專利名稱：多點(diǎn)高壓潤(rùn)滑泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種潤(rùn)滑泵。
在化工、建材、礦山、石油等行業(yè)中許多密封的大中型設(shè)備的潤(rùn)滑，大都采用人工加注潤(rùn)滑脂的方法，該方法由于受到工作條件差、加注不方便、不及時(shí)等原因的影響，易造成潤(rùn)滑不良，從而縮短機(jī)件壽命或損壞機(jī)件。專利號(hào)為93232347.2的“多點(diǎn)壓力泵”，雖然能用2-20個(gè)柱塞同時(shí)對(duì)2-20個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)自動(dòng)定時(shí)供應(yīng)潤(rùn)滑脂，但柱塞的吸油、壓縮、供油、復(fù)位再吸油的工作過程是靠凸輪的推動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)柱塞壓縮潤(rùn)滑脂到達(dá)上止點(diǎn)開始供潤(rùn)滑脂后又立即復(fù)位回到下止點(diǎn)吸潤(rùn)滑脂，盡管泵上設(shè)有止回閥，但由于潤(rùn)滑脂粘稠，使止回閥的止回動(dòng)作太慢，隨著柱塞的復(fù)位退回又回帶一部分潤(rùn)滑脂，使已經(jīng)形成的高壓減小，這就直接影響到潤(rùn)滑脂的注入量的減少，其后果一是潤(rùn)滑泵的效率低，二是潤(rùn)滑效果不好。
本實(shí)用新型的目的是提供一種潤(rùn)滑效果好的多點(diǎn)高壓潤(rùn)滑泵。
這種多點(diǎn)高壓潤(rùn)滑泵包括電機(jī)，在電機(jī)的輸出軸上裝有減速器，減速器的輸出端上緊固有主軸，主軸穿過柱塞座伸入到油箱內(nèi)，主軸位于油箱內(nèi)的一段上套裝有主軸輪和固定有給油板，主軸輪的外圓端面與一組均布的滾珠緊密接觸，每一滾珠裝在各自對(duì)應(yīng)的球窩頂桿的一端，該組球窩頂桿裝在一共有的頂桿架內(nèi)，每一球窩頂桿的另一端固接有一根柱塞，每一根柱塞插接在它相對(duì)應(yīng)的柱塞套內(nèi)并可以左右滑動(dòng)，每一根柱塞套的內(nèi)段套裝有復(fù)位彈簧、外段插固在柱塞座內(nèi)，在柱塞座對(duì)應(yīng)于每一根柱塞的外端位置設(shè)有與柱塞套的內(nèi)腔連通的出油閥，在每一根柱塞套上設(shè)有與內(nèi)腔連通、方向向上的進(jìn)油孔，在柱塞座的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與進(jìn)油孔連通的油孔，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是主軸輪是一凹輪，該凹輪的外圓端面依次分為半徑由最小值逐漸增大為最大值的壓縮段、半徑相等并且是最大值的間歇段和半徑由最大值迅速減小為最小值的復(fù)位段。
上述的減速機(jī)包括裝在電機(jī)輸出軸上的小齒輪，與小齒輪嚙合的大齒輪，與大齒輪連接并由固定在殼體上的軸承座支承的蝸桿，與蝸桿嚙合、其上緊固有主軸的蝸輪。
作為對(duì)多點(diǎn)高壓潤(rùn)滑泵的改進(jìn)，在柱塞座鄰近每一油孔的位置處還裝有油量調(diào)整螺栓，在油量調(diào)整螺栓上裝有油量調(diào)整板。
使用時(shí)，電機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)減速器減速后，帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，裝在主軸上的凹輪也隨之一起旋轉(zhuǎn)，凹輪的旋轉(zhuǎn)通過滾珠、球窩頂桿推動(dòng)柱塞向前(柱塞外端向方)移動(dòng)，由于每一滾珠與凹輪外圓端面的接觸位置不同，因而使每一根柱塞在同一時(shí)刻處于不同的工作狀態(tài)，當(dāng)處于壓縮段時(shí)，隨著凹輪半徑的增大，推動(dòng)柱塞前移，柱塞套內(nèi)腔中的潤(rùn)滑脂隨之同步地受壓，壓力增大，當(dāng)柱塞前移到上止點(diǎn)時(shí)，出油閥打開，開始向潤(rùn)滑點(diǎn)供潤(rùn)滑脂，此時(shí)，凹輪剛好轉(zhuǎn)致間歇段的開始，由于凹輪的間歇段長(zhǎng)，因而柱塞持續(xù)供潤(rùn)滑脂，直致凹輪轉(zhuǎn)致復(fù)位段，當(dāng)凹輪轉(zhuǎn)致復(fù)位段時(shí)，柱塞不受壓，在復(fù)位彈簧的作用下，柱塞快速地復(fù)位，此時(shí)，潤(rùn)滑脂經(jīng)油孔、進(jìn)油孔迅速吸入處于負(fù)壓狀態(tài)的柱塞套內(nèi)腔，此后又進(jìn)入壓縮段，周而復(fù)始地向潤(rùn)滑點(diǎn)供潤(rùn)滑脂。
本實(shí)用新型所述的多點(diǎn)高壓潤(rùn)滑泵，由于凹輪的外圓端面分為壓縮、間歇、復(fù)位三段，而間歇段又很長(zhǎng)，所以柱塞產(chǎn)生的高壓力可達(dá)60MPa，在此高壓力狀態(tài)下能持續(xù)整個(gè)間歇段的長(zhǎng)時(shí)間，足以保證吸入柱塞套內(nèi)腔中的潤(rùn)滑脂全部排到潤(rùn)滑點(diǎn)，既提高了潤(rùn)滑泵的效率，潤(rùn)滑效果又好。
附圖示出了多點(diǎn)高壓潤(rùn)滑泵的實(shí)施例，其中


圖1是多點(diǎn)高壓潤(rùn)滑泵的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是柱塞部分的放大圖，圖中柱塞位于供潤(rùn)滑脂位置，圖3是凹輪與多根柱塞的連接關(guān)系示意圖，圖中示出的柱塞位于復(fù)位吸入潤(rùn)滑脂位置，圖4是減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
在本實(shí)施例中，多點(diǎn)高壓潤(rùn)滑泵包括電機(jī)1，在電機(jī)1的輸出軸上裝有減速器，減速器包括裝在電機(jī)1輸出軸上的小齒輪2，與小齒輪2嚙合的大齒輪3，與大齒輪3連接并由固定在殼體7上的軸承座4支承的蝸桿5，與蝸桿5嚙合、其上緊固有主軸8的蝸輪6，主軸8穿過柱塞座9伸入到油箱22內(nèi)，主軸8位于油箱22內(nèi)的一段上套裝有主軸輪10和固定有給油板21，主軸輪10是一凹輪，該凹輪的外圓端面依次分為半徑由最小值逐漸增大為最大值的壓縮段A、半徑相等并且是最大值的間歇段B和半徑由最大值迅速減小為最小值的復(fù)位段C，凹輪的外圓端面與一組均布的滾珠12緊密接觸，每一滾珠12裝在各自對(duì)應(yīng)的球窩頂桿13的一端，該組球窩頂桿13裝在一共有的頂桿架11內(nèi)，每一球窩頂桿13的另一端固接有一根柱塞17，每一根柱塞17插接在它相對(duì)應(yīng)的柱塞套18內(nèi)并可以左右滑動(dòng)，每一根柱塞套18的內(nèi)段套裝有復(fù)位彈簧14、外段插固在柱塞座9內(nèi)，在柱塞座9對(duì)應(yīng)于每根柱塞17的外端位置設(shè)有與柱塞套18的內(nèi)腔連通的出油閥16，出油閥16通過彈簧25與螺栓15連接，螺栓15裝在柱塞座9上，在每一根柱塞套18上設(shè)有與內(nèi)腔連通、方向向上的進(jìn)油孔24，在柱塞座9的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與進(jìn)油孔24連通的油孔23，在柱塞座9鄰近每一油孔23的位置處還裝有油量調(diào)整螺栓20，在油量調(diào)整螺栓20上裝有油量調(diào)整板19。
在上述的實(shí)施例中，在主軸8上裝有一個(gè)凹輪，也可根據(jù)需要在主軸8上裝有上、下兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的凹輪或上中下三個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的凹輪，每一凹輪與柱塞的連接關(guān)系同上述實(shí)施例中的說明。
權(quán)利要求1.一種多點(diǎn)高壓潤(rùn)滑泵，包括電機(jī)(1)，在電機(jī)(1)的輸出軸上裝有減速器，減速器的輸出端上緊固有主軸(8)，主軸(8)穿過柱塞座(9)伸入到油箱(22)內(nèi)，主軸(8)位于油箱(22)內(nèi)的一段上套裝有主軸輪(10)和固定有給油板(21)，主軸輪(10)的外圓端面與一組均布的滾珠(12)緊密接觸，每一滾珠(12)裝在各自對(duì)應(yīng)的球窩頂桿(13)的一端，該組球窩頂桿(13)裝在一共有的頂桿架(11)內(nèi)，每一球窩頂桿(13)的另一端固接有一根柱塞(17)，每一根柱塞(17)插接在它相對(duì)應(yīng)的柱塞套(18)內(nèi)并可以左右滑動(dòng)，每一根柱塞套(18)的內(nèi)段套裝有復(fù)位彈簧(14)、外段插固在柱塞座(9)內(nèi)，在柱塞座(9)對(duì)應(yīng)于每一根柱塞(17)的外端位置設(shè)有與柱塞套(18)的內(nèi)腔連通的出油閥(16)，在每一根柱塞套(18)上設(shè)有與內(nèi)腔連通、方向向上的進(jìn)油孔(24)，在柱塞座(9)的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與進(jìn)油孔(24)連通的油孔(23)，其特征是主軸輪(10)是一凹輪，該凹輪的外圓端面依次分為半徑由最小值逐漸增大為最大值的壓縮段(A)、半徑相等并且是最大值的間歇段(B)和半徑由最大值迅速減小為最小值的復(fù)位段(C)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)高壓潤(rùn)滑泵，其特征是減速器包括裝在電機(jī)(1)輸出軸上的小齒輪(2)，與小齒輪(2)嚙合的大齒輪(3)，與大齒輪(3)連接并由固定在殼體(7)上的軸承座(4)支承的蝸桿(5)，與蝸桿(5)嚙合、其上緊固有主軸(8)的蝸輪(6)。
3.根掘權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)高壓潤(rùn)滑泵，其特征是在柱塞座(9)鄰近每一油孔(23)的位置處還裝有油量調(diào)整螺栓(20)，在油量調(diào)整螺栓(20)上裝有油量調(diào)整板(19)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種潤(rùn)滑泵,它包括由電機(jī)帶動(dòng)的減速器,由減速器帶動(dòng)的主軸,在主軸位于油箱內(nèi)的一段上裝有凹輪,凹輪的周邊與多根柱塞連接,凹輪的周邊分為壓縮段、間歇段和復(fù)位段,其中的間歇段長(zhǎng),是向潤(rùn)滑點(diǎn)供潤(rùn)滑脂段。這種多點(diǎn)高壓潤(rùn)滑泵,效率高,潤(rùn)滑效果好。
文檔編號(hào)F04B13/00GK2382852SQ99221429
公開日2000年6月14日 申請(qǐng)日期1999年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月26日
發(fā)明者王寶存, 蘇永年, 王寶宗 申請(qǐng)人:王寶存