專利名稱：位差式自循環(huán)水冷軸承箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于風(fēng)機(jī)行業(yè)中的軸承箱，目前風(fēng)機(jī)行業(yè)中的軸承箱多采用軸承外圈冷卻的方式進(jìn)行散熱，但這種方式對(duì)軸承外圈和高速旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈及滾珠的散熱量不同，以致使外圈為收縮的趨勢(shì)，內(nèi)圈和滾珠為熱脹的趨勢(shì)，脹到無(wú)間隙旋轉(zhuǎn)時(shí)，則軸承必然要損環(huán)。尤其是對(duì)高精度軸承來(lái)說(shuō)，此種現(xiàn)象損壞更為嚴(yán)重。而且為使?jié)L珠浸泡在油中、油池油位高度在軸承下滾珠1/2滾珠直徑高度處、這樣主軸的最大直徑0＜da(da是兩對(duì)稱滾珠中心的跨度尺寸)。如0＞da，軸徑將在油位線以下。因此軸承的大小限制了主軸的軸徑，從而限制了轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。申請(qǐng)?zhí)枮?1210220.9的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種對(duì)風(fēng)機(jī)外腔水冷卻的方式。這種方式仍解決不了軸承外圈和高速旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈及滾珠的散熱量不同的問(wèn)題。本發(fā)明就是針對(duì)以上問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種使軸承外套和滾珠散熱程度基本相同的風(fēng)機(jī)軸承箱，這樣使得軸承內(nèi)間隙不變，克服了以往卡死現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是；將軸承箱油池做成上下兩個(gè)油池，上油池在軸承下滾珠下面，下油池在軸承主軸下面。冷卻水管放在下油池中對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，主軸上固定有甩油盤隨主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)將下油池中的冷卻油甩向集油器，集油器將冷卻油收集滴入注油孔，并經(jīng)過(guò)進(jìn)油槽流入上油池中，回油槽出口放在上油池邊軸承下滾珠1/2直徑高度處，當(dāng)上油池中的油超過(guò)下滾珠1/2直徑時(shí)，油自動(dòng)從回油槽，經(jīng)回油管流入下油池底部。注油孔、進(jìn)油槽、回油槽都是在軸承箱體的下座體上加工的。
將軸承箱油池做成上下兩個(gè)油池，下油池油位較低，這樣主軸的最大軸徑不受軸承大小的限制，可提高轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。同時(shí)對(duì)軸承外圈不進(jìn)行冷卻，而將冷卻水管放在下油池中冷卻潤(rùn)滑油，固定在主軸上的甩油盤隨主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)將下油池中的冷卻油甩向集油器，集油器將冷卻油通過(guò)注油孔、進(jìn)油槽，注入上油池，這樣冷卻的潤(rùn)滑油對(duì)軸承即起潤(rùn)滑作用又起冷卻作用，由于軸承外套和滾珠散熱程度基本相同熱脹程度也基本一樣，所以間隙基本不變?？朔艘酝ㄋ垃F(xiàn)象。當(dāng)上油池的油超過(guò)下滾珠1/2直徑時(shí)，則油將自動(dòng)從回油槽、回油管流入下油池進(jìn)行冷卻，這樣不斷的循環(huán)，冷熱交換。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述附圖中(1)軸承箱體；(2)回油管；(3)冷卻水管；(4)下油池；(5)軸承；(6)甩油盤；(7)主軸；(8)集油器；(9)注油孔；(10)進(jìn)油槽；(11)回油槽；(12)上油池。
當(dāng)主軸(7)旋轉(zhuǎn)時(shí)，固定在主軸(7)上的甩油盤(6)將隨主軸一起旋轉(zhuǎn)。甩油盤(6)將下油池(4)中冷卻的潤(rùn)滑油帶起，在離心力的作用下，將油甩向集油器(8)，通過(guò)集油器(8)將油收集滴入注油孔(9)中，油通過(guò)在軸承箱體(1)內(nèi)壁上加工的進(jìn)油槽(10)流到B點(diǎn)。經(jīng)B點(diǎn)流入上油池(12)中，給軸承提供冷卻的潤(rùn)滑油。當(dāng)油位高于軸承下滾珠1/2直徑半時(shí)，則油將自動(dòng)從回油槽(11)經(jīng)過(guò)D點(diǎn)，將熱油流入E點(diǎn)，再經(jīng)回油管(2)，過(guò)F點(diǎn)到G點(diǎn)回到下油池(4)中，回到下油池(4)中的熱油通過(guò)冷卻水管(3)將熱量帶走，通過(guò)這樣的循環(huán)過(guò)程，以達(dá)到潤(rùn)滑散熱的目的。同時(shí)由于注油孔(9)，進(jìn)油槽(10)及固油槽(11)都是在軸承箱體(1)下座體上加工的，并且上油泄(12)的最高油位是0點(diǎn)，所以該軸承箱不會(huì)漏油，克服了以往漏油現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種由軸承箱體，軸承、主軸、油池、冷卻水管等組成的風(fēng)機(jī)軸承箱其特征為軸承箱油池做成上油池(12)和下油池(4)兩個(gè)油池，冷卻水管(3)放在下油池(4)中對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，主軸(7)上固定有甩油盤(6)隨主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)可將下油池(4)中的冷卻油甩向集油器(8)，集油器(8)將冷卻油收集滴入注油孔(9)經(jīng)過(guò)進(jìn)油槽(10)流入上油池(12)中，回油槽(11)出口放在上油池邊軸承下滾珠1/2直徑高度處，當(dāng)上油池(12)中的油超過(guò)下滾珠1/2直徑時(shí)，油自動(dòng)從回油槽(11)經(jīng)回油管(2)流入下油池(4)底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的軸承箱其特征為上油池(12)在軸承滾珠下面且最高油位是在軸承下滾珠1/2直徑高度處，下油池(4)在主軸下面，油位在軸承下滾珠最低點(diǎn)以下高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的軸承箱其特征為注油孔(9)，進(jìn)油槽(10)，回油槽(11)都是在軸承箱體(1)的下座體上加工的。
專利摘要本實(shí)用新型是用于風(fēng)機(jī)行業(yè)中的軸承箱，它采用自動(dòng)循環(huán)冷卻潤(rùn)滑油的方式進(jìn)行潤(rùn)滑、散熱，克服了以往采用冷卻軸承外套產(chǎn)生的熱脹程度不一致而發(fā)生的滾珠卡死現(xiàn)象。同時(shí)軸承箱油池做成上下兩個(gè)不同油位的油池，下油池油位較低，這樣主軸的最大軸徑不受軸承大小的限制，可提高轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙使不同油位差產(chǎn)生自動(dòng)熱冷交換循環(huán)并通過(guò)精確的計(jì)算克服以往漏油現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F04D29/58GK2217134SQ9520368
公開(kāi)日1996年1月10日 申請(qǐng)日期1995年2月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月28日
發(fā)明者揚(yáng)述臣 申請(qǐng)人:揚(yáng)述臣