專利名稱：旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及主要用于冷凍裝置的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
作為以往的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，例如有實(shí)開昭63-54882號公報(bào)所記載的那種，該種以往的壓縮機(jī)如圖9所示，在氣缸A的氣缸室A1內(nèi)裝有嵌插在驅(qū)動軸的偏心軸部S上的轉(zhuǎn)子C，並在上述氣缸A的軸方向的一側(cè)設(shè)有前端罩(圖未示出)，在軸方向的另一側(cè)設(shè)有后端罩(圖未示出)，同時(shí)，在圓周方向上按一定間隔形成了向上述氣缸室A1開口的吸入孔D和排出孔E，在吸入孔D和排出孔E之間設(shè)有向半徑方向延伸的葉片保持槽F，在該保持槽F上設(shè)有可以作進(jìn)退移動的葉片G，通過使該葉片G的頂端與上述轉(zhuǎn)子C的外周面保持經(jīng)常接觸，將上述氣缸室A1的內(nèi)部分隔成與上述吸入孔D相通的低壓室X、以及與上述排出孔E相通的高壓室Y。另外，上述吸入孔D是在氣缸A的靠近葉片G之處、并且在朝著上述氣缸室A1的中心部的半徑方向上、換言之是在使上述吸入孔D的中心線與氣缸室A1的內(nèi)周面的切線相垂直的方向上形成的，所述切線是指所述內(nèi)周面在與上述吸入孔D的中心線相交的點(diǎn)上的切線。此外，上述轉(zhuǎn)子C由內(nèi)外2個(gè)轉(zhuǎn)子構(gòu)件構(gòu)成。
根據(jù)以上的構(gòu)成，存在的問題是，由于上述吸入孔D是在氣缸A的靠近葉片G之處、并且在朝著上述氣缸室A1的中心部的半徑方向上形成的，所以，當(dāng)從上述吸入孔D向氣缸室A1的低壓室X吸入氣態(tài)流體時(shí)，如圖9的箭頭m所示，該氣態(tài)流體從上述吸入孔D垂直沖撞上述轉(zhuǎn)子C的外周面后，一邊在垂直方向上反彈，一邊以近乎垂直的狀態(tài)被導(dǎo)入上述低壓室X的與葉片相反的一側(cè)，因此，使從吸入孔D向低壓室X吸入的吸入氣態(tài)流體的流動阻力增大，致使該低壓室X的吸入壓力損失增大。
對發(fā)明的揭示本發(fā)明的目的是提供一種能夠使從吸入孔向氣缸室的低壓室吸入氣態(tài)流體時(shí)的流動阻力減低並能降低低壓室的吸入壓力損失的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括，具有開設(shè)著吸入孔和排出孔的氣缸室的氣缸，和被嵌合在驅(qū)動軸的偏心軸部上並裝在上述氣缸室內(nèi)的轉(zhuǎn)子，和將上述氣缸室的內(nèi)部分隔成與上述吸入孔相通的低壓室和與上述排出孔相通的高壓室的葉片，將上述吸入孔形成為，使該吸入孔的向上述氣缸室開口的那一側(cè)的中心線相對于與上述中心線在上述氣缸室的內(nèi)周面的假想的交叉點(diǎn)的切線垂直的法線，向上述葉片側(cè)傾斜。
根據(jù)上述的構(gòu)成，由于該吸入孔形成為使該吸入孔的至少向上述氣缸室開口的那一側(cè)的中心線相對于與上述中心線在上述氣缸室的內(nèi)周面的假想的交叉點(diǎn)的切線垂直的法線，向上述葉片側(cè)傾斜，所以，當(dāng)氣態(tài)流體被從吸入孔向上述氣缸室的低壓室吸入時(shí)，該吸入氣態(tài)流體就不會與上述轉(zhuǎn)子的外周面垂直接觸，而是以與該外周面的切線接近的角度進(jìn)行沖撞，并且使沖撞后的吸入氣態(tài)流體朝著上述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)方向反射，因而能使吸入氣態(tài)流體順暢地流入上述低壓室，並能降低其流動阻力，減少該吸入氣態(tài)流體在低壓室的壓力損失。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述吸入孔的連接吸入管的那一側(cè)的中心線朝向上述氣缸室的中心。因此，在將吸入管或連接該吸入管的引入管壓入固定到上述吸入孔時(shí)，能將該吸入管等朝向上述氣缸的中心來加以連接，因而能夠避免在將上述吸入管或引入管朝著與上述開口側(cè)的中心線大體相同的方向來加以壓入固定時(shí)所產(chǎn)生的問題，也就是說，如果沿著上述開口側(cè)的中心線的方向進(jìn)行壓入固定，上述氣缸就會受到轉(zhuǎn)動作用而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩，因而造成零件扭曲、容易發(fā)生組裝間隙錯(cuò)位等問題。另外，還能解決這樣的問題，即，在普通的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，上述葉片的配設(shè)位置與上述吸入孔接近，在用螺絲將作為封閉構(gòu)件的前端罩以及后端罩與氣缸結(jié)合起來時(shí)，在上述葉片和吸入孔之間不能確保用于擰緊螺絲的空間，因此，上述氣缸的端面與沿著該氣缸的軸方向配設(shè)的上述前端罩以及后端罩等封閉構(gòu)件的端面之間的表面壓力降低，結(jié)果造成在各個(gè)端面之間產(chǎn)生泄漏的問題。此外，在用連接管支承上述吸入管時(shí)，如果上述吸入孔整體的中心線朝與上述切線接近的方向、即相對于與該切線垂直的法線向葉片側(cè)傾斜的話，那么，該連接管也要朝著該中心線方向固定到上述殼體上，這樣就需要將該連接管的形狀變成特異形狀，不能使用以往使用的零部件，從而不能實(shí)現(xiàn)零部件的通用化，而且使焊接工作難以進(jìn)行。但在本實(shí)施例中克服了上述問題。
因此，能夠減少氣態(tài)流體的流動阻力，減低在低壓室的壓力損失，同時(shí)，又能防止零件的扭曲和組裝間隙的錯(cuò)位，還能確保上述葉片的配設(shè)位置與上述吸入孔的入口側(cè)之間的空間，從而能夠?qū)崿F(xiàn)螺絲加固，這樣就能防止從上述封閉構(gòu)件的端面出現(xiàn)泄漏，而且，由于能使與上述吸入管連接的連接管朝著上述氣缸的中心方向進(jìn)行連接，從而能與以往使用的連接管通用，焊接工作也簡單易行。
在另一個(gè)實(shí)施例中，在附設(shè)于上述氣缸的軸方向的一側(cè)並用于封閉上述氣缸的軸方向的一側(cè)的封閉構(gòu)件上設(shè)置與上述吸入管連通的吸入通路，該吸入通路的頂端側(cè)形成為向上述氣缸傾斜的形狀，並與上述吸入孔連接。
根據(jù)上述構(gòu)成，即使上述氣缸以及轉(zhuǎn)子是軸方向的長度較短的扁平形狀，也能降低流動阻力，從上述封閉構(gòu)件進(jìn)行吸入。也就是說，在將上述轉(zhuǎn)子和上述氣缸室做成內(nèi)徑大的扁平狀以使其軸方向的尺寸變小而實(shí)現(xiàn)小型化的時(shí)候，或者在通過使用多個(gè)氣缸而將軸方向的長度縮短相當(dāng)于1個(gè)氣缸的量的時(shí)候，隨著上述氣缸的扁平化，與該氣缸連接的上述吸入管的口徑也變小，而得不到充分的吸入孔尺寸，但通過在后端罩等上述封閉構(gòu)件上設(shè)置吸入通路，就能確保必要的吸入孔尺寸，而且，由于使該吸入通路的頂側(cè)向氣缸傾斜，並且連接著相對于與上述氣缸室的內(nèi)周面的上述切線垂直的法線向葉片側(cè)傾斜的上述吸入孔，所以，能將對應(yīng)上述氣缸室容積的必要量的氣態(tài)流體從上述吸入管經(jīng)由上述吸入通路和吸入孔，在減少了流動阻力的情況下導(dǎo)入上述氣缸室內(nèi)的低壓室中，從而能夠減少在低壓室的壓力損失。
此外，在又一個(gè)實(shí)施例中，在上述封閉構(gòu)件上形成的吸入通路的與吸入管連通的入口側(cè)的中心線朝著上述氣缸室的中心，上述吸入通路的與上述吸入孔的連接側(cè)的中心線，向與該吸入孔的對上述氣缸室開口的那一側(cè)的中心線相同的方向傾斜。
在這種情況下，可以將上述吸入管朝著上述氣缸的中心進(jìn)行連接。所以，能將對應(yīng)上述氣缸室容積的必要量的氣態(tài)流體從上述吸入管經(jīng)由上述吸入通路和吸入孔，在減少了流動阻力的情況下導(dǎo)入上述氣缸室內(nèi)的低壓室中，從而能夠減少在低壓室的壓力損失，同時(shí)，又能防止零件的扭曲和組裝間隙的錯(cuò)位，還能確保上述葉片的配設(shè)位置與上述吸入孔的入口側(cè)之間的用于螺絲固定的空間，從而能防止出現(xiàn)泄漏。
在另一個(gè)實(shí)施例中，上述葉片突出地結(jié)合在上述轉(zhuǎn)子的外周部上，在上述氣缸上可以搖動地保持著搖動襯套，所述搖動襯套具有能進(jìn)退自如地接受上述葉片的突出頂端側(cè)的接受槽；在向上述氣缸室開口的上述吸入孔相對著的上述轉(zhuǎn)子的外周面上，向內(nèi)凹陷出一個(gè)能將從該吸入孔導(dǎo)入的吸入氣態(tài)流體引向上述低壓室的導(dǎo)向槽。
在這種情況下，可以擴(kuò)大吸入孔的出口與轉(zhuǎn)子外周面之間的空間，而該空間又能降低從上述吸入孔往氣缸室吸入氣態(tài)流體時(shí)的吸入阻力，而且還能通過上述導(dǎo)向槽使吸入氣態(tài)流體更加順暢地被導(dǎo)入低壓室側(cè)。因而能能使流動阻力進(jìn)一步減少，吸入氣態(tài)流體在低壓室X的壓力損失更加降低。
附圖的簡要說明圖1是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的第1實(shí)施例的主要部分的橫向斷面圖。
圖2是沿圖1中2-2線方向的放大斷面圖。
圖3是顯示第2實(shí)施例的橫向斷面圖。
圖4是顯示第3實(shí)施例的橫向斷面圖。
圖5是沿圖4中5-5線的放大斷面圖。
圖6是顯示第4實(shí)施例的斷面圖。
圖7是第5實(shí)施例的局部平面圖。
圖8是顯示將旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的整體構(gòu)造中的一部分省略后的縱向斷面圖。
圖9是顯示以往技術(shù)的一個(gè)例子的斷面圖。
實(shí)施發(fā)明的最佳形態(tài)現(xiàn)結(jié)合


第1實(shí)施例。在圖8所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，在密閉殼體1的內(nèi)部上方設(shè)置著馬達(dá)2，在該馬達(dá)2的下部側(cè)配設(shè)了被從該馬達(dá)2伸延出來的驅(qū)動軸3驅(qū)動的壓縮元件4。該壓縮元件4包括，內(nèi)部具有氣缸室51的氣缸5，和從該氣缸5的軸方向的兩側(cè)加以封閉的、由前端罩以及后端罩構(gòu)成的封閉構(gòu)件6，6，和嵌合在上述驅(qū)動軸3的偏心軸部31上並裝在上述氣缸室51內(nèi)的轉(zhuǎn)子7。
如圖1、圖2所清楚顯示的那樣，在上述氣缸5的一端上經(jīng)由引入管81連接著從密閉殼體1的外部插入的吸入管8，在另一端上形成了向上述氣缸室51開口的吸入孔52和向上述殼體1的排出空間開口的排出孔53，在上述吸入孔52和排出孔53之間設(shè)有葉片9，所述葉片9將上述氣缸室51的內(nèi)部分隔成與上述吸入孔52相通的低壓室X和與上述排出孔53相通的高壓室Y。
在圖1所示的第1實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，通過將上述葉片9構(gòu)成為可以搖動而構(gòu)成了搖動式壓縮機(jī)。也就是說，在上述轉(zhuǎn)子7的外周的一部分中埋入上述葉片9的基端側(cè)以使其向徑方向的外方突出，在上述氣缸5的徑方向上的氣缸室側(cè)、在上述吸入孔52和排出孔53之間保持著圓柱狀的搖動襯套10，所述襯套10具有能夠進(jìn)退自如地接受上述葉片9的突出頂端側(cè)的接受槽10a，上述葉片9的突出頂端側(cè)能進(jìn)退移動並且可以搖動地插入到該搖動襯套10的接受槽10a中，因此，能隨著上述驅(qū)動軸3的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動使上述葉片作相對于上述襯套10的接受槽10a的進(jìn)退移動，并且通過該襯套10使上述隔板9相對于氣缸5搖動，同時(shí)，使上述轉(zhuǎn)子7不作自轉(zhuǎn)而是在上述氣缸室51內(nèi)作公轉(zhuǎn)，並用上述葉片9將上述氣缸室51的內(nèi)部分隔成與上述吸入孔52相通的低壓室X和與上述排出孔53相通的高壓室Y。
在構(gòu)成上述的搖動式壓縮機(jī)的情況下，由于將上述葉片9與上述轉(zhuǎn)子7結(jié)合為一體，所以能象使上述葉片9的突出頂端側(cè)與上述輥?zhàn)?的外周面保持經(jīng)常接觸的公轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)那樣有效地阻止上述高壓室Y內(nèi)的高壓流體從轉(zhuǎn)子7和葉片9之間的接觸面泄漏到低壓室X側(cè)，從而能夠提高壓縮效率。而且，由于上述葉片9與上述轉(zhuǎn)子7的外周面之間不產(chǎn)生滑動，因此使轉(zhuǎn)子7與葉片9之間的摩擦減少，從而使動力損失減少。
在上述的構(gòu)成中，圖1以及圖2所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的上述吸入孔52被形成為，該吸入孔52的至少向上述氣缸室51開口的那一側(cè)的中心線a向上述氣缸室51內(nèi)周面與上述中心線a的假想交叉點(diǎn)的切線b靠攏的方向傾斜。也就是說，將上述吸入孔52在上述氣缸5上形成為，如果設(shè)上述吸入孔52的中心線為a，設(shè)上述氣缸室51的內(nèi)周面與上述中心線a的假想交叉點(diǎn)的切線為b，設(shè)與該切線b垂直相交的直線即法線為c，那么，上述吸入孔52的中心線相對于上述直線c，向葉片9側(cè)倒伏，即向上述切線b靠攏的方向傾斜。
如上所述，由于在上述氣缸5上形成上述吸入孔52時(shí)，將其形成為，使通過該吸入孔52的中心線a向上述氣缸室51的內(nèi)周面的在上述吸入孔52的形成部位上的切線b靠攏的方向傾斜，所以，當(dāng)將氣態(tài)流體從上述吸入孔52向上述氣缸室51的低壓室X吸入時(shí)，該吸入氣態(tài)流體就不會與上述轉(zhuǎn)子7的外周面垂直沖撞，而是以與該外周面的切線接近的角度沖撞到該外周面上，因而使沖撞后的吸入氣態(tài)流體向上述驅(qū)動軸3的旋轉(zhuǎn)方向反射，這樣就能在減少流動阻力的情況下順暢地將氣態(tài)流體從上述吸入孔52導(dǎo)入上述低壓室X中，從而能夠降低吸入氣態(tài)流體在低壓室X中的壓力損失。
以下說明實(shí)施例2。圖3所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)將在上述氣缸5形成的吸入孔52的形狀進(jìn)行了改變，使上述吸入孔52的與吸入管連接的那一側(cè)的中心線d朝著氣缸室51的中心，而使上述吸入孔52的向上述氣缸室61開口的那一側(cè)的中心線a向該氣缸室51的內(nèi)周面與該中心線a的假想交叉點(diǎn)的切線b靠攏的方向傾斜，將上述吸入孔52彎曲地形成在同一平面內(nèi)，這樣就能消除后述的上述第1實(shí)施例所產(chǎn)生的問題。
也就是說，根據(jù)上述第1實(shí)施例，當(dāng)經(jīng)由上述引入管81將上述吸入管8連接到上述吸入孔52上時(shí)，如果將上述引入管81按著上述中心線a的方向壓入固定並進(jìn)行連接的話，雖然能夠得到降低在氣缸室51中的流動阻力並減少壓力損失的效果，但由于按著上述中心線a的方向進(jìn)行壓入，會對上述氣缸5產(chǎn)生轉(zhuǎn)動作用，從而產(chǎn)生回轉(zhuǎn)扭矩，因而會容易產(chǎn)生使零件扭曲、組裝間隙錯(cuò)位等問題。另外，由于上述葉片9的配設(shè)位置與上述吸入孔52接近，從而不能在該葉片9和吸入孔52之間確保固定螺絲的空間，因此，會由于上述氣缸5的斷面和在該氣缸5的軸方向上配設(shè)的封閉構(gòu)件6的斷面之間的面壓下降而容易導(dǎo)致各斷面之間產(chǎn)生泄漏。同時(shí)，在用連接管82支承上述引入管81時(shí)，該連接管82也必須朝著上述中心線a的方向固定到上述殼體1上，這就使上述連接管的形狀必須是特異形狀，因而不能使用以往的零件，這樣就不能實(shí)現(xiàn)零部件的通用化，而且也使焊接工作難于進(jìn)行。
為此，在圖3所示的第2實(shí)施例中，由于將該吸入孔52形成為使吸入孔52的吸入管連接側(cè)的中心線d朝向氣缸的中心、使上述吸入孔52的向上述氣缸室61開口側(cè)的中心線a向該氣缸室51的內(nèi)周面的上述切線b靠攏的方向傾斜的形狀，當(dāng)將上述吸入管8經(jīng)由上述引入管81連接到上述吸入孔52上時(shí)，能夠?qū)⒃撘牍?1沿著上述中心線a的方向壓入，因而能夠消除在將上述引入管81沿著與上述中心線a相同的方向壓入時(shí)所產(chǎn)生的問題。因此，不僅能夠減少吸入氣態(tài)流體的流動阻力並降低在低壓室X中的壓力損失，而且還能防止產(chǎn)生零部件扭曲和組裝間隙錯(cuò)位問題。由于能確保上述隔板9的配設(shè)位置和上述吸入孔52的入口側(cè)之間的空間，所以能在上述葉片9和吸入孔52之間配設(shè)用于結(jié)合上述封閉構(gòu)件6與氣缸5的固定螺絲B，而通過扭入該螺絲B，就能防止上述氣缸5與封閉構(gòu)件6之間的各個(gè)斷面發(fā)生泄漏。還有，由于在壓入上述引入管81時(shí)安裝的連接管82也能朝著上述氣缸5的中心方向進(jìn)行連接，因而能夠做到與以往使用的連接管的通用化，使焊接工作簡單易行。
以下結(jié)合圖4以及圖5說明第3實(shí)施例。在壓縮機(jī)中，如果需要將該壓縮機(jī)的軸方向長度縮短或者因需要多個(gè)氣缸來構(gòu)成壓縮機(jī)而需要將上述氣缸5以及轉(zhuǎn)子7的軸方向尺寸縮短以形成扁平形狀時(shí)，在這種情況下向上述氣缸5連接吸入管8時(shí)，該吸入管8的口徑大小取決于氣缸5的厚度，厚度越薄則吸入孔的尺寸越受到限制並影響壓力損失。但在圖4、5所示旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，將上述各個(gè)封閉構(gòu)件6中的一個(gè)、例如將下部側(cè)封閉構(gòu)件6即后端罩的厚度增大，在該后端罩6上形成了吸入通路61，該吸入通路61形成為如圖4所示，其中心線a向上述氣缸室51的內(nèi)周面與該中心線a的假想交叉點(diǎn)的切線b靠攏的方向傾斜，此外，如圖5所示，使該吸入通路61的頂端側(cè)對著上述氣缸5的氣缸室51向上方傾斜，并且在上述吸入通路61的外側(cè)經(jīng)由上述引入管81連接上述吸入管8，同時(shí)，如圖4所示，將在上述氣缸5上設(shè)置的吸入孔52如上述吸入通路61一樣地形成為使其中心線a向氣缸室51的內(nèi)周面的上述切線b靠攏的方向傾斜，通過將上述吸入孔52形成為向下方傾斜以與上述吸入通路61的頂端側(cè)連接，就能避免因吸入孔的尺寸受到約束而導(dǎo)致的吸入壓損失。
也就是說，根據(jù)上述的構(gòu)成，上述吸入通路61的口徑的大小可以不管氣缸5的厚度而形成為所需的充分尺寸，而且由于將吸入通路61與上述吸入孔52作傾斜連接，因此能將吸入氣流在流動阻力小的情況下順暢地從吸入通路61經(jīng)由吸入孔52導(dǎo)入上述氣缸室51內(nèi)的低壓室X中，不僅能減低吸入氣態(tài)流體在低壓室X中的壓力損失，而且還能避免向上述氣缸室51內(nèi)吸入的氣態(tài)流體量的不足。也就是說，在上述氣缸5和轉(zhuǎn)子7的尺寸變小的情況下，通過以上的構(gòu)成，也能將吸入氣流在流動阻力小的情況下順暢地從吸入通路61經(jīng)由吸入孔52導(dǎo)入上述氣缸室51內(nèi)的低壓室X中，並能減低吸入氣態(tài)流體在低壓室X中的壓力損失，同時(shí)，還能避免向上述氣缸室51內(nèi)吸入的氣態(tài)流體量的不足。
另外，在第3實(shí)施例中，上述葉片9是以突出的狀態(tài)與上述轉(zhuǎn)子7共為一體地形成在上述轉(zhuǎn)子7的一部分上。
此外，如果在將上述氣缸5以及轉(zhuǎn)子7的軸方向尺寸縮短的情況下采用將吸入管8連接到上述封閉構(gòu)件6上的結(jié)構(gòu)時(shí)，如圖6所示的第4實(shí)施例，最好是使在上述封閉構(gòu)件6上形成的吸入通路61的與吸入管8連接的入口側(cè)的中心線朝向上述氣缸室51的的中心，而使上述吸入通路61的與上述吸入孔52連接側(cè)的中心線向與該吸入孔52的向上述氣缸室51開口的那一側(cè)的中心線一致的方向傾斜。這樣，就能如同上述實(shí)施例2那樣，將上述吸入管8經(jīng)由上述引入管81朝著上述氣缸5的中心進(jìn)行連接。因此，能夠?qū)?yīng)著氣缸室51的容積的必要量的氣態(tài)流體從上述吸入管8經(jīng)由吸入通路61以及吸入孔52，在減少了流動阻力的情況下導(dǎo)入上述氣缸室51內(nèi)的低壓室X中，不僅能使低壓室X的壓力損失減低，而且能防止零部件扭曲和組裝間隙錯(cuò)位，並能在上述葉片9的配設(shè)位置和吸入孔52之間確保用于固定螺絲的空間，從而能防止泄漏。
在以上的實(shí)施例中，上述吸入通路是形成在下部側(cè)封閉構(gòu)件6即后端罩上的，但該吸入通路61也可以形成在上部側(cè)封閉構(gòu)件6即前端罩上。另外，在使用2個(gè)氣缸、在該2個(gè)氣缸之間插裝了中間隔板、在上述各個(gè)氣缸的氣缸室中對氣態(tài)流體進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)中，可以將上述吸入通路61形成在上述中間隔板上。
另外，上述各個(gè)實(shí)施例對搖動型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)進(jìn)行了說明，在屬于該種搖動型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)的情況下，通過上述葉片9的搖動使上述轉(zhuǎn)子7不作自轉(zhuǎn)而只是作公轉(zhuǎn)，所以轉(zhuǎn)子7與上述吸入孔52的相對應(yīng)部分的位置不變，因此，利用上述輥?zhàn)?的公轉(zhuǎn)運(yùn)動，如圖7所示那樣，可以在該轉(zhuǎn)子7的外周面的與設(shè)在上述氣缸5上的吸入孔52相對應(yīng)的位置上向內(nèi)凹入地形成一個(gè)圓弧狀的導(dǎo)向槽71，以將從吸入孔52導(dǎo)入的吸入氣體順暢地導(dǎo)入上述低壓室X中。
在采用上述構(gòu)成時(shí)，能擴(kuò)大吸入孔52的出口與轉(zhuǎn)子7外周面之間的空間，利用該空間，可以使從上述吸入孔52吸向氣缸室51的吸入氣態(tài)流體的吸入阻力減少，而且還可以使從上述吸入孔52吸向氣缸室51的吸入氣流經(jīng)由上述導(dǎo)向槽71被順暢地導(dǎo)入上述低壓室X中，從而能進(jìn)一步減少吸入到上述氣缸室51的氣態(tài)流體的流動阻力，並使吸入氣態(tài)流體在低壓室X中的壓力損失進(jìn)一步降低。
另外，在該圖7的實(shí)施例中，由于在上述轉(zhuǎn)子7的外周面上向內(nèi)凹陷地形成了用于引導(dǎo)從吸入孔52吸入的氣態(tài)流體的導(dǎo)向槽71，因而需要是搖動式的，但在上述的第1至第4實(shí)施例中不一定必須是搖動式的，也可以是公轉(zhuǎn)式的。此外，在上述第3以及第4實(shí)施例中，上述氣缸以及輥?zhàn)邮菢?gòu)成為扁平狀的，但如果是在上述封閉構(gòu)件6上連接上述吸入管8的話，上述氣缸5和轉(zhuǎn)子7不一定必須是扁平狀的。
工業(yè)上利用的可能性本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)主要可以應(yīng)用到冷凍裝置中。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括，具有開設(shè)著吸入孔(52)和排出孔(53)的氣缸室(51)的氣缸(5)，和被嵌合在驅(qū)動軸(3)的偏心軸部(31)上並裝在上述氣缸室(51)內(nèi)的轉(zhuǎn)子(7)，和將上述氣缸室(51)的內(nèi)部分隔成與上述吸入孔(52)相通的低壓室(X)和與上述排出孔(53)相通的高壓室(Y)的葉片(9)，將上述吸入孔(52)形成為，使該吸入孔(52)的向上述氣缸室(51)開口的那一側(cè)的中心線(a)相對于與上述中心線(a)在上述氣缸室(51)的內(nèi)周面的假想的交叉點(diǎn)的切線(b)垂直的法線(c)，向上述葉片(9)側(cè)傾斜。
2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，上述吸入孔(52)的連接吸入管那一側(cè)的中心線(d)朝向上述氣缸室(51)的中心。
3.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在附設(shè)于上述氣缸(5)的軸方向的一側(cè)、用于封閉上述氣缸(5)的軸方向的一側(cè)的封閉構(gòu)件(6)上設(shè)置與上述吸入管(8)連通的吸入通路(61)，該吸入通路(61)的頂端側(cè)形成為朝著上述氣缸(5)的傾斜狀，並與上述吸入孔(52)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在上述封閉構(gòu)件(6)上形成的吸入通路(61)的與吸入管(8)連通的入口側(cè)的中心線朝著上述氣缸室(51)的中心，上述吸入通路(61)的與上述吸入孔(52)連接的那一側(cè)的中心線向與該吸入孔(52)的向上述氣缸室(51)開口的那一側(cè)的中心線(a)相同的方向傾斜。
5.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，上述葉片(9)以突出的狀態(tài)結(jié)合在上述轉(zhuǎn)子(7)的外周部上，在上述氣缸(5)上搖動自如地保持著搖動襯套(10)，所述搖動襯套(10)具有能夠進(jìn)退自如地接受上述葉片(9)的突出頂端側(cè)的接受槽(10a)，而且，在向上述氣缸室(51)開口的上述吸入孔(52)所對應(yīng)的上述轉(zhuǎn)子(7)的外周面上，向內(nèi)凹陷地形成了用于將從吸入孔(52)導(dǎo)入的吸入氣態(tài)流體引向上述低壓室(X)的導(dǎo)向槽(71)。
全文摘要
一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括，具有開設(shè)著吸入孔(52)和排出孔(53)的氣缸室(51)的氣缸(5)，和被嵌合在驅(qū)動軸(3)的偏心軸部(31)上并裝在上述氣缸室(51)內(nèi)的轉(zhuǎn)子(7)，和將上述氣缸室(51)的內(nèi)部分隔成與上述吸入孔(52)相通的低壓室(X)和與上述排出孔(53)相通的高壓室(Y)的葉片(9)，將上述吸入孔(52)形成為，使該吸入孔(52)的向上述氣缸室(51)開口的那一側(cè)的中心線(a)相對于與上述中心線(a)在上述氣缸室(51)的內(nèi)周面的假想的交叉點(diǎn)的切線(b)垂直的法線(c)，向上述葉片(9)側(cè)傾斜。根據(jù)這種構(gòu)成，能夠減少從吸入孔(52)氣缸室(51)吸入氣態(tài)流體時(shí)的流動阻力，并降低該吸入氣態(tài)流體在低壓室(X)中的壓力損失。
文檔編號F04C29/12GK1118182SQ94191269
公開日1996年3月6日 申請日期1994年12月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月27日
發(fā)明者山本泰司, 增田正典, 植松孝洋, 川尻隆雄 申請人:大金工業(yè)株式會社