專利名稱：便攜貯壓打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對壓力器具，特別是對自行車車胎充氣的工具。
打氣筒是對自行車車胎充氣的手動工具，一般車胎內(nèi)壓每平方厘米達數(shù)千克，所以對車胎充氣是一件費力的事，氣筒有效截面積越小，即氣筒管內(nèi)徑越小，打氣時需力就越小，為了打氣省力和便于攜帶，就得減少氣筒管內(nèi)徑和長度，但這樣做打氣時每次壓縮的空氣有限，特別是氣筒管頭部與車胎氣門之間的輸氣軟管內(nèi)貯存了一部分壓縮空氣，在打氣回程時，這部分壓縮空氣又回到氣筒，這樣大大降低了打氣效率。
為了解決這個問題，有人設(shè)計了一種在氣筒管頭部側(cè)邊帶一個貯壓罐的打氣筒，這種打氣筒目前在社會上廣為流行，這種打氣筒效率較高，充氣平穩(wěn)，但體積大，攜帶不方便，打氣仍較費力。
本實用新型的目的，是要提供一種改進的打氣筒，它能高效率對自行車車胎和其它壓力器具充氣，而且打氣省力和便于攜帶。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在氣筒管頭部設(shè)置一個直立的單向閥，輸氣軟管直接套接在單向閥閥體上，在氣筒管尾部開有進氣小孔。
本實用新型由于采用直立的單向閥，能保證壓縮空氣最大限度進入輸氣軟管而無倒流損失，輸氣軟管直接套接在單向閥閥體上，壓縮空氣不易泄露，輸氣軟管本身相當(dāng)于一個小貯壓罐，能使充氣平穩(wěn)均勻，氣筒尾部的進氣小孔，其作用是在打氣回程結(jié)束時保證氣筒充分進氣，本實用新型即使采用很小直徑的氣筒管，也能高效率對車胎充氣，而且體積小，便于攜帶。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。



圖1是根據(jù)本實用新型提出的便攜貯壓打氣筒的剖面圖。
下面結(jié)合
圖1詳細說明依據(jù)本實用新型提出的打氣筒的細節(jié)及工作情況。
圖中1為手柄，2為氣筒尾端蓋，3為活塞桿，4為活塞，5為進氣小孔，6為氣筒管，本實用新型對車胎類內(nèi)壓較大器具充氣，氣筒管內(nèi)徑范圍為10-22毫米，7為單向閥閥球，8為彈簧，9為單向閥閥體，10為螺釘，輸氣軟管11直接套在單向閥閥體上，軟管接頭處有彈性緊箍16，由于本實施例單向閥采用彈簧球閥結(jié)構(gòu)，在打氣回程時，能可靠的阻止輸氣管內(nèi)的高壓空氣返回氣筒管，12為對車胎充氣時與氣門相接的輸氣接頭，打氣時，直立鉤卡13卡住車胎氣門螺母后，在彈簧14作用下，使輸氣接頭口與氣門緊密相接，15為螺母，17為橡皮。
本實用新型也適宜對其它壓力器具充氣，如球類，對球類充氣可拔掉輸氣接頭，換上氣針，由于球類內(nèi)壓較低，若本實用新型專為球類充氣，則氣筒管內(nèi)徑可適當(dāng)加大。
權(quán)利要求1.對車胎充氣的打氣筒，特別是對自行車胎充氣的便攜貯壓打氣筒，其特征是在氣筒管頭部設(shè)置一個直立的單向閥，輸氣軟管直接套接在單向閥閥體上，在氣筒管尾端開有進氣小孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打氣筒其特征是氣筒管內(nèi)徑為10-22毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打氣筒，其特征是用直立鉤卡使輸氣接頭口與車胎氣門緊密相接。
專利摘要一種對壓力器具，特別是自行車車胎充氣的工具—便攜貯壓打氣筒，本實用新型在氣筒管頭部設(shè)置一個直立的單向閥，輸氣管直接套接在單向閥閥體上，在氣筒尾部開有進氣小孔，本實用新型即使采用很小內(nèi)徑的氣筒管，也能高效率對車胎充氣，而且體積小，便于攜帶。
文檔編號F04B33/00GK2262112SQ9521722
公開日1997年9月10日 申請日期1995年7月11日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月11日
發(fā)明者郭明康 申請人:郭明康