專利名稱：具有改進的輸送泵幾何結(jié)構(gòu)的燃料輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料輸送裝置。專利DE4444854A1中公開了一種用于從燃料箱輸出燃料的輸送裝置，該輸送裝置有一個由電機驅(qū)動的輸送泵，一個置于輸送泵前的燃料預過濾器和一個置于輸送泵后的燃料主濾清器，主濾清器安置在一個過濾器罐內(nèi)。此過濾器罐可用過濾器蓋蓋緊。輸送泵和電機作為分離的組件被容納在過濾器罐的中心腔內(nèi)。燃料主濾清器置于一環(huán)形腔內(nèi)，環(huán)形腔圍繞中心腔，并與之同心。電機借助特別的支承元件壓向輸送泵，使得輸送泵和電機在過濾器罐內(nèi)沒有軸向間隙。由于輸送泵安置在中心腔內(nèi)，所以電機和輸送泵設計成分離的組件，輸送泵因其尺寸受限制而具有一個相對高的轉(zhuǎn)數(shù)。因此效率受限，并且相應于相對高的轉(zhuǎn)數(shù)而產(chǎn)生相對大的噪聲。
符合本發(fā)明的用于從燃料箱向外輸送燃料流的燃料輸送裝置，有一個用于驅(qū)動帶有泵葉輪的輸送泵的電機，一個處于吸入側(cè)的燃料預過濾器和一個處于壓力側(cè)的燃料主濾清器。這些組件集裝在一個外殼內(nèi)。外殼有一個容納電機的中心腔和一個圍繞此中心腔的環(huán)形腔，燃料主濾清器被容納在此環(huán)形腔內(nèi)。外殼借助一個蓋來嚴密關(guān)緊，在此蓋上有一個燃料輸出接管和一個電氣接管，由符合本發(fā)明的燃料輸送裝置所輸送的干凈燃料，經(jīng)輸出接管被輸往例如汽車的內(nèi)燃機。輸送泵置于外殼內(nèi)的泵腔內(nèi)，它有一個泵葉輪，泵葉輪的直徑大于中心腔的直徑。于此，由輸送泵將燃料流直接打入環(huán)形腔。
符合本發(fā)明的燃料輸送裝置的一個主要優(yōu)點在于減少了組件的數(shù)量，因為本裝置集成于一個結(jié)構(gòu)單元。另一個重要優(yōu)點在于，泵的幾何結(jié)構(gòu)，即泵葉輪的直徑加大了。按此種加大的泵葉輪，泵葉輪上的通道的長度加大了，沿著此通道提高了壓力。其結(jié)果是輸送泵的效率得以提高。隨著效率的提高和泵葉輪直徑的加大，在所需功率相等的條件下，輸送泵的轉(zhuǎn)數(shù)仍可以減少。輸送泵泵葉輪轉(zhuǎn)數(shù)的減少還導致輸送泵發(fā)生的噪聲大大降低。符合本發(fā)明的燃料輸送裝置因此比已知的輸送裝置在結(jié)構(gòu)上較簡單和緊湊。
根據(jù)一個實施例，泵葉輪的直徑基本上與外殼的外徑相同。外殼優(yōu)先設計為圓筒形殼體，使得容納輸送泵泵葉輪的泵腔的外徑與外殼的外徑大致相當。因此得到特別緊湊的燃料輸送裝置，就尺寸而論，其輸送泵的效率達到了最高水平。
根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，輸送泵是這樣安置的，使得由輸送泵泵送的燃料流正面地進入環(huán)形腔。這意味著，輸送泵基本上是正面地安置在與燃料輸送裝置外殼蓋相對峙的一側(cè)。由此可得到特別短的流動行程，這是因為由輸送泵泵送的燃料可以從輸送泵的出口直接送往燃料主濾清器進行總的凈化處理。于此，如同在符合技術(shù)現(xiàn)狀的燃料輸送裝置上所常見的那種燃料流經(jīng)過中心腔流進環(huán)形腔的引導被取消了。這一點還有助于降低所需的輸送泵的功率，從而在給定功率條件下可進一步降低泵的轉(zhuǎn)數(shù)。
其上裝有電樞的電機驅(qū)動軸最好穿過容納泵的腔而支承在外殼上。從而達到不污染燃料輸送裝置清潔面的目的。
根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，輸送泵在吸入側(cè)有一個蓋板，它由燃料預過濾器保持，燃料預過濾器本身有一個包住此外殼并在此壓緊的邊緣。由于蓋板利用它的邊緣和外殼鎖緊地相聯(lián)，保證了足夠的密封性。由此，為本發(fā)明提出的燃料輸送裝置提供了另一個優(yōu)點，即只有支承著燃料輸出接管和電氣接管的蓋須和固有的外殼密封地聯(lián)接。最好通過焊接方式來實現(xiàn)此目的。
容納燃料主濾清器的環(huán)形腔最好通過密封件分為外腔區(qū)和內(nèi)腔區(qū)。對于本發(fā)明提出的燃料輸送裝置的基本上成圓筒狀的結(jié)構(gòu)，密封件最好采用O-形密封圈。
根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，密封件如此地安置在環(huán)形腔內(nèi)，也就是說如此地分隔環(huán)形腔，使得由輸送泵泵送的燃料流首先進入外腔區(qū)，然后由此處朝向內(nèi)腔區(qū)流經(jīng)燃料主濾清器而進入內(nèi)腔區(qū)再從內(nèi)腔區(qū)，流經(jīng)燃料輸出接管而流出到燃料輸送裝置。因此，利用燃料輸送裝置內(nèi)所配置的濾清器，在保證短流程的條件下，實現(xiàn)了燃料輸送裝置的有效流通。根據(jù)另一個實施例，在燃料輸送裝置的外殼上至少置有一個彈性聯(lián)接件以便于外殼支承在燃料箱上。
根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，輸送泵和電機集裝在外殼內(nèi)，于此，泵腔在朝向電機的一側(cè)利用作為外殼一部分的壁，與中心腔和環(huán)形腔分開。這樣還可減少構(gòu)件數(shù)量。
利用符合本發(fā)明的燃料輸送裝置得出一個經(jīng)濟的，體現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)緊湊的燃料箱的解決方案。
現(xiàn)在參考附圖就一個實施例對本發(fā)明其他的優(yōu)點、特征和應用可能性做詳細說明如下。
附圖

圖1符合本發(fā)明的燃料輸送裝置的剖視示意圖；圖2圖1所示燃料輸送裝置的局部放大視圖，在此可以看出，通過輸送泵輸送的燃料直接輸往燃料主濾清器的過程。
實施例圖1示明本發(fā)明提出的一種燃料輸送裝置1，它安裝在一個燃料箱2中。通過相應的聯(lián)通導管，符合本發(fā)明的燃料輸送裝置1借助燃料箱的插入式封閉件23而被固定在燃料箱法蘭上。燃料輸送裝置1在它的外殼3內(nèi)有一個安置在中心腔9內(nèi)的電機4和一個帶有相應磁體28的定子27及一個電樞15，電樞裝在電機4的驅(qū)動軸上。此驅(qū)動軸穿過泵腔14，經(jīng)過蓋板16支承在外殼3上。
此外，輸送泵5安置在外殼3內(nèi)朝燃料箱底一側(cè)。輸送泵5在其內(nèi)部有一泵葉輪6，泵葉輪的直徑基本上與圓筒形外殼3的外徑一致。安置在泵腔14內(nèi)的泵葉輪6，依照相應的由電機4的驅(qū)動所決定的旋動，輸送一燃料流，該燃料流經(jīng)過一燃料預過濾器7，流過位于蓋板16上的開口，經(jīng)泵葉輪通道一直到達輸送泵5的壓力側(cè)的輸出口。壓力側(cè)的輸出口設計成一個溢流口29并正對著泵葉輪通道，從而使被泵送的燃料經(jīng)過一個特別短的流程在輸送泵5的壓力側(cè)直接被送入到由密封件18、19構(gòu)成的環(huán)形腔10的外腔區(qū)20，這里裝有一個燃料主濾清器8。進入到外腔區(qū)20的燃料流朝環(huán)形腔10的內(nèi)腔區(qū)21的方向流過燃料主濾清器8。燃料從內(nèi)腔區(qū)21，經(jīng)過燃料輸出接管12，流入一條配裝在燃料箱插入式封閉件23上的燃料導管，并經(jīng)由此管被輸往例如汽車上的內(nèi)燃機。上述燃料輸出接管位于燃料輸送裝置1的蓋11上，并是外殼3的一部分。
本發(fā)明的燃料輸送裝置1借助至少一個彈性聯(lián)接件22支承在燃料箱2上，這樣，由于電機4的驅(qū)動所可能產(chǎn)生的燃料輸送裝置的晃動不會傳遞到燃料箱2上。也可將燃料輸送裝置置于一個罐內(nèi)，與該罐一起裝在汽車的燃料箱內(nèi)，同時將彈性聯(lián)接件安置在外殼3和罐的內(nèi)側(cè)之間。插入管25要么裝在燃料箱內(nèi)壁上，要么裝在上述的罐的內(nèi)側(cè)，經(jīng)過插入管25，由同樣裝在燃料箱插入式封閉件23上的燃料回流管24加荷的由載荷決定的未耗用燃料，又以這種方式再送回到燃料箱內(nèi)。于是，導回的燃料流也可以在燃料輸送裝置1的燃料預過濾器7和主濾清器8內(nèi)重新進行過濾。
圖2是圖1所示燃料輸送裝置1的安置著輸送泵5的部位的放大截面圖。在外殼3中安置了在圖中示出其定子27的電機4、位于環(huán)形腔10內(nèi)的燃料主濾清器8以及位于泵腔14內(nèi)的帶有泵葉輪6的輸送泵5。借助密封件18將環(huán)形腔10分為外腔區(qū)20和內(nèi)腔區(qū)21。泵葉輪6的直徑基本上與外殼3的外徑相當。經(jīng)過溢流口29，由輸送泵5泵送的燃料從泵葉輪6的泵通道被直接輸入環(huán)形腔10的外腔區(qū)20。這一過程由所繪箭頭示出。
在朝燃料預過濾器7方向的端側(cè)，輸送泵5的泵葉輪6由蓋板16蓋住，蓋板的邊緣部位套在外殼3上，并與外殼形成一體。燃料預過濾器在其周邊有一個折邊17或稱卷邊，卷邊的內(nèi)徑在輸送泵5的范圍內(nèi)與外殼3的外經(jīng)相匹配，借以使燃料預過濾器7的邊緣嚴密地壓緊在外殼3上。此種壓緊配合例如可通過熱壓配合實現(xiàn)。
輸送泵5相對于殼3來說采用端側(cè)裝配置方式，使本發(fā)明的輸送泵5的泵葉輪6的直徑可以相應加大，以提高泵的效率，這是因為泵通道的長度加大了。這樣，在壓力側(cè)離開輸送泵5的燃料的輸送行程由于直接流經(jīng)溢流口29進入容納著燃料主濾清器8的環(huán)形腔10，而被最大限度地縮短了。
附圖標記表如下1燃料輸送裝置2燃料箱3外殼4電機5輸送泵6泵葉輪
7燃料預過濾器8燃料主濾清器9中心腔10環(huán)形腔11蓋12燃料輸出接管13電氣接管14泵腔15電樞16蓋板17卷邊18,19密封件20外腔區(qū)21內(nèi)腔區(qū)22彈性聯(lián)接件23燃料箱插入式封閉件24燃料回流導管25插入管26燃料箱法蘭27定子28磁體29溢流口
權(quán)利要求
1．用于自燃料箱(2)向外輸送燃料流的燃料輸送裝置(1)，它在外殼(3)內(nèi)有一個帶有泵葉輪(6)的由輸送電機(4)驅(qū)動的輸送泵(5)，一個在吸入側(cè)的燃料預過濾器(7)和一個在壓力側(cè)的燃料主濾清器(8)，于此，外殼(3)構(gòu)成一個用于容納電機(4)的中心腔(9)和一個環(huán)繞中心腔(9)的用于容納燃料主濾清器(8)的環(huán)形腔(10)，外殼(3)可用蓋(11)密封關(guān)閉，蓋上有一個燃料輸出接管(12)和電氣接管(13)，其特征在于，安置在泵腔(14)內(nèi)的輸送泵(5)的泵葉輪(6)的直徑大于中心腔(9)的直徑；由輸送泵(5)泵送的燃料流可直接導入環(huán)形腔(10)內(nèi)。
2．如權(quán)利要求1中所述的燃料輸送裝置(1)，其特征在于泵葉輪(6)的直徑與外殼(3)的外徑基本上相等。
3．如權(quán)利要求1或2中所述的燃料輸送裝置(1)，其特征在于，由輸送泵(5)泵送的燃料流由正面進入環(huán)形腔(10)。
4．如權(quán)利要求1至3之一中所述的燃料輸送裝置(1)，其特征在于電機(4)有一個電樞(15)，電樞的軸穿過泵腔(14)，支承在外殼(3)上。
5．如權(quán)利要求1至4之一中所述的燃料輸送裝置(1)，其特征在于輸送泵(5)在吸入側(cè)有一蓋板(16)，蓋板由燃料預過濾器(7)保持著，預過濾器本身有一個環(huán)繞地夾住外殼(3)并在此處壓緊的卷邊(17)。
6．如權(quán)利要求1至5之一中所述的燃料輸送裝置(1)，其特征在于環(huán)形腔(10)由密封件(18,19)分開成外腔區(qū)(20)和內(nèi)腔區(qū)(21)分開。
7．如權(quán)利要求6中所述的燃料輸送裝置(1)，其特征在于密封件(18,19)這樣安置在環(huán)形腔(10)內(nèi)，使得由輸送泵(5)泵送的燃料流進入外腔區(qū)(20)，通過燃料主濾清器(8)，然后由內(nèi)腔區(qū)(21)經(jīng)燃料輸出接管(12)流出。
8．如權(quán)利要求1或7之一中所述的燃料輸送裝置(1)，其特征在于在外殼上(3)至少置有一個彈性聯(lián)接件(22)，用于將外殼支承在燃料箱(2)的壁上。
9．如權(quán)利要求1至8之一中所述的燃料輸送裝置(1)，其特征在于，輸送泵(5)和電機(4)組裝在外殼(3)內(nèi)，于此，泵腔(14)在朝電機(4)的方向上，利用構(gòu)成外殼(3)部分的壁與中心腔(9)與環(huán)形腔(10)分開。
全文摘要
介紹了一種用于從燃料箱輸送燃料的燃料輸送裝置,它具有特別緊湊的結(jié)構(gòu)。所介紹的燃料輸送裝置在一個外殼內(nèi)有一個由電機驅(qū)動的帶有泵葉輪的輸送泵,在吸入側(cè)有一個燃料預過濾器,在壓力側(cè)有一個燃料主濾清器。外殼有一個用于容納電機的中心腔和一個環(huán)繞中心腔的用于容納燃料主濾清器的環(huán)形腔。此外,外殼可借助一個蓋加以密封關(guān)閉,蓋上有一個燃料輸出接管和一個電氣接管。根據(jù)本發(fā)明,安置在外殼內(nèi)部用于容納泵的腔內(nèi)的輸送泵的泵葉輪,其直徑大于中心腔的直徑,并且輸送泵泵送的燃料流被直接導入環(huán)形腔。
文檔編號F04D13/08GK1218880SQ9812374
公開日1999年6月9日 申請日期1998年11月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月4日
發(fā)明者S·克勒普納 申請人:羅伯特-博希股份公司