專利名稱：高效節(jié)能桿件抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及石油礦場(chǎng)的游梁桿件抽油機(jī)。
傳統(tǒng)游梁抽油機(jī)是油田使用最多的一種桿件抽油機(jī)，近代又有其變種-異相曲柄平衡游梁抽油機(jī)、前置式游梁抽油機(jī)、氣動(dòng)平衡游梁抽油機(jī)以及大圈式抽油機(jī)等相繼為油田所采用。它們的共同特征，在于其運(yùn)動(dòng)變換裝置是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的，包括主曲柄1、連桿2、搖桿(游梁或游輪)3以及支架(連同底座)4組成的四鉸鏈曲柄-搖桿機(jī)構(gòu)，可統(tǒng)稱為四鉸鏈曲柄搖桿機(jī)構(gòu)游梁(游輪)抽油機(jī)。因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)變換裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這類桿件抽油機(jī)的運(yùn)動(dòng)變換損耗較小，結(jié)構(gòu)可靠，制造方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，經(jīng)久耐用，能適應(yīng)各種油田的惡劣環(huán)境，這些都是無(wú)法否定的優(yōu)點(diǎn)。因此，自開(kāi)創(chuàng)機(jī)井抽油的歷史以來(lái)，這類桿件抽油機(jī)就被使用，直到目前尚占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)(占全部抽油機(jī)總數(shù)的91-92%)。幾十年來(lái)，盡管歐美等技術(shù)先進(jìn)國(guó)家曾研制出多種新型抽油機(jī)，但都不能予以取代。
四鉸鏈曲柄搖桿機(jī)構(gòu)游梁(輪)抽油機(jī)主要缺點(diǎn)有二(1)扭矩波動(dòng)大，且有負(fù)扭矩，耗電;(2)笨重，耗費(fèi)鋼材。
已取得國(guó)家發(fā)明專利的的兩級(jí)平衡桿件抽油機(jī)(申請(qǐng)?zhí)?8107522，授權(quán)日1992年6月24日)，不但因消除負(fù)扭矩、降低扭矩波動(dòng)幅度而節(jié)電，并且大幅度降低整機(jī)重量，可說(shuō)是在保留四鉸鏈曲柄搖桿機(jī)構(gòu)游梁(輪)抽油機(jī)優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上有效地消除了它的缺點(diǎn)。但是，它沒(méi)有解決隨機(jī)調(diào)節(jié)平衡的問(wèn)題，從而使兩級(jí)平衡的效果不能充分發(fā)揮。
本發(fā)明的任務(wù)，是創(chuàng)造一種具有隨機(jī)調(diào)節(jié)平衡功能的兩級(jí)平衡桿件抽油機(jī)，與上述兩級(jí)平衡桿件抽油機(jī)專利技術(shù)相比，它的節(jié)能效果更為顯著，整機(jī)重量更小，并可實(shí)施電腦跟蹤調(diào)控。
這一發(fā)明任務(wù)，是由高效節(jié)能桿件抽油機(jī)的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。這個(gè)技術(shù)方案，是在兩級(jí)平衡桿件抽油機(jī)專利技術(shù)的基礎(chǔ)上，加以改進(jìn)和拓寬，主要是增設(shè)了隨機(jī)調(diào)節(jié)的2ω曲柄平衡裝置和隨機(jī)調(diào)節(jié)的游梁平衡質(zhì)量下移裝置以及自調(diào)位游梁平衡裝置所述隨機(jī)調(diào)節(jié)的2ω曲柄平衡裝置，特征在于2ω曲柄與主曲柄之聯(lián)接采用了差動(dòng)調(diào)相機(jī)構(gòu)參看圖2，與2ω曲柄14連為一體的2ω曲柄齒輪17活套在減速裝置輸出軸13上，該齒輪在其同軸外圓柱面上套有行星盤(pán)20，并同活鉸在行星盤(pán)孔中的行星齒輪18(18可以是一個(gè)齒輪，也可以是同軸的兩個(gè)齒輪)相嚙合，18又同主曲柄齒輪19嚙合，19是一個(gè)內(nèi)齒輪，也可是一個(gè)外齒輪，它都通過(guò)其中心圓柱孔套在減速裝置輸出軸13上與之相固結(jié)，并有一個(gè)外圓柱面同行星盤(pán)20松配。另外，行星盤(pán)20上還固連著行星盤(pán)把21，它直接或通過(guò)一個(gè)調(diào)控機(jī)構(gòu)與抽油機(jī)支架4定位。當(dāng)調(diào)控機(jī)構(gòu)處于確定位置時(shí)，所說(shuō)差動(dòng)機(jī)構(gòu)成為一個(gè)定軸輪系，選擇各齒輪齒數(shù)令此定軸輪系中2ω曲柄齒輪17與主曲柄齒輪19速比的絕對(duì)值等于2，就可達(dá)到主曲柄一轉(zhuǎn)，2ω曲柄二轉(zhuǎn)之要求;調(diào)變調(diào)控機(jī)構(gòu)的位置，因差動(dòng)作用2ω曲柄將多轉(zhuǎn)或少轉(zhuǎn)一個(gè)角度，又可達(dá)到調(diào)變2ω曲柄相位的目的。
所述隨機(jī)調(diào)節(jié)的游梁平衡質(zhì)量下移裝置，特征在于下偏平衡質(zhì)量由主平衡質(zhì)量和副平衡質(zhì)量組成。主、副平衡質(zhì)量均可采用塊狀結(jié)構(gòu)，稱為主平衡塊、副平衡塊;也可采用箱式結(jié)構(gòu)，稱為主平衡箱、副平衡箱。主、副平衡箱是用鋼板和角鋼焊接成箱體，箱中充填廢鋼球、廢鐵砂、鋼鐵渣、生鐵塊、石頭和水泥。主平衡塊/箱41的上部?jī)?nèi)壁還構(gòu)成一個(gè)滑道，副平衡塊/箱39沿該滑道同主平衡塊/箱滑配或擱置在與該滑道面固連的角鐵架42上。而主平衡塊/箱41或與游梁3固連、滑配、鉸接或用2-3個(gè)等長(zhǎng)的吊桿76、77鉸吊在游梁上。主、副平衡塊/箱均設(shè)置有調(diào)位機(jī)構(gòu)，或設(shè)置自調(diào)位機(jī)構(gòu)，控制調(diào)位機(jī)構(gòu)或自調(diào)位機(jī)構(gòu)，可控制主、副平衡塊/箱在游梁上的位置，達(dá)到調(diào)節(jié)平衡之目的。
所述自調(diào)位游梁平衡裝置，其傳統(tǒng)游梁平衡質(zhì)量同樣采用塊狀或箱式結(jié)構(gòu)，稱為傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱103，它或套在游梁上、或置于游梁上方而與游梁滑配，設(shè)置一種自調(diào)位機(jī)構(gòu)將傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱同抽油機(jī)支架4聯(lián)接，在抽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱按規(guī)律改變?cè)谟瘟荷系奈恢?，除一?jí)平衡外，還有和游梁平衡質(zhì)量下移同等效果的二級(jí)平衡作用;它也可置于“Ⅱ”形截面游梁的內(nèi)腔中，并帶有隨機(jī)調(diào)節(jié)的調(diào)位機(jī)構(gòu)，起輔助平衡作用。
在所述各種平衡裝置中，所有控制調(diào)相機(jī)構(gòu)和調(diào)位機(jī)構(gòu)的工作均在抽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行，可用手輪控制，可用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，還可用微機(jī)跟蹤控制，因此可期望獲得最佳平衡效果。
綜上，高效節(jié)能桿件抽油機(jī)的技術(shù)方案可如下描述一種用于石油礦場(chǎng)的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，主要包括一臺(tái)動(dòng)力機(jī);
一臺(tái)減速裝置一套供動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)減速裝置的帶傳動(dòng)裝置;
一套將減速裝置輸出軸13的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變換為光桿上，下直線運(yùn)動(dòng)的，由主曲柄1、連桿2、游梁或游輪3以及支架底座4組成的四鉸鏈曲柄-搖桿機(jī)構(gòu)，其中主曲柄1固裝在與支架底座4固定聯(lián)接的減速裝置輸出軸13的端頭，游梁或游輪3與支架頂端通過(guò)游梁支承7鉸接，并可繞此支承的心軸在鉛垂面內(nèi)擺動(dòng)，連桿2的一端與主曲柄1鉸接，另一端通過(guò)橫梁6或直接與游梁或游輪3在其偏離擺動(dòng)中心的位置上鉸接;
一套游梁一驢頭裝置或游輪裝置，以及懸繩裝置;
一套一級(jí)平衡裝置，包括曲柄平衡或異相曲柄平衡，傳統(tǒng)游梁平衡，二者兼?zhèn)涞幕旌掀胶饣蚋郊芋H頭懸重平衡或氣動(dòng)平衡，一套2ω曲柄平衡裝置和/或一套游梁平衡質(zhì)量下移裝置;
其特征在于所述2ω曲柄平衡裝置中2ω曲柄與主曲柄之聯(lián)接采用差動(dòng)調(diào)相機(jī)構(gòu)，所述游梁平衡質(zhì)量下移裝置是一種帶有調(diào)位機(jī)構(gòu)的平衡質(zhì)量下移裝置，所述傳統(tǒng)游梁平衡采用一種自調(diào)位游梁平衡裝置。
由于設(shè)置了隨機(jī)調(diào)變2ω曲柄平衡相位的調(diào)相機(jī)構(gòu)，隨機(jī)調(diào)變游梁下移平衡質(zhì)量位置的調(diào)位機(jī)構(gòu)以及傳統(tǒng)游梁平衡的自調(diào)位機(jī)構(gòu)，本發(fā)明高效節(jié)能桿件抽油機(jī)可在最佳平衡狀態(tài)下工作，可保證消除動(dòng)力機(jī)負(fù)功，節(jié)約能源顯著，與現(xiàn)有先進(jìn)游梁抽油機(jī)相比，節(jié)電達(dá)50%。由于減速裝置扭矩變化平緩，可延長(zhǎng)其使用壽命并減小其結(jié)構(gòu)尺寸，與同型號(hào)傳統(tǒng)游梁抽油機(jī)相比，減速機(jī)可降低二個(gè)型號(hào)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)表明，本發(fā)明抽油機(jī)重量可大幅度降低，一臺(tái)懸點(diǎn)負(fù)荷12tf、沖程6m的本發(fā)明抽油機(jī)，整機(jī)質(zhì)量?jī)H18+，比氣平衡游梁抽油機(jī)還輕，與同類游梁抽油機(jī)相比，節(jié)材達(dá)50%。
本發(fā)明提供了眾多實(shí)施方案，通過(guò)下述實(shí)施例和附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為一種差動(dòng)調(diào)相機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為行星盤(pán)調(diào)控機(jī)構(gòu)方案之一。
圖4為行星盤(pán)調(diào)控機(jī)構(gòu)方案之二。
圖5為行星盤(pán)調(diào)控機(jī)構(gòu)方案之三。
圖6為行星盤(pán)調(diào)控機(jī)構(gòu)方案之四。
圖7為實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為實(shí)施例六的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12為實(shí)施例七的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13為實(shí)施例八的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14為實(shí)施例九的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15為實(shí)施例十的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖16為實(shí)施例十一的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖17為實(shí)施例十二的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-主曲柄;2-連桿;3-搖桿(游梁、游輪);4-支架、底座;5-驢頭;6-橫梁;7-支架頂部支承(游梁支承);8-減速裝置、減速機(jī);9-減速裝置輸入軸;10-帶傳動(dòng)裝置;11-動(dòng)力機(jī);12-剎車;13-減速裝置輸出軸;14-2ω曲柄;15-調(diào)節(jié)套;16-鍵;17-2ω曲柄齒輪;18-行星齒輪;19-主曲柄齒輪;20-行星盤(pán);21-行星盤(pán)把;22-連桿;23-螺母滑塊;24-螺桿;25-帶滑道的支座;26-手輪;27-滾輪;28-具有逆行自鎖性能的減速器(如蝸輪減速器、行星減速器);29-蝸輪;30-減速器28的輸出軸，蝸輪軸;31-搖桿;32-蝸桿;33-手輪;34-圓柱液缸;35-圓柱活塞;36-活塞桿;37-液泵;38-三位四通閥;39-副平衡質(zhì)量(副平衡塊、副平衡箱);40-平衡架;41-主平衡質(zhì)量(主平衡塊，主平衡箱);42-角鐵架;43-具有逆行自鎖性能的減速器(蝸輪減速器、行星減速器);44-蝸輪;45-蝸桿;46-手輪;47-減速器43的輸出軸;48-卷筒;49-定滑輪;50-繩帶(鋼絲繩、帶，鏈條);51-平衡滑輪;52-動(dòng)滑輪;53-吊鉤，吊環(huán)(掛桿器);54-平衡箱吊桿;55-螺栓;56-螺栓;57-導(dǎo)向輪(滑輪、鏈輪);58-軸;59-螺桿;60-活塞桿;61-支座;62-手輪;63-圓柱液缸;64-圓柱活塞;65-活塞桿;66-三位四通閥;67-液管;68-液泵;69-連桿;70-與減速器71輸出軸固結(jié)的曲柄;71-具有逆行自鎖性能的減速器(蝸輪減速器或行星減速器);72-蝸輪;73-減速器輸出軸;74-蝸桿、減速器輸入軸;75-手輪;76-吊桿;77-吊桿;78-右導(dǎo)向輪;79-軸承座;80-卷筒;81-導(dǎo)向輪;82-導(dǎo)向輪;83-鋼絲繩;84-蝸輪;85-減速器輸入軸;86-手輪;87-鋼絲繩;88-裝在主平衡塊/箱上的導(dǎo)向輪;89-導(dǎo)向輪支座;90-張緊輪;91-環(huán)首螺桿;92-張緊螺母;93-連板;94-凸輪控制板的凸輪槽;95-滾輪;96-凸輪控制板;97-支座;98-張緊輪(滑輪、帶輪或鏈輪);99-繩帶(鋼絲繩、帶或鏈條);100-調(diào)位支座;101-調(diào)位螺桿;102-卸荷撐;103-傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱;104-游梁下翼板;105-游梁上翼板;106-拉桿、繩帶;107-車輪;108-支座;109-調(diào)位螺母;110-調(diào)位螺桿;111-螺母滑塊;112-調(diào)位螺桿。
實(shí)施例一，參看圖1。這是高效節(jié)能桿件抽油機(jī)的一種典型模式。其基本結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有游梁抽油機(jī)相同，即由一臺(tái)動(dòng)力機(jī)11，通過(guò)帶傳動(dòng)裝置10和減速裝置8減速后，驅(qū)動(dòng)分別裝在減速裝置輸出軸13兩端的兩個(gè)主曲柄1旋轉(zhuǎn)，主曲柄再通過(guò)連桿2帶動(dòng)游梁3及裝在游梁前端的驢頭5上、下?lián)u擺，游梁3通過(guò)游梁支承7鉸接在支架4上，動(dòng)力機(jī)和減速裝置則固定在支架4的底座上。正對(duì)驢頭工作面看，除動(dòng)力機(jī)、帶傳動(dòng)裝置和剎車裝置外，整個(gè)抽油機(jī)左右是對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。
在本實(shí)施例中，2ω曲柄平衡裝置采用2ω曲柄錘的結(jié)構(gòu)。其中2ω曲柄14與主曲柄1之聯(lián)接采用差動(dòng)調(diào)相機(jī)構(gòu)(參看圖2及前述說(shuō)明),差動(dòng)調(diào)相機(jī)構(gòu)中行星盤(pán)20位置的調(diào)控機(jī)構(gòu)可用多種方案實(shí)現(xiàn)。
參看圖3，調(diào)控機(jī)構(gòu)是一種螺桿-螺母滑塊-搖桿機(jī)構(gòu)與抽油機(jī)支架4連為一體的帶滑道的支座25上鉸裝有螺桿24，與24旋合的螺母23和25的滑道滑配，23上鉸接著連桿22，22的另一端與行星盤(pán)把21鉸接。轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿24，螺母滑塊23上、下移動(dòng)，它通過(guò)連桿22帶動(dòng)搖桿即行星盤(pán)把21連同行星盤(pán)20一起繞減速裝置輸出軸13擺動(dòng)。
參看圖4，調(diào)控機(jī)構(gòu)是另一種螺桿-螺母滑塊-搖桿機(jī)構(gòu)，它同圖3的區(qū)別在于取消連桿22，改用滾輪27，該滾輪同螺母滑塊23鉸接，并卡在行星盤(pán)把21的槽中。
參看圖5，調(diào)控機(jī)構(gòu)是一種減速器-雙搖桿機(jī)構(gòu)一個(gè)具有逆行自鎖性能的減速器(蝸輪減速器、行星減速器)28，用螺栓固連在抽油機(jī)支架4上，其輸出軸30的外伸端上固連有搖桿31，搖桿31的另一端鉸接著連桿22，22的另一端和行星盤(pán)把21鉸接。也可以將連桿22換成卡在行星盤(pán)把21槽中的一個(gè)滾輪，該滾輪同搖桿31的外端鉸接。
參看圖6，調(diào)控機(jī)構(gòu)是一種液泵-液缸-搖桿機(jī)構(gòu)圓柱液缸34固連在抽油機(jī)支架4上，它的內(nèi)圓柱缸被活塞35分為兩個(gè)液腔，液泵37通過(guò)一個(gè)三位四通閥38和液管將兩個(gè)液腔相互串接，并且與活塞固連的活塞桿36的伸出端上鉸接著連桿22，22的另一端與行星盤(pán)把21鉸接，或者活塞桿36的伸出端上鉸接著一個(gè)滾輪，該滾輪卡在行星盤(pán)把21的槽中，三位四通閥有三個(gè)位置，一個(gè)位置將液缸下腔的液體通過(guò)液泵37泵入上腔(圖示狀態(tài))，活塞35下行，帶動(dòng)行星盤(pán)把逆鐘向轉(zhuǎn)動(dòng);另一個(gè)位置則將液缸上腔的液體通過(guò)液泵37泵入下腔(三位四通閥轉(zhuǎn)過(guò)90)，活塞35上行，帶動(dòng)行星盤(pán)把順鐘向轉(zhuǎn)動(dòng);第三個(gè)是中間位置，將液缸上腔與下腔相互封閉，活塞35和行星盤(pán)把都靜止不動(dòng)。因?yàn)樯?、下液腔截面積不同(差值為活塞桿截面積)，可在圓柱液缸上部配置一個(gè)調(diào)節(jié)液箱，該液箱用反向并聯(lián)的兩個(gè)單向閥與液缸上腔聯(lián)接，一個(gè)為補(bǔ)液?jiǎn)蜗蜷y，壓力較小，可隨時(shí)從調(diào)節(jié)液箱向液缸補(bǔ)充必要的液體，一個(gè)為泄液?jiǎn)蜗蜷y，必須上腔達(dá)到設(shè)計(jì)壓力，腔中的液體才能泄入調(diào)節(jié)液箱。
本實(shí)施例中，調(diào)位平衡質(zhì)量下移結(jié)構(gòu)采用主平衡箱41同游梁3固連，副平衡箱39在主平衡箱中滑動(dòng)的方案兩個(gè)呈“
”形和“
”形的平衡架40與游梁連為一體，40的下部和主平衡箱41固結(jié)，構(gòu)成一種帶滑道的主平衡箱結(jié)構(gòu)，副平衡箱39置于平衡架40的滑道面間而與主平衡箱滑配。在這種呈“
”形的主平衡箱結(jié)構(gòu)中，主、副平衡箱也可改用主、副平衡塊結(jié)構(gòu)。
副平衡塊/箱調(diào)位裝置采用普通的起重裝置-吊鉤/環(huán)-滑輪組-卷筒裝置定滑輪49活套在卷筒軸上，卷筒軸與分布在兩端的一為左旋一為右旋的兩個(gè)卷筒48連為一體通過(guò)軸承座鉸支在游梁上，并通過(guò)傳動(dòng)軸或直接與一個(gè)具有逆行自鎖性能的減速器(蝸輪減速器、行星減速器)43的輸出軸聯(lián)接。吊鉤/環(huán)與副平衡塊/箱39吊接，并套在動(dòng)滑輪軸上，鋼絲繩50繞過(guò)平衡滑輪51、動(dòng)滑輪52和定滑輪49進(jìn)入卷筒48。減速器43的輸入軸裝有手輪46，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，通過(guò)減速器43驅(qū)使卷筒48旋轉(zhuǎn)，就可調(diào)變副平衡塊/箱39在主平衡塊/箱41中的位置。
實(shí)施例二。參看圖7，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于(1)副平衡塊/箱調(diào)位裝置改為采用吊鉤/環(huán)-導(dǎo)向滑輪-卷筒裝置與繩帶50直接相連的吊鉤/環(huán)53與副平衡塊/箱吊接，繩帶50繞過(guò)定滑輪57進(jìn)入卷筒48，該卷筒的卷筒軸則同一個(gè)具有逆行自鎖性能的減速器(蝸輪減速器或行星減速器)43的輸出軸相聯(lián)接。
(2)主平衡塊/箱41可沿游梁縱向滑動(dòng)，并用螺桿、螺母機(jī)構(gòu)調(diào)位螺母60與游梁固為一體，螺桿59的頭部頂在主平衡塊/箱41的端面上，這種螺桿-螺母機(jī)構(gòu)就是常用的頂絲，在主平衡塊/箱兩端各設(shè)置一個(gè)。
實(shí)施例三。參看圖8，它與實(shí)施例一的區(qū)別，在于取消了副平衡塊/箱39、主平衡塊/箱調(diào)位機(jī)構(gòu)采用一種螺桿-螺母機(jī)構(gòu)螺母60通過(guò)支座61鉸接在游梁上，螺桿59穿過(guò)螺母60與主平衡塊/箱41鉸接;螺母60向上的伸出部分裝有手輪62，因?yàn)槁菽钢荒芾@自身軸線回轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)手輪可驅(qū)使主平衡塊/箱41在游梁3的垂直滑道中上、下移動(dòng)。
本方案中，螺桿59也可與主平衡塊/箱固結(jié)。
本方案中，與主平衡塊/箱41滑配的游梁滑道，還可和游梁平行或傾斜一個(gè)角度。
實(shí)施例四。參看圖9，它與實(shí)施例三的區(qū)別在于主平衡塊/箱調(diào)位機(jī)構(gòu)改為采用一種液泵-液缸-連桿機(jī)構(gòu)圓柱液缸63固連在游梁上，它的內(nèi)圓柱缸被圓柱活塞64分為兩個(gè)液腔，液泵68通過(guò)一個(gè)三位四通閥66和液管67將這兩個(gè)液腔相互串接，并且與活塞固連的活塞桿65的伸出端與主平衡塊/箱41鉸接。本方案中，與主平衡塊/箱41滑配的游梁滑道，也可和游梁平行或傾斜一個(gè)角度。主平衡塊/箱還可與游梁鉸接或用兩個(gè)等長(zhǎng)的吊桿76、77鉸吊在游梁上，這時(shí)所述調(diào)位機(jī)構(gòu)中要設(shè)置連桿69，連桿69兩端分別與活塞桿65和主平衡塊/箱41鉸接。本調(diào)位裝置的工作原理，和圖6示意的液泵-液缸-搖桿機(jī)構(gòu)相同。
實(shí)施例五。參看圖10，它與實(shí)施例三的區(qū)別在于游梁3與主平衡塊/箱41滑配的滑道與游梁平行，并且該滑道就是游梁的下翼板104;所述螺桿-螺母調(diào)位機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是螺母60固連在游梁上，螺桿59同主平衡塊/箱41通過(guò)其兩端的支承鉸接。
實(shí)施例六。參看圖11，它與實(shí)施例二有兩點(diǎn)區(qū)別(1)主平衡塊/箱41與游梁3通過(guò)軸承座鉸接;
(2)所述螺桿-螺母調(diào)位機(jī)構(gòu)中，螺桿59與游梁鉸接，螺母60穿入螺桿后與游梁滑配，并且設(shè)置連桿69，其兩端分別與螺母60和主平衡塊/箱41鉸接。
本方案中，主平衡塊/箱41可改為用兩個(gè)等長(zhǎng)吊桿76、77鉸吊在游梁3上。主平衡塊/箱41也可改為與游梁3滑配，這時(shí)所述螺桿-螺母調(diào)位機(jī)構(gòu)中，連桿69兩端可與螺母60和主平衡塊/箱41鉸接，也可一端鉸接一端固連，或者兩端都是固連它相當(dāng)于主平衡塊/箱上延伸出一個(gè)剛性桿/板與螺母60連為一體，這時(shí)螺母60與游梁3的滑配可取消而由主平衡塊/箱41與游梁3的滑配來(lái)保證。
所述調(diào)位機(jī)構(gòu)還可采用雙螺桿-螺母機(jī)構(gòu)螺桿59有兩個(gè)，一為左旋一為右旋，分別同游梁3和主平衡塊/箱41鉸接，一端為左旋一端為右旋的螺母將它們連在一起。
實(shí)施例七。參看圖12，本實(shí)施例有三個(gè)特點(diǎn)(1)主平衡塊/箱41通過(guò)兩個(gè)等長(zhǎng)桿76和77鉸吊在游梁3上(76、77兩端分別與游梁3、主平衡塊/箱41鉸接，構(gòu)成一個(gè)四鉸鏈平行四邊形運(yùn)動(dòng)鏈);
(2)副平衡塊/箱39擱置在同主平衡塊/箱41內(nèi)壁滑道固結(jié)的角鐵架42上，這種角鐵架有2-3對(duì)，用來(lái)調(diào)變副平衡塊/箱在主平衡塊/箱中的位置;
(3)主平衡塊/箱調(diào)位裝置采用減速器一曲柄機(jī)構(gòu)一種具有逆行自鎖性能的減速器(蝸輪減速器或行星減速器)71固裝在游梁3上，其輸出軸73上固連有曲柄70，設(shè)置連桿69，它的一端同曲柄70鉸接，另一端同主平衡塊/箱41鉸接，操縱裝配在減速器輸入軸上的手輪75，可通過(guò)減速器71、曲柄70、連桿69驅(qū)動(dòng)主平衡塊/箱而調(diào)變它同游梁3的相對(duì)位置。
本方案中主平衡塊/箱調(diào)位機(jī)構(gòu)，也可用在主平衡塊/箱同游梁滑配或鉸接的場(chǎng)合。
實(shí)施例八。參看圖13，本實(shí)施例有兩個(gè)特點(diǎn)(1)主平衡塊/箱同游梁3滑配，并且游梁上的滑道就是它的上翼板105。
(2)主平衡塊/箱調(diào)位機(jī)構(gòu)采用減速器-卷筒、滑輪張緊機(jī)構(gòu)一個(gè)具有逆行自鎖性能的減速器71，和卷筒80一起固裝在游梁3上，減速器的輸出軸和卷筒軸通過(guò)聯(lián)軸器相聯(lián)接，繞在卷筒右部的鋼絲繩87繞過(guò)鉸支在游梁上的導(dǎo)向輪81與主平衡塊/箱的右端聯(lián)接，繞在卷筒左部的鋼絲繩83繞過(guò)鉸支在游梁上的導(dǎo)向輪82、右導(dǎo)向輪78和鉸支在游梁尾端的張緊輪90與主平衡塊/箱的左端聯(lián)接，張緊輪90通過(guò)其心軸裝配在環(huán)首螺桿91的孔中，環(huán)首螺桿穿過(guò)游梁尾部端板的孔，并裝有張緊螺母92，擰轉(zhuǎn)張緊螺母，從卷筒80引出的兩股鋼絲繩就把主平衡塊/箱張緊在游梁3上。操縱與減速器輸入軸聯(lián)接的手輪，通過(guò)減速器降速后驅(qū)使卷筒80轉(zhuǎn)動(dòng)，從卷筒引出的兩股鋼絲繩一收一放，并且收、放長(zhǎng)度相等，從而既驅(qū)使主平衡塊/箱沿游梁滑道移動(dòng)調(diào)位，又保持它在游梁上的張緊狀態(tài)。
本方案中，主平衡塊/箱還可改為與游梁3的垂直滑道或傾斜滑道滑配，也可改為與游梁鉸接或用兩根等長(zhǎng)桿鉸吊在游梁上。
實(shí)施例一(圖1)中，設(shè)置在“Ⅱ”形截面游梁內(nèi)腔中與游梁滑配的傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱103，其調(diào)位機(jī)構(gòu)也是減速器-卷筒、滑輪張緊機(jī)構(gòu)，和本實(shí)施例完全一樣。因?yàn)榭呻S機(jī)調(diào)位，這里傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱103將是一種有效的輔助平衡裝置。
實(shí)施例九。參看圖14，本實(shí)施例的特征在于主平衡塊/箱同游梁滑配(也可改為同游梁鉸接，或用兩根等長(zhǎng)桿鉸吊在游梁上)，它帶有一種自調(diào)位機(jī)構(gòu)-凸輪控制板機(jī)構(gòu)抽油機(jī)支架4上固連一種凸輪控制板96，主平衡塊/箱上固結(jié)著連板93，連板上鉸接有滾輪95，該滾輪卡在凸輪控制板的凸輪槽94中，因?yàn)橥馆啿鄣男螤罹哂卸鄻有?，可根?jù)油井工況設(shè)計(jì)成最佳形狀，在抽油過(guò)程中控制主平衡塊/箱的位置按最佳規(guī)律變化，達(dá)到最佳平衡之目的。
實(shí)施例十。參看圖15，它與實(shí)施例九相比，特征在于自調(diào)位機(jī)構(gòu)改為采用一種繩帶控制機(jī)構(gòu)繩帶(鋼絲繩、帶或鏈條)99的兩端分別同游梁3和主平衡塊/箱41鉸接，并張緊在與抽油機(jī)支架4鉸接的張緊輪(滑輪、帶輪或鏈輪)98上，因繩帶99的總長(zhǎng)是一個(gè)不變量，而游梁不同位置時(shí)被滑輪98分割的繩帶長(zhǎng)度將按規(guī)律變化，從而強(qiáng)制主平衡塊/箱41按設(shè)計(jì)規(guī)律調(diào)變它和游梁的相對(duì)位置，優(yōu)選繩帶長(zhǎng)度、繩帶同游梁和主平衡塊/箱鉸接點(diǎn)的位置，可使抽油機(jī)在最佳平衡狀態(tài)下工作。張緊輪98在抽油機(jī)支架上的位置對(duì)抽油機(jī)平衡狀態(tài)有顯著影響它可做成調(diào)位結(jié)構(gòu)使抽油機(jī)實(shí)現(xiàn)隨機(jī)調(diào)節(jié)平衡。
本實(shí)施例的另一個(gè)特征，在于所述游梁3是一種中心線呈“∧”狀的彎游梁，并且還可在彎游梁的兩端用螺栓固連一個(gè)卸荷撐100，這種彎游梁結(jié)構(gòu)有兩點(diǎn)好處(1)可減輕游梁系統(tǒng)的重量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量;(2)沿游梁“Ⅱ”形內(nèi)腔滑動(dòng)的，以及套在或置于游梁上與游梁滑配的傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱103，成為一種游梁下移平衡質(zhì)量而大為改善其平衡效果，本發(fā)明申請(qǐng)所說(shuō)實(shí)施例，均可改為采用這種彎游梁結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例十一。參看圖16，它與實(shí)施例九有兩點(diǎn)區(qū)別(1)自調(diào)位機(jī)構(gòu)改為采用一種拉桿機(jī)構(gòu)設(shè)置一個(gè)剛性拉桿106來(lái)代替凸輪控制板96，該拉桿一端同主平衡塊/箱41直接或通過(guò)與之連成一體的連板93鉸接，另一端同支座108鉸接，支座108固定在抽油機(jī)支架4上;凸輪控制板的凸輪槽94可用一個(gè)圓弧近似代替，取該近似圓弧的半徑為拉桿106的長(zhǎng)度，支座108的中心與該近似圓弧中心相重合，所述拉桿機(jī)構(gòu)的自調(diào)位功能，將同實(shí)施例九所說(shuō)的凸輪控制板機(jī)構(gòu)相仿。支座108的位置對(duì)平衡效果至為重要，可采用螺桿-螺母調(diào)位結(jié)構(gòu)調(diào)位螺母109與抽油機(jī)支架4固連，調(diào)位螺桿110頂在或勾在支座108上，也可采用實(shí)施例十二中支承108的螺桿-螺母調(diào)位結(jié)構(gòu)，或兩者兼用。
(2)主平衡塊/箱41套在游梁3上，游梁3與之滑配的滑道就是游梁上翼板105(也可以是下翼板104)，并且，所說(shuō)滑配采用車輪結(jié)構(gòu)主平衡塊/箱上裝有小車輪107，該小車輪在游梁上翼板105(或下翼板104)上滾動(dòng)。
本方案所說(shuō)主平衡塊/箱41同游梁滑配的車輪滾動(dòng)結(jié)構(gòu)，可適用于本發(fā)明實(shí)施例中的全部滑配結(jié)構(gòu)。即主平衡塊/箱41、傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱103與游梁3的滑配結(jié)構(gòu)以及副平衡塊/箱39與主平衡塊/箱41的滑配結(jié)構(gòu)中，主平衡塊/箱41、副平衡塊/箱39和傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱103上鉸裝有小車輪107，該小車輪支承在所說(shuō)滑配結(jié)構(gòu)的滑道面上。
實(shí)施例十二。參看圖17，本實(shí)施例與實(shí)施例十一相比，有三點(diǎn)區(qū)別(1)采用了彎游梁;
(2)拉桿106是一種柔性拉桿，可采用鋼絲繩，也可采用鋼帶或鏈條。
(3)與抽油機(jī)支架4固連的支座108上帶有螺桿-螺母調(diào)位結(jié)構(gòu)支座上制有滑槽，與調(diào)位螺桿112旋合的螺母滑塊111置于其中，該螺母滑塊與柔性拉桿106鉸接，拉桿的另一端與主平衡塊/箱鉸接;也可改為采用實(shí)施例十一所說(shuō)的螺桿-螺母調(diào)位機(jī)構(gòu)，或兩者兼用。
實(shí)施例九至實(shí)施例十二所說(shuō)的各種主平衡塊/箱自調(diào)位機(jī)構(gòu)，可全部用作自調(diào)位游梁平衡裝置中傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱的自調(diào)位機(jī)構(gòu)，但傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱必須套在或置于游梁3上與游梁滑配。
本發(fā)明的全部實(shí)施例，都是針對(duì)前置式游梁抽油機(jī)敘述的。也可采用后置式，只要將連桿2同游梁3的鉸接點(diǎn)設(shè)置在游梁尾端，就得到后置式的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)了。
本發(fā)明實(shí)施例中的調(diào)相機(jī)構(gòu)(調(diào)控機(jī)構(gòu))和調(diào)位機(jī)構(gòu)，可用手輪實(shí)行手動(dòng)操作，也可將手輪換為步進(jìn)電機(jī)，還可用電腦控制步進(jìn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)跟蹤控制。
權(quán)利要求
1.一種用于石油礦場(chǎng)的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，主要包括一臺(tái)動(dòng)力機(jī)；一臺(tái)減速裝置；一套供動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)減速裝置的帶傳動(dòng)裝置；一套將減速裝置輸出軸13的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變換為光桿上、下直線運(yùn)動(dòng)的，由主曲柄1、連桿2、游梁或游輪3以及支架底座4組成的四鉸鏈曲柄-搖桿機(jī)構(gòu)，其中主曲柄1固裝在與支架底座4固定聯(lián)接的減速裝置的輸出軸13的端頭，游梁或游輪3與支架頂端通過(guò)游梁支承7鉸接，并可繞此支承的心軸在鉛垂面內(nèi)擺動(dòng)，連桿2的一端與主曲柄1鉸接，另一端通過(guò)橫梁6或直接與游梁或游輪3在其偏離擺動(dòng)中心的位置上鉸接；一套游梁--驢頭裝置或游輪裝置，以及懸繩裝置；一套一級(jí)平衡裝置，包括曲柄平衡或異相曲柄平衡、傳統(tǒng)游梁平衡、二者兼?zhèn)涞幕旌掀胶饣蚋郊芋H頭懸重平衡或氣動(dòng)平衡；一套2ω曲柄平衡裝置和/或一套游梁平衡質(zhì)量下移裝置；其特征在于所述2ω曲柄平衡裝置中2ω曲柄與主曲柄之聯(lián)接采用差動(dòng)調(diào)相機(jī)構(gòu)，所述游梁平衡質(zhì)量下移裝置是一種帶有調(diào)位機(jī)構(gòu)的平衡質(zhì)量下移裝置，所述傳統(tǒng)游梁平衡采用一種自調(diào)位游梁平衡裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于2ω曲柄平衡裝置采用的差動(dòng)調(diào)相機(jī)構(gòu)的構(gòu)造是與2ω曲柄14連為一體的2ω曲柄齒輪17活套在減速裝置輸出軸13上，該齒輪在其同軸外圓柱面上套有行星盤(pán)20，并同活鉸在行星盤(pán)孔中的行星齒輪18相嚙合，18又同主曲柄齒輪19嚙合，19則通過(guò)其中心圓柱孔套在減速裝置輸出軸13上同13相固結(jié)，并且行星盤(pán)20上還固連著行星盤(pán)把21，它直接或通過(guò)一個(gè)調(diào)控機(jī)構(gòu)與抽油機(jī)支架4定位，使所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)成為一個(gè)定軸輪系，此定軸輪系中2ω曲柄齒輪17與主曲柄齒輪19速比的絕對(duì)值等于2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于所述聯(lián)接行星盤(pán)與抽油機(jī)支架的調(diào)控機(jī)構(gòu)采用螺桿-螺母滑塊-搖桿機(jī)構(gòu)與抽油機(jī)支架4連為一體的帶滑道的支座25上鉸裝有螺桿24，與24旋合的螺母23和25的滑道滑配，23上鉸接著連桿22，22的另一端與行星盤(pán)把21鉸接，或者23上鉸接著滾輪27，該滾輪卡在行星盤(pán)把21的直槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于所述聯(lián)接行星盤(pán)與抽油機(jī)支架的調(diào)控機(jī)構(gòu)是一種減速器-雙搖桿機(jī)構(gòu)一個(gè)具有逆行自鎖性能的減速器28固連在抽油機(jī)支架4上，其輸出軸30的外伸端上固連有搖桿31，31的另一端鉸接著連桿22，22的另一端和行星盤(pán)把21鉸接，或者搖桿31的外端鉸接有一個(gè)滾輪，該滾輪卡在行星盤(pán)把21的槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于所述聯(lián)接行星盤(pán)與抽油機(jī)支架的調(diào)控機(jī)構(gòu)是一種液泵-液缸-搖桿機(jī)構(gòu)圓柱液缸34固連在抽油機(jī)支架4上，它的內(nèi)圓柱缸被活塞35分為兩個(gè)液腔，液泵37通過(guò)一個(gè)三位四通閥38和液管，將兩個(gè)液腔相互串接，并且與活塞固連的活塞桿36的伸出端上鉸接著連桿22，22的另一端與行星盤(pán)把21鉸接，或者活塞桿36的伸出端上鉸接著一個(gè)滾輪，該滾輪卡在行星盤(pán)把21的槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于所述自調(diào)位游梁平衡裝置中，傳統(tǒng)游梁平衡質(zhì)量103采用塊狀或箱式結(jié)構(gòu)，所述帶有調(diào)位機(jī)構(gòu)的平衡質(zhì)量下移裝置中，平衡質(zhì)量包括主平衡質(zhì)量和副平衡質(zhì)量，主、副平衡質(zhì)量均采用塊狀或箱式結(jié)構(gòu)，箱式結(jié)構(gòu)是用鋼板和角鋼焊接成箱體，箱中充填廢鋼球、廢鐵砂、鋼鐵渣、生鐵塊、石頭和水泥，并且主平衡塊/箱41的上部?jī)?nèi)壁構(gòu)成滑道，副平衡塊/箱39擱置在與該滑道面固連的角鐵架42上或沿該滑道同主平衡塊/箱滑配并帶有副平衡塊/箱調(diào)位機(jī)構(gòu)，并且，主平衡塊/箱41與游梁3固連、滑配、鉸接、或用2個(gè)等長(zhǎng)的吊桿76、77鉸吊在游梁上并帶有主平衡塊/箱調(diào)位機(jī)構(gòu)或自調(diào)位機(jī)構(gòu)，并且，傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱103或置于游梁內(nèi)腔中與游梁滑配并帶有調(diào)位機(jī)構(gòu)，或置于或套在游梁上與游梁滑配并帶有自調(diào)位機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、6的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于所述副平衡塊/箱調(diào)位機(jī)構(gòu)采用普通的起重裝置吊鉤/環(huán)-滑輪組-卷筒裝置或吊鉤/環(huán)-導(dǎo)向滑輪-卷筒裝置，吊鉤/環(huán)與副平衡塊/箱39吊接，它套在滑輪組的動(dòng)滑輪軸上或直接與繩帶50相連，繩帶50繞過(guò)滑輪組或?qū)蜉?7，繞在卷筒48上，并且，所述滑輪組或?qū)蜉嗐q支在游梁3或主平衡塊/箱41上，所述卷筒48鉸支在游梁3上，通過(guò)傳動(dòng)軸或直接與一個(gè)具有逆行自鎖性能的減速器43的輸出軸聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、6的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于所述主平衡塊/箱調(diào)位機(jī)構(gòu)采用螺桿-螺母機(jī)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)是螺母60與游梁3固接，螺桿59頂在主平衡塊/箱上或螺桿59通過(guò)主平衡塊/箱41兩端的軸承與之鉸接;或者螺母60與游梁3鉸接，螺桿59與主平衡塊/箱41鉸接或固連，或者螺母60與游梁3滑配，螺桿59與游梁3鉸接，并且，設(shè)置連桿69，其兩端分別與螺母60和主平衡塊/箱41鉸接或固連，或一端鉸接一端固連;或者螺桿59有兩個(gè)，一為左旋一為右旋，分別同游梁3和主平衡塊/箱41鉸接，一端為左旋一端為右旋的螺母將它們連在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、6的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于所述主平衡塊/箱調(diào)位機(jī)構(gòu)是一種液泵一液缸-連桿機(jī)構(gòu)圓柱液缸63固連在游梁上，它的內(nèi)圓柱缸被圓柱活塞64分為兩個(gè)液腔，液泵68通過(guò)一個(gè)三位四通閥66和液管67將這兩個(gè)液腔相串接，并且與活塞固連的活塞桿65的伸出端與主平衡塊/箱41鉸接，或與連桿69鉸接，連桿69的另一端與主平衡塊/箱41鉸接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、6的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于所述主平衡塊/箱調(diào)位機(jī)構(gòu)采用減速器-曲柄機(jī)構(gòu)具有逆行自鎖性能的減速器71固裝在游梁3上，它的輸出軸73與曲柄70固連，曲柄70和連桿69鉸接，連桿69的另一端與主平衡塊/箱41鉸接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1、6的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于所述主平衡塊/箱調(diào)位機(jī)構(gòu)和傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱調(diào)位機(jī)構(gòu)采用減速器-卷筒-滑輪張緊機(jī)構(gòu)一個(gè)具有逆行自鎖性能的減速器71，和卷筒80一起固裝在游梁3上，減速器71的輸出軸與卷筒軸通過(guò)聯(lián)軸器相聯(lián)接，繞在卷筒右部的鋼絲繩87繞過(guò)鉸支在游梁上的導(dǎo)向輪81與主平衡塊/箱41或傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱103的右端聯(lián)接，繞在卷筒左部的鋼絲繩83，繞過(guò)鉸支在游梁上的導(dǎo)向輪82、右導(dǎo)向輪78和鉸支在游梁尾端的張緊輪90與主平衡塊/箱41或傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱103的左端聯(lián)接。
12.根據(jù)權(quán)利要求1、6的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于所述主平衡塊/箱或自調(diào)位游梁平衡裝置采用的自調(diào)位機(jī)構(gòu)是一種凸輪控制板機(jī)構(gòu)抽油機(jī)支架4上固連一塊凸輪控制板96，主平衡塊/箱41或傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱103上固結(jié)一塊連板93，連板上鉸接滾輪95，該滾輪卡在凸輪控制板的凸輪槽94中。
13.根據(jù)權(quán)利要求1、6的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于所述主平衡塊/箱或自調(diào)位游梁平衡裝置采用的自調(diào)位機(jī)構(gòu)是一種繩帶控制機(jī)構(gòu);繩帶99兩端分別同游梁3和主平衡塊/箱41或傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱103鉸接，并張緊在與抽油機(jī)支架4鉸接的張緊輪98上。
14.根據(jù)權(quán)利要求1、6的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于主平衡塊/箱或自調(diào)位游梁平衡裝置采用的自調(diào)位機(jī)構(gòu)是一種拉桿機(jī)構(gòu)設(shè)置一剛性拉桿或柔性拉桿即繩帶106，它的一端通過(guò)固定在抽油機(jī)支架4上的支座108與支架4鉸接，另一端同主平衡塊/箱41或傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱103直接或通過(guò)與之連為一體的連板93鉸接，并且，支座108帶有螺桿螺母調(diào)位機(jī)構(gòu)與調(diào)位螺桿112旋合的螺母滑塊111滑配在支座108的槽中并同拉桿106鉸接，或者調(diào)位螺母109與抽油機(jī)支架4固連，調(diào)位螺桿110頂在或勾在支座108上。
15.根據(jù)權(quán)利要求1、6的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于主平衡塊/箱41、傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱103與游梁3的滑配結(jié)構(gòu)以及副平衡塊/箱39與主平衡塊/箱的滑配結(jié)構(gòu)中，主平衡塊/箱41、副平衡塊/箱39和傳統(tǒng)游梁平衡塊/箱103上鉸裝有小車輪107，該小車輪支承在所說(shuō)滑配結(jié)構(gòu)的滑道面上。
16.根據(jù)權(quán)利要求1的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于所述游梁3是一種中心線呈“∧”狀的彎游梁，并且在彎游梁兩端用螺栓固連一個(gè)卸荷撐102。
17.根據(jù)權(quán)利要求1-16的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，其特征在于所述調(diào)控機(jī)構(gòu)和調(diào)位機(jī)構(gòu)的操縱軸上裝有手輪，或裝有步進(jìn)電機(jī)并配備電腦跟蹤調(diào)控裝置。
全文摘要
一種用于石油礦場(chǎng)的高效節(jié)能桿件抽油機(jī)，主要技術(shù)特征是2ω曲柄平衡裝置中2ω曲柄與主曲柄之聯(lián)結(jié)采用一種差動(dòng)調(diào)相機(jī)構(gòu)，以及游梁平衡是一種帶有調(diào)位機(jī)構(gòu)或自調(diào)位機(jī)構(gòu)的游梁平衡質(zhì)量下移裝置，并且可隨機(jī)手動(dòng)調(diào)節(jié)平衡或用電腦跟蹤調(diào)控。本發(fā)明抽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是減速機(jī)扭矩波動(dòng)較小并消除了動(dòng)力機(jī)負(fù)功，電耗和整機(jī)重量均大幅度降低，與傳統(tǒng)游梁抽油機(jī)相比節(jié)電和節(jié)材均可達(dá)到50％。
文檔編號(hào)F04B47/14GK1088665SQ9211510
公開(kāi)日1994年6月29日 申請(qǐng)日期1992年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月21日
發(fā)明者汪樸澄, 汪嘉 申請(qǐng)人:汪樸澄