專利名稱：多活塞帶有壓力表貯氣式氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的氣筒，特別是一種能產(chǎn)生高氣壓，提高充氣效率并能指示充氣壓力的氣筒。適用于為自行車、摩托車、三輪車及小型汽車等輪胎充氣的場(chǎng)合，是一種常用的手動(dòng)充氣工具。
目前，我們使用的氣筒不管是手推式或腳踏式氣筒都存在著充氣效率低，不易實(shí)現(xiàn)高氣壓的缺陷，使用者倍感不便，盼望一種新型氣筒問世。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的新型氣筒，它采用了多組由本人發(fā)明的氣筒柱塞裝置的專利技術(shù)(專利申請(qǐng)?zhí)?1204143.9)即多組活塞結(jié)構(gòu)，并與止回閥及貯氣室配合產(chǎn)生高氣壓，在底座上設(shè)置壓力表供指示充氣壓力，從而實(shí)現(xiàn)了充氣效率高、壓力高、使用方便、延長(zhǎng)壽命、方便維修的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的氣筒筒體采用鋁合金管或無縫鋼管在下端一定距離采用冷擠滾壓工藝方法固定隔板，并在其上設(shè)置止回閥，從而使下端再與底座連接固定后形成貯氣室，上端與上蓋旋接形成充氣室，在底座外側(cè)分別安裝有壓力表、膠管及卡具和踏板，在充氣室內(nèi)根據(jù)充氣壓力的高低安裝多組氣筒柱塞裝置，即多組活塞及環(huán)組成，再通過推桿穿過上蓋與手柄旋接，為使用舒適且美觀易更換，手柄兩端配以橡塑手柄套，于是一種結(jié)構(gòu)新穎、實(shí)用、充氣效率高、壓力高并有充氣壓力指示的新型氣筒推出，從而取代老式皮碗結(jié)構(gòu)，或單一活塞式以及一側(cè)安裝貯氣罐式的笨重高壓式氣筒。
本實(shí)用新型由于采用上述多組活塞及環(huán)的結(jié)構(gòu)，充氣效率明顯提高，壓力上升平穩(wěn)且提高。對(duì)比測(cè)試時(shí)，本實(shí)用新型由于多組活塞及環(huán)(試驗(yàn)為兩組)與筒體的幾乎沒有泄漏的嚴(yán)密滑動(dòng)密封并在止回閥的配合下將壓縮氣體充至貯氣室到實(shí)驗(yàn)裝置，壓力至1MPa(相當(dāng)于10Kg／cm2)時(shí)，推動(dòng)仍輕松自如，充氣壓力至1.4MPa時(shí)膠管卡具漏氣不能再充，而整個(gè)充氣過程，測(cè)試壓力表針明顯跳動(dòng)上升。而用普通氣筒充氣，壓力至0.8MPa已明顯沒有效率可言，即充氣至此高壓時(shí)，每推動(dòng)一次產(chǎn)生的氣壓小，測(cè)試壓力表上升不明顯，甚至表針不再上升。(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ZBY89001－88中規(guī)定常用的1號(hào)打氣筒的工作壓力為大于0.59MPa)使用本實(shí)用新型的產(chǎn)品工作時(shí)，由于底座配備了壓力表從而使用者不必再為輪胎被充爆而擔(dān)心。即自己每次根據(jù)輪胎所需壓力情況觀察壓力表充至指示范圍，而不再象使用老舊式氣筒充氣用手指捏或棍棒敲打輪胎來判斷氣壓的方法，從而達(dá)到使用方便、安全可靠。為使手柄握著舒適，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的手柄帶有手柄套且可采用通用的自行車把套，達(dá)到使用舒適、更換方便。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，當(dāng)采用下面更詳細(xì)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)和材料時(shí)，本實(shí)用新型比普通1號(hào)打氣筒只增加了一只專用壓力表機(jī)芯，使除筒體和推桿外的另部件都采用塑料注塑成型。因此制造成本并沒有提高，但生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高，還增加了貯氣和壓力指示功能。而與有貯氣罐型的氣筒比較，材料成本反而降低，另外本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，幾乎沒有故障，因此不需維修。為解決潤(rùn)滑問題，在制作橡膠環(huán)時(shí)加入了固體潤(rùn)滑劑，使用時(shí)便不需再加潤(rùn)滑油，即防止了污染衣物和損害橡膠內(nèi)胎，解決了皮碗式結(jié)構(gòu)必須加潤(rùn)滑油才能工作的缺陷而且更換極為方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。



圖1是本實(shí)用新型的外觀立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)縱向剖面圖，圖示采用兩組活塞及環(huán)的結(jié)構(gòu)，為抽氣狀態(tài)，箭頭引線為空氣進(jìn)入路線。
圖3是圖2氣筒F－F的剖視圖。
圖中，1、手柄及套，2、緩沖套，3、上蓋，4、推桿，5、活塞及環(huán)，6、筒體，7、隔板及止回閥，8、底座，9、壓力表，10、膠管及卡具，11、踏板(剖面圖未畫出)，A、充氣室，B、貯氣室，C、壓力表氣體通道，D、充氣通道。
參照附圖，手柄及套1中的手柄采用塑料注塑成空心桿狀的手柄形，在桿的中部管壁加厚并予埋金屬螺母以便與推桿4的外螺紋連接，兩端設(shè)計(jì)成與自行車把套內(nèi)孔相配合的尺寸以供裝配手柄套。手柄套采用塑料或橡膠制成空心筒狀也可選購(gòu)成品的自行車用把套代用，以方便更新維修。緩沖套2、采用橡膠或園柱彈簧制成，套在推桿4上端的手柄及套1和上蓋3之間，供緩沖活塞到底的推力。上蓋3采用塑料注塑成空心園臺(tái)形，中心通孔供推桿4通過其園周的間隙供空氣引入，空心的園臺(tái)內(nèi)孔加工有單頭或多頭分段內(nèi)螺紋供與筒體6旋接，在外園處還設(shè)計(jì)有彈性?shī)A爪供存放時(shí)夾持膠管及卡具10，方便存放。推桿4采用鋼材拉制成桿狀、兩端加工外螺紋，一端與手柄及套1的手柄旋接，另一端與活塞及環(huán)5的活塞旋接，供將手柄及套1所獲得的推拉力傳給活塞及環(huán)5而作功?；钊碍h(huán)5是本實(shí)用新型的關(guān)鍵部件，即采用本人發(fā)明并獲得91204143.9號(hào)專利的氣筒柱塞裝置的柱塞及目字形膠圈，并使用多組串聯(lián)以增加其效率?；钊捎盟芰献⑺艹蓤@臺(tái)形中心加工有內(nèi)螺紋供與推桿4旋接，園周加工一條環(huán)形槽，其槽底加工成弧形或斜弧面，槽內(nèi)放置橡膠制作的截面呈目字形或碗形起密封作用的環(huán)，為減少與筒體6內(nèi)壁的磨擦，在橡膠內(nèi)加入固體潤(rùn)滑劑，如二硫化鉬，也可采用聚四氟乙烯制作，達(dá)到無油潤(rùn)滑。工作時(shí)環(huán)在槽內(nèi)上下串動(dòng)，在環(huán)形槽底的前端側(cè)面加工有若干均布的通孔(附圖3所示)，供氣體從其內(nèi)引入通過。為提高充氣效率，本實(shí)用新型的特點(diǎn)是可根據(jù)使用壓力及條件安裝相同的活塞及環(huán)多組，即根據(jù)需要組數(shù)串聯(lián)旋于推桿4上，安裝及維修更換膠環(huán)非常方便。筒體6采用鋁合金管或無縫鋼管制作，如采用高頻焊管內(nèi)孔需光潔加工處理，以保證滑動(dòng)密封并減少磨擦。在距下端一定尺寸，一般在4－6厘米處采用冷擠滾壓的工藝方法固定隔板及止回閥7的隔板，從而將筒體分成上下兩部分，上端與上蓋3旋接后形成充氣室A，下端與底座旋接或采用冷擠滾壓工藝方法固定形成貯氣室B，充氣室A供活塞及環(huán)5在其內(nèi)上下滑動(dòng)在隔板7上的止回閥的配合下，將氣體壓縮到貯氣室B內(nèi)貯備。隔板及止回閥7的隔板采用塑料注塑成園臺(tái)形，中心設(shè)置止回閥，園周加工有環(huán)形槽、槽內(nèi)放置橡膠圈使之與筒體6冷擠滾壓時(shí)達(dá)到密封，中心設(shè)置的止回閥即普通的單向閥，如鋼球式、膠墊式、氣門芯式等，本實(shí)施例采用的是膠墊式。底座8采用塑料注塑成凸臺(tái)形，凸臺(tái)上外園處加工成外螺紋與筒體6旋接，也可加工成多條環(huán)形槽用冷擠滾壓工藝方法與筒體6固定，本實(shí)施例采用此法，為保證密封性在其中一個(gè)槽內(nèi)放置了膠圈，凸臺(tái)中心加工一盲孔，在凸臺(tái)外側(cè)分別設(shè)計(jì)有供壓力表機(jī)芯安裝的凹槽，和與膠管及卡具10底座旋接的盲孔內(nèi)螺紋以及供踏板11連接的吊耳(剖面圖未畫出)其中凹槽底設(shè)計(jì)有小孔與凸臺(tái)中心盲孔底側(cè)相通的小孔與壓力表9相通，形成壓力表氣體通道C，盲孔內(nèi)螺紋底部也設(shè)計(jì)有小孔與凸臺(tái)中心盲孔相通，形成充氣通道D。壓力表9采用專用軸向型壓力表機(jī)芯，不需另加外殼，指示范圍0－12MPa。膠管及卡具10采用標(biāo)準(zhǔn)的部件，并與底座旋接，保證氣密性。踏板11采用塑料注塑成長(zhǎng)方板狀，在長(zhǎng)方一端延寬度加工設(shè)計(jì)有通孔，用肖釘與底座8的吊耳連接，供使用氣筒時(shí)用腳踏住固定。
本實(shí)用新型組裝時(shí)，筒體6經(jīng)過冷擠滾壓的工藝方法或螺紋連接底座，固定壓力表9，旋接膠管及卡具10，將活塞及環(huán)5與推桿4旋接后裝入筒體6的充氣室A內(nèi)，旋上上蓋3，推桿4外露上端套上緩沖套2，再旋接手柄及套1，即告成品。
本實(shí)用新型工作時(shí)，將膠管及卡具10從上蓋3的彈性?shī)A爪內(nèi)取下，用卡具卡住被充氣輪胎之氣門嘴后，用一只腳踏住踏板11，雙手握住手柄及套1，進(jìn)行拉推往復(fù)動(dòng)作，當(dāng)拉動(dòng)時(shí)，由于活塞環(huán)與筒體6內(nèi)壁滑動(dòng)密封，充氣室A內(nèi)造成真空負(fù)壓使空氣從上蓋3與推桿4的環(huán)縫間隙被吸入并通過活塞及環(huán)5進(jìn)入充氣室A，直至活塞及環(huán)5拉到頂，進(jìn)氣完畢(參照附圖2箭頭引線示意)當(dāng)向下推動(dòng)時(shí)，由于活塞及環(huán)5的環(huán)與筒體6內(nèi)壁磨擦阻力使環(huán)上串將進(jìn)氣縫隙封閉，因此充氣室A內(nèi)氣體逐漸被壓縮并沖開止回閥進(jìn)入貯氣室B，此時(shí)通過壓力表氣體通道C進(jìn)入壓力表進(jìn)行壓力指示，待等到貯備一定壓力后通過充氣通道D及膠管及卡具10沖開輪胎氣門芯進(jìn)入內(nèi)胎，從而周而復(fù)始，反復(fù)進(jìn)行推拉，直至觀察壓力表達(dá)到予定壓力即告充氣完畢，取下卡具放回原處以備再用。
權(quán)利要求1.一個(gè)由手柄及套、緩沖套、上蓋、推桿、活塞及環(huán)、筒體、隔板及止回閥、底座、壓力表、膠管及卡具、踏板組成的氣筒，筒體在距下端一定尺寸固定隔板及止回閥使其分成上、下兩部分，上端與上蓋旋接形成充氣室，下端與底座固定形成貯氣室，其特征在于多組活塞及環(huán)與推桿串聯(lián)旋接，再通過推桿與手柄及套旋接后，并在手柄的帶動(dòng)下在充氣室內(nèi)上下滑動(dòng)，以及底座外側(cè)安裝有壓力表。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣筒，其特征在于手柄及套的手柄注塑成空心桿狀，在桿的中部管壁加厚并予理金屬螺母，兩端制造成與自行車把套相配合的尺寸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣筒。其特征在于底座注塑成凸臺(tái)形，凸臺(tái)外園處加工外螺紋或多條環(huán)形槽，凸臺(tái)中心加工一盲孔，在凸臺(tái)外側(cè)設(shè)計(jì)有凹槽，盲孔內(nèi)螺紋和吊耳，在凹槽底部和盲孔內(nèi)螺紋底部都有小孔與凸臺(tái)中心的盲孔底側(cè)相通。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的氣筒，特別是一種能產(chǎn)生高氣壓、高效率、并能指示充氣壓力的氣筒，適用于為自行車、摩托車、三輪車及小型汽車等輪胎充氣的場(chǎng)合。它主要由手柄及套、上蓋、推桿、活塞及環(huán)、筒體、隔板及止回閥、底座、壓力表、膠管及卡具、踏板等組成。由于采用了多組串聯(lián)的活塞及環(huán)結(jié)構(gòu)，在隔板及止回閥的配合下產(chǎn)生了高氣壓、實(shí)現(xiàn)了高效率、壓力表指示保證了安全性、方便更換的手柄套增加了舒適性。
文檔編號(hào)F04B33/00GK2185335SQ93232978
公開日1994年12月14日 申請(qǐng)日期1993年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月28日
發(fā)明者黃光智 申請(qǐng)人:黃光智