專利名稱：高壓氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于氣筒，更詳細(xì)地說是為各種車輛的輪胎充氣的氣筒。
現(xiàn)有的氣筒雖然已被人們長(zhǎng)期所使用，但是它存在著以下幾個(gè)缺點(diǎn)一、由于現(xiàn)有的氣筒操作時(shí)，作用力的方向在活塞桿的軸線上，操作較為費(fèi)力。例如氣筒的缸徑為35mm，要獲得5kg／cm2的氣壓，需要作用力約48kg，這對(duì)于老年人、婦女以及少年來說，是有困難的；二、氣壓損耗較大。由于氣筒氣缸較長(zhǎng)，在打氣過程中，易使活塞桿歪斜，使得泄漏增加。另外，由于氣路曲折，因而存在著較大的氣壓損耗；三、現(xiàn)有的氣筒長(zhǎng)度一般都在0.5m以上，重量在2kg以上，攜帶不便。
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述缺點(diǎn)，提供一種高壓氣筒，它可以實(shí)現(xiàn)操作省力、氣壓損耗小、充氣壓力高、攜帶方便。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型由支承架(1)、壓桿(2)、氣缸(18)、活塞(9)、活塞桿(6)、膠管(3)等組成。而本實(shí)用新型的特征在于膠管(3)套裝在活塞桿(6)的頂端，活塞桿(6)是一空心管制成，這樣使得膠管(3)和氣缸(18)的氣室相互連通，因而克服了氣路曲折的缺點(diǎn)，減少了氣壓損耗。壓桿(2)通過銷軸(13)固定在支承架(1)上，鉸鏈軸(5)貫穿裝在壓桿(2)上，鉸鏈軸(5)套裝在活塞桿(6)的頂端并用螺母(4)固定，使得壓桿(2)、鉸鏈軸(5)、活塞桿(6)三者形成一體。塔形彈簧(15)裝在鉸鏈軸(5)與支承蓋(7)之間。
墊圈(8)、活塞(9)上開有通孔，橡膠墊圈(11)由空心螺釘(10)固緊在活塞(9)上并將墊圈(8)、活塞(9)上的通孔封住。
使用時(shí)，用腳踩動(dòng)操作板(19)(或?qū)⑹直?17)翻轉(zhuǎn)到壓桿(2)的下部用手按動(dòng))，鉸鏈軸(5)隨之下壓活塞桿(6)，從而使活塞(9)在氣缸(18)中向下運(yùn)動(dòng)，壓縮氣體從空心螺釘(10)進(jìn)入活塞桿(6)的空心管道，再進(jìn)入膠管(3)到輪胎。當(dāng)松開腳(或手)時(shí)，塔形彈簧(15)帶動(dòng)活塞桿(6)、活塞(9)向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)活塞(9)的下部的腔室逐漸增大，壓力降低，外部氣體從墊圈(8)、活塞(9)的通孔中頂開橡膠墊圈(11)進(jìn)入活塞(9)下部腔室。反之，當(dāng)活塞(9)下行時(shí)，壓縮氣體將橡膠墊圈(11)壓緊在活塞(9)上，以封住墊圈(8)、活塞(9)的通孔，同時(shí)，由于活塞上斜面的作用，活塞(9)與缸壁間的配合間隙，隨下部腔室氣壓的增高而減小，下部腔室氣壓的降低而增大，從而順利完成充氣與排氣功能。
以下結(jié)合附圖對(duì)高壓氣筒作詳細(xì)地描述


圖1是高壓氣筒的主視圖。
圖2是高壓氣筒的俯視圖。
其中(1)是支承架；(2)是壓桿；(3)是膠管；(4)是螺母；(5)是鉸鏈軸；(6)是活塞桿；(7)是支承蓋；(8)是墊圈；(9)是活塞；(10)是空心螺釘；(11)是橡膠墊圈；(12)是開口銷；(13)是銷軸；(14)是鴨嘴夾；(15)是塔形彈簧；(16)是銘牌；(17)是手柄套；(18)是氣缸；(19)是操作板；(20)是銷軸；(21)是銷軸；(22)是開口銷。
參見
圖1、圖2，氣缸(18)采用無縫鋼管，其外徑53mm×壁厚1.5mm，其內(nèi)壁拋光，在其底部焊接上鉸鏈管，銷軸(21)貫穿氣缸(18)底部的鉸鏈管將氣缸(18)固定支承架(1)上。活塞桿(6)采用冷拔無縫鋼管車制，其空心通道的內(nèi)徑為4mm?；钊?9)采用工業(yè)牛皮，直徑為φ50mm，其小孔直徑為φ2mm。帶有φ2阻尼孔的空心螺釘(10)將墊圈(8)、活塞(9)、橡膠墊圈(11)固定在活塞桿(6)上。支承蓋(7)采用鍍鋅板沖模沖制而成，將其扣合在氣缸(18)的上端。鉸鏈軸(5)采用45＃鋼，經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后精車而成，其中間的通孔，直徑φ12.5mm，它貫穿裝在壓桿(2)兩端的框架上，中間通孔套裝在活塞桿(6)上，用螺母(4)固定，使得壓桿(2)、鉸鏈軸(5)、活塞桿(6)形成一體。支承架(1)、壓桿(2)采用扁鋼15＃，其規(guī)格18mm×3mm，用靠模折彎成形。膠管(3)采用夾布膠管，它套裝在活塞桿(6)的頂端。塔形彈簧(15)采用φ2的彈簧鋼絲，在卷簧機(jī)上繞制而成，它裝在支承蓋(7)與鉸鏈軸(8)之間。操作板(19)采用35＃花紋鋼板沖制而成，它裝在壓桿(2)末端。
使用時(shí)，用腳踩動(dòng)操作板(19)或?qū)⑹直?17)翻轉(zhuǎn)到壓桿(2)的下部(即
圖1所示手柄套(17)的虛線位置)用手按動(dòng)，用腳踩時(shí)，其動(dòng)力臂與阻力臂之比為31；用手按動(dòng)時(shí)，其動(dòng)力臂與阻力臂之比近41。因此，使操作者感到省力。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一、壓縮氣體直接從活塞桿(6)進(jìn)入膠管(3)，減少了氣壓損失，氣壓范圍在8～10kg／cm2；二、采用了杠桿式的打氣方式，動(dòng)力臂與阻力臂之比為31，因而使老人、婦女打氣也會(huì)感到輕松自如，手動(dòng)時(shí)操作力約25kg；腳踩時(shí)操作力約33kg；三、由于氣壓損耗小、充氣壓力高，氣缸行程縮短。因此，體積小、重量輕、攜帶方便。
權(quán)利要求1.一種高壓氣筒，它包括支承架(1)、壓桿(2)、氣缸(18)、活塞(9)、活塞桿(6)、膠管(3)，其特征在于a、膠管(3)套裝在活塞桿(6)的頂端，活塞桿(6)有一與膠管(3)和氣缸(18)的氣室相通的空氣通道；b、固定在壓桿(2)上的鉸鏈軸(5)套裝在活塞桿(6)的頂部并用螺母(4)固定，壓桿(2)通過銷軸(13)固定在支承架(1)上；c、塔形彈簧(15)裝在鉸鏈軸(5)與支承蓋(7)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓氣筒，其特征在于墊圈(8)、活塞(9)上開有通孔，能蓋住該通孔的橡膠墊圈(11)由空心螺釘(10)固定在活塞(9)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種高壓氣筒，它由支承架、壓桿、氣缸、活塞、活塞桿、膠管等組成。本實(shí)用新型的特征在于膠管套裝在活塞桿上，活塞桿是一空心管，因而壓縮氣體直接從氣室進(jìn)入膠管，減少了氣壓損耗；它還采用了杠桿式的打氣方式，因而操作省力，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)緊湊、靈巧輕便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B33/00GK2040173SQ88216360
公開日1989年6月28日 申請(qǐng)日期1988年11月29日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月29日
發(fā)明者吳國(guó)寧 申請(qǐng)人:吳國(guó)寧