專利名稱：進(jìn)油口可承受壓力的齒輪油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪油泵，特別涉及液壓自卸車的舉升液壓系統(tǒng)的封閉齒輪油泵。
已有技術(shù)中的液壓自卸車的齒輪油泵，在工作時(shí)，進(jìn)入封油腔內(nèi)的各處泄漏的液壓油，通過回油孔進(jìn)入油泵的吸油腔，始終保持封油腔有一定的真空度。在封油腔處的齒輪軸部位是由兩個(gè)普通的骨架油封，背靠背相向安裝，外邊的一個(gè)用于防塵，里面的一個(gè)用于封油。由于自卸車的液壓系統(tǒng)是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，油泵是封閉油泵，當(dāng)車箱卸載傾翻，車箱重心繞過支點(diǎn)，造成＂撥缸＂現(xiàn)象，致使回油路形成高壓；或者當(dāng)車箱回位，由于自重作用，使回油路形成一定壓力(該壓力有時(shí)可高達(dá)2—5兆帕左右)。這些壓力都會(huì)使油泵進(jìn)油口處的壓力升高，此壓力經(jīng)回油孔傳遞到封油腔，擊穿或＂鼓翻＂油封唇口，造成大量泄漏油液，使液壓系統(tǒng)不能工作。這也就是通常所謂的油泵的＂鼓油封＂現(xiàn)象。特別是大噸位的自卸車中，更容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的是為了改進(jìn)以上的不足，適合封閉式液壓系統(tǒng)的油泵的工作條件，設(shè)計(jì)一種進(jìn)油口可承受壓力的齒輪油泵。
本實(shí)用新型的目的是按以下的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。該齒輪油泵主要包括一個(gè)主動(dòng)齒輪(軸)，從動(dòng)齒輪(軸)，前(泵)蓋，泵體，后(泵)蓋，前側(cè)板，后側(cè)板，耐壓油封，高壓油封，其特征在于在前蓋的回油孔的與前側(cè)板的連接處有一個(gè)具有鋼球和彈簧并由彈簧座裝配組成的單向閥，彈簧座上有一通孔與前側(cè)板的回油孔相通。
與主動(dòng)齒輪(軸)配合的耐壓油封和高壓油封同向安裝，并且唇口都朝向齒輪泵的內(nèi)部。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，在不改變齒輪油泵的內(nèi)外部主要結(jié)構(gòu)的前提下，滿足封閉液壓系統(tǒng)的工作條件，從根本上杜絕由于＂撥缸＂等原因引起的＂鼓油封＂造成的油泵失效。
以下

，附圖一是本實(shí)用新型的主視剖視圖，附圖二是圖一的A—A剖視圖。在附圖中的各零部件的序號(hào)為1前蓋，2耐壓油封，3高壓油封，4密封環(huán)，5滾針軸承，6前側(cè)板，7泵體，8后側(cè)板，9后蓋，10出油接盤，11進(jìn)油口，12吸油腔，13彈簧座，14彈簧，15鋼球，16回油孔，17封油腔，18主動(dòng)齒輪(軸)，19螺釘，20從動(dòng)齒輪(軸)，21出油口。
以下結(jié)合附圖的實(shí)施例，詳細(xì)說明本實(shí)用新型。參照上述的附圖，齒輪油泵通過主動(dòng)齒輪(軸)18帶動(dòng)從動(dòng)齒輪(軸)20回轉(zhuǎn)，從進(jìn)油口11吸入液壓油，從出油口21排出壓力油。泵的前蓋1，泵體7，后蓋9和出油接盤10及前側(cè)板6，后側(cè)板8由螺釘19緊固為一體。油泵在正常工作時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)泄漏的油通過前蓋1上的封油腔17經(jīng)過回油孔16從鋼球15彈簧14的單向閥和單向閥座13上的通孔再通過前側(cè)板6上的通孔進(jìn)入到吸油腔12，經(jīng)齒輪副的嚙合擠壓進(jìn)入高壓側(cè)。當(dāng)出現(xiàn)＂撥缸＂現(xiàn)象或其他類似的現(xiàn)象時(shí)，在回油路的進(jìn)油側(cè)產(chǎn)生的高壓，通過進(jìn)油口11，吸油腔12，當(dāng)?shù)竭_(dá)前側(cè)板6的回油孔，進(jìn)入到前蓋1的回油孔16內(nèi)時(shí)，將鋼球15復(fù)位，將回油孔16關(guān)閉，壓力油不能進(jìn)入到封油腔17內(nèi)，因而也就不會(huì)沖擊到油封2和3。而且，由于單向閥的彈簧14的回彈力，使單向閥工作于背壓狀態(tài)下。這一背壓，通過高壓油封3和耐壓油封2封閉。當(dāng)進(jìn)油口11處的壓力突增時(shí)，單向閥關(guān)閉出現(xiàn)＂滯后＂，壓力油有可能傳遞一部分到封油腔17內(nèi)，這時(shí)，高壓油封3的唇口是硬唇口，具有一定的剛性，在該壓力油的作用下，不產(chǎn)生彈性變形，因而，也就不會(huì)產(chǎn)生＂鼓翻＂油封唇口的現(xiàn)象。耐壓油封2和高壓油封3相同方向安裝，增加密封的可靠性。滾針軸承5和密封環(huán)4的結(jié)構(gòu)是一常用的結(jié)構(gòu)。變換不同的出油接盤10，可以適應(yīng)不同規(guī)格型號(hào)的齒輪油泵和自卸車的液壓系統(tǒng)。
這樣，齒輪油泵在單向閥的作用下，使進(jìn)油口的高壓被封住，而兩個(gè)同向安裝的油封，一個(gè)是硬唇口，將高壓隔開；另一個(gè)是軟唇口，即防塵，又可以對壓力油進(jìn)行密封。
權(quán)利要求1.一種進(jìn)油口可承受壓力的齒輪油泵，主要包括主動(dòng)齒輪(軸)18，從動(dòng)齒輪(軸)20，前蓋1，泵體7，后蓋9，前側(cè)板6，后側(cè)板8，耐壓油封2，高壓油封3，其特征在于在前蓋1的回油孔16的與前側(cè)板6的連接處有一個(gè)具有鋼球15，彈簧14并由彈簧座13裝配組成的單向閥，彈簧座13上有一通孔與前側(cè)板6的回油孔相通。
2.按照權(quán)利要求1所述的進(jìn)油口可承受壓力的齒輪泵，其特征是所說的與主動(dòng)齒輪(軸)18配合的耐壓油封2和高壓油封3同向安裝，并且唇口均朝向齒輪泵的內(nèi)部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種進(jìn)油口可承受壓力的齒輪油泵，主要包括主動(dòng)齒輪(軸)18，從動(dòng)齒輪(軸)20，前蓋1，泵體7，后蓋9，前側(cè)板6，后側(cè)板8，耐壓油封2，高壓油封3，其特征在于在前蓋1的回油孔16的與前側(cè)板6的連接處有一個(gè)具有鋼球15，彈簧14并由彈簧座13裝配組成的單向閥，彈簧座13上有一通孔與前側(cè)板6的回油孔相通。其主要優(yōu)點(diǎn)是，以極簡單的結(jié)構(gòu)滿足了自卸車的油泵的工作需要。
文檔編號(hào)F04C2/18GK2230833SQ94235950
公開日1996年7月10日 申請日期1994年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月12日
發(fā)明者劉國慶, 劉占亮, 張小平, 蔣志良 申請人:青州液壓件廠