專利名稱：渦旋壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種渦旋壓縮機(jī)，它適用于機(jī)動車輛之類的空氣調(diào)節(jié)器。
圖8至10為一種傳統(tǒng)的渦旋壓縮機(jī)的實(shí)例。
如圖8所示密封機(jī)殼1由一個杯狀主體2、一個前端板4以及一個圓筒構(gòu)件6組成，所述前端板4用螺栓3固定在主體2上，而圓筒構(gòu)件6用螺栓5固定在前端板4上。一根主軸7穿過圓筒構(gòu)件6，并用軸承8、9可轉(zhuǎn)動地支承在機(jī)殼1上。
機(jī)殼1內(nèi)設(shè)置一個固定渦旋10，此固定渦旋具有一塊端板11以及一個在端板內(nèi)表面上做出的渦旋盤12，所述端板11用螺栓13固定在杯狀主體2上，從而把固定渦旋固定在機(jī)殼內(nèi)。由于端板11的外圓周表面和杯狀主體2的內(nèi)圓周表面相互密封接觸，使機(jī)殼1的內(nèi)部形成一個排出腔31和一個吸入腔28，它們分別位于端板11的外側(cè)和內(nèi)側(cè)。
此外，還在端板11的中心做出一個排出口29。一個排出閥30連同一塊擋板35用一個螺栓36固定在端板11的外表面上，借助于排出閥30能使排出口29開啟和關(guān)閉。
一個運(yùn)動渦旋14包括一塊端板15和一個渦旋盤16，所述渦旋盤16在端板15的內(nèi)表面上做出，而且與固定渦旋10的渦旋盤12具有基本相同的輪廓。
如圖所示，固定渦旋10和運(yùn)動渦旋14按太陽系運(yùn)動的轉(zhuǎn)動半徑相互偏心并且相對轉(zhuǎn)過180°角相互嚙合。
嵌在渦旋盤12頂端表面上的一個頂端密封墊17與端板15的內(nèi)表面緊密接觸，而嵌在渦旋盤16頂端表面上的一個頂端密封墊18與端板11的內(nèi)表面緊密接觸。如

圖10所示，渦旋盤12和16的側(cè)表面在a、b、c、d各點(diǎn)均相互緊密接觸，從而形成多個壓縮腔19a和19b，所述壓縮腔19a和19b相對于渦旋中心形成大致中心對稱的狀態(tài)。
在端板15的外表面中心部分伸出一個圓筒形凸起20，通過軸承23將一個驅(qū)動襯套21可轉(zhuǎn)動地安裝在該凸起20的內(nèi)部，而且，在主軸7的內(nèi)端伸出一個偏心銷25，它可轉(zhuǎn)動地插在驅(qū)動襯套21的偏心孔24中。此外，在驅(qū)動襯套21上還安裝著一個平衡配重27。
在端板15外表面的一個外圓周邊緣和前端板4的內(nèi)表面之間設(shè)置一個機(jī)構(gòu)26，它的作用是阻止沿其自身軸線轉(zhuǎn)動，此外還能用作推力軸承。
當(dāng)主軸7旋轉(zhuǎn)時，通過由偏心銷25、驅(qū)動襯套21和凸起20等組成的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使運(yùn)動渦旋14得到驅(qū)動，運(yùn)動渦旋14以太陽系運(yùn)動的方式按一個圓形軌道作公轉(zhuǎn)，所述軌道具有所述太陽系運(yùn)動的公轉(zhuǎn)半徑，也就是說，以主軸7和偏心銷25之間的偏心量為半徑，在此同時不借助于一個阻止自轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)26，來制止運(yùn)動渦旋14圍繞自身軸線轉(zhuǎn)動。于是，在渦旋盤12和16之間的線性接觸點(diǎn)“a”至“d”逐漸朝著該渦旋的中心運(yùn)動。其結(jié)果是，壓縮腔19a和19b也朝著該渦旋中心運(yùn)動，并且容積逐漸減小。
由上述可知，通過吸入口(未示出)流進(jìn)吸入腔28的氣體，通過位于渦旋盤12和16的外圓周端的開口部分，分別進(jìn)入壓縮腔19a和19b，并在被壓縮要蝗同時到達(dá)中心部分。然后，氣體從那里推開排出閥30，經(jīng)過排出口29流入排出腔31，再經(jīng)過一個排出口(未示出)從該處流走。
從圖9、10可以看出，有一對各有一端與吸入腔28相通的氣缸32a和32b，它們布置在排出口29兩側(cè)，并且在固定渦旋10的端板11內(nèi)部相互平行地延伸。此外，在端板11內(nèi)還做出旁路口33a和33b，它們用來使受壓縮氣體通過旁路從一對壓縮腔19a和19b的內(nèi)側(cè)進(jìn)入上文所述的氣缸32a和32b。另外，在所述氣缸32a和32b中還以密封和可滑動的方式安裝著活塞34a和34b，它們的作用是開啟和關(guān)閉旁路口33a和33b。
在杯形主體2的底部裝有一個控制閥38，它以密封方式貫穿該底部，并且有一部分向外伸出。此控制閥38能感受排出壓力和吸入壓力，并產(chǎn)生一個控制壓力，所述控制壓力是排出、吸入壓力的中間值，并能表達(dá)為低壓的線性函數(shù)，見日本實(shí)用新型公開號1-34485(No.34485/1989)，1-179186(No.179186/1989)等。
當(dāng)壓縮機(jī)處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時，在控制閥38處產(chǎn)生的高壓控制氣體，通過孔39a和39b被引導(dǎo)到各自的活塞34a和34b的內(nèi)端表面上。于是，克服回位彈簧41a和41b的彈力，推動各自的活塞34a和34b，將旁路口33a和33b堵住。此處所述的回位彈簧41a和41b安裝在這些活塞的彈簧座40a和40b之間呈被壓縮狀態(tài)。
反之，當(dāng)壓縮機(jī)處于卸載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時，在控制閥38處產(chǎn)生的控制氣體壓力減小，于是，在回位彈簧41a和41b的彈力作用下，各自的活塞34a和34b向回移動，占據(jù)圖中所示的位置，正被壓縮的氣體從一對壓縮腔19a和19b流經(jīng)旁路33a和33b，再通過在活塞34a、34b和氣缸32a、32b中做出的連接孔42a、42b和盲孔43a、43b，流進(jìn)吸入腔28。
用這種方法，上文所述的渦旋壓縮機(jī)就能根據(jù)負(fù)載進(jìn)行流量調(diào)節(jié)。
然而在上文所述的傳統(tǒng)壓縮機(jī)中，壓縮腔19a和19b相對于渦旋中心約呈中心對稱狀。因此，為了使正在壓縮的氣體分別從壓縮腔19a、19b通過旁路進(jìn)入吸入腔28側(cè)，就需要在端板11中設(shè)置一對旁路口33a、33b以及一對氣缸32a、32b，并需要在這對氣缸32a和32b中相應(yīng)地提供兩套活塞34a和34b，回位彈簧41a和41b以及彈簧座40a、40b等等。其結(jié)果是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量增加，裝配工時多，重量上升、成本加大。
此外，由于控制閥38有一部分伸出機(jī)殼1的外部以便密封地裝在機(jī)殼1上，不僅壓縮機(jī)外部尺寸變大，而且在處置壓縮機(jī)時控制閥38會有被碰磕的危險(xiǎn)。而且，安裝控制閥38的安裝結(jié)構(gòu)和密封結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，裝配工時增加。特別是，很難把排出壓和吸入壓傳給控制閥38和把閥內(nèi)產(chǎn)生的一個控制壓傳給氣缸32a和32b，因而費(fèi)工又費(fèi)時。
鑒于這些情況，本發(fā)明的一個目的是提供一種能克服上述種種缺點(diǎn)的渦旋壓縮機(jī)，其要點(diǎn)將在下文中介紹。
(1)一種渦旋壓縮機(jī)，它通過分別在端板內(nèi)表面上設(shè)置渦旋盤的方式構(gòu)成一個固定渦旋和一個運(yùn)動渦旋，所述固定渦旋和運(yùn)動渦旋在相對轉(zhuǎn)過一個角度的情況下相互嚙合，從而形成多個壓縮腔。所述固定渦旋固定地安裝在一個機(jī)殼內(nèi)部，而所述運(yùn)動渦旋在一個旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)作用下以太陽系運(yùn)動的方式作公轉(zhuǎn)，在此同時還借助于一個阻止自轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)來制止運(yùn)動渦旋圍繞自身軸線轉(zhuǎn)動，因此所述壓縮腔能朝渦旋中心運(yùn)動，并在此同時減少自身容積以便壓縮氣體，最后經(jīng)過所述固定渦旋端板上的一個排出口，將壓縮后的氣體排至機(jī)殼內(nèi)部的一個排出腔，其特征為，在所述固定渦旋的端板上制有與所述壓縮腔相通的旁路口;一個其內(nèi)開有一個旁路通道的流量調(diào)節(jié)裝置，所說的通道具有所述的與機(jī)殼內(nèi)的吸入腔相通的旁路口;一打開和關(guān)閉上述旁路通道的活塞閥;一與固定渦旋公開的控制閥，能感受到排出壓力和吸入壓力，并產(chǎn)生一個操作上述活塞閥的控制壓力;所述的流量調(diào)節(jié)裝置與固定渦旋的端板外表面緊密接觸并緊固在機(jī)殼內(nèi)。
(2)根據(jù)(1)所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征為所述的活塞閥和控制閥是相互平行安裝的。
在本發(fā)明上術(shù)的結(jié)構(gòu)中，流量調(diào)節(jié)裝置與固定渦旋的端板外表面是緊密接觸的并緊固在機(jī)殼內(nèi)，旁路口通過流量調(diào)節(jié)裝置的旁路通道實(shí)現(xiàn)與機(jī)殼內(nèi)的吸入腔相通。另外，控制閥中產(chǎn)生的控制壓被施加到活塞閥上，以操作該活塞閥，從而能打開和關(guān)閉旁路通道。由此來對壓縮機(jī)的功率(即流量)進(jìn)行控制。
(3)根據(jù)(1)所述的渦旋壓縮機(jī)，在所述的流量控制裝置內(nèi)設(shè)有一個與排出腔相通的通孔及一個與吸入腔連通的通孔，分別用來把排出壓和吸入壓引進(jìn)上述的控制閥內(nèi);以及一個用來把控制壓力從控制閥引到活塞閥一端側(cè)的通道，該通道由設(shè)在固定渦旋和流量調(diào)節(jié)裝置的接觸表面上所開的凹槽組成，還有一個與所述凹槽及控制閥的控制壓力腔連通的通孔及一個與活塞閥一端側(cè)連通的通孔。
本發(fā)明能使固定渦旋和流量調(diào)節(jié)裝置的加工大為簡化，壓縮機(jī)的成本大幅度降低。
圖1至7示出了本發(fā)明的最佳實(shí)施例，其中圖1是縱向局部剖視圖;
圖2是沿圖1的Ⅱ-Ⅱ線剖切的剖視圖;
圖3是沿圖6的Ⅲ-Ⅲ線剖切的剖視圖;
圖4是圖6的Ⅳ-Ⅳ視圖;
圖5是沿圖4的Ⅴ-Ⅴ線剖切的剖視圖;
圖6是沿圖4的Ⅵ-Ⅵ線剖切的剖視圖;
圖7是圖5的Ⅶ-Ⅶ視圖;
圖8至10畫出一種傳統(tǒng)的渦旋壓縮機(jī)實(shí)例，其中圖8是縱向剖視圖;
圖9是沿圖10的Ⅸ-Ⅸ線剖切的局部剖視圖;
圖10是沿圖8的Ⅹ-Ⅹ線剖切的橫截面視圖。
下面結(jié)合圖1至圖7，對本發(fā)明的最佳實(shí)施例作詳細(xì)介紹。
在固定渦旋10的端板11中制有一對與壓縮腔19a和19b相通的旁路口33a和33b。流量調(diào)節(jié)裝置(即功率控制裝置)50放置在固定渦旋10的端板11外表面上形成緊密的接觸。流量調(diào)節(jié)裝置50的一個相配的凹入部分51一固定渦旋10的一個相配的突出部分10a配合，螺栓13從機(jī)殼外部穿過杯形主體2上流量調(diào)節(jié)裝置50的螺栓孔52，其端部擰在固定渦旋10之中，從而將流量調(diào)節(jié)裝置50固定在機(jī)殼1內(nèi)部。
流量調(diào)節(jié)裝置50后部的外圓周表面與杯形主體2的一個內(nèi)圓周表面緊密接觸呈密封狀態(tài)，機(jī)殼1內(nèi)部就被分隔成一個吸入腔28和一個排出腔31。
在流量調(diào)節(jié)裝置50的中心位置鉆有一個與排出口29相通的排出孔53，一個排出閥30連同擋板35用一個螺栓36固定在流量調(diào)節(jié)裝置50的外表面上，借助于所述排出閥30能使排出孔53開啟和閉。
在排出孔53的一側(cè)加工有一個盲孔狀的氣缸54，而在另一側(cè)做出一個與氣缸54平行的盲孔狀空腔55，氣缸54和空腔55的開口端分別與吸入腔28相通。
杯形活塞56以密封和可滑動方式安裝在氣缸54中，在活塞56的一側(cè)形成控制壓力腔80，而在另一側(cè)形成與吸入腔28相通的腔81。放置在活塞閥56和彈簧座82之間的一個螺旋彈簧83將活塞閥56推向控制壓力腔80。還有，在活塞閥56外圓周表面上制有一個環(huán)形凹槽93，它總是通過多個孔94與腔81相通。
另一方面，在空腔55中安裝著一個控制閥58。用“O”形圈59、60、61和62將空腔55和控制閥58之間的間隙隔開，從而形成一個大氣壓力腔63、一個低壓腔64、一個控制壓力腔65以及一個高壓腔66。此外，大氣壓力腔63經(jīng)過一個通孔67以及一根連接管(未示出)與機(jī)殼1外部的大氣相通。低壓腔64經(jīng)過一個通孔68與吸入腔28相通，控制壓力腔65經(jīng)過一個通孔69、一個凹槽70以及一個通孔71與控制壓力腔80相通，而高壓腔66經(jīng)過一個通孔72與排出腔31相通。
因此，控制閥58能感受到排出腔31內(nèi)的高壓HP以及吸入腔28內(nèi)的低壓LP，并產(chǎn)生一個控制壓力AP，此控制壓力是上述高壓和低壓的中間值，并可表達(dá)為低壓LP的一個線性函數(shù)。
如圖7所示，在流量調(diào)節(jié)裝置50的內(nèi)表面上制有凹槽70、90和91，還帶有一個第一凹入部分86、一個第二凹入部分87和一個第三凹入部分88。在圍繞著第一、第二和第三凹入部分86、87和88的臺階區(qū)域57中制有一個密封槽84，在槽84中安裝著一個密封件85。由于該密封件85與固定渦旋10的端板11外表面緊密接觸，才在流量調(diào)節(jié)裝置50和端板11外表面之間最終構(gòu)成了所述第一、第二和第三凹入部分86、87和88，而且這些凹入部分用密封件85彼此分隔開。第一凹入部分86經(jīng)過凹槽70以及通孔69、71與控制壓力腔65和80相通;第二凹入部分87經(jīng)過端板11上的一對旁路口33a和33b與正在進(jìn)行壓縮工作的壓縮腔19a和19b相通，還經(jīng)過通孔89a和89b與氣缸54的腔81相通;而第三凹入部分88經(jīng)過凹槽90和91與排出孔53相通，還經(jīng)過連接孔92與氣缸54的腔81相通。
此外，將旁路口33a和33b安排在下述位置;在壓縮腔19a和19b停止吸氣以后進(jìn)入壓縮過程并且容積減少到50%之前，旁路口33a和33b與壓縮腔19a和19b相通。
其余結(jié)構(gòu)與圖8至10所示的傳統(tǒng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)相同，而且相應(yīng)的構(gòu)件采用同樣的參考編號。
當(dāng)本發(fā)明壓縮機(jī)處于卸載工作狀態(tài)時，在控制閥58處產(chǎn)生的控制壓力AP降低，當(dāng)這個控制壓力AP經(jīng)過通孔69，凹槽70以及通孔71引入控制壓力腔80時，螺旋彈簧83的回復(fù)力推動活塞56，使它占據(jù)圖3所示的位置。因此，連接孔89a、89b以及連接孔92被打開，壓縮腔19a和19b中正在被壓縮的氣體，通過旁路口33a和33b、第二凹入部分87以及連接孔89a、89b，進(jìn)入腔81。另一方面，已經(jīng)達(dá)到渦旋中心的壓縮腔中的氣體，也就是說壓縮后的氣體，經(jīng)過排出口29，排出孔53、第三凹入部分88、凹槽96和91以及連接孔92，進(jìn)入腔81。這些氣體在腔81中混合在一起，并排入吸入腔28。其結(jié)果是，該壓縮機(jī)的排氣量變?yōu)榱恪?br> 當(dāng)該壓縮機(jī)處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)時，控制閥58產(chǎn)生一個高控制壓力AP。該高控制壓力AP進(jìn)入腔80，并壓迫活塞閥56的內(nèi)端表面。于是，活塞閥56克服螺旋彈簧83的彈力往回運(yùn)動，達(dá)到活塞外端緊靠彈簧座82的位置，也就是說如圖2所示的位置。在一狀態(tài)，所有的連接孔89a、89b以及連接孔92均被活塞閥56堵住。因此，已在壓縮腔19a、19b中被壓縮并達(dá)到渦旋中心部分的氣體，流過排出口29和排出孔53，并打開排出閥30，進(jìn)入排出腔31，最后通過一個排出口(未示出)排至外部。
當(dāng)該壓縮機(jī)的排氣量下降時，在控制閥58中產(chǎn)生出一個與下降速率相當(dāng)?shù)目刂茐毫P。當(dāng)該控制壓力AP經(jīng)過控制壓力腔80作用在活塞閥56的內(nèi)端表面上時，活塞閥56停留在控制壓力AP與螺旋彈簧83的彈力相平衡的位置。因此，在控制壓力AP低時開始只是連接孔89a、89b被打開，正在壓縮腔19a和19b中被壓縮的氣體排進(jìn)吸和腔28，而且其數(shù)量與連接孔89a、89b的開啟程度相對應(yīng)。當(dāng)連接孔89a、89b全開時，該壓縮機(jī)的排氣量降為50%。當(dāng)控制壓力AP進(jìn)一步降低時，連接孔92也被打開。當(dāng)其全開時該壓縮機(jī)的排氣量變?yōu)榱?。用這種方法，能使壓縮機(jī)排氣量(輸出功率)在0-100%范圍內(nèi)線性變化。
在上述的實(shí)施例中，腔81，連通孔89a、89b及92和氣缸54形成一個旁路通道，該旁路通道通過活塞閥56而被打開和關(guān)閉。但這種旁路通道及活塞閥并不限于圖示的結(jié)構(gòu)，它們可以做成各種結(jié)構(gòu)和形狀。
根據(jù)本發(fā)明，流量調(diào)節(jié)裝置是與固定渦旋分開加工成形的，該流量調(diào)節(jié)裝置同固定渦旋的外表面緊密接觸。因此，固定渦旋和流量調(diào)節(jié)裝置的加工方便多了，壓縮機(jī)的成本可大幅度降低。
此外，由于設(shè)置了具有一個與吸和腔相通的旁路口的旁路通道，還由于有所述的能開閉該旁路通道的活塞閥及能產(chǎn)生一個控制壓力來操作設(shè)在流量調(diào)節(jié)裝置內(nèi)的活塞閥的控制閥，這樣通過拆除他們而不需要對固定渦旋和機(jī)殼進(jìn)行特別改型便可獲得固定流量(功率)的壓縮機(jī)。
另外，由于安裝在機(jī)殼內(nèi)的流量調(diào)節(jié)裝置里面設(shè)有一個活塞閥和一個控制閥，所以很容易把排出壓和吸入壓引進(jìn)控制閥，且很容易把在控制閥內(nèi)產(chǎn)生的控制壓力引進(jìn)活塞閥。還有，與傳統(tǒng)的設(shè)備不同，本控制閥并不伸出機(jī)殼，使得壓縮機(jī)的外部尺寸變小且防止了由于碰撞而使控制閥損壞的情況。而且，還簡化了控制閥的安裝結(jié)構(gòu)及密封結(jié)構(gòu)，從而減少了安裝工時。
還有，由于活塞閥和控制閥相互平行布置，它們較易設(shè)置在流量調(diào)節(jié)裝置內(nèi)，從而使后者尺寸變小，因而較易地把流量調(diào)節(jié)裝置裝入機(jī)殼內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種渦旋壓縮機(jī)，在其中，分別用在端板內(nèi)表面上設(shè)置渦旋盤的方法構(gòu)成一個固定渦旋和一個運(yùn)動渦旋，所述固定渦旋和運(yùn)動渦旋在相對轉(zhuǎn)過一個角度的情況下相互嚙合，從而形成多個壓縮腔，所述固定渦旋固定安裝在一個機(jī)殼內(nèi)部，而所述運(yùn)動渦旋在一個旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)作用下以太陽系運(yùn)動的方式作公轉(zhuǎn)，在此同時還借助于一個阻止自轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)來制止運(yùn)動渦旋圍繞自身軸線的轉(zhuǎn)動，因此所述壓縮腔朝所述渦旋中心運(yùn)動，并在此同時減少自身容積以便壓縮氣體，最后經(jīng)過所述固定渦旋端板上的一個排出口，將壓縮后的氣體排至所述機(jī)殼內(nèi)部的一個排出腔，其特征為，在所述固定渦旋的端板上制有與所述壓縮腔相通的旁路口；一個其內(nèi)開有一個旁路通道的流量調(diào)節(jié)裝置，所說的通道具有所述的與機(jī)殼內(nèi)的吸入腔相通的旁路口；一打開和關(guān)閉上述旁路通道的活塞閥；一與固定渦旋分開的控制閥，能感受到排出壓力和吸入壓力，并產(chǎn)生一個操作上述活塞閥的控制壓力；所述的流量調(diào)節(jié)裝置與固定渦旋的端板外表面緊密接觸并緊固在機(jī)殼內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征為所述的活塞閥和控制閥是相互平行安裝的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征為在所述的流量調(diào)節(jié)裝置內(nèi)設(shè)有一個與排出腔相連通的通孔及一個與吸入腔連通的通孔，分別用來把排出壓力和吸入壓引進(jìn)上述的控制閥內(nèi);以及一個用來把控制壓力從控制閥引到活塞閥一端側(cè)的通道，該通道由設(shè)在固定渦旋和流量調(diào)節(jié)裝置的接觸表面上的凹槽組成，還有一個與所述凹槽及控制閥的控制壓力腔連通的通孔及一個與活塞閥一端側(cè)相連通的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于在流量控制裝置的活塞閥和控制閥之間設(shè)置一個與所述排出口相通的排出孔，一個排出閥被安裝在排出孔的排出腔側(cè)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及渦旋壓縮機(jī)，其特點(diǎn)是，在固定渦旋的端板上制有與壓縮腔相通的旁路口；一個其內(nèi)開有一個旁路通道的流量調(diào)節(jié)裝置，所述的通道具有所述的與機(jī)殼內(nèi)的吸入腔相通的旁路口；一打開和關(guān)閉上述旁路通道的活塞閥；一與固定渦旋分開的控制閥能感受到排出的壓力和吸入壓力，并產(chǎn)生一個操作上述活塞閥的控制壓力；流量調(diào)節(jié)裝置與固定渦旋的端板外表面緊密接觸。用上述結(jié)構(gòu)能使壓縮機(jī)的輸出功率在0—100％范圍內(nèi)變化。
文檔編號F04B49/00GK1061647SQ91109998
公開日1992年6月3日 申請日期1991年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1990年11月16日
發(fā)明者飯尾孝征 申請人:三菱重工業(yè)株式會社