專利名稱：旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，更具體的說，涉及一種能減弱旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的噪音，并且能改善潤滑的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
把空氣或氣體壓縮到所要求的壓力的壓縮機(jī)廣泛用于空調(diào)器之類的電器中，以便把致冷劑氣體壓縮到所要求的壓力。
下面，參照

圖1和圖2說明現(xiàn)有技術(shù)中的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
現(xiàn)有技術(shù)中的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)上有一個(gè)密封的殼體1，殼體上有一根抽吸致冷劑的吸入管16，和一根排出經(jīng)過壓縮了的致冷劑的排出管5。殼體1中的驅(qū)動裝置6用于提供旋轉(zhuǎn)力，而壓縮裝置10用于壓縮致冷劑。驅(qū)動裝置6中有設(shè)置在殼體1上部的電動機(jī)的一個(gè)定子2和一個(gè)轉(zhuǎn)子3。轉(zhuǎn)子3與一根把旋轉(zhuǎn)動力傳遞給壓縮裝置10的軸4連接。轉(zhuǎn)子3在其下部有一個(gè)偏心部分4a。壓縮裝置10有一個(gè)由形成壓縮室‘C’的壁的氣缸11包圍著的壓縮室‘C’，以及分別安裝在壓縮室‘C’上部和下部的一個(gè)主軸承14和一個(gè)輔助軸承15。上述壓縮室‘C’具有與其連接著的，用于從壓縮室‘C’的外部接受致冷劑的吸入管16。氣缸11和主軸承14分別具有在它們內(nèi)部形成的，用于排出致冷劑的，一個(gè)排出口11a和一條排出通道14b，這條排出通道14b用一個(gè)閥(圖中未示出)來開/關(guān)。同時(shí)，上述軸的偏心部分4a安裝在壓縮室‘C’內(nèi)，即，安裝在氣缸11內(nèi)。在偏心部分4a的外部有一個(gè)滾筒12，當(dāng)偏心部分4a使該滾筒在與氣缸11的內(nèi)表面保持接觸的狀態(tài)下，隨著該偏心部分4a的轉(zhuǎn)動，該滾筒12便起壓縮作用。此外，安裝在氣缸11中的一塊閥片13，在彈簧的壓力下始終與滾筒12的外表面保持接觸，把壓縮室‘C’分成了高壓部分和低壓部分。在主軸承14的上方有一個(gè)消聲器20，用于減弱噪音，該消聲器有一個(gè)排出口21，用于將流入消聲器20內(nèi)的致冷劑排到消聲器20的外部去。
下面，參照圖3說明上述消聲器。
呈蓋子狀的消聲器20在其中央有一個(gè)能讓主軸承14的轂部14a穿過的轂孔22，在其外圓周上有凹進(jìn)的螺栓固定部件23。消聲器20在其內(nèi)徑和外徑之間的一個(gè)部分上有消聲器排出口21，用于把流入消聲器20內(nèi)的壓縮氣體排出去。
同時(shí)，在壓縮機(jī)的各種部件上要施加潤滑油，以便使它能順利運(yùn)轉(zhuǎn)。即，一臺泵(圖中未示出)把儲存在殼體1底部的潤滑油抽上來，并通過軸4中的一個(gè)空腔4b，供應(yīng)到主軸承14或輔助軸承15與軸4之間的間隙內(nèi)。由于潤滑油和致冷劑在致冷劑的循環(huán)過程中混合了，并且排到壓縮機(jī)的外部，所以在壓縮機(jī)的吸入管16這一側(cè)設(shè)置了一個(gè)儲存罐30，用于分離和回收潤滑油。
下面，參照圖1和圖2說明現(xiàn)有技術(shù)中的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的工作過程。
當(dāng)開動旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)時(shí)，電動機(jī)的轉(zhuǎn)子3便轉(zhuǎn)動，并使軸的偏心部分4a轉(zhuǎn)動，同時(shí)使氣缸11內(nèi)部的滾筒12在滾筒12與葉片13接觸的狀態(tài)下作偏心轉(zhuǎn)動。滾筒12的偏心轉(zhuǎn)動減少了壓縮室‘C’內(nèi)的容積把通過吸入管16流入壓縮室‘C’內(nèi)的低壓致冷劑壓縮到所要求的壓力。隨著閥的工作過程，受到壓縮的高壓致冷劑通過主軸承中的排出口11a和排出通道14b，排入主軸承14上方的消聲器20內(nèi)。排入消聲器20內(nèi)的高壓致冷劑通過消聲器的排出口21排到消聲器20的外部。然后，排到消聲器外部的高壓致冷劑，在通過轉(zhuǎn)子3與定子2之間，或者殼體1與定子2之間的間隙之后，再通過殼體1頂部的排出管5排到旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的外部。然后，通過排出管5排到壓縮機(jī)外部的高壓致冷劑，在通過一個(gè)制冷循環(huán)之后，通過吸入管16又流回壓縮機(jī)內(nèi)。
但是，現(xiàn)有技術(shù)中的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)具有下列缺點(diǎn)。
首先，因?yàn)槭軌嚎s的致冷劑中的壓力波動和運(yùn)動的紊流能量沒有被完全消耗掉就被排出來了，所以不能有效地減弱噪音。并且，所產(chǎn)生的噪音的大小直接取決于在消聲器中形成的消聲器排氣口的位置。此外，因?yàn)閴嚎s過的致冷劑的壓力波動很大，所以對于大尺寸的壓縮機(jī)來說，現(xiàn)有技術(shù)中的消聲器減弱噪音的作用很有限。
第二，由于軸中的空腔只向主軸承和輔助軸承供應(yīng)潤滑油，而且潤滑油完全依靠泵來供應(yīng)，所以整個(gè)壓縮機(jī)的效率下降了。
第三，因?yàn)樵趬嚎s室內(nèi)經(jīng)過壓縮的高壓致冷劑是通過在主軸承一側(cè)形成的一條排出通道流入消聲器的，所以在軸上施加了一個(gè)偏心載荷，縮短了軸的壽命。
因此，本發(fā)明的目的是要達(dá)到一種消除了由于現(xiàn)有技術(shù)的局限和缺點(diǎn)而引起的一個(gè)或多個(gè)問題。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種能夠改進(jìn)其減弱噪音的性能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種能夠改善潤滑，以便改進(jìn)壓縮機(jī)的性能的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種能夠延長軸的壽命的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
本發(fā)明的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將在下文中描述，其中的一部分將在說明書中描述，或者在實(shí)施本發(fā)明時(shí)掌握。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可從說明書、權(quán)利要求書和附圖中所描述的具體結(jié)構(gòu)中了解到。
為了根據(jù)本發(fā)明的目的而實(shí)現(xiàn)在實(shí)施例中和概述中描述的上述和其他優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括一個(gè)作為用來形成壓縮室的構(gòu)件的主軸承，該主軸承具有一條用于排出壓縮氣體的排出通道，和一個(gè)用于讓電動機(jī)的軸穿過去的轂；一個(gè)裝在主軸承頂部上的消聲器，該消聲器有一個(gè)用于讓主軸承的轂穿過去的轂孔，其作用為減弱噪音，其中，上述消聲器不具有單獨(dú)的致冷劑排出口，上述主軸承的轂上有許多第一排出口，而上述軸上有一個(gè)空腔和許多與第一排出口連通的第二排出口。
在上述主軸承上的許多第一排出口與軸上的第二排出口之間，有一個(gè)潤滑腔室，用于收集和致冷劑混合在一起的潤滑油。
本發(fā)明的另一個(gè)方面是提供了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，它包括一個(gè)作為用來形成壓縮室的構(gòu)件的主軸承，該主軸承具有一條用于排出壓縮氣體的排出通道，和一個(gè)用于讓電動機(jī)的軸穿過去的轂；一個(gè)裝在主軸承頂部上的消聲器，該消聲器有一個(gè)用于讓主軸承的轂穿過去的轂孔，其作用為減弱噪音，其中，上述消聲器不具有單獨(dú)的致冷劑排出口，上述消聲器的頂部延伸到主軸承的轂頂部的上方，并且上述軸具有一個(gè)空腔和許多致冷劑排出口。
因此，本發(fā)明的這種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)能夠有效地減弱噪音，并改善潤滑，從而提高壓縮機(jī)的效率。
應(yīng)該理解，無論是以上的概述還是下面的詳細(xì)描述，都是舉例和說明性質(zhì)的，是為了對權(quán)利要求書中所要求保護(hù)的發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明。
下面，參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，以便能進(jìn)一步理解本發(fā)明。附圖中圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的縱斷面圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的橫斷面圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)中的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的消聲器的平面圖和沿I-I線的斷面圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的縱斷面圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的縱斷面圖；圖6是主軸承和軸的展開圖，用于說明圖4中所示的第一排出口和第二排出口的位置；圖7A和7B是說明現(xiàn)有技術(shù)中的和本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的噪音水平的曲線圖。
下面，參照附圖中所示的例子詳細(xì)描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的縱斷面圖，下面，參照圖4說明本發(fā)明。凡是與現(xiàn)有技術(shù)中的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)一樣的構(gòu)件均采用同樣的名稱和標(biāo)號，并省略了對這些構(gòu)件的詳細(xì)說明。
本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的整體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)相同，只有致冷劑的排出口不一樣。即，本發(fā)明所提供的致冷劑排出口不是直接設(shè)置在消聲器內(nèi)，而是分別設(shè)置在帶有空腔的軸內(nèi)，和主軸承的轂內(nèi)，以便把致冷劑排到消聲器的外部去。
下面，參照圖4說明本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
請參閱圖4，本發(fā)明的消聲器70和現(xiàn)有技術(shù)中的一樣，也呈蓋子的形狀，在其中央有一個(gè)轂孔22，用于讓主軸承14的轂14a通過。但是，不同于現(xiàn)有技術(shù)的是這種消聲器70內(nèi)沒有單獨(dú)的排出口。同時(shí)，在主軸承14的轂14a內(nèi)有許多第一排出口82，而在上述軸4中有許多與第一排出口82連通的第二排出口84。當(dāng)然，這些第一排出口82和第二排出口84應(yīng)該設(shè)置在消聲器80的內(nèi)部。在本例中，因?yàn)榧词怪鬏S承14是固定的，軸4也轉(zhuǎn)動，所以第一排出口82和第二排出口84位置的適當(dāng)組合，對于讓主軸承14上轂14a中的第一排出口82與軸4中的第二排出口84的連通，是十分重要的。因此，如圖6所示，第一排出口82和第二排出口84最好布置成交錯(cuò)的。
與此同時(shí)，經(jīng)過壓縮的高壓致冷劑從主軸承14中的排出通道14b進(jìn)入消聲器70的內(nèi)部，會在排出通道14b的附近在軸4上加上一個(gè)偏心載荷。因此，最好把主軸承14上的轂14a中的許多第一排出口82做在基本上與主軸承14中的排出通道14b相對的位置上，用以抵消上述偏心載荷，保護(hù)軸4。更好一些，可以把主軸承14的內(nèi)直徑的一部分和軸4的外直徑的一部分加工成潤滑腔室86。因?yàn)樵谶@個(gè)潤滑腔室中收集了流入主軸承14與軸4之間的間隙中的，包含在致冷劑中的潤滑油，所以它能形成穩(wěn)定的潤滑。
下面，參照圖4說明本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的工作過程。
首先，在壓縮室‘C’中經(jīng)過壓縮的高壓致冷劑通過氣缸的排出口11a和主軸承中的排出口14b，流入消聲器70內(nèi)。因?yàn)樵谙暺?0中沒有單獨(dú)的致冷劑排出口，所以致冷劑便通過主軸承14上轂14a中的第一排出口82與軸4中的第二排出口84，排入軸4的空腔4b中。然后，排入空腔4b中的致冷劑流過該空腔4b，進(jìn)入殼體1的上部，而排入殼體1上部的致冷劑，則與現(xiàn)有技術(shù)一樣，通過定子2與轉(zhuǎn)子3之間的間隙，或者通過殼體1與定子2之間的間隙，再通過排出管5，排到旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的外部。
與此同時(shí)，盡管在上面提到的實(shí)施例中，第一排出口82和第二排出口84是分別在主軸承14和軸4上形成的，但，本發(fā)明并不是只限于這一種方式。也就是說，如圖5所示，也可以讓消聲器70的頂部延伸到高于主軸承14的轂14a頂部的位置，并且有一個(gè)只讓致冷劑流過軸4的致冷劑排出口88。這樣就簡化了結(jié)構(gòu)，因?yàn)樵谥鬏S承14上可以不做致冷劑排出口了。
本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)具有下述優(yōu)點(diǎn)。
首先，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)是使壓縮后的致冷劑從壓縮室‘C’流入消聲器70內(nèi)，在該消聲器中減弱噪音，再通過軸4中的空腔4b后流到殼體1的上部的。這樣，因?yàn)閴嚎s后的致冷劑流過空腔4b，所以，由于致冷劑壓力的波動和運(yùn)動的紊流能量而產(chǎn)生的噪音減弱了一半。因此，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是能有效地降低傳播到旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)外部的噪音。圖7A和7B是現(xiàn)有技術(shù)和本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)在X方向和Y方向測得的噪音水平的曲線圖，下面將參照該圖說明噪音的減弱情況。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，可以知道，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的噪音水平大約要比現(xiàn)有技術(shù)的低8dB。并且，X方向和Y方向的噪音水平的差別非常小，只有0.2dB。
第二，主軸承14與軸4之間可由從主軸承14與軸4之間的潤滑空腔86流過來的潤滑油進(jìn)行潤滑，這種潤滑油是靠把包含在致冷劑中的潤滑油在潤滑空腔中積聚起來的，它增強(qiáng)了潤滑作用，可以允許只設(shè)置較小的潤滑油泵，而這又進(jìn)而提高了壓縮機(jī)的整體效率。
第三，借助于適當(dāng)?shù)亟M合第一和第二排出口82和84的位置，減小了加在軸4上的偏心載荷，能夠延長軸4的壽命。
很明顯，對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可以在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍的前提下，對本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)作出各種改進(jìn)和變化。因此，本發(fā)明應(yīng)該覆蓋包括在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)的所有對本發(fā)明所作的改進(jìn)和變化。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，它包括一個(gè)作為用來形成壓縮室的構(gòu)件的主軸承，該主軸承具有一條用于排出壓縮氣體的排出通道，和一個(gè)用于讓電動機(jī)的軸穿過去的轂；以及一個(gè)裝在主軸承頂上的消聲器，該消聲器有一個(gè)用于讓主軸承的轂穿過去的轂孔，其作用為減弱噪音；其特征在于，上述消聲器不具有單獨(dú)的致冷劑排出口，上述主軸承的轂上有許多第一排出口，而上述軸上有一個(gè)空腔和許多與第一排出口連通的第二排出口。
2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，它還包括在主軸承的第一排出口與在軸中的第二排出口之間的潤滑空腔，以便用于收集與致冷劑混合在一起的潤滑油。
3.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，上述許多在主軸承上的第二排出口都在與主軸承上的排出通道相對的位置上形成，以便減小施加在上述軸上的偏心載荷。
4.一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，它包括一個(gè)作為用來形成壓縮室的構(gòu)件的主軸承，該主軸承具有一條用于排出壓縮氣體的排出通道，和一個(gè)用于讓電動機(jī)的軸穿過去的轂；以及一個(gè)裝在主軸承頂上的消聲器，該消聲器有一個(gè)用于讓主軸承的轂穿過去的轂孔，其作用為減弱噪音；其特征在于，上述消聲器不具有單獨(dú)的致冷劑排出口，上述消聲器的頂部延伸到主軸承的轂頂部的上方，并且上述軸具有一個(gè)空腔和許多致冷劑排出口。
全文摘要
一種減弱旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的噪音和改進(jìn)潤滑的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),它包括一個(gè)主軸承,該主軸承具有排出壓縮氣體的排出通道,和一個(gè)讓電動機(jī)的軸穿過去的轂;一個(gè)裝在主軸承頂上的消聲器,該消聲器有讓主軸承的轂穿過去的轂孔,其作用為減弱噪音,其中,上述消聲器不具有單獨(dú)的致冷劑排出口,主軸承的轂有許多第一排出口,并且上述軸具有一個(gè)空腔和許多與第一排出口連通的第二排出口。
文檔編號F04C23/00GK1264793SQ9911942
公開日2000年8月30日 申請日期1999年9月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月26日
發(fā)明者安秉廈, 李長祐, 金永宗 申請人:Lg電子株式會社