專利名稱：大型車用刀鋒回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種大型車用壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，特別指一種排氣性佳及回轉(zhuǎn)器可自動(dòng)平衡定位，且組裝方便及壽命長(zhǎng)，維護(hù)容易的刀鋒回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
冷氣裝置使用的壓縮機(jī)，一般可分為下述幾種1.往復(fù)式壓縮機(jī)。2.回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。3.齒輪式壓縮機(jī)。4.離心式壓縮機(jī)。
汽車?yán)錃馐褂米疃嗟氖橇⑹酵鶑?fù)式壓縮機(jī)，“往復(fù)式”又稱為“活塞汽缸式”，如圖1所示；這種立式往復(fù)式壓縮機(jī)，其作用原理是當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)一圈時(shí)，活塞上下各一個(gè)行程完成一次吸入與壓縮的循環(huán)，這種常用活塞汽缸式壓縮機(jī)最大的缺陷是活塞受曲軸推動(dòng)到上死點(diǎn)時(shí)，無(wú)法完全到達(dá)汽缸頂緣，必需留有一間隙，否則活塞無(wú)法回復(fù)，因此它無(wú)法將氣體完全排出，使得制冷效能大為減弱。
而一般回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)因其冷氣效果有限，因此較少被使用于大型巴士上，另外，常用的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其組裝及調(diào)整非常不方便，且軸承磨損時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸會(huì)偏移或傾斜，這為其最大的缺陷。
因此，本實(shí)用新型最主要目的，在于提供一種大型車用刀鋒回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其主要藉特殊設(shè)計(jì)的多片刀鋒板，而于回轉(zhuǎn)器上，藉由離心力呈幅射狀擴(kuò)張，隨著回轉(zhuǎn)器沿汽缸壁回轉(zhuǎn)并緊密貼合于汽缸壁，用刀鋒板壓縮汽缸內(nèi)的氣體，將吸入的氣體順利地完全排出，而具有增進(jìn)冷氣效果的功效。
本實(shí)用新型再一目的，則在于提供一種刀鋒回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其主要藉由一可于驅(qū)動(dòng)軸上滑移的回轉(zhuǎn)器，使組裝便捷，且更能達(dá)到自動(dòng)平衡定位，而不易產(chǎn)生偏移的功效。
本實(shí)用新型的上述目的由以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)一種大型車用刀鋒回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其主要包括有一汽缸，其上方側(cè)邊設(shè)有一低壓閥，其前后兩側(cè)面設(shè)有油封，且在前方設(shè)有一排出口；一回轉(zhuǎn)器，其外周緣上設(shè)有多道幅射狀的凹溝，可供刀鋒板套入，且其前后兩側(cè)面上設(shè)有一油溝，而其軸孔上設(shè)有一鍵槽；一驅(qū)動(dòng)軸，其上設(shè)有一段凸鍵，可套入回轉(zhuǎn)器的鍵槽，可帶動(dòng)回轉(zhuǎn)器轉(zhuǎn)動(dòng)，并可使回轉(zhuǎn)器在驅(qū)動(dòng)軸上左右滑移；兩軸套，設(shè)于汽缸前后面上，其內(nèi)可嵌套一軸承，其外周緣設(shè)有一油孔，而外側(cè)面藉由一護(hù)蓋所固定；一逆止閥，設(shè)于汽缸的排出口上，包括有一鎖定在汽缸壁上的固定軸，及一可在固定軸上滑移的活塞，一頂住活塞的壓縮彈簧，及一蓋體所組合而成，該蓋體緊密鎖固在汽缸的排出口上，其上設(shè)有一出口；一貯液筒，其上設(shè)有一高壓閥，側(cè)邊設(shè)有入口；一管路，它連接逆止閥出口及貯液筒的入口上；一油管，它將貯液筒底部的油脂注入軸套的油孔內(nèi)。
為更進(jìn)一步的了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及功效，茲配合
如后圖1為常用往復(fù)式壓縮機(jī)的外觀圖。
圖2為本實(shí)用新型外觀圖。
圖3為本實(shí)用新型的分解立體圖。
圖3－1為本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)器與驅(qū)動(dòng)軸分解圖。
圖4為本實(shí)用新型的刀鋒板作動(dòng)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)器轉(zhuǎn)動(dòng)示意圖。
首先，請(qǐng)參閱圖2、圖3及圖3－1所示，本實(shí)用新型主要包括
一汽缸1，其上方側(cè)邊設(shè)有一低壓閥11，其前后兩側(cè)面設(shè)有油封12，且在前方設(shè)有一排出口13；一回轉(zhuǎn)器2，其外周緣上設(shè)有多道幅射狀的凹溝21，可供刀鋒板22套入，且其前后兩側(cè)面上設(shè)有一油溝23，而其軸孔上設(shè)有一鍵槽24如圖3－1所示；一驅(qū)動(dòng)軸3，其上設(shè)有一段凸鍵31，可套入回轉(zhuǎn)器2的鍵槽24，使之可帶動(dòng)回轉(zhuǎn)器2轉(zhuǎn)動(dòng)，并可使回轉(zhuǎn)器2在驅(qū)動(dòng)軸3上左右滑移如圖3－1所示；兩軸套4，設(shè)于汽缸1前后面上，其內(nèi)可嵌套一軸承41，其外周緣設(shè)有一油孔42，而外側(cè)面藉由一護(hù)蓋43所固定；一逆止閥5，設(shè)于汽缸1的排出口13上，包括一鎖定在汽缸壁14上的固定軸51，及一可在固定軸51上滑移的活塞52，一頂住活塞52的壓縮彈簧53，及一蓋體54所組合而成，該蓋體54緊密鎖固在汽缸1的排出口13上，其上設(shè)有一出口541；一貯液筒6，其上設(shè)有一高壓閥61，側(cè)壁設(shè)有入口62；一管路7，它連接逆止閥5出口541及貯液筒6的入口62上；一油管8，它將貯液筒6底部的油脂注入軸套4的油孔42內(nèi)；藉由上述構(gòu)件的組合，而成為一刀鋒回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
本實(shí)用新型的一大特點(diǎn)是該刀鋒板22乃由酚樹(shù)脂(phenolicresin)所構(gòu)成，比一般的鋁合金具有更佳的耐磨性及活動(dòng)性，可在凹溝21內(nèi)順利滑移，且具有較長(zhǎng)使用壽命；又該刀鋒板22的表面設(shè)有多道向兩側(cè)傾斜的油溝221，其具有潤(rùn)滑及透氣的功能(詳細(xì)功能如下文所述)。
本實(shí)用新型的另一特點(diǎn)是該回轉(zhuǎn)器2與驅(qū)動(dòng)軸3并非焊死，而是藉由鍵槽24與驅(qū)動(dòng)軸3上的凸鍵31嵌套卡合，使得驅(qū)動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)回轉(zhuǎn)器2旋轉(zhuǎn)，且回轉(zhuǎn)器2可在驅(qū)動(dòng)軸3上左右滑移，達(dá)到自動(dòng)平衡定位的功效。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4所示，該驅(qū)動(dòng)軸3固定在汽缸1內(nèi)呈偏心狀態(tài)，使回轉(zhuǎn)器2亦偏向汽缸內(nèi)壁一側(cè)，當(dāng)回轉(zhuǎn)器2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，位于凹溝21內(nèi)的刀鋒板22，因離心力作用，迫使各刀鋒板22向外滑移，并頂住汽缸壁10，此時(shí)，由低壓閥11進(jìn)入的冷氣，經(jīng)過(guò)設(shè)于吸入口15內(nèi)的濾網(wǎng)16后，被刀鋒板22順時(shí)針帶動(dòng)，并與汽缸1內(nèi)的潤(rùn)滑油混合，在轉(zhuǎn)換成熱氣后，經(jīng)排出口13送出，此時(shí)逆止閥5中的活塞52受到壓力而向左移，使氣體經(jīng)由蓋體54的出口541送出，經(jīng)管路7(圖2及圖3所示)送到貯液筒6內(nèi)。
請(qǐng)同時(shí)再參閱圖5所示，貯液筒6內(nèi)潤(rùn)滑油及氣體經(jīng)油管8注入軸套4內(nèi)，并經(jīng)軸承41而灌入汽缸1內(nèi)，此時(shí)回轉(zhuǎn)器2兩側(cè)同時(shí)由潤(rùn)滑油及氣體的注入而產(chǎn)生平衡，使得回轉(zhuǎn)器2與兩側(cè)軸套4的間隙20得以自動(dòng)調(diào)整定位，此時(shí)刀鋒板22亦隨著回轉(zhuǎn)器2轉(zhuǎn)動(dòng)，分別在凹溝21內(nèi)伸縮滑移，而該油溝221使刀鋒板22在凹溝21內(nèi)具有潤(rùn)滑及透氣的功能，使刀鋒板瞬間伸縮滑移順暢，將氣體百分之百排出。
至于貯液筒6的構(gòu)造為常用技術(shù)，容不贅述，且由貯液筒6上方的高壓閥61送出熱氣至蒸發(fā)器，然后再由蒸發(fā)器送回冷氣至低壓閥11，為一般冷氣循環(huán)系統(tǒng)，非本案的專利標(biāo)的，容不贅述。
本實(shí)用新型具有下述特征及功效需再闡明一、本實(shí)用新型使用多片呈幅射狀的刀鋒板22來(lái)帶動(dòng)由低壓閥11吸入的冷氣，藉由刀鋒板22可在回轉(zhuǎn)器2內(nèi)的凹溝21內(nèi)順暢滑移，并可緊貼汽缸內(nèi)壁10轉(zhuǎn)動(dòng)，且進(jìn)氣的吸入口15與出氣的排出口13間為完全封閉狀，進(jìn)而將熱氣充分排出，且有增進(jìn)冷氣強(qiáng)度的實(shí)質(zhì)效果。
二、該刀鋒板22由酚樹(shù)脂(phenolicresin)所構(gòu)成，經(jīng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，比傳統(tǒng)鋁合金具有更佳的功效，另外，藉由刀鋒板22表面的油溝221，使其具良好的潤(rùn)滑與透氣功效，可在凹溝21內(nèi)，伸縮滑移順暢，完全緊貼汽缸壁。
三、本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)器2可在驅(qū)動(dòng)軸3上左右滑移，而此一設(shè)計(jì)主要方便于組裝，因回轉(zhuǎn)器2如焊固在驅(qū)動(dòng)軸3上，則其兩側(cè)的間隙20(圖5所示)將很難調(diào)整，而本案乃采用兩側(cè)由油管8同時(shí)注入潤(rùn)滑油與氣體，自動(dòng)達(dá)到平衡，更重要的是，當(dāng)軸承41磨損時(shí)，如采用焊固的回轉(zhuǎn)器2，則此時(shí)回轉(zhuǎn)器2會(huì)隨著驅(qū)動(dòng)軸3而偏移，反觀本案，即使軸承41磨損而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)軸3偏移，該回轉(zhuǎn)器2亦會(huì)自動(dòng)調(diào)整定位，使用側(cè)間隙呈平衡狀態(tài)，為一有用且具功效的設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求1.一種大型車用刀鋒回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于一汽缸，其上方側(cè)邊設(shè)有一低壓閥，其前后兩側(cè)面設(shè)有油封，且在前方設(shè)有一排出口；一回轉(zhuǎn)器，其外周緣上設(shè)有多道幅射狀的凹溝，可供刀鋒板套入，且其前后兩側(cè)面上設(shè)有一油溝，而其軸孔上設(shè)有一鍵槽；一驅(qū)動(dòng)軸，其上設(shè)有一段凸鍵，可套入回轉(zhuǎn)器的鍵槽，可帶動(dòng)回轉(zhuǎn)器轉(zhuǎn)動(dòng)，并可使回轉(zhuǎn)器在驅(qū)動(dòng)軸上左右滑移；兩軸套，設(shè)于汽缸前后面上，其內(nèi)可嵌套一軸承，其外周緣設(shè)有一油孔，而外側(cè)面藉由一護(hù)蓋所固定；一逆止閥，設(shè)于汽缸的排出口上，其包括有一鎖定在汽缸壁上的固定軸，及一可在固定軸上滑移的活塞，一頂住活塞的壓縮彈簧，及一蓋體所組合而成，該蓋體緊密鎖固在汽缸的排出口上，其上設(shè)有一出口；一貯液筒，其上設(shè)有一高壓閥，側(cè)邊設(shè)有入口；一管路，它連接逆止閥出口及貯液筒的入口上；一油管，它將貯液筒底部的油脂注入軸套的油孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的大型車用刀鋒回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于該刀鋒板由酚樹(shù)脂(phenolic resin)所構(gòu)成，且其表面上設(shè)有多道油溝，而具有潤(rùn)滑及透氣的功效。
3.如權(quán)利要求1所述的大型車用刀鋒回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，該回轉(zhuǎn)器可在驅(qū)動(dòng)軸上左右滑移，而自動(dòng)調(diào)整兩側(cè)的間隙，達(dá)到自動(dòng)定位。
專利摘要一種壓縮機(jī)，尤指一種針對(duì)大型車?yán)錃鈴?qiáng)度不佳所設(shè)計(jì)的刀鋒回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，藉由特殊設(shè)計(jì)的多片刀鋒板，于回轉(zhuǎn)器上藉由離心力呈輻射狀擴(kuò)張，沿著汽缸壁回轉(zhuǎn)，并緊密貼合于汽缸壁，來(lái)壓縮缸內(nèi)的氣體，將吸入的氣體順利完全排出，而具有增進(jìn)冷氣強(qiáng)度，且該回轉(zhuǎn)器可在驅(qū)動(dòng)軸上自動(dòng)平衡定位，不易產(chǎn)生偏移的功效。
文檔編號(hào)F04B35/06GK2171017SQ93212788
公開(kāi)日1994年7月6日 申請(qǐng)日期1993年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月13日
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