專利名稱：帶防止防震件滑動結構的壓縮機殼體的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種制冷壓縮機，例如用在汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機，更具體地涉及一種具有改進支架結構的制冷壓縮機殼體，以便易于在汽車發(fā)動機隔室內(nèi)安裝壓縮機。
通常，用在汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷壓縮機當它們安裝在機動車，如小汽車的發(fā)動機隔室內(nèi)時，遇到一個共同的問題，將壓縮機安裝到發(fā)動機部分或汽車體上的過程中，用來防止壓縮機的振動傳至汽車內(nèi)并對乘客產(chǎn)生討厭的噪聲的墊圈狀防震件被夾在壓縮機的安裝支架和汽車之間。通過支架上和防震件的孔插入安裝螺栓，接著緊固在發(fā)動機或汽車體上。對于一般的安裝過程，當防震件滑動脫離找正位置時，必須用手或借助于專用支撐夾具使其保持在正確的位置上，直到將該螺栓固定在汽車上為止，這種安裝過程是較復雜的，因為發(fā)動機隔室內(nèi)的空間很有限。
例如，普通的汽車制冷壓縮機包括一個殼體，其上具有若干個用來將壓縮機安裝到發(fā)動機或汽車上的支架。每個支架帶有一個孔。通過該孔，將一緊固件如螺栓穿入。在下文中，為了具體說明起見，僅對壓縮機安裝在發(fā)動機上進行描述。
當壓縮機直接安裝在發(fā)動機上時，將墊圈狀防震件裝在螺栓頭部和支架之間，并且將一同樣構件裝在支架和發(fā)動機之間。每個螺栓通過它的對應支架和防震件推進，擰入發(fā)動機體內(nèi)，并進行固緊。無任如何，該防震件必須保持在正確的位置，直到該螺栓穿過支架擰入發(fā)動機并固緊為止。
另一方面，當壓縮機間接地安裝在發(fā)動機上時，將壓縮機緊固在一安裝構件上，該安裝構件再安裝在發(fā)動機上。在這種情況下，將防震件裝在螺栓頭部和支架之間，并且將一個同樣的構件裝在支架和安裝構件之間。將每個螺栓通過它對應的支架，通過以復數(shù)形式在安裝構件上形成的用于多個支架的臂部推進，接著擰入螺母并固緊。在該間接地安裝過程中，必須用手或支撐夾具將防震件保持在正確的位置，直到該螺栓穿過、擰入螺母并固緊為止。
由于必須解決防震件滑動問題，在發(fā)動機隔室有限的空間里，安裝汽車制冷壓縮機的常規(guī)方法已屬十分困難，而且費時。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種制冷壓縮機，它可以容易地安裝在機動車的發(fā)動機隔室內(nèi)，而不必克服防震件的滑動問題。
本發(fā)明的汽車制冷壓縮機包括至少帶有一個支架的壓縮機殼體。該支架具有一個用于穿過緊固件例如螺栓的孔。在其一端帶有凸緣部分的一襯套插入支架的孔內(nèi)，并以該凸緣部分安置在支架的外表面上。利用氰基丙烯酸脂粘結劑將墊圈狀防震件固定在襯套的凸緣部分。
通過結合參考附圖進行以下的詳細描述，對本發(fā)明和伴隨的許多優(yōu)點容易獲得更全面的了解。


圖1是本發(fā)明第一實施例中制冷壓縮機的前部視圖。
圖2是圖1所示壓縮機的右側視圖。
圖3是圖2中沿A-A線的橫截面視圖。
圖4是圖3所示防震件的分解透視圖。
圖5是圖3中沿B-B線的橫截面視圖。
圖6是圖3所示的防震件放大的垂直截面視圖。
圖7是本發(fā)明第二實施例中制冷壓縮機的前視圖。
圖8是圖7所示的壓縮機的右側視圖。
圖9是圖7中沿C-C線的橫截面視圖。
圖1和2例舉了本發(fā)明第一實施例的制冷壓縮機。參考圖1和圖2，壓縮機10包括含有壓縮和驅動機構(未表示)的杯形殼體11，和固定安置在杯形殼體11的開一處(圖1中的左邊)的前端板12。支架13a-13d，大致以等角度的間隔，從靠近殼體11后端(圖1中右邊)的外圓周表面徑向突出。支架13e-13h(圖1中僅表示了支架13e和13d)，以大致等角度間隔，從靠近殼體11前端(圖1中的左邊)的外圓周表面徑向突出。支架13e-13h的角向安排分別對應于支架13a-13d的角向安排。八個支架13a-13h呈類似的形狀，并且分別帶有孔131a-131h(圖2中僅表示了孔131a-131d)。下文中，為了舉例說明，僅僅介紹支架13a。
圖3是圖2沿A-A線的橫截面視圖。參考圖1、2和3，包括在孔二端開口處形成的較大直徑部分131a′的孔131a在支架13a上是軸向通孔，以便使螺栓14的軸部14a在那里通過。支架13a在2個軸端表面配置有防震件15，該防震件包括襯套151和墊圈狀防震件元件152。防震件152利用氰基丙烯酸脂粘結劑固定在襯套151的一端上形成的凸緣部分151a的外表面上。墊圈狀防震件元件152的中心孔與襯套151的圓柱形內(nèi)腔在一條直線上，以便螺栓14的軸部14a通過防震件元件152和襯套151穿過。如圖6所示，防震元件152包括一對環(huán)形鋼板152a和環(huán)形橡膠板152b，例如通過硫化粘結劑將該環(huán)形橡膠板固定地夾在鋼板152之間。將襯套151緊緊地插入孔131a的大直徑部分131a′，直到凸緣部分151a與支架13a的軸向端面接觸為止，以便防止襯套151由孔131a的大直徑部分131a′滑出。但是，如果轉動螺栓14的扭矩超過預定值，襯套151被設計成與螺栓14一道旋轉，以便防止防震件152與凸緣部分151a或者橡膠板152b與鋼板152a′相分離。
參考圖4和圖5，襯套151的外圓周表面上以等角度間隔制成三個軸向隆起部151b，以便有效地防止襯套151從孔131a的大直徑部分131a′滑出。但是，隆起部151b是設計成如果轉動螺栓14的扭矩超過預定值時允許襯套151與螺栓14一起旋轉。
再參考圖3，壓縮機10通過利用下面所述的緊固在發(fā)動機上的安裝構件(它的主體未表示出)間接地緊固在發(fā)動機(未表示)上。
臂部16以復數(shù)形式在安裝構件中制出，以便對應于支架13a-13h。支架13a的孔131a與相對應的臂部16制成的孔161相對正。同時，131b至131h中的每個孔與其余七個安裝構件的臂部上的每個相對應的孔相對正。然后將螺栓14的軸部14a通過孔131a和161推入，直到螺栓頭部14b與防震元件152的外部(圖3中的右邊)接觸為止。最后，通過擰入螺母141緊固螺栓14將壓縮機殼體11的支架13a緊固在安裝構件的臂部161上。
根據(jù)上述本發(fā)明的結構，壓縮機可以更容易地安裝在汽車發(fā)動機隔室有限的空間內(nèi)，而不會遇到防震件的滑動問題。
圖7和圖8例舉了本發(fā)明第二實施例的制冷壓縮機。參考圖7和圖8，一對橫向伸出的支架23a和23b是在殼體21的外圓周表面靠近后端(圖7中的右邊)的相對兩側上形成的。另一對橫向伸出的支架23c和23d在殼體21的外圓周表面靠近前端(圖7中的右邊)的相對兩側上形成的。具有類似形狀和相互平行安置的橫向伸出的支架23a-23d大致同樣的方式將壓縮機20緊固在發(fā)動機或機動車體上。下文中為了舉例說明，僅對支架23a進行說明。
參考圖7、8和9，包括在兩端開口處形成的大直徑部分231a′在內(nèi)的孔231a在支架23a上是軸向通孔，以便使螺栓軸部在那里通過。支架23a在其二個軸向端面上配置有防震件15，該防震件15包括襯套151和墊圈狀防震元件152。包括凸緣部分151a的襯套151插入孔231a的大直徑部分231a′內(nèi)，直到凸緣部分151a與支架23的軸端面接觸為止。防震元件152通過利用氰基丙烯酸脂粘結劑固定地設置在凸緣部分151a的外表面上。墊圈狀防震元件152的中心孔與襯套151的圓柱形內(nèi)腔相對正，以便使螺栓的軸部穿過防震元件152和襯套151。根據(jù)上述結構，當壓縮機20直接緊固在發(fā)動機或汽車體上時，各個螺栓通過它的各個對應的支架23a-23d穿過，擰入發(fā)動機或汽車體內(nèi)，并緊固。由于這個實施例的作用與上述第一實施例是一樣的，所以更多的解釋被省略。
本發(fā)明已結合最佳實施例進行詳細地描述，但該實施例僅僅是用作舉例說明，本發(fā)明并非局限于此。很容易理解，對本技術領域有經(jīng)驗的人員在由權利要求書所限定的本發(fā)明范圍內(nèi)可以很容易做出一些變更和改進。
權利要求
1.一種在機動車發(fā)動機隔室內(nèi)安裝帶有壓縮機殼體的壓縮機用壓縮機安裝架，其特征在于所述的壓縮機安裝架包括將所述的壓縮機殼體緊固在機動車發(fā)動機隔室的緊固裝置；至少一個附屬于所述壓縮機殼體的支架，所述的支架包括一個第一開孔；設置在所述支架的第一開孔內(nèi)的襯套，該襯套的第一端部安置在靠近所述支架的外表面處，以便構成一個第二開孔，可以將所述的緊固裝置容納在該開孔中。在所述襯套的所述第一端部固定著一個震動隔離件，這樣，當所述的緊固裝置安裝在所述的第二開孔內(nèi)時，壓縮機的震動就被隔離，從而可以將上述壓縮機殼體緊固在所述的機動車發(fā)動機隔室內(nèi)。
2.如權利要求1所述的壓縮機安裝架，其特征在于其中所述襯套包括一個在上述第一端形成的凸緣部分。
3.如權利要求2所述的壓縮機安裝架，其特征在于其中所述震動隔離件中包括一個防震件。
4.如權利要求3所述的壓縮機安裝架，其特征在于其中所述的防震件包括一個墊圈狀構件。
5.如權利要求1所述的壓縮機安裝架，其特征在于其中所述的震動隔離件通過一種粘結劑牢牢地固定在所述襯套的所述第一端部。
6.如權利要求5所述的壓縮機安裝架，其特征在于其中所述粘結劑包括一種氰基丙烯酸脂粘結劑。
7.如權利要求1所述的壓縮機安裝架，其特征在于其中所述緊固裝置包括一種螺栓裝置。
8.如權利要求7所述的壓縮機安裝架，其特征在于其中所述襯套的安排，要使其至少當所述螺栓裝置的扭矩超過預定值時，上述襯套與上述螺栓裝置的相對位置要保持不變。
9.如權利要求8所述的壓縮機安裝架，其特征在于其中所述襯套至少包括一個在外圓周表面形成的軸向隆起部分。
全文摘要
本發(fā)明的汽車制冷壓縮機，包括一個至少帶有一個支架的壓縮機殼體。該支架具有一個孔，通過該孔將緊固件，如螺栓穿過。將在其一端帶有凸緣部分的襯套插入支架的孔內(nèi)，將凸緣部分安置在支架的外表面上。利用氰基丙烯酸脂粘結劑將墊圈狀防震件固定在襯套凸緣部分。按照這種結構，制冷壓縮機能容易地安裝在汽車發(fā)動機隔室內(nèi)，而不發(fā)生一般防震件滑動問題。
文檔編號F04B39/00GK1041205SQ89107380
公開日1990年4月11日 申請日期1989年9月9日 優(yōu)先權日1988年9月13日
發(fā)明者內(nèi)山雄司 申請人:三電有限公司