專利名稱：?jiǎn)喂芨邏菏×馔驳闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種單管高壓省力氣筒，可制成塔形足踏手壓式，塔形足壓式和手持手壓式三種形式，特別適合給自行車、摩托車和微型汽車充氣用，它由壓氣筒、貯氣筒、底座、單向活門、壓氣裝置和輸氣裝置六部分組成，其壓氣筒和貯氣筒上下疊加，壓氣筒的直徑小于或等于貯氣筒的直徑，壓氣筒的長(zhǎng)度大于貯氣筒的長(zhǎng)度，單向活門設(shè)置在壓氣筒底部。
在中國(guó)專利CN88105859文件中，公布了一種單管高壓省力氣筒，其目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，在單管內(nèi)達(dá)到高壓省力的氣筒，其構(gòu)造是將壓氣筒和貯氣筒置于一個(gè)筒體內(nèi)，其間用一個(gè)單向活門相分隔。其不足之處是，貯氣筒容積太小，省力效果比現(xiàn)有雙管氣筒差，筒體瘦長(zhǎng)難看，單向活門固定困難，鑄鐵底座笨重、生產(chǎn)污染大，鴨式氣咀使用費(fèi)力，另外足踏環(huán)、氣管和手把無(wú)收置裝置，包裝和收藏不方便。
本發(fā)明的目的旨在避免上述技術(shù)中的不足之處，提供一種貯氣筒容積大，比現(xiàn)有雙管氣筒更省力，結(jié)構(gòu)可靠，外形美觀，包裝、使用和收藏都很方便的單管高壓省力氣筒。
本發(fā)明的目的可以通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到將壓氣筒和貯氣筒上下疊加，壓氣筒直徑小于或等于貯氣筒直徑，壓氣筒長(zhǎng)度大于貯氣筒長(zhǎng)度，單向活門設(shè)置在壓氣筒底部。
本發(fā)明的目的還可以通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到制造不用折卸貯氣筒，直接從壓氣筒進(jìn)行裝卸的簡(jiǎn)單可靠的單向活門，改鑄造底座為重量輕易加工的沖壓底座，將手把、足踏環(huán)和氣管都設(shè)收置裝置，用省力的旋接式兩用氣咀代替費(fèi)勁的鴨式氣咀，采用鋁合金、工程塑料等輕質(zhì)材料來(lái)制造筒體。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，尤以塔形單管高壓省力氣筒更為突出，它既比現(xiàn)有雙管氣筒省力，體小質(zhì)輕，美觀耐用，又比現(xiàn)有雙管氣筒包裝、使用和收藏方便，是現(xiàn)有單管和雙管氣筒的升級(jí)換代產(chǎn)品。
附圖1是本發(fā)明的塔形足踏手壓式單管高壓省力氣筒的構(gòu)造圖。
附圖2是本發(fā)明的塔形足壓式單管高壓省力氣筒的構(gòu)造圖。
附圖3是本發(fā)明的手持手壓式單管高壓省力氣筒的構(gòu)造圖。
現(xiàn)結(jié)合


具體實(shí)施例方式塔形足踏手壓式單管高壓省力氣筒。
如圖1所示，用現(xiàn)有外徑φ32mm長(zhǎng)500mm的2號(hào)單管氣筒改制。將筒體下部切去，取長(zhǎng)450mm制成壓氣筒(9)，在其底部焊接單向活門的帶有內(nèi)螺紋M10的隔板(4)，該隔板(4)的固定也可如圖3所示，在其外圓制凹槽裝密封環(huán)(21)，在壓氣筒(9)上也制凹槽卡緊在密封環(huán)(21)上實(shí)現(xiàn)。取外徑φ53mm，壁厚1.4mm的電焊管長(zhǎng)120mm，上部收口制成貯氣筒(2)。取厚1.5mm的鋼板沖壓制成帶有豎直卡槽的足踏環(huán)安裝孔的底座(20)，把壓氣筒(9)插入貯氣筒(2)上端內(nèi)50mm焊接，把底座(20)和貯氣筒(2)焊接，進(jìn)氣咀(19)的位置如圖2所示，可設(shè)置在貯氣筒(2)頂側(cè)，現(xiàn)采用和底座(20)、貯氣筒(2)焊接。在底座(20)上裝上轉(zhuǎn)軸制有扁面的足踏環(huán)，用內(nèi)六角搬手把裝有閥體(5)和密封圈(6)的用M10螺釘改制的活門座(7)從壓氣筒(9)擰入隔板(4)內(nèi)固緊。將原氣筒的手把換成用厚1.5mm的鐵板沖制的半管形手把(12)，該手把(12)可制成整體可卸式的，用螺母和壓桿(11)相連，現(xiàn)制成分為兩半的折疊式手把(12)，其中一半制有水平滑槽，向外拉出可將兩半手把(12)向下折疊。適當(dāng)切短原壓桿(11)的長(zhǎng)度，將氣筒蓋(10)上鉆一φ3mm孔，套入壓桿(11)后擰緊在壓氣筒(9)上。將原氣管(17)切短至長(zhǎng)度剛好和氣筒蓋(10)齊平，用自行車氣咀(13)和摩托車氣咀(14)組成的可繞供氣接頭(15)轉(zhuǎn)動(dòng)的兩用旋接式氣咀代替原鴨式氣咀，并在供氣接頭(15)處設(shè)置一φ1.5mm鋼絲制的掛鉤(16)，這樣，就制成塔形足踏手壓式單管高壓省力氣筒。
權(quán)利要求
1.一種單管高壓省力氣筒，由壓氣筒(9)、貯氣筒(2)、單向活門(3)、底座(20)、壓氣裝置(8)和輸氣裝置(18)六部分組成，分為塔形足踏手壓式、塔形足壓式和手持手壓式三種，其特征在于壓氣筒(9)和貯氣筒(2)上下疊加，壓氣筒(9)的直徑小于或等于貯氣筒(2)的直徑，壓氣筒(9)的長(zhǎng)度大于貯氣筒(2)的長(zhǎng)度，單向活門(3)設(shè)置在壓氣筒(9)的底部。
2.如權(quán)利要求1所述的氣筒，其特征在于單向活門(3)由帶內(nèi)螺紋的隔板(4)、帶外螺紋和六角頭的活門座(7)、閥體(5)和密封圈(6)組成，它用隔板(4)和壓氣筒(9)焊接固定，也可用隔板(4)外圓制凹槽裝密封環(huán)(21)，在壓氣筒(9)上也制凹槽卡緊在密封環(huán)(21)上固定。
3.如權(quán)利要求1所述的氣筒，其特征在于塔形足踏手壓式和塔形足壓式氣筒的底座(20)用鋼板沖壓制成。
4.如權(quán)利要求3所述的氣筒，其特征在于塔形足踏手壓式氣筒的底座(20)一側(cè)制有帶豎直卡槽的足踏環(huán)安裝孔，足踏環(huán)(1)轉(zhuǎn)軸制有相應(yīng)扁面，能使足踏環(huán)(1)收靠貯氣筒(2)后向下插入固定。
5.如權(quán)利要求1所述的氣筒，其特征在于塔形足踏手壓式氣筒的手把(12)采用鋼板沖制成半管形，可制成整體可卸式的，也可制成折疊式的，前者用螺母和壓桿(11)連接，后者分兩半，其中一半制有水平滑槽，向外拉出可將兩半手把(12)向下折疊。
6.如權(quán)利要求3所述的氣筒，其特征在于氣管的進(jìn)氣接咀(19)可設(shè)置在底座(20)上，也可設(shè)置在貯氣筒(2)頂側(cè)。
7.如權(quán)利要求1所述的氣筒，其特征在于輸氣裝置的氣咀是旋接式兩用氣咀，由自行車氣咀(13)和摩托車氣咀(14)組成，全套氣咀可繞供氣接頭(15)轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求3所述的氣筒，其特征在于氣筒蓋(10)上制有掛孔，供氣接頭(15)處有掛鉤(16)，可把氣管(17)靠筒體掛起。
9.如權(quán)利要求1所述的氣筒，其特征在于壓氣筒(9)、貯氣筒(2)和隔板(4)可采用鋁合金或工程塑料制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種單管高壓省力氣筒，將壓氣筒和貯氣筒上下疊加，采用沖壓底座和簡(jiǎn)單可靠、裝卸方便的單向活門，手把，足踏環(huán)和氣管都設(shè)收置裝置，可制成塔形足踏手壓式，塔形足壓式和手持手壓式三種形式。特別適合給自行車、摩托車和微型汽車充氣用，既比現(xiàn)有雙管氣筒輕便省力，美觀耐用，又比現(xiàn)有單管和雙管氣筒包裝、使用和收藏方便，是現(xiàn)有單管和雙管氣筒的升級(jí)換代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)F04B33/00GK1069106SQ9210822
公開日1993年2月17日 申請(qǐng)日期1992年8月1日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月1日
發(fā)明者杜青 申請(qǐng)人:杜青