專利名稱：密閉形往復(fù)式壓縮機(jī)的閥門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及一種密閉形往復(fù)式壓縮機(jī)的閥門裝置，特別是，涉及到使閥體板上所形成的排出口的體積小型化，并在吸入過程之際平滑地吸入低壓致冷劑蒸汽，使壓縮效率得以提高的密閉形往復(fù)式壓縮機(jī)的閥門裝置。
如


圖1所示，表示了已有的密閉形往復(fù)式壓縮機(jī)的閥門裝置，形成有該排出口2′和圖中未示的吸氣室的汽缸蓋1′設(shè)在內(nèi)裝有活塞4′的汽缸3′的上部，在上述汽缸蓋1′和汽缸3′之間設(shè)置了帶有排氣口14′和圖中未示的吸氣口的閥體板10′。在該閥體板10′的上部設(shè)有當(dāng)上述活塞4′作往復(fù)運(yùn)動(dòng)(上升)時(shí)，為排出壓縮的高壓致冷劑蒸汽而開閉的排出閥23′，而在排出閥23′的上部設(shè)置了用來限定排出閥23′的開閉范圍的彎曲閥22′。在該彎曲閥22′的上部，設(shè)置了用來使上述排氣閥23′及彎曲閥22′的動(dòng)作范圍被限制在所定位置上的保持部件21′。
這里，上述排氣閥23′、彎曲閥22′及保持部件21′由導(dǎo)向銷30′固定。在上述閥體板10′和汽缸3′之間，設(shè)置了當(dāng)活塞4′從上死點(diǎn)向下 死點(diǎn)移動(dòng)的情況下(此時(shí)為吸氣行程)，因汽缸3′的內(nèi)部成為真空狀態(tài)而能被打開的吸氣閥6′。
因此，上述的這種密閉形往復(fù)式壓縮機(jī)的閥門裝置中，當(dāng)活塞4′處于上死點(diǎn)而排氣閥23′關(guān)閉了之后，活塞4′向下死點(diǎn)移動(dòng)的情況下，由于在排氣閥23′關(guān)閉后排氣口14′內(nèi)殘留有過多的高壓致冷劑蒸汽，從而就延遲了汽缸3′內(nèi)部形成真空狀態(tài)，由此吸氣閥6′就不能平滑地動(dòng)作，產(chǎn)生了不能將較多的低壓致冷劑蒸汽吸入汽缸3′之內(nèi)使壓縮效率偏低的問題。
然而，日本國(guó)特許公開公報(bào)昭56－143375號(hào)上公開了一種密閉形往復(fù)式致冷壓縮機(jī)，但它由設(shè)在下部的電動(dòng)部分和設(shè)在上部的壓縮部分組成，壓縮部分的活塞和連桿由球面連接器連接，連桿的大端連接在驅(qū)動(dòng)軸上形成的曲軸銷上，上述驅(qū)動(dòng)軸是在帶有偏心式給油泵的結(jié)構(gòu)的密閉形往復(fù)式致冷壓縮機(jī)上，在與上述連桿的大端相連接的曲軸銷的軸端部，設(shè)有部分圓筒狀的注油部件。該注油部件的端部比上述曲軸銷的端部更偏于軸向一側(cè)，它在活塞軸半徑方向上有數(shù)個(gè)貫穿的注油孔。在上述曲軸銷的與上述連桿大端接合的部分上，形成有與驅(qū)動(dòng)軸的偏心式給油泵相連通的給油孔，而在曲軸銷和連桿大端的接合面上，設(shè)有連通給油孔和注油孔的油槽。
然而，一方面上述這種密閉形往復(fù)式致冷壓縮機(jī)中，由于在曲軸銷的頂部構(gòu)成了注油機(jī)構(gòu)，就可使從曲軸銷頂部放出的油以一定方向排出，由于對(duì)活塞進(jìn)行全面的注油、使球面連接器的滑動(dòng)保持在良好的潤(rùn)滑狀態(tài)下，顯著地除去這部分的摩擦損失，因此能夠提高壓縮效果；其次，由于油的冷卻作用使汽缸內(nèi)對(duì)氣體的壓縮近似于等溫壓縮，由此同時(shí)也間接地提高了壓縮機(jī)的效率。但另一方面，雖然從連桿大端排出的油從曲軸銷的退刀槽上形成的注油孔直接噴射在密閉容器壁上而使其冷卻，使其內(nèi)部溫度能夠保持在較低的溫度下，由于活塞位于上死點(diǎn)而關(guān)閉排氣閥之后又向下死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，排氣閥關(guān)閉而在排氣口內(nèi)殘留的過多的高壓致冷劑蒸汽延遲了汽缸內(nèi)部變成真空狀態(tài)，這樣吸氣閥就不能平滑地動(dòng)作，由于這樣不能吸入更多的低壓致冷劑蒸汽，仍然存在有壓縮效果不高的問題。
因此，本發(fā)明為解決上述問題，提出發(fā)明目的在于提供一種通過使閥體板上形成的排氣口的體積小型化，必然會(huì)使排氣口中殘留的高壓致冷劑蒸汽最少，從而使汽缸內(nèi)的活塞從上死點(diǎn)向下死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，能迅速地使汽缸的內(nèi)部變成真空狀態(tài)，從而使吸氣閥可以平滑地進(jìn)行開閉，并吸入大量的低壓致冷劑蒸汽，最終提高壓縮效果的密閉形往復(fù)式壓縮機(jī)的閥門裝置。
為了完成上述目的，本申請(qǐng)的密閉形往復(fù)式壓縮機(jī)的閥門裝置，在由帶有排氣口的閥體板、高壓致冷劑蒸汽可從其內(nèi)排出且可開閉的排氣閥、可以限定該排氣閥的開閉范圍的彎曲閥、使排氣閥及彎曲閥限制在所限定位置上的保持部件組成的密閉形往復(fù)式壓縮機(jī)的閥門裝置上，還有在上述閥體板上面接納保持部件的第1接納部，在上述第1接納部下部接納彎曲閥及排氣閥的第二接納部，在上述第2接納部下部的可使上述排氣閥平滑地開閉的支持空間，從上述支持空間的大略中間部分穿過的且高度與上述第2接納部處于同一高度的上端部突出地設(shè)置的排氣口，通過使閥體板上形成的排氣口體積小型化，使排氣口內(nèi)殘留的高壓致冷劑蒸汽最少，當(dāng)汽缸內(nèi)活塞從上死點(diǎn)向下死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，由于在汽缸內(nèi)迅速地形成了真空狀態(tài)，使得吸氣閥能夠平滑地進(jìn)行開閉，吸入了更大量的低壓致冷劑蒸汽，從而提高了壓縮效率。
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例作詳細(xì)說明，
圖1表示已有的壓縮機(jī)的閥門裝置。
圖2表示本發(fā)明的密閉形往復(fù)式壓縮機(jī)的閥門裝置的斷面圖。
圖3表示上述同一裝置的斜視圖。
圖4表示適用于本發(fā)明的汽缸蓋的內(nèi)部斜視圖。
圖2至圖4中，標(biāo)號(hào)1是汽缸蓋，在該汽缸蓋1的里面設(shè)置有排放室2和吸入室5，在它的下部側(cè)設(shè)有汽缸3，在其內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸入低壓致冷劑蒸汽并對(duì)其進(jìn)行壓縮的活塞4，另外，在上述汽缸蓋1和活塞4之間設(shè)有吸入口15，閥體板10也插在它們之間。
此外，在上述閥體板10的上面，設(shè)置有收容可限制以后再詳述的排氣閥23及彎曲閥22在所限定位置內(nèi)作動(dòng)作的保持部件21的第一接納部11，在該第1接納部11的下部設(shè)有接納被開閉以排出高壓致冷劑蒸汽的排氣閥23和限定該排出閥23的開閉范圍的彎曲閥22的第2接納部12。另外在上述排出閥23及彎曲閥22的一端部，如圖3所示，突出地設(shè)置了各自的突出部25、24，而在上述第2接納部12上設(shè)置有能容易地接收并保持上述排出閥23及彎曲閥22突出設(shè)置的各自的突出部25、24的支持部16。
即，在上述支持部16上，上述排出閥23及彎曲閥22上突出地設(shè)置的各自的突出部即受到支承又被保持部件壓緊，因此，上述排出閥23及彎曲閥22的動(dòng)作范圍，就能夠被限制在第2接納部12內(nèi)所限定的位置上作動(dòng)作。此后，在上述第2接納部12的下部，形成有一個(gè)當(dāng)活塞4從下死點(diǎn)向上死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，可使上述排出閥23圓滑地開閉的支持空間13，在這個(gè)支持空間13的大略中間部分上，形成有當(dāng)上述活塞4從下死點(diǎn)向上死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，排出高壓致冷劑蒸汽的排出口14，該排出口14的上端部突出地設(shè)置且與上述第2接納部高度同高，上述排出閥23圓滑地使排出口14開閉。
一方面，圖中未作說明的標(biāo)號(hào)6代表當(dāng)活塞4從上死點(diǎn)向下死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，因汽缸3內(nèi)部變成真空狀態(tài)而被打開的吸汽閥。
其次，對(duì)上述該種結(jié)構(gòu)的發(fā)明之作用效果作一說明。
如圖2至圖4所示，閥體板10的支持空間13的大略中間部分上所形成的排出口14的高度比閥體板10的高度低，而只是與第2接納部12的高度相同高度上其上端部被突出地設(shè)置，從而使排出口14的體積減小，這樣，活塞4處于上死點(diǎn)而排氣閥被關(guān)閉的情況下，就能使排出口14內(nèi)殘留的高壓致冷劑蒸汽量為最少，由此，上述汽缸內(nèi)活塞4從上死點(diǎn)向下死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)(這時(shí)為吸汽行程)，汽缸3內(nèi)部空間迅速地成真空狀態(tài)，由于吸氣閥6被平滑地開閉，因此，吸入了更大量的低壓致冷劑蒸汽，從而提高了其壓縮效率。
如上所述，本發(fā)明的密閉形往復(fù)式壓縮機(jī)的閥門裝置，由于使閥板體上形成的排氣口體積最小，無可置疑地使排氣口內(nèi)殘留的高壓致冷劑蒸汽最少，汽缸內(nèi)的活塞從上死點(diǎn)向下死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，在汽缸內(nèi)部空間迅速地形成真空狀態(tài)，又由于吸氣閥被平滑地開閉，吸入了大量的低壓致冷劑蒸汽，有可能有效地提高了壓縮機(jī)效率的效果。
標(biāo)號(hào)說明1、汽缸蓋2、排出口3、汽缸4、活塞5、吸入室6、吸入閥10、閥體板11、第1接納部12、第2接納部13、支持空間14、排出口16、支持部21、保持部件22、彎曲閥23、排出閥24、25突出部。
權(quán)利要求1.一種密閉形往復(fù)式壓縮機(jī)的閥門裝置，它包括帶有排氣口的閥體板，能將高壓致冷劑蒸汽排出且可開閉的排氣閥，限制該排氣閥的開閉范圍的彎曲閥，把排氣閥及彎曲的動(dòng)作范圍限制在所定位置的保持部件，其特征在于在上述閥體板上面設(shè)有接納保持部件的第1接納部，在上述第一接納部的下部設(shè)有接納彎曲閥和排氣閥的第2接納部，在上述第2接納部的下部設(shè)有可使上述排氣閥被平滑地開閉的支持空間，以及在上述支持空間大略中間部分穿過且與上述第2接納部高度相同的端部被突出設(shè)置的所述排氣口。
2.如權(quán)利要求1所述密閉形往復(fù)式壓縮機(jī)的閥門裝置，其特征在于在上述排氣閥和彎曲閥上，在一端突出地設(shè)置了各自的突出部。
3.如權(quán)利要求1和2所述的密閉形往復(fù)式壓縮機(jī)的閥門裝置，其特征在于在第二接納部上，設(shè)置了支持上述排氣閥和彎曲閥上各自的設(shè)有的突出部的支持部。
專利摘要一種密閉形往復(fù)式壓縮機(jī)閥門裝置，由閥體板上面接納保持部件的第1接納部；在第1接納下部接納彎曲閥及排氣閥的第2接納部；在第2接納部的下部能使排出閥平滑地開閉的支持空間；在上述支持空間大略中間部分穿過且與第2接納部的高度有相同高度的上端部被突出設(shè)置的排出口組成。通過使閥體板上形成的排氣口體積小型化吸氣行程時(shí)，可平滑地吸入低壓致冷劑蒸汽，提高了壓縮的效率。
文檔編號(hào)F04B39/10GK2116784SQ9220368
公開日1992年9月23日 申請(qǐng)日期1992年1月31日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月31日
發(fā)明者白忠國(guó) 申請(qǐng)人:三星電子株式會(huì)社