專利名稱：噴油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)水平本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1類型的噴油系統(tǒng)。
在一個(gè)這樣的、從DE-A-3644257中公知的系統(tǒng)中，采用帶分配器的噴油泵作為噴油泵，這種噴油泵具有一個(gè)往復(fù)傳動(dòng)和同時(shí)旋轉(zhuǎn)的泵活塞，在其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和其泵行程時(shí)，多個(gè)通向各個(gè)噴油閥的噴油管分別有一個(gè)管供應(yīng)處于噴油壓力下的燃油，為了把噴油分成提前噴油和主噴油，作為電磁閥的電控閥短時(shí)間打開，以便給泵工作腔減壓并且短時(shí)間降低所達(dá)到的燃油壓力。這意味著，在電控制系統(tǒng)和閥結(jié)構(gòu)方面需要花費(fèi)很高的、能很快轉(zhuǎn)換的電磁閥。
特別是，在泵工作腔和噴油閥之間的連接中也要安裝一個(gè)特殊的壓力閥，這個(gè)閥在向噴油嘴輸送高壓油時(shí)在輸送方向中打開和在噴油結(jié)束時(shí)關(guān)閉，而且這個(gè)閥要適用于降低壓力閥和噴油閥之間的壓力波和在這個(gè)范圍內(nèi)，在噴油間歇期間保持力爭(zhēng)穩(wěn)定的壓力。在把噴油分成提前噴油和主噴油時(shí)，當(dāng)時(shí)要供油的內(nèi)燃機(jī)油缸的每個(gè)工作節(jié)拍在噴油間歇中都照顧到穩(wěn)定的壓力，這是比較有利的。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)通過按照本發(fā)明的解決方案，分成提前噴油和主噴油的噴油控制裝置簡(jiǎn)單的多。采取從結(jié)構(gòu)上通過凸輪形狀來中斷噴油，省掉了用于在提前噴油和主噴油之間中斷噴油的、在問歇期間打開和重新關(guān)閉電控閥的電控裝置，因此也節(jié)省了費(fèi)用。除此之外，電控閥也不需要具有對(duì)于精確控制提前噴油和主噴油之間的間歇時(shí)間來說需要的較高的換向速率，而且比專用的很快換向的閥要簡(jiǎn)單和小的多。
在圖中示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例并且在以下的說明中詳細(xì)地進(jìn)行了介紹。其中，

圖1示出了由一個(gè)電磁閥控制的噴油泵的原理圖，圖2以對(duì)應(yīng)于旋轉(zhuǎn)角的凸輪升程曲線的形式示出了按照本發(fā)明的凸輪型線的曲線變化。
實(shí)施例說明按照本發(fā)明的解決方案，在下面說明的實(shí)施例中，借助于一個(gè)帶分配器的噴油泵實(shí)現(xiàn)，如同在圖1中以示意圖示出的一樣。在那里，涉及到了一個(gè)軸向活塞結(jié)構(gòu)形式的帶分配器的噴油泵，雖然本發(fā)明也可使用其他噴油泵，比如說，徑向活塞結(jié)構(gòu)形式的帶分配器的噴油泵，只有一個(gè)泵活塞用于內(nèi)燃機(jī)單個(gè)缸供油的單個(gè)泵或者串列式泵。但是，特別有利的是，采用一個(gè)帶分配器的噴油泵可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，因?yàn)樵谶@里只需要一個(gè)唯一的電控閥用于噴油閥的供油，并且借助于分配器向各個(gè)噴油閥分配油。在采用圖l中示出的這種帶分配器的噴油泵時(shí)，設(shè)有一個(gè)泵活塞l，泵活塞安裝在一個(gè)油缸孔2中，可移動(dòng)和可旋轉(zhuǎn)，并且在那里從端側(cè)包圍一個(gè)泵工作腔10。在這里，泵活塞通過一個(gè)沒有繼續(xù)示出的彈簧同凸輪盤6連接耦合，凸輪盤具有按照本發(fā)明構(gòu)造的、軸向朝下的凸輪5。凸輪盤被一個(gè)沒有繼續(xù)示出的驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)地、特別是與由噴油泵供油的內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速同步地、以公知的方式驅(qū)動(dòng)，其中，凸輪盤在彈簧的影響下在一個(gè)公知的軸向固定的滾環(huán)上滑動(dòng)，并且在后來使旋轉(zhuǎn)的泵活塞和分配器活塞變做往復(fù)輸送和抽吸運(yùn)動(dòng)。在其進(jìn)行泵輸送行程的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在這時(shí)處于高壓下的燃油從泵工作腔10中排出來，泵活塞通過泵及分配器活塞外殼表面中的分配器槽8與多個(gè)噴油管7之一相連接，在這里，分配器槽通過一個(gè)縱向通道9始終與泵工作腔相連接。噴油管通過一個(gè)壓力閥12通往噴油閥13，內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)缸各配置了一個(gè)噴油閥。
泵工作腔10的供油通過一個(gè)吸管15來進(jìn)行，吸管由抽吸腔17供油，抽吸腔基本上只是用虛線示出，并且被包圍在噴油泵殼體里面。抽吸腔從與噴油泵同步、例如由驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的輸油泵18中得到燃油，因此，燃油以取決于轉(zhuǎn)速的數(shù)量輸送到抽吸腔。如果應(yīng)采用這個(gè)壓力控制噴油泵附加性能的話，借助于附加的壓力控制閥19，通常是根據(jù)轉(zhuǎn)速來控制抽吸腔中的壓力。通過一個(gè)溢流節(jié)流閥22，燃油不斷地流回到儲(chǔ)油箱23中，這樣，通過此可以照顧到噴油泵的冷卻或者抽吸腔的除氣。抽吸管15通過單向閥16通往泵工作腔，在這里，單向閥在泵工作腔方向中打開。與這個(gè)單向閥并聯(lián)安裝了一個(gè)電控閥24，電控閥控制通往壓力閥16的一個(gè)旁通管21，而且借助于其幫助，在閥打開時(shí)，在泵工作腔10和抽吸腔17之間產(chǎn)生聯(lián)通，在閥關(guān)閉時(shí)泵工作腔10關(guān)閉。表明為電磁閥的電控閥24由一個(gè)控制裝置25相應(yīng)于運(yùn)行參數(shù)以公知的方式來控制。然而，在閥24有足夠大的通流截面時(shí)也可省掉單向閥16。在這種情況下，泵工作腔在抽吸行程時(shí)僅通過電控閥加注。
借助于這個(gè)電控閥，這樣控制泵活塞高壓輸送的開始，即借助于這個(gè)閥最終也控制噴油開始。在關(guān)閉時(shí)，在泵工作腔10內(nèi)產(chǎn)生了噴油壓力，噴油壓力通過縱向通道9和分配器槽8輸入到噴油管7中的一個(gè)。隨著電控閥的重新打開，高壓輸送中斷，這樣閥的關(guān)閉時(shí)間決定了噴油開始時(shí)間和噴油量。通過這個(gè)閥可以不用特殊的控制就可以實(shí)現(xiàn)提前噴汕。
按照本發(fā)明，凸輪5的凸輪工作面的輸送側(cè)是這樣構(gòu)成的，如在圖2中示出的，它在一個(gè)時(shí)間之內(nèi)使泵活塞產(chǎn)生一個(gè)行程曲線，它分為第一范圍V，它隨著活塞輸送行程開始在小的輸送行程之后結(jié)束，還有第二范圍P，在這個(gè)范圍內(nèi)活塞處于返回運(yùn)動(dòng)，這樣有效地結(jié)束高壓輸送并且形成噴油間歇，以及第三范圍H，在這個(gè)范圍內(nèi)凸輪工作面重又升高，為了繼續(xù)輸送主噴油量活塞移動(dòng)。
從圖2中的曲線圖中同樣可以知道，電控閥、例如一個(gè)電磁閥或者一個(gè)由壓電操作的閥為了控制提前噴油量輸送的開始并從而同時(shí)控制噴油開始怎樣在FB點(diǎn)關(guān)閉和為了結(jié)束主噴油怎樣在FE點(diǎn)打開。中斷噴油僅通過凸輪范圍P不能有效地高壓輸送來進(jìn)行。采用這種從結(jié)構(gòu)上預(yù)先確定噴油間歇，高壓噴油中斷的持續(xù)時(shí)間基本上以穩(wěn)定保持的凸輪角度進(jìn)行，特別是與電控閥的換向速率及轉(zhuǎn)速無關(guān)。在個(gè)別情況下，也可以按照所要?jiǎng)澐值膰娪透淖兺馆喰螤??；钊部梢栽谄湮恢帽３植粍?dòng)，不用做退回運(yùn)動(dòng)，或者這樣地稍微繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)不夠進(jìn)行值得注意的噴油，這樣，就產(chǎn)生了有效的噴油間歇，噴油間歇可以減少輸入到內(nèi)燃機(jī)燃燒室的燃油量，使燃燒室中的壓力升高比較小，從而可以達(dá)到噪音較小的燃燒。
有利的是，按照本發(fā)明形式的噴油泵向噴油閥供油，該噴油閥適合于以劃分的噴油率噴油，在這里，為了提前噴油，準(zhǔn)備了一個(gè)比用于主噴油小的噴油橫截面。這種噴油閥是大家所熟悉的，不需在此詳細(xì)說明了。此外，例如請(qǐng)參閱DE-C2-3606246。借助于這種結(jié)構(gòu)的噴油閥還可以更精確地保持提前噴油和主噴油之間所需要的噴油間歇。
權(quán)利要求
1.具有一個(gè)噴油泵的噴油系統(tǒng)，具有一個(gè)由至少裝有一個(gè)凸輪的凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的泵活塞圍成的泵工作腔(10)，它用于向至少一個(gè)噴油閥(13)供應(yīng)處于噴油壓力的噴油量，以及具有一個(gè)電控閥(24)，通過這個(gè)電控閥使噴油泵的泵工作腔(10)為了控制噴油量和噴油時(shí)間與一個(gè)減壓室(17)相連接或者關(guān)閉，并且?guī)в忻看螄娪瓦^程的提前噴油和主噴油之間的噴油中斷，其特征是，至少一個(gè)凸輪是這樣構(gòu)成的，它在其使泵活塞進(jìn)行輸送行程運(yùn)動(dòng)的凸輪工作面上具有一個(gè)部分范圍(P)，在這個(gè)范圍內(nèi)，活塞(1)在為提前噴油第一次輸送行程之后為了中斷其高壓輸送行程至少保持其在那里達(dá)到的位置或者行程退回，緊接著，為了進(jìn)行主噴油輸送行程繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，在這里，電控閥(24)這樣控制，閥在提前噴油輸送行程開始時(shí)被關(guān)閉，在結(jié)束主噴油時(shí)才重新打開。
2.按照權(quán)利要求1所述的噴油系統(tǒng)，其特征是，作為噴油閥采用了一個(gè)用于把噴油分成不同噴油率的噴油閥，具有一個(gè)在兩個(gè)階段可由噴油閥元件調(diào)節(jié)的開口橫斷面。
3.按照權(quán)利要求2所述的噴油系統(tǒng)，其特征是，噴油閥至少具有兩個(gè)閉合彈簧，閥元件通過輸入的燃油高壓克服第一個(gè)彈簧的閉合力為了提前噴油做第一次開啟行程，然后，克服第一個(gè)和/或者另一個(gè)彈簧的力為了進(jìn)行主噴油進(jìn)行第二次開啟行程。
4.按照上述權(quán)利要求之一的噴油系統(tǒng)，其特征是，帶分配器的噴油泵用做噴油泵。
全文摘要
公開一種噴油系統(tǒng),它具有一個(gè)噴油泵,噴油泵的高壓輸送由一個(gè)控制減壓通道(30)的電控閥(24)來決定,在這里通過關(guān)閉這個(gè)閥來決定這個(gè)階段。為了進(jìn)行分為提前噴油和主噴油的噴油和為了簡(jiǎn)化電控閥(24)的控制,驅(qū)動(dòng)泵活塞(1)的凸輪(5)是這樣成型的,凸輪提供了一個(gè)范圍(P),在這個(gè)范圍內(nèi),泵活塞(1)為了中斷提前噴油和主噴油之間的噴油保持在其達(dá)到的位置或者運(yùn)動(dòng)退回。
文檔編號(hào)F04B49/22GK1207157SQ97191634
公開日1999年2月3日 申請(qǐng)日期1997年7月2日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月25日
發(fā)明者內(nèi)斯托爾·羅伯里格斯－阿馬亞, 斯特凡·約納斯 申請(qǐng)人:羅伯特·博施有限公司