專利名稱：氣動輸油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車加油裝置，即能使油桶內(nèi)的油輸出的氣動輸油器。
對于長途運(yùn)輸?shù)妮d重汽車的中途加油或者小規(guī)模的存儲庫的桶裝燃油(汽油、柴油等)，由油桶向油箱或者由車下油桶向車上油桶內(nèi)加裝時，操作極不方便，有時不得不用嘴吸。不符合安全操作規(guī)程。特別是冬季的柴油，粘度大，更不易操作。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用的氣動輸油器。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的。一個與桶蓋接口相配合的蓋上有一個進(jìn)氣管和一個出油管。出油管的下端接近油桶的底部。進(jìn)氣管與軟管的一端連通，軟管的另一端與剎車接頭連通。進(jìn)氣管與出油管均與蓋連通。這樣即實(shí)現(xiàn)了上述任務(wù)。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。在附圖中1、蓋2、出油管3、進(jìn)氣管4、軟管5、剎車接頭6、密封墊
以下結(jié)合附圖對具體的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
參照附圖，蓋［1］，用螺紋緊固在油桶(一般為標(biāo)準(zhǔn)油桶)的螺紋口上。以密封墊［6］使其密封。蓋上有二個通孔，分別與進(jìn)氣管［3］和出油管［2］聯(lián)通。進(jìn)氣管與出油管均與蓋固定密閉聯(lián)接。進(jìn)氣管［3］的一端與軟管［4］的一端貫通聯(lián)接，另一端與剎車接頭［5］聯(lián)接。出油管［2］的下端伸入至油桶的內(nèi)部，在管的底部封口，在靠近下端的部分對稱在其管壁上開孔。
使用時，蓋［1］與桶通過螺紋與密封墊［6］密封，將剎車接頭［5］與汽車的剎車接頭對接。將出油管的出口用管道與被加油的容器(如汽車油箱、車頂空油桶等)連通。輕、緩踏動汽車剎車制動踏板，儲氣包內(nèi)的壓縮空氣即經(jīng)剎車總泵到剎車接頭［5］，軟管［4］，進(jìn)氣管［3］進(jìn)入油桶內(nèi)，油桶內(nèi)的燃油在壓縮空氣的壓力下沿出油管［2］排出輸入到被加油的容器。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)非常簡單，使用方便，不需要另外附加動力源，直接采用車內(nèi)的自身壓縮空氣，便于攜帶。特別適合長途貨運(yùn)卡車的途中加油及小規(guī)模的儲油庫的油料轉(zhuǎn)加，尤其適合于冬季使用。對于中大型儲油沒有的輸油，也可以采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的裝置，只是將動力源改為空氣壓縮機(jī)即可。需要指出的是，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不適用于油剎車的卡車上使用。
權(quán)利要求1.一種具有進(jìn)氣管[3]，出油管[2]，軟管[4]及蓋[1]和密封墊[6]及汽車剎車接頭[5]的氣動輸油器，其特征是進(jìn)氣管[3]，出油管[2]固定于蓋[1]上，并切有通孔分別與蓋[1]貫通，進(jìn)氣管[3]的一端與軟管[4]連接，軟管的另一端與殺車接頭[5]連接貫通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車燃油裝加的氣動輸油器。主要結(jié)構(gòu)是蓋(1)上固定進(jìn)氣管(3)，出油管(2)，進(jìn)氣管與出油管均與蓋貫通，進(jìn)氣管的一端與軟管(4)的一端連通，軟管的另一端與剎車接頭(5)連通。使用時，輸油器由蓋(1)上的螺紋與標(biāo)準(zhǔn)油桶的大口聯(lián)接，由密封墊(6)密封。剎車接頭(5)與汽車上的剎車接頭對接。踏動剎車踏板，壓縮空氣經(jīng)儲氣包，剎車總泵到剎車接頭(5)進(jìn)入油桶內(nèi)。油則在壓縮空氣的作用下，沿出油管排出。結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號F04F1/00GK2053693SQ89205968
公開日1990年2月28日 申請日期1989年9月4日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月4日
發(fā)明者趙金源, 陳明濤 申請人:趙金源, 陳明濤