專利名稱：氣、油壓回轉(zhuǎn)缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于流體壓力部件，特別是一種氣、油壓回轉(zhuǎn)缸。
一般CNC車床主軸前端夾頭，需設(shè)有夾持工件的動力源。動力源通常系為安裝于主軸尾端的回轉(zhuǎn)缸，從而使回轉(zhuǎn)缸的活塞往復(fù)動作，以達到夾持工件的功效。
為能方便達到常態(tài)的使用，習(xí)用的氣、油壓回轉(zhuǎn)缸系于回轉(zhuǎn)閥體上設(shè)有兩止逆閥；并于活塞環(huán)上設(shè)有兩泄壓閥，當油路異常時，藉由泄壓閥達到泄壓的功效。為能于活塞環(huán)上設(shè)置泄壓閥，致使活塞環(huán)的厚度系無法縮減；另外，為方便泄壓閥移動，須于缸體與回轉(zhuǎn)閥體內(nèi)部對應(yīng)凹設(shè)凹槽，以形成泄壓閥的預(yù)留移動空間，使活塞環(huán)在移動時，今泄壓閥能容置于凹槽內(nèi)，以防止泄壓閥凸出的一端會干擾活塞環(huán)的往覆運動。故習(xí)用的氣、油壓回轉(zhuǎn)缸結(jié)構(gòu)上仍有其缺失，在使用上至少存在有如下所述的缺弊1、負載大且精度差習(xí)用回轉(zhuǎn)缸的缸體、回轉(zhuǎn)閥體及活塞皆須具有較大的厚度，以便于設(shè)置泄壓閥及預(yù)留出其移動所須的空間，從而增加回轉(zhuǎn)缸的整體長度及體積，導(dǎo)致CNC車床的主軸尾端的旋轉(zhuǎn)力矩、負荷及回轉(zhuǎn)偏擺增大，從而導(dǎo)致主軸動平衡及回轉(zhuǎn)精度降低。
2、極占空間為便于設(shè)置泄壓閥，致使回轉(zhuǎn)缸的缸體部位的長度長久以來一直難以縮短，且為保持各部位的強度，又必須增加活塞環(huán)、缸體的厚度，導(dǎo)致習(xí)用氣、油壓回轉(zhuǎn)缸占用較大空間，造成極大的空間浪費。
本實用新型的目的是提供一種體積小、重量輕、降低活塞負載、提高主軸精密度的氣、油壓回轉(zhuǎn)缸。
本實用新型包括呈一端具有開口的筒形缸體、樞套于缸體內(nèi)的并于一側(cè)設(shè)有活塞環(huán)的活塞及設(shè)置于缸體開口并封閉開口的回轉(zhuǎn)閥體；活塞環(huán)將缸體內(nèi)部分隔成第一、二容置室；回轉(zhuǎn)閥體兩端分別連設(shè)開設(shè)有多個孔的第一環(huán)層及第二層孔槽的連結(jié)部及分別容置第一、二逆止閥及第一、二泄壓閥容置孔；第一泄壓閥兩端分別設(shè)有連通于回轉(zhuǎn)閥體第一環(huán)層的泄壓端及直接與第一容置室形成開放狀的進氣、油端；第二泄壓閥兩端分別設(shè)有貫穿回轉(zhuǎn)閥體的連結(jié)部內(nèi)壁連通于第二層孔槽的泄壓端及貫穿回轉(zhuǎn)閥體與缸體的內(nèi)壁以連通于第二容置室內(nèi)的進氣、油端。
其中第一泄壓閥包含容置于其一容置孔內(nèi)的中空副閥體；副閥體周緣位置貫穿環(huán)設(shè)有數(shù)個為泄壓端的第一穿孔；副閥體朝向第一容置室方向固設(shè)有中央具為連通于第一容置室內(nèi)的進氣、油端的第三穿孔的抵塊；副閥體對應(yīng)第三穿孔呈形成第二穿孔的頸縮狀；副閥體內(nèi)部設(shè)有抵貼于第二穿孔的鋼珠。
第二泄壓閥包含容置于其一容置孔內(nèi)的中空副閥體；副閥體周緣位置貫穿環(huán)設(shè)有數(shù)個為泄壓端的第四穿孔；副閥體朝向第一容置室方向固設(shè)有與第一容置室形成封閉狀的抵塊；副閥體對應(yīng)于抵塊狀呈頸縮狀，以形成為進氣、油端的第五穿孔；副閥體內(nèi)部設(shè)有抵貼于第五穿孔的鋼珠；副閥體于第五穿孔的外周緣凹設(shè)有數(shù)個凹面，且副閥體底端凹設(shè)有數(shù)個連通于第五穿孔與各凹面的第六穿孔；回轉(zhuǎn)閥體與缸體內(nèi)壁間貫穿設(shè)有連通于各凹面與第二容置室的副通孔。
副閥體內(nèi)側(cè)靠容置孔內(nèi)面設(shè)有螺設(shè)中空狀調(diào)壓螺栓的內(nèi)螺紋段，調(diào)壓螺栓間連通于副閥體內(nèi)部的泄壓端；調(diào)壓螺栓與鋼珠之間設(shè)有彈簧。
各容置孔開口端與第一、二逆止閥及第一、二泄壓閥之間分別嵌設(shè)有分別固定第一、二逆止閥及第一、二泄壓閥的C型扣。
由于本實用新型包括呈一端具有開口的筒形缸體、樞套于缸體內(nèi)的并于一側(cè)設(shè)有活塞環(huán)的活塞及設(shè)置于缸體開口并封閉開口的回轉(zhuǎn)閥體；活塞的活塞環(huán)將缸體內(nèi)部分隔成第一容置室及第二容置室；中央供活塞桿穿出的回轉(zhuǎn)閥體異于該缸體方向環(huán)套于活塞桿周緣連設(shè)有連結(jié)部，于連結(jié)部周緣分別對應(yīng)設(shè)有于不同徑向高度及對應(yīng)側(cè)開設(shè)有多個孔的第一環(huán)層及第二層孔槽，回轉(zhuǎn)閥體朝第一容置室方向設(shè)有至少二個分別固定置有第一、二逆止閥的容置孔；回轉(zhuǎn)閥體一端異于第一、二逆止閥的位置另設(shè)有分別固定設(shè)有第一、二泄壓閥兩容置孔；第一泄壓閥兩端分別設(shè)有連通于回轉(zhuǎn)閥體第一環(huán)層的泄壓端及直接與第一容置室形成開放狀的進氣、油端；第二泄壓閥兩端分別設(shè)有貫穿回轉(zhuǎn)閥體的連結(jié)部內(nèi)壁連通于第二層孔槽的泄壓端及貫穿回轉(zhuǎn)閥體與缸體的內(nèi)壁以連通于第二容置室內(nèi)的進氣、油端。藉由原回轉(zhuǎn)閥體的空間及回路流道的設(shè)計，以達到能將兩泄壓閥容置于回轉(zhuǎn)閥體的空間內(nèi)，以減少活塞環(huán)的移動負載，同時能減少定位塊及活塞的厚度，以減少加工機的主軸傳動負載，使主軸連動回轉(zhuǎn)缸旋轉(zhuǎn)時，由于負載較小，達到增進主軸旋轉(zhuǎn)精度。第一、二逆止閥及第一、二泄壓閥組設(shè)于回轉(zhuǎn)閥體一端，不會增加活塞環(huán)、缸體的厚度，有效縮小體積，不僅體積小、重量輕，而且降低活塞負載、提高主軸精密度，從而達到本實用新型的目的。


圖1、為本實用新型分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖2、為
圖1中A向視圖。
圖3、為圖2中B—B剖視圖。
圖4、為圖2中C—C剖視圖。
圖5、為圖2中D—D剖視圖。
圖6、為圖3中E—E剖視圖。
圖7、為圖3中F—F剖視圖。
圖8、為圖3中G—G剖視圖。
圖9、為本實用新型結(jié)構(gòu)示意剖視圖(圖2中B—B剖視方向)。
圖10、為本實用新型結(jié)構(gòu)示意剖視圖(圖2中D—D剖視方向)。
圖11、為圖9中H部局部放大圖(第一逆止閥的泄油狀態(tài))。
圖12、為圖9中I部局部放大圖(第二逆止閥的進油狀態(tài))。
圖13、為
圖10中J部局部放大圖。
圖14、為
圖10中K部局部放大圖。
圖15、為圖9中H部局部放大圖(第一逆止閥的進油狀態(tài))。
圖16、為圖9中I部局部放大圖(第二逆止閥的泄油狀態(tài))。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細闡述。
如
圖1、圖2、圖9所示，本實用新型包括缸體10、活塞20及回轉(zhuǎn)閥體30。
缸體10為呈筒形的開口殼體，其端壁設(shè)有通孔，并于端壁內(nèi)壁面至少設(shè)有兩定位盲孔。
活塞20系為雙側(cè)中空桿式，于活塞20中央延設(shè)活塞桿24，并于活塞桿24的一側(cè)凸設(shè)活塞環(huán)21，活塞環(huán)21上貫穿與缸體10端壁內(nèi)壁面定位盲孔相對應(yīng)的定位孔22。
回轉(zhuǎn)閥體30中央設(shè)有供活塞桿24穿出的通孔，其一端與缸體10開口相對應(yīng)并蓋設(shè)于開口上，其上設(shè)有與活塞環(huán)21上定位孔22及缸體10上定位盲孔相對應(yīng)的定位盲孔，并設(shè)有四個容置孔36；如圖9、
圖10、
圖13、
圖14、
圖15、
圖16所示，四個容置孔36內(nèi)分別容設(shè)第一、二逆止閥40、50及第一、二泄壓閥60、70；各容置孔36的開口端與于逆止閥40、50、泄壓閥60、70間分別嵌設(shè)有C型扣37，以將第一、二逆止閥40、50及第一、二泄壓閥60、70分別固定于各容置孔36內(nèi)。回轉(zhuǎn)閥體30的另一端延設(shè)環(huán)套于活塞桿24周緣的連結(jié)部31。如圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，連結(jié)部31上對應(yīng)于兩不同位置的徑向設(shè)有多個孔洞，以形成如圖7所示的第一環(huán)層及如圖8所示的第二層孔槽。且如圖2所示，容置第一逆止閥40的容置孔36內(nèi)底端的孔1D連通于如圖3所示的連結(jié)部31的2D，且連通于如圖7所示的第一環(huán)層的3D；如圖6所示，容置孔36中段的孔洞1E由如圖7所示的連結(jié)部31的2E連通至如圖8所示的第二層孔槽的3E；且如圖2所示，容置第二逆止閥50的容置孔36內(nèi)底端的孔1A連通于如圖3所示的連結(jié)部31的2A，且連通于如圖8所示的第二層孔槽的3A；如圖6所示，容置孔36中段的孔洞1B由如圖4所示的第二流孔2B連通至如圖7所示的第一環(huán)層的3B；如圖6所示，容置第一泄壓閥60的容置孔36中段的孔1G連通于如圖7所示的連結(jié)部31的第一環(huán)層的2G；如圖6所示，容置第二泄壓閥70的容置孔36中段的孔1F連通于如圖7所示的連結(jié)部31的2F，且如圖8所示，流通至第二層孔槽的3F；如圖7所示，第一環(huán)層具有3B、3D及2G的孔；如圖8所示，第二層孔槽具有3A、3E及3F的孔。
如
圖11所示，第一逆止閥40包含容置于其一容置孔36內(nèi)的中空主閥體41，主閥體41朝容置孔36內(nèi)面樞設(shè)有頂柱42，頂柱42與如圖2所示的1D孔相對應(yīng)。主閥體41周壁面朝頂柱42內(nèi)側(cè)位置開設(shè)有復(fù)數(shù)個第一流孔44，第一流孔44系連通于如圖2所示的1E，主閥體41內(nèi)壁面相鄰于頂柱42末端形成有頸縮部45，頸縮部45間抵設(shè)有鋼珠46，使鋼珠46異于頸縮部45方向受彈簧47的壓頂，主閥體41一端設(shè)有連通第一容置室11的第二流孔48，主閥體41朝第一容置室11方向的周側(cè)形成有復(fù)個數(shù)第三流孔49，第三流孔49連通于主閥體41朝彈簧47方向的內(nèi)側(cè)。
如
圖12所示，第二逆止閥50包含容置于其一容置孔36內(nèi)的中空主閥體51，主閥體51朝容置孔36內(nèi)面樞設(shè)有頂柱52，頂柱52與如圖2所示的1A孔相對應(yīng)。該主閥體51周壁面朝頂柱52內(nèi)側(cè)位置開設(shè)有復(fù)數(shù)個第四流孔54，第四流孔54系連通于如圖2所示的1B，主閥體51內(nèi)壁面相鄰于頂柱52形成有頸縮部55，頸縮部55間抵設(shè)有鋼珠56，使鋼珠56異于頸縮部55的一側(cè)受彈簧57的壓頂，主閥體51周壁于彈簧57外側(cè)設(shè)有數(shù)個第五流孔58。如圖9所示，回轉(zhuǎn)閥體30與第二容置室12的內(nèi)壁面間設(shè)有主通孔13，以連通于第五流孔58與第二容置室12之間，第二逆止閥50與第一容置室11間形成為不連通面。
如
圖13所示，第一泄壓閥60包含容置于其一容置孔36內(nèi)的中空副閥體61。副閥體61內(nèi)側(cè)靠容置孔36內(nèi)面設(shè)有螺設(shè)調(diào)壓螺栓63的內(nèi)螺紋段62，副閥體61周緣位置貫穿環(huán)設(shè)有多個第一穿孔64，第一穿孔64即為連通于如圖2所示的回轉(zhuǎn)閥體30連結(jié)部31的1G的泄壓端，副閥體61與C型扣37之間固設(shè)有中央具第三穿孔6 5的抵塊66，第三穿孔65即為連通于第一容置室11內(nèi)的進氣、油端；副閥體61朝第一容置室11一端對應(yīng)第三穿孔65呈頸縮狀，并形成為第二穿孔67，副閥體61內(nèi)部設(shè)有抵貼于第二穿孔67的鋼珠68；副閥體61內(nèi)部的調(diào)壓螺栓63與鋼珠68之間設(shè)有彈簧69。
如
圖10、
圖14所示，第二泄壓閥70包含容置于其一容置孔36內(nèi)的中空副閥體71，副閥體71內(nèi)側(cè)靠容置孔36內(nèi)面設(shè)有螺設(shè)調(diào)壓螺栓73的內(nèi)螺紋段72，副閥體71周緣位置環(huán)設(shè)環(huán)設(shè)有數(shù)個第四穿孔74，第四穿孔74即為連通于如圖2所示回轉(zhuǎn)閥體30連結(jié)部31的1F泄壓端，副閥體71與C型扣37之間固設(shè)有與第一容置室11間形成封閉狀的抵塊75，副閥體71朝抵塊75的一端車頸縮狀，并形成為進氣、油端的第五穿孔76，副閥體71內(nèi)部設(shè)有封閉第五穿孔76的鋼珠77，副閥體71內(nèi)部的調(diào)壓螺栓7 3與鋼珠77間設(shè)有彈簧78，副閥體71于第五穿孔76外周壁凹設(shè)有數(shù)個凹面79，副閥體71底端凹設(shè)有數(shù)個連通于第五穿孔76與各凹面79的第六穿孔790，回轉(zhuǎn)閥體30與缸體10內(nèi)壁間貫穿設(shè)有連通于各凹面79與第二容置室12之間的副通孔14。
如
圖1、圖9所示，回轉(zhuǎn)閥體30連結(jié)部31周緣樞設(shè)有閥體15，閥體15內(nèi)周緣對應(yīng)第一環(huán)層及第二層孔槽的同環(huán)狀位置環(huán)狀凹設(shè)有第一環(huán)道16及第二環(huán)道17，閥體15外周設(shè)有兩連通第一及第二環(huán)道16、17的管路150，閥體15的外周系固定于罩殼18上。
如圖9所示，以油壓為例，當一般狀態(tài)下，該活塞環(huán)21欲往回轉(zhuǎn)閥體30方向移動時，藉由閥體15的兩管路150與外界相通，而使第一環(huán)道16呈泄油狀態(tài)，第二環(huán)道17呈進油狀態(tài)，第二環(huán)道17的油注入回轉(zhuǎn)閥體30連結(jié)部31第二層孔槽內(nèi)；如
圖12所示，以連通至第二逆止閥50中的第四流孔54，進入第二逆止閥50內(nèi)部，使油壓力壓頂鋼珠56，壓縮彈簧57，令壓力油沿頸縮部55間流通至第五流孔58，且沿第五流孔58流至主通孔13，流入至第二容置室12內(nèi)，增加第二容置室12內(nèi)的油壓力，利用油壓力推動活塞環(huán)21朝回轉(zhuǎn)閥體30方向移動。
如圖9、
圖11所示，承上述的動作，當?shù)诙葜檬?2進油時，第一容置室11需要泄油，以便于活塞20的活塞環(huán)21移動，以連通注油于至如圖2所示的1D，壓抵第一逆止閥40的頂柱42，朝鋼珠46方向移動，使頸縮部45中央形成開放狀態(tài)，而供第二容置室12內(nèi)的油，沿第一逆止閥40的第二流孔48及主閥體41)周緣的第三流孔49流入于主閥體41內(nèi)部，且穿過頸縮部45，沿第一流孔44流出，且藉由第一流孔44與如圖2所示的1E相連通，將油導(dǎo)出至閥體15第一環(huán)道16沿閥體15將油導(dǎo)出，達到將活塞環(huán)21連同活塞20整體朝回轉(zhuǎn)閥體30方向移動。
同理，如圖9、
圖15所示，于一般狀態(tài)下，活塞環(huán)21朝缸體10方向移動時，系利用第一環(huán)道16呈進油狀態(tài)，第二環(huán)道17呈泄油狀態(tài)，從而使第一環(huán)道16注油至第一環(huán)層，使第一環(huán)層如圖2所示的2E連通注油至第一逆止閥40的第一流孔44，以壓頂鋼珠46壓縮彈簧47，供油能直接由第二流孔48及第三流孔49連通至第一容置室11內(nèi)。
如
圖1、
圖16所示，承上述動作，第二容置室12內(nèi)的油，會沿主通孔13流至第五流孔58內(nèi)，并利用第一環(huán)道16同時供油于如圖7所示的第一環(huán)層的3B，以注油至相對第二逆止閥50中壓頂頂柱52朝鋼珠56方向壓動，且壓縮彈簧57，使鋼珠57與頸縮部55之間形成開放狀態(tài)，可供第五流孔58流入閥回轉(zhuǎn)閥體30內(nèi)部的油沿頸縮部55中央流出至第四流孔54，以連通至第二層孔槽，由第二環(huán)道17排油。
如
圖10所示，當油路異常時，例如導(dǎo)接第一環(huán)道16及第二環(huán)道17的注油泵浦感壓器損壞或其他問題，所造成注油的油壓力過高，其中第二環(huán)道17異常持續(xù)進油而第一環(huán)道16于泄油狀態(tài)時，當?shù)诙葜每?6進油異常，如
圖14所示，使油壓力超過第二泄壓閥70的壓力設(shè)定時，油會沿副通孔14流至第二泄壓閥70的凹面79，流入第六穿孔790內(nèi)，以推動鋼珠77及壓縮彈簧78，使第五穿孔76形成開放狀態(tài)，而供油由第五穿孔76流至副閥體71內(nèi)部，且沿副閥體71周緣的數(shù)個第四穿孔74流出，且由第四穿孔74流至如圖2所示的1F，且沿第一環(huán)道16泄油。
同理，如
圖10所示，當?shù)谝蝗葜檬?1的油壓力過大時，此時系第一環(huán)道16持續(xù)進油，第二環(huán)道17呈泄油狀態(tài)；如
圖13所示，油會直接由第一泄壓閥60的第三穿孔65進入，以壓抵鋼珠68壓縮彈簧69，而使第二穿孔67形成開放狀態(tài)，以供油沿第二穿孔67流至第一穿孔64，且沿如圖2所示的1G連通至第二環(huán)道17泄油，以達到能防止因油壓力過大，所造成回轉(zhuǎn)缸的損壞及危險發(fā)生。
由上述的結(jié)構(gòu)，本實用新型系具有下列的優(yōu)點1、負載小且精度佳本實用新型利用原回轉(zhuǎn)閥體的空間及回路流道的設(shè)計，以達到能將兩泄壓閥容置于回轉(zhuǎn)閥體的空間內(nèi)，以減少活塞環(huán)的移動負載，同時能減少定位塊及活塞的厚度，以減少加工機的主軸傳動負載，使主軸連動回轉(zhuǎn)缸旋轉(zhuǎn)時，由于負載較小，達到增進主軸旋轉(zhuǎn)精度。
2、空間小本實用新型能利用原回轉(zhuǎn)閥體異于安裝逆止閥的一側(cè)，另外安裝有兩泄壓閥，而不需如習(xí)用必需增加活塞環(huán)、缸體的厚度，因此本實用新型的回轉(zhuǎn)缸能有效縮小體積者。
權(quán)利要求1.一種氣、油壓回轉(zhuǎn)缸，它包括呈一端具有開口的筒形缸體、樞套于缸體內(nèi)的并于一側(cè)設(shè)有活塞環(huán)的活塞及設(shè)置于缸體開口并封閉開口的回轉(zhuǎn)閥體；活塞的活塞環(huán)將缸體內(nèi)部分隔成第一容置室及第二容置室；中央供活塞桿穿出的回轉(zhuǎn)閥體異于該缸體方向環(huán)套于活塞桿周緣連設(shè)有連結(jié)部，于連結(jié)部周緣分別對應(yīng)設(shè)有于不同徑向高度及對應(yīng)側(cè)開設(shè)有多個孔的第一環(huán)層及第二層孔槽，回轉(zhuǎn)閥體朝第一容置室方向設(shè)有至少二個分別固定置有第一、二逆止閥的容置孔；其特征在于所述的回轉(zhuǎn)閥體一端異于第一、二逆止閥的位置另設(shè)有分別固定設(shè)有第一、二泄壓閥兩容置孔；第一泄壓閥兩端分別設(shè)有連通于回轉(zhuǎn)閥體第一環(huán)層的泄壓端及直接與第一容置室形成開放狀的進氣、油端；第二泄壓閥兩端分別設(shè)有貫穿回轉(zhuǎn)閥體的連結(jié)部內(nèi)壁連通于第二層孔槽的泄壓端及貫穿回轉(zhuǎn)閥體與缸體的內(nèi)壁以連通于第二容置室內(nèi)的進氣、油端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣、油壓回轉(zhuǎn)缸，其特征在于所述的第一泄壓閥包含容置于其一容置孔內(nèi)的中空副閥體；副閥體周緣位置貫穿環(huán)設(shè)有數(shù)個為泄壓端的第一穿孔；副閥體朝向第一容置室方向固設(shè)有中央具為連通于第一容置室內(nèi)的進氣、油端的第三穿孔的抵塊；副閥體對應(yīng)第三穿孔呈形成第二穿孔的頸縮狀；副閥體內(nèi)部設(shè)有抵貼于第二穿孔的鋼珠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣、油壓回轉(zhuǎn)缸，其特征在于所述的第二泄壓閥包含容置于其一容置孔內(nèi)的中空副閥體；副閥體周緣位置貫穿環(huán)設(shè)有數(shù)個為泄壓端的第四穿孔；副閥體朝向第一容置室方向固設(shè)有與第一容置室形成封閉狀的抵塊；副閥體對應(yīng)于抵塊狀呈頸縮狀，以形成為進氣、油端的第五穿孔；副閥體內(nèi)部設(shè)有抵貼于第五穿孔的鋼珠；副閥體于第五穿孔的外周緣凹設(shè)有數(shù)個凹面，且副閥體底端凹設(shè)有數(shù)個連通于第五穿孔與各凹面的第六穿孔；回轉(zhuǎn)閥體與缸體內(nèi)壁間貫穿設(shè)有連通于各凹面與第二容置室的副通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的氣、油壓回轉(zhuǎn)缸，其特征在于所述的副閥體內(nèi)側(cè)靠容置孔內(nèi)面設(shè)有螺設(shè)中空狀調(diào)壓螺栓的內(nèi)螺紋段，調(diào)壓螺栓間連通于副閥體內(nèi)部的泄壓端；調(diào)壓螺栓與鋼珠之間設(shè)有彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣、油壓回轉(zhuǎn)缸，其特征在于所述的各容置孔開口端與第一、二逆止閥及第一、二泄壓閥之間分別嵌設(shè)有分別固定第一、二逆止閥及第一、二泄壓閥的C型扣。
專利摘要一種氣、油壓回轉(zhuǎn)缸。為提供一種體積小、重量輕、降低活塞負載、提高主軸精密度的流體壓力部件,提出本實用新型,它包括缸體、活塞及回轉(zhuǎn)閥體;活塞環(huán)將缸體內(nèi)部分隔成第一、二容置室;回轉(zhuǎn)閥體兩端分別連設(shè)連結(jié)部及分別容置第一、二逆止閥及第一、二泄壓閥容置孔;第一泄壓閥兩端分別設(shè)有泄壓端及連通于第一容置室的進氣、油端;第二泄壓閥兩端分別設(shè)有泄壓端及連通于第二容置室內(nèi)的進氣、油端。
文檔編號F15B15/00GK2470598SQ0120800
公開日2002年1月9日 申請日期2001年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月15日
發(fā)明者陳俊志 申請人:佳賀精機股份有限公司