專利名稱：優(yōu)先卸荷閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供了一種優(yōu)先卸荷閥，屬于液壓元件優(yōu)先卸荷閥由優(yōu)先閥、卸荷閥和溢流閥組成，其結(jié)構(gòu)及相應(yīng)的液壓系統(tǒng)得到了簡化。為新的雙泵雙回路合分流卸荷液壓系統(tǒng)的設(shè)計和使用創(chuàng)造了必要的條件，可降低液壓系統(tǒng)的功率消耗和功率損失。
現(xiàn)有的卸荷閥是在溢流閥的基礎(chǔ)上加一單向閥及導(dǎo)閥控制活塞和活塞套。其卸荷壓力(即開啟壓力)和加載壓力(即閉合壓力)之差值較大約15％左右，如果卸荷壓力和加載壓力差值過大，供給工作液壓回路工作的壓力油在合流點壓力值會產(chǎn)生較大波動，從而影響工作液壓回路的正常工作。
本實用新型的目的在于提供結(jié)構(gòu)簡化，卸荷壓力和加載壓力為單點控制，二壓力值非常接近的優(yōu)先卸荷閥。
本實用新型目的是這樣實現(xiàn)的優(yōu)先卸荷閥中的優(yōu)先閥有一進(jìn)油口、二個出油口和一個控制油口，控制油口連通溢流閥進(jìn)油口和轉(zhuǎn)向工作腔油口，優(yōu)先閥在閉合狀態(tài)時，進(jìn)油口通過優(yōu)先閥芯環(huán)槽與一出油口連通，開啟狀態(tài)時，進(jìn)油口通過環(huán)槽同時與二個出油口連通。
優(yōu)先卸荷閥中的卸荷閥由卸荷閥主閥和卸荷閥導(dǎo)閥組成，其特征在于主閥芯腰部有環(huán)槽，主閥芯一端連通主閥控制油口，另一端通過通孔與回油口連通，主閥進(jìn)油口經(jīng)主閥腔側(cè)壁與主閥腔相通，主閥回油口經(jīng)主閥腔側(cè)壁與主閥腔及主閥芯環(huán)槽連通。主閥進(jìn)油口與單向閥進(jìn)油口連通，主閥控制油口與導(dǎo)閥出油口連通，單向閥出油口通過單向閥芯上的通孔與導(dǎo)閥進(jìn)油口連通，在主閥閉合狀態(tài)，主閥芯的一段柱面封閉了主閥側(cè)壁一主閥進(jìn)油口的端面，在主閥開啟狀態(tài)，主閥進(jìn)油口通過環(huán)槽與回油口連通。
溢流閥與優(yōu)先閥控制油口及轉(zhuǎn)向工作腔連通，出油口與卸荷閥回油口連通。
在采用雙泵雙回路合分流卸荷液壓系統(tǒng)的裝載機(jī)上，將本實用新型單向閥出油口與裝載機(jī)工作液壓回路連通。優(yōu)先閥的一出油口與裝載機(jī)轉(zhuǎn)向液壓回路連通與進(jìn)油口處于常通狀態(tài)。裝載機(jī)轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向泵輸出的工作油通過優(yōu)先閥進(jìn)油口和一出油口供給轉(zhuǎn)向回路工作。當(dāng)轉(zhuǎn)向泵輸出的流量大于轉(zhuǎn)向所需流量時優(yōu)先閥開啟，轉(zhuǎn)向泵輸出的部分流量或全部流量(不轉(zhuǎn)向時)通過優(yōu)先閥另一出油口并通過單向閥供給工作液壓回路工作，以提高裝載機(jī)的提升和上翻速度。當(dāng)裝載機(jī)在超負(fù)荷提升或上翻時，需要小流量高壓力，此時，卸荷閥導(dǎo)閥開啟，導(dǎo)閥的回油壓力油控制主閥開啟，轉(zhuǎn)向泵輸出的流量除供給轉(zhuǎn)向液壓回路所需部分外均通過卸荷閥低壓回油。
本實用新型優(yōu)先卸荷閥，其加載壓力和卸荷壓力值十分接近結(jié)構(gòu)簡化在雙泵雙回路轉(zhuǎn)向優(yōu)先卸荷系統(tǒng)中使用，能保證工作和轉(zhuǎn)向液壓回路均能在其各自額定的工作壓力范圍內(nèi)正常工作，具有較好的控制性能和節(jié)約效果。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例優(yōu)先閥、溢流閥的結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實用新型實施例單向閥、卸荷閥導(dǎo)閥、卸荷閥主閥的結(jié)構(gòu)圖圖中Ⅰ優(yōu)先閥；Ⅱ溢流閥；Ⅲ單向閥；Ⅳ卸荷閥導(dǎo)閥；Ⅴ卸荷閥主閥。附圖中各數(shù)字表示如下1，優(yōu)先閥內(nèi)控制腔；2，通孔；3，環(huán)槽；4，出油口；5，環(huán)槽；6，優(yōu)先閥進(jìn)油口；7環(huán)槽；8，出油口；9優(yōu)先閥芯；10，優(yōu)先閥體；11，彈簧；12，控制油口；13，優(yōu)先閥外控制腔；14，溢流閥進(jìn)油口；15，閥芯；16，彈簧；17，溢流閥出油口；18，閥座；19，單向閥出油口；20，單向閥芯；21，通孔；22，彈簧；23，單向閥進(jìn)油口；24，導(dǎo)閥進(jìn)油口；25，導(dǎo)閥座；26導(dǎo)閥芯；27，彈簧；28，導(dǎo)閥出油口；29主閥控制油口；30，閥體；31，節(jié)流孔；32，環(huán)槽；33，回油口；34，通孔；35主閥芯；36，主閥進(jìn)油口；37，主閥腔；38，彈簧。
參看附圖，本實用新型優(yōu)先卸荷閥由優(yōu)先閥(Ⅰ)、溢流閥(Ⅱ)、單向閥(Ⅲ)、卸荷閥導(dǎo)閥(Ⅳ)和卸荷閥主閥(Ⅴ)組成。
優(yōu)先閥(Ⅰ)由優(yōu)先閥體(10)、優(yōu)先閥芯(9)和彈簧(11)等組成。優(yōu)先閥芯(9)的腰部有三條環(huán)槽(3)(5)(7)，右端內(nèi)控制腔(1)通過通孔(2)、環(huán)槽(3)與出油口(4)連通。進(jìn)油口(6)通過環(huán)槽(5)與出油口(4)連通。出油口(8)與單向閥進(jìn)油口(23)及主閥進(jìn)油口(36)連通。左端外控制腔(13)與控制油口(12)及溢流閥進(jìn)油口(14)連通。優(yōu)先閥芯(9)上的一柱面將優(yōu)先閥進(jìn)油口(6)和出油口(8)隔開。
溢流閥(Ⅱ)由閥座(18)，閥芯(15)和彈簧(16)等組成。閥芯(15)與閥座(18)的一個端口形成封閉的配合面。溢流閥進(jìn)油口(14)與控制油口(12)連通，溢流閥出油口(17)與回油孔(33)連通。單向閥(Ⅲ)由單向閥芯(20)、彈簧(22)和閥座等組成。單向閥芯(20)與進(jìn)油口(23)的端口形成封閉的配合面。單向閥芯(20)上的通孔(21)一端與單向閥出口(19)連通，另一端與導(dǎo)閥進(jìn)油口(24)連通。
卸荷閥導(dǎo)閥(Ⅳ)由導(dǎo)閥座(25)，導(dǎo)閥芯(26)和彈簧(27)等組成。導(dǎo)閥芯(26)與導(dǎo)閥進(jìn)油口(24)的端口形成封閉的配合面。導(dǎo)閥進(jìn)油口(24)通過單向閥芯(20)上的通孔(21)與單向閥出油口(19)連通，導(dǎo)閥出油口(28)與主閥控制油口(29)連通。
卸荷閥主閥(Ⅴ)由閥體(30)、主閥芯(35)和彈簧(38)等組成。卸荷閥主閥芯(35)的一端與主閥控制油口(29)連通，并通過主閥芯(35)上的直孔和節(jié)流孔(31)與回油口(33)連通，另一端通過通孔(34)與回油口(33)連通。主閥芯(35)上的一段柱面將主閥進(jìn)油口(36)和回油口(33)隔開。
圖中位置各閥均處于封閉狀態(tài)。油泵輸出的工作油液通過進(jìn)油口(6)、環(huán)槽(5)從出油口(4)供給轉(zhuǎn)向回路工作。當(dāng)油泵輸出的油液流量超過轉(zhuǎn)向所需流量時，優(yōu)先閥(9)在二端壓差作用下左移，出油口(8)通過環(huán)槽(7)與優(yōu)先閥進(jìn)油口(6)連通。此時，泵的部分流量或全部流量(轉(zhuǎn)向不工作時)進(jìn)入單向閥進(jìn)油口(23)，打開單向閥，從單向閥出油口(19)進(jìn)入工作液壓回路工作。當(dāng)工作液壓回路的工作壓力超過額定壓力值時，壓力油通過單向閥芯(20)上的通孔(21)和導(dǎo)閥進(jìn)油口(24)打開卸荷閥導(dǎo)閥(Ⅳ)，從導(dǎo)閥出油口(28)和主閥控制油口(29)進(jìn)入卸荷閥主閥(Ⅴ)的左端，經(jīng)主閥芯(35)上的通孔和節(jié)流孔(31)與回油口(33)連通，由于節(jié)流孔(31)的節(jié)流作用，主閥芯(35)在二端的壓力差作用下右移，主閥進(jìn)油口(36)通過環(huán)槽(32)與回油口(33)連通。泵的部分流量或全部流量(轉(zhuǎn)向不工作時)可通過此油路回油。此時，單向閥閉合。當(dāng)轉(zhuǎn)向液壓回路工作壓力超過額定壓力時，溢流閥開啟，轉(zhuǎn)向液壓回路的壓力油通過溢流閥出油口(17)回油卸荷。
本實用新型優(yōu)先卸荷閥中的卸荷閥(含導(dǎo)閥和主閥)在開啟和閉合過程中，由于卸荷閥芯(35)始終在作用于二端的低壓壓差和彈簧力的作用下移動，其卸荷壓力和加載壓力值非常接近(差值在2％以下)，另一方面由于節(jié)流孔(32)的節(jié)流阻尼作用，卸荷閥芯(35)移動平穩(wěn)，壓力沖擊小，可滿足裝載機(jī)正常工作的需要?？蓮V泛應(yīng)用于其它領(lǐng)域的液壓系統(tǒng)。
權(quán)利要求1．一種優(yōu)先卸荷閥，它包括優(yōu)先閥(Ⅰ)、溢流閥(Ⅱ)、單向閥(Ⅲ)、卸荷閥導(dǎo)閥(Ⅳ)、和卸荷閥主閥(Ⅴ)，其特征在于優(yōu)先閥芯(9)一端通過通孔(2)與出油口(4)連通，另一端與控制油口(12)及溢流閥進(jìn)油口(14)連通；出油口(8)與主閥進(jìn)油口(36)、單向閥進(jìn)油口(23)連通，溢流閥出油口(17)與回油口(33)連通；卸荷閥主閥芯(35)的腰部有環(huán)槽(32)，主閥芯(35)一端與主閥控制油口(29)及導(dǎo)閥出油口(28)連通，同時通過節(jié)流孔(31)與主閥回油口(33)連通；另一端通過通孔(34)與回油口(33)連通；主閥進(jìn)油口(36)和主閥回油口(33)與主閥腔(37)連通；單向閥出油口(19)通過單向閥芯(20)上的通孔(21)與導(dǎo)閥進(jìn)油口(24)連通。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的優(yōu)先卸荷閥，其特征在于其中由卸荷閥導(dǎo)閥(Ⅳ)和卸荷閥主閥(Ⅴ)組成的卸荷閥，卸荷閥主閥(Ⅴ)為滑閥結(jié)構(gòu)，主閥芯(35)的一段柱面封閉主閥腔(37)側(cè)壁上，切斷了主閥油口(36)與回油口(33)的通道；主閥芯環(huán)槽(32)連通主閥進(jìn)油口(36)與主閥回油口(33)。
專利摘要本實用新型公開了一種優(yōu)先卸荷閥,它由優(yōu)先閥、溢流閥、單向閥、卸荷閥導(dǎo)閥和卸荷閥主閥組成,各單閥有機(jī)地組合在一起,液壓系統(tǒng)大大簡化,以及卸荷閥實現(xiàn)了卸荷壓力和加載壓力為單點控制,在雙泵雙回路液壓系統(tǒng)中使用自動控制轉(zhuǎn)向可需流量,泵的輸出流量可部分或全部供給工作液壓系統(tǒng)工作,同時可根據(jù)工作液壓系統(tǒng)的負(fù)荷自動控制合流或低壓卸荷,具有較好的控制性和節(jié)能效果。
文檔編號F15B13/00GK2416266SQ0020656
公開日2001年1月24日 申請日期2000年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月13日
發(fā)明者嚴(yán)光賢 申請人:廈門工程機(jī)械股份有限公司, 嚴(yán)光賢