專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明，是關(guān)于這樣的壓縮機(jī)由曲柄軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使來自蒸發(fā)器的冷介質(zhì)被壓縮成高壓后，供給冷凝器；特別是，通過適當(dāng)?shù)鼐S持消音器內(nèi)的真空度，以防止由于活塞的機(jī)械運(yùn)動而產(chǎn)生的過負(fù)荷同時(shí)，防止吸氣口過早閉合，使壓縮機(jī)的壓縮效率、以及冷凍效率有較大提高，同時(shí)能使產(chǎn)品的可靠性有較大提高。
一般，現(xiàn)有的壓縮機(jī)，主要是適用于大容量那樣的冷凍機(jī)器上。這樣的壓縮機(jī)，通常，是在冷凍儲藏所，由自身被密封的馬達(dá)所驅(qū)動。而且，兩個圓頂帽狀的分離體圍成一被拉長了的球狀的體積，在該體積內(nèi)安置著馬達(dá)和壓縮機(jī)構(gòu)。吸入的氣體，通常，在被導(dǎo)入向壓縮機(jī)構(gòu)引導(dǎo)的口和室內(nèi)之前，先在腔內(nèi)放出，以便充滿其體積。
另一方面，作為現(xiàn)有壓縮機(jī)的一個例子，有由本申請人于1994年4月29日，在韓國提出的專利申請94—9295號。
上述94—9295號，如

圖1所示，其構(gòu)成為殼體50a；設(shè)置在殼體50a上的曲柄軸53a；使曲柄軸53a的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變換成往復(fù)運(yùn)動的連桿54a；由于連桿54a而產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動的活塞55a；導(dǎo)引活塞55a以使其進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的汽缸體60a；固定在汽缸體60a上，并設(shè)有吸氣口和排氣口的閥片56a；使供應(yīng)給閥片56a上的吸氣口的冷介質(zhì)所產(chǎn)生的噪音衰減的吸入消音器10a。進(jìn)一步，上述壓縮機(jī)，其汽缸蓋30a，如圖1和圖2所示，被固定在閥片56a上，并在其內(nèi)側(cè)面形成有凹部32a和安置室31a，設(shè)置在汽缸蓋30a和吸入消音器10a之間的底部消音器20a(參見圖2、圖3)起著以下作用，即通過抑制冷介質(zhì)的比容的增加，使經(jīng)過汽缸蓋30a后被吸入至汽缸體60a的冷介質(zhì)不產(chǎn)生傳熱的同時(shí)，還起著引導(dǎo)流經(jīng)吸入消音器10a后的冷介質(zhì)的流動的作用。
另外，圖2中未加說明的符號40a是毛細(xì)管。
可是，上述這樣構(gòu)成的現(xiàn)有的壓縮機(jī)，是由冷凝器(圖中未標(biāo)出)所冷凝的冷介質(zhì)，流經(jīng)吸入消音器10a和底部消音器20a后，供給汽缸體60a內(nèi)，由活塞55a的往復(fù)運(yùn)動而進(jìn)行壓縮。這時(shí)，在吸入消音器10a內(nèi)，由于成過度的真空狀態(tài)，所以當(dāng)活塞55a沿圖1中的A箭頭方向移動以壓縮冷介質(zhì)的時(shí)候，需要過多的動力。也就是說，活塞55a為了吸入冷介質(zhì)而沿著圖1中的A箭頭方向運(yùn)動時(shí)，由于在吸入消音器10a內(nèi)成過度的真空狀態(tài)，所以使得活塞55a需要過多的動力，使活塞55a上產(chǎn)生過負(fù)荷。這樣，一旦活塞55a上產(chǎn)生過負(fù)荷，也會在與活塞55a相連的做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的曲柄軸53a上產(chǎn)生過負(fù)荷，所以會使冷介質(zhì)的壓縮效率下降，同時(shí)，產(chǎn)品的可靠性也下降。
而且，通過吸入消音器10a完全地成真空狀態(tài)，使得形成于閥片56a上的吸氣口(圖中未表示)，在活塞55a到達(dá)下止點(diǎn)之前就被閉合，汽缸體60a內(nèi)吸入不了較多的冷介質(zhì)，所以會使壓縮效率進(jìn)一步下降。即，現(xiàn)有的壓縮機(jī)在吸氣行程時(shí)，存在有下列等問題由于吸入消音器10a成過度的真空狀態(tài)，使得活塞55a和曲柄軸53a上產(chǎn)生過負(fù)荷；使閥片56a上的吸氣口被過早地閉合，導(dǎo)致壓縮機(jī)的效率下降；同時(shí)，產(chǎn)品的可靠性也下降。
因此，本發(fā)明，是為了解決上述種種問題而進(jìn)行的。本發(fā)明的目的在于提供一種壓縮機(jī)在其吸氣行程時(shí)，在防止活塞以及曲柄軸等產(chǎn)生過負(fù)荷的同時(shí)，防止吸氣口的過早閉合，較多地提高壓縮機(jī)的壓縮效率，并使產(chǎn)品的可靠性有較大提高。
為達(dá)到上述這樣的目的，本發(fā)明是在具有下列組成的使冷介質(zhì)壓縮的壓縮機(jī)上進(jìn)行的，它們是進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的曲柄軸；由曲柄軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動所帶動的做往復(fù)運(yùn)動的活塞；引導(dǎo)該活塞作往復(fù)運(yùn)動的汽缸體；安裝在汽缸體上并設(shè)有排出室的汽缸蓋；位于汽缸體和汽缸蓋之間并具有吸氣口的閥片；以及部分被插入汽缸蓋內(nèi)，抑制冷介質(zhì)的比容的上升，并引導(dǎo)冷介質(zhì)的流動的底部消音器。本發(fā)明在于設(shè)計(jì)了一種吸入消音器，它被結(jié)合在底部消音器上，并具有一個以上的穿孔，在吸氣行程時(shí)，能防止活塞和曲柄軸的過負(fù)荷，防止設(shè)在閥片上的吸氣口的過早閉合。
以下，按照所附圖面，詳述本發(fā)明的一個實(shí)施例。
附圖的簡單說明圖1適用于現(xiàn)有例子的壓縮機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造的概略剖視圖，圖2適用于現(xiàn)有例子的壓縮機(jī)的主要部件的分解斜視圖，圖3適用于現(xiàn)有例子的主要部分的內(nèi)部構(gòu)造的剖視圖，圖4本發(fā)明的一實(shí)施例的壓縮機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造的概略剖視圖，圖5適用于本發(fā)明的壓縮機(jī)的主要部件的帶局部剖面的斜視圖，圖6適用于本發(fā)明的主要部件的分解斜視圖，圖7適用于本發(fā)明的主要部分的放大圖，圖8適用于本發(fā)明的主要部分的內(nèi)部構(gòu)造的剖視圖，圖9顯示本發(fā)明的另一實(shí)施例的剖視圖，
圖10顯示本發(fā)明的另一實(shí)施例的剖視圖。
圖4，為本發(fā)明的一個實(shí)施例的壓縮機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造的概略剖視圖。
在圖4中，符號50，是維持壓縮機(jī)內(nèi)的氣密性，并形成外觀的殼體。在壓縮機(jī)殼體50內(nèi)，如圖4所示，存在下列部件由于被施加電源(圖中未標(biāo)出)而產(chǎn)生磁場的定子52；由于定子52上所形成的磁場而做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的轉(zhuǎn)子51；與轉(zhuǎn)子51聯(lián)動，做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的曲柄軸53；一端與曲柄軸53相連，使曲柄軸53的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變換成往復(fù)運(yùn)動的連桿54；與連桿54的另一端相連，隨連桿而做往復(fù)運(yùn)動的活塞55；以及引導(dǎo)活塞55以使其做往復(fù)運(yùn)動的汽缸體60。
并且，在上述殼體50內(nèi)的一側(cè)，如圖4所示，設(shè)置有吸入消音器10，以吸音衰減由于來自于蒸發(fā)器(圖中未表示)的冷介質(zhì)的流動所產(chǎn)生的噪音。
另一方面，上述吸入消音器10，如圖5所示，其構(gòu)成為導(dǎo)入冷介質(zhì)的吸入口12；在冷介質(zhì)被吸入該吸入口12時(shí)，間接地遮斷噪音，并設(shè)有冷介質(zhì)的穿行通口151的吸入阻聲器15；與位于該吸入阻聲器15上的通口151相連，引導(dǎo)穿過通口151后的冷介質(zhì)的流動的導(dǎo)管16；以及后面要提到的，收容底部消音器20的收容部11(參見圖6)。另外，在吸入消音器10上，為使吸入消音器10內(nèi)的真空度得到適當(dāng)?shù)木S持，如圖5以及圖6所示，在其側(cè)面，以規(guī)定的間隔，穿設(shè)有至少一個以上的孔100。即，為了防止轉(zhuǎn)子51和曲柄軸53的過負(fù)荷，以及為了防止后面要提到的閥片56(參見圖6)上的吸氣口561的過早閉合，在吸入消音器10的側(cè)面，穿設(shè)有至少一個以上的孔100，以使吸入消音器10內(nèi)的真空度被適當(dāng)?shù)鼐S持。
另外，上述孔100，如圖6所示，是被穿設(shè)在吸入消音器10的側(cè)面的。然而，本發(fā)明的吸入消音器10，不只限于如此，還可以，如圖9所示，在吸入消音器10的上面，隔以規(guī)定的間隔穿設(shè)孔；或者，如圖10所示，在吸入消音器10的下面等地穿設(shè)孔。即只要是處于能夠適當(dāng)?shù)鼐S持吸入消音器10內(nèi)的真空度的位置，上述孔100可以設(shè)在吸入消音器10的任何地方。
在上述吸入消音器10的吸入阻聲器15上，如圖5所示，為使吸入消音器10內(nèi)的真空度被維持在適當(dāng)值，設(shè)置有引導(dǎo)口152，以便在殼體50內(nèi)，將通過孔100后被吸入的冷介質(zhì)供給通口151。
另一方面，在上述汽缸體60和汽缸蓋30之間，如圖6所示，用螺栓之類的緊固件59，安裝著維持氣密性的氣密墊57；在其中央形成有吸氣口561的閥片56；以及開閉閥片56上的吸氣口561的吸氣閥58。
汽缸蓋30，在其內(nèi)側(cè)面，如圖6所示，設(shè)置有排出室33，它使由于活塞55的往復(fù)運(yùn)動所壓縮了的冷介質(zhì)被排出；和后面要講到的安置底部消音器20的安置室31。在汽缸蓋30的外側(cè)面，設(shè)置有安置溝34，以使毛細(xì)管部件40容易被固定住。儲藏在殼體50的下部的油，是由該毛細(xì)管的作用而被供給汽缸體60內(nèi)的。
在上述吸入消音器10和汽缸蓋30之間，設(shè)置有底部消音器20，其作用是在隔斷來自定子52和轉(zhuǎn)子51的傳熱的同時(shí)，引導(dǎo)冷介質(zhì)的流動，以使通過了吸入消音器10后的冷介質(zhì)，經(jīng)過閥片56上的吸氣口561，被吸入汽缸體60內(nèi)。即，上述底部消音器20，其插入部21、殼體部22、以及形成有吸入室23的基礎(chǔ)部24，都用低導(dǎo)熱系數(shù)的塑料等材料經(jīng)注塑成形做成；該底部消音器20，在引導(dǎo)流經(jīng)吸入消音器10后的冷介質(zhì)的流動的同時(shí)，隔斷由定子52和轉(zhuǎn)子51向冷介質(zhì)的傳熱。
另外，圖4中未說明的符號1，是引導(dǎo)冷介質(zhì)的流動的吸入管，它使來自于蒸發(fā)器(圖中未標(biāo)出)的冷介質(zhì)供應(yīng)給吸入消音器10。
以下，就上述那樣構(gòu)成的壓縮機(jī)的作用和效果，進(jìn)行敘述。
首先，當(dāng)施加來自電源供給裝置(圖中未表示)的電源時(shí)，在定子52上就會產(chǎn)生磁場，由該磁場使轉(zhuǎn)子51和曲柄軸53產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；曲柄軸53的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，由連桿54變換成往復(fù)運(yùn)動。再者，由連桿54所連接的活塞55，被汽缸體60所引導(dǎo)而進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。
這時(shí)，當(dāng)活塞55，如圖4所示，向E箭頭方向移動時(shí)，通過吸入管1，來自蒸發(fā)器(圖中未表示)的冷介質(zhì)就會被吸入。
經(jīng)吸入管1后被吸入的冷介質(zhì)，如圖5至圖8所示，沿圖示箭頭方向流動。即，流過吸入管1后的冷介質(zhì)，如圖5至圖8所示，被吸入消音器10上的通口151和導(dǎo)管16所引導(dǎo)，供應(yīng)給底部消音器20的吸入室23。供給吸入室23的冷介質(zhì)經(jīng)閥片56上的吸氣口561后，被吸入汽缸體60內(nèi)。
本發(fā)明的壓縮機(jī)，在吸入行程時(shí)，通過在吸入消音器上穿設(shè)至少一個以上的孔100，就可以使殘留在殼體50內(nèi)的冷介質(zhì)中的一部分，經(jīng)孔100后，被吸入到吸入消音器10內(nèi)。即，通過在吸入消音器上穿設(shè)至少一個以上的孔100，當(dāng)活塞55沿圖4中的E箭頭方向運(yùn)動時(shí)，殘留在殼體50內(nèi)的冷介質(zhì)中的一部分，經(jīng)孔100后，被吸入到吸入消音器10內(nèi)，從而使吸入消音器10內(nèi)的真空度得到適當(dāng)?shù)木S持。
由此，就不會出現(xiàn)象現(xiàn)有技術(shù)那樣，吸入消音器10成過度的真空狀態(tài)，使曲柄軸53和活塞55上產(chǎn)生過負(fù)荷。
如果進(jìn)一步詳述的活，在吸入行程時(shí)，通過將來自蒸發(fā)器(圖中未表示)的冷介質(zhì)，和殘留在殼體50內(nèi)的一部分冷介質(zhì)，供應(yīng)給吸入消音器10內(nèi)，據(jù)此就可以使吸入消音器10內(nèi)的真空度被適當(dāng)?shù)鼐S持在一定的程度內(nèi)，活塞55和曲柄軸53上就不會產(chǎn)生過負(fù)荷。同時(shí)，還可以防止閥片56上的吸入口561，由于吸氣閥58而產(chǎn)生的過早閉合。
又，通過活塞55和曲柄軸53圓滑地?zé)o過負(fù)荷地被驅(qū)動，以及通過防止閥片56上的吸入口561的過早閉合，就會有更多的冷介質(zhì)被吸入汽缸體60內(nèi)。
被吸入汽缸體60內(nèi)的較多量的冷介質(zhì)，隨著活塞55沿圖4中的F箭頭方向的運(yùn)動，被容易地壓縮成高壓后，被排出至汽缸蓋30的排出室33內(nèi)。被排出至排出室33內(nèi)的高壓冷介質(zhì)，流經(jīng)排出管后，被供給冷凝器(圖中未表示)。即，通過在吸入消音器10上穿設(shè)孔100，在壓縮機(jī)的吸入行程時(shí)，就可以使吸入消音器10內(nèi)被維持在適當(dāng)?shù)恼婵斩?，使曲柄軸53和活塞55等不至于產(chǎn)生過負(fù)荷；同時(shí)，還可以防止閥片56上的吸入口561的過早閉合。由此，就會有更多量的冷介質(zhì)容易被圓滑地吸入到汽缸體60內(nèi)。
而且，被圓滑地、容易地吸入到汽缸體60內(nèi)的數(shù)量較多的冷介質(zhì)，在壓縮行程時(shí)，被壓縮成高壓后，供給冷凝器(圖中未標(biāo)出)，使冷氣設(shè)備的效率和產(chǎn)品的可靠性有較大提高。
如上所述，本發(fā)明的壓縮機(jī)，有下列這些極其優(yōu)秀的的效果通過在吸入消音器上穿設(shè)孔，使吸入消音器內(nèi)的真空度得到適當(dāng)?shù)木S持，可以防止曲柄軸和活塞上的過負(fù)荷的發(fā)生，防止吸入口的過早閉合，使壓縮機(jī)的壓縮效率和冷氣設(shè)備的效率得到較多的提高；同時(shí)，能進(jìn)一步提高產(chǎn)品的可靠性。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，它包括具有安裝在殼體內(nèi)的定子和轉(zhuǎn)子的馬達(dá)；由該馬達(dá)的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的曲柄軸；由該曲柄軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動的活塞；引導(dǎo)該活塞做往復(fù)運(yùn)動的汽缸體；被安置在該汽缸體上并設(shè)置有排出室的汽缸蓋；設(shè)置在上述汽缸蓋和汽缸體之間的閥片；以及部分被插入上述氣缸內(nèi)、抑制冷介質(zhì)的比容的上升、并引導(dǎo)冷介質(zhì)的流動的底部消音器，其特征為設(shè)計(jì)了一種吸入消音器，該吸入消音器被結(jié)合在上述底部消音器上，并穿設(shè)有至少一個以上的孔，在吸入行程時(shí)，可防止上述活塞和曲柄軸的過負(fù)荷，同時(shí)，可以防止位于閥片上的吸入口的過早閉合。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征是上述吸入消音器的組成為引導(dǎo)冷介質(zhì)的吸入的吸入口；在由該吸入口吸入冷介質(zhì)時(shí)、間接地隔斷噪音、并具有冷介質(zhì)通過用通口的吸入阻聲器；與位于該吸入阻聲器上的通口相連通，并引導(dǎo)通過上述通口后的冷介質(zhì)的流動的導(dǎo)管；以及收容底部消音器的收容部。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征是在位于上述吸入消音器上的吸入阻聲器上，形成有引導(dǎo)口，以便使穿行過位于吸入消音器上的孔后的冷介質(zhì)，被吸入至上述汽缸體。
4.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征是在設(shè)置在上述汽缸體和汽缸蓋之間的閥片的下部，設(shè)置有用于維持氣密性的氣密墊，而在閥片的上部，設(shè)置有開閉位于該閥片上的吸入口的吸入閥。
5.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征是位于上述吸入消音器上的通口，至少有一個以上是被設(shè)置在吸入阻聲器的中央。
6.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征是在上述吸入消音器上形成的孔，被設(shè)置在吸入消音器的側(cè)面、上面、以及下面之中的至少一個面上，以便使吸入消音器內(nèi)的真空度得到適當(dāng)?shù)木S持。
全文摘要
一種由曲柄軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，將來自蒸發(fā)器的冷介質(zhì)壓縮成高壓后，供給冷凝器的壓縮機(jī)。它包括進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的曲柄軸；由該曲柄軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動的活塞；氣缸體；設(shè)有排出室的汽缸蓋；具有吸入口的閥片；抑制冷介質(zhì)的比容的上升，并引導(dǎo)冷介質(zhì)的流動的底部消音器。其特征在于，在上述底部消音器上連接有具有一個以上的穿孔的吸入消音器，在吸入行程時(shí)，可以防止活塞和曲柄軸的過負(fù)荷，阻止位于閥片上的吸入口的過早閉合。
文檔編號F04B27/02GK1142015SQ96100538
公開日1997年2月5日 申請日期1996年4月5日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月29日
發(fā)明者李成泰 申請人:三星電子株式會社