專利名稱：自備打氣筒的男式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自備打氣筒的男式自行車。特別是在男式自行車車架的水平車架管中裝有自備打氣筒。
德國(guó)專利申請(qǐng)DE 36 02 279A1公開(kāi)了一種自備打氣筒的男式自行車，這種自備打氣筒的自行車，其車架的上部水平車架管同時(shí)為打氣筒。該部分車架管上有一縱向開(kāi)口，其長(zhǎng)度大約與氣筒內(nèi)活塞桿相等，所以使自行車的穩(wěn)固性降低。為了滿足自備打氣筒工作的需要，車架上部水平架管的長(zhǎng)度至少兩倍于活塞桿的活動(dòng)范圍。該氣筒把手包住車架上管，并設(shè)有一個(gè)通過(guò)縱向開(kāi)口插入車架上管的栓桿。氣筒活塞桿固定在該栓桿上。
這種自備打氣筒結(jié)構(gòu)有許多缺點(diǎn)。對(duì)于要裝備這種打氣筒的自行車必須進(jìn)行許多新的加工。同時(shí)，由于其水平車架管上的開(kāi)口又造成其穩(wěn)固性降低。另外，當(dāng)該打氣筒出現(xiàn)故障時(shí)，如氣筒活塞，活塞桿、把手、以及把手與活塞桿之間的栓桿連接件出現(xiàn)故障時(shí)，如何進(jìn)行修理的問(wèn)題尚未解決。
此外很明顯，這種特殊打氣筒把手在長(zhǎng)期使用中，必然造成該部位車架管的磨損。再者，活塞桿與打氣筒把手之間需要一種很特殊的連接件，這種連接件在自行車打氣筒中是罕見(jiàn)的。
瑞士專利申請(qǐng)CH320179中公開(kāi)了另一種自備打氣筒的自行車，該打氣筒是裝在車座支柱中。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，在使用氣筒時(shí)，車座必須以某種方式偏轉(zhuǎn)。該瑞士申請(qǐng)的主題是車座的可偏轉(zhuǎn)性。顯然，這種技術(shù)解決方案在結(jié)構(gòu)上是極為復(fù)雜的。
本發(fā)明的目的提供一種自備打氣筒的自行車。生產(chǎn)這種自行車只需對(duì)現(xiàn)有的自行車生產(chǎn)工藝做少許變動(dòng)。并且可使用現(xiàn)有的打氣筒零部件，如氣筒活塞，活塞桿和氣筒把手。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，以現(xiàn)有的自行車車架的上部水平車架管的一部分作為打氣筒的氣筒，以自行車前進(jìn)方向?yàn)榇驓馔膊糠值那安?，向前有一個(gè)內(nèi)壁或塞堵2將氣筒部分氣密封閉。在氣筒部分的另一端和其外部，一個(gè)帶有氣筒把手7氣筒活塞桿(6)對(duì)中穿過(guò)封住氣筒后端的封閉蓋(端蓋(3)，部件(13)上的孔，并且穿過(guò)車座支柱(11)，該支柱(11)上開(kāi)有一個(gè)供活塞桿(6)自由穿過(guò)的縱向槽口(12)。
本發(fā)明的其它優(yōu)選實(shí)施例在后面的詳細(xì)說(shuō)明以及從屬權(quán)利要求中給出。
根據(jù)本發(fā)明的自行車，其氣筒部分為自行車車架上部水平車架管的一部分，該部分車架為空心管。如現(xiàn)有的自行車打氣筒，在氣筒的前部靠近塞堵2有一個(gè)排氣閥4，排氣閥上接有一條軟管，該軟管可插在或擰在排氣閥上，并且軟管的長(zhǎng)度至少與從排氣閥到自行車車胎氣門的距離相當(dāng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，使車輪上氣門最接近于打氣筒的排氣閥，此時(shí)氣門到排氣閥的距離為軟管的優(yōu)選長(zhǎng)度。
在氣筒中有一個(gè)硬的或有塑性的活塞，其結(jié)構(gòu)形式和一般自行車打氣筒所使用的相同。該活塞裝在活塞桿的前端，在活塞桿的尾端裝有打氣筒手把。氣筒活塞桿穿過(guò)氣筒尾部的，例如是插接或螺接結(jié)構(gòu)的封閉蓋。該封閉蓋可插裝或擰在氣筒的尾部。
下面借助附

圖1至3中的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1，本發(fā)明自行車的側(cè)視示意圖。
圖2a和圖2b，本發(fā)明自行車(如圖1所示)車座部位的實(shí)施例示意圖。
圖3a和圖3b，本發(fā)明自行車(如圖1所示)車座部分的又一實(shí)施例示意圖。
根據(jù)本發(fā)明的自行車(圖1)，其車架上管的后部為氣筒部分1。
氣筒的前部由一隔壁或塞堵2實(shí)行氣密封閉。并且在靠近此處裝有排氣閥4。該車架管靠車座一端有一個(gè)封閉蓋3，該封閉蓋可插裝或擰在水平車架管上，并且可拉出活塞和活塞桿，以便于維護(hù)和修理。
氣筒1中有一個(gè)活塞5，其固定在活塞桿6的前端，活塞桿從封閉蓋3的中央通孔穿過(guò)，活塞桿的尾端裝有氣筒手把7。
打氣筒的前部由隔壁或塞堵2實(shí)行氣密封閉，在該部位設(shè)有排氣閥4。軟管8的一端可插入或擰在排氣閥上，其自由端9上有一接頭，用于與車胎上氣門聯(lián)接。
按照?qǐng)D1所示的通常使用的自行車，其車座支柱11必需穿過(guò)水平車架管的氣筒部分1(圖2a)。為此，在管形車座支柱11上開(kāi)一縱向槽口12，如圖2b所示，這樣，在正常裝上車座時(shí)，活塞桿6也可自由穿過(guò)。同時(shí)，活塞桿6也穿過(guò)封閉蓋3。
按照本發(fā)明的又一優(yōu)選實(shí)施例，在車座部位設(shè)置一個(gè)用于裝設(shè)和固定活塞桿6的部件13(圖3a)，該部件可以從后面插裝或擰在車架氣筒部分1的尾部。
在這種情況下，靠車座支柱11的縱向槽口的氣筒部分1中，例如設(shè)有內(nèi)螺紋，與部件13的環(huán)形頭部14上的外螺紋相配合。部件13的中間部分是與頭部14連成一體的管形，氣筒活塞桿可從其中穿過(guò)。與上述兩部分連成一體的尾部16同樣是環(huán)形結(jié)構(gòu)，在其中央同樣有一個(gè)通孔，供活塞桿從中穿過(guò)。另外，部件13的尾部16上最好還具有另一個(gè)裝置，借助其可將頭部14擰在或插裝在氣筒上。部件13的管形中間部分15的外徑約等于或略小于車座支柱11的縱向槽口12的寬度。
圖3b是根據(jù)本發(fā)明自行車車座部位的示意圖。部件13可擰在或插裝在氣筒上。因?yàn)槠錇橐粋?cè)視圖，所以車座支柱11的縱向槽口12沒(méi)有示出。部件13的中間部分15穿過(guò)該槽口。其它部分與前面所述相同。按照本實(shí)施例，也可將車座支柱11通常使用的圓形鎖緊結(jié)構(gòu)在車架立管17端部旋轉(zhuǎn)90°，從而使其設(shè)在車座的一側(cè)，和/或處于氣筒部分1上緣的上方的車架管17的略為加長(zhǎng)部分上。
權(quán)利要求
1.男式自行車，其車架上部水平車架管的靠車座部分為氣筒部分1，在氣筒中有一個(gè)裝在氣筒活塞桿(6)前端的氣筒活塞(5)，活塞桿的尾端與氣筒手把(7)相連，在氣筒中，在活塞前面的氣筒氣密區(qū)有一個(gè)排氣閥(4)，其特征在于，以自行車前進(jìn)方向?yàn)闅馔膊糠?1)的前部，向前有一內(nèi)壁或塞堵(2)將氣筒部分氣密封閉，在氣筒部分1的另一端和其外部，一個(gè)帶有氣筒把手7的氣筒活塞桿(6)對(duì)中穿過(guò)封住氣筒后端的封閉蓋(端蓋(3)，部件(13)上的孔，并且穿過(guò)車座支柱(11)，該支柱(11)上開(kāi)有一個(gè)供活塞桿(6)自由穿過(guò)的縱向槽口(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的男式自行車，其特征在于，另一封閉蓋為部件(13)，該部件可從后面擰在或插裝在氣筒部分(1)的尾部，部件(13)具有一個(gè)環(huán)形的頭部(14)和尾部(16)，這兩部分通過(guò)管形中間部分(15)連為一體，該管形中間部分(15)的外徑等于或小于車座支柱(11)的縱向槽口(12)的寬度，部件(13)的中央有一通孔，可使氣筒活塞桿(6)自由穿過(guò)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的男式自行車，其特征在于，有一連接軟管(8)，該軟管的一端可插在或擰在排氣閥(4)上，軟管的自由端(9)可插在或擰在被打氣的自行車車胎的氣門嘴上。
全文摘要
一種男式自行車，其車架上部水平車架管的至少一部分為氣筒部分1，在氣筒部分的前部有一排氣閥4。在氣筒中，氣筒活塞桿6的一端有一氣筒活塞5。在活塞桿的另一端是設(shè)在氣筒外部的氣筒手把7。
文檔編號(hào)F04B33/00GK1053772SQ91100660
公開(kāi)日1991年8月14日 申請(qǐng)日期1991年1月29日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月31日
發(fā)明者羅爾夫·威廉斯 申請(qǐng)人:羅爾夫·威廉斯