專利名稱：電控液動執(zhí)行機構(gòu)的蓄能液壓鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓鎖，特別是選煤廠煤漿管道中與漿液閘閥配套使用的電控液動執(zhí)行機構(gòu)的蓄能液壓鎖。
由煤炭科學研究總院唐山分院研制的“電控液動執(zhí)行機構(gòu)”已大批量的與漿液閘閥配套，應用于選煤廠煤漿管道中。使用的實踐證明，它存有下列不足，一是應用中負載過重時，出現(xiàn)活塞桿驅(qū)動閘板關(guān)閉終點時出力不夠，以及活塞桿全縮進油缸終點位時使無桿腔油對齒輪泵造成損傷后泄漏油現(xiàn)象。主要原因是由于活塞桿全伸出或全縮進油缸時，液壓系統(tǒng)相差活塞桿體積的優(yōu)量造成。二是，當將“電控液動執(zhí)行機構(gòu)”與電力行業(yè)中廣泛使用的楔形閥配套應用時，該閘板懸空狀態(tài)下的自重使活塞桿在16小時內(nèi)由全開狀態(tài)緩慢沉降至全關(guān)，易引發(fā)故障。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種既可有效防止活塞桿誤沉降又能蓄油保護高效齒輪泵的集成閥塊，應用于電控液動執(zhí)行機構(gòu)的蓄能液壓鎖。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的包括油缸，與油缸連接的活塞桿，其結(jié)構(gòu)要點是由閥3、6、7、8、9、11、12及副油箱組成集成閥塊，跨接在齒輪泵上。
與油缸連接的閥3為液控單向閥。
所述的閥12、6、7、8構(gòu)成雙向溢流閥，其中，閥12、6相串聯(lián)，與閥7相連，閥7與閥8連接。
由閥9、11及副油箱10組成補油器，與齒輪泵5相連接。
采用上述結(jié)構(gòu)，解決了活塞桿因負重向下緩降的問題，齒輪泵按設計要求運轉(zhuǎn)，來完成發(fā)明任務。
相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的優(yōu)點是1、應用微型副油箱和溢流閥及梭閥組成的液壓組件，解決了由活塞桿造成的油差易使齒輪泵軸向密封撕裂性損傷后出現(xiàn)的泄漏油現(xiàn)象。
2、應用液控單向閥，解決了“電控液動執(zhí)行機構(gòu)”與楔形閥配套時的活塞桿沉降問題。
3、結(jié)構(gòu)設計科學合理，便于實施。
4、集成閥塊體積僅為150×100×60mm，已達到高度集成化。
附圖圖面說明


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是使用集成閥塊帶負載的電控執(zhí)行機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖及實施例詳述本實用新型。
本實用新型是應用于電控液動執(zhí)行機構(gòu)上的蓄能液壓鎖，由多個閥體組成集成閥塊14來實現(xiàn)工作任務。具體結(jié)構(gòu)如
圖1，由閥3、6、7、8、9、11、12及副油箱組成集成閥塊，跨接在齒輪泵上。其中與油缸連接的閥2為液控單向閥，即單向液壓鎖，它的作用是，當電控液動執(zhí)行機構(gòu)豎直安裝并呈全開狀態(tài)(活塞桿2縮進油缸)，有桿腔內(nèi)液壓油在齒輪泵5未運轉(zhuǎn)時無法從前一樣在楔形閥板自重下通過齒輪泵5向無桿腔緩慢泄漏油，這樣就解決了活塞桿因負重向下緩降的問題。
閥12、6、7、8構(gòu)成雙向溢流閥，其中，閥12、6相串聯(lián)，與閥7相連，閥7與梭閥8連接。當系統(tǒng)壓力達到額定壓力時，油缸1兩腔均可溢流卸壓。溢流壓力通過調(diào)節(jié)閥7上的螺釘來設定。
由閥9、11及副油箱10組成補油器，與齒輪泵5相連接。它們的作用是，當齒輪泵5順時針旋轉(zhuǎn)時，液壓油由無桿腔壓入有桿腔，當有桿腔達到一定壓力時，閥11打開，多出的液壓油流入油箱；當齒輪泵5逆時針旋轉(zhuǎn)時，液壓油由有桿腔壓入無桿腔，油量不足時閥9打開，補充液壓油。
為測試本裝置的整機性能，煤炭科學研究總院唐山分院專項投資建造了立式液壓臺架，經(jīng)過反復試驗，最終取得了滿意的效果。結(jié)果如下當模擬負載為1000kg時(大于實際負載8倍以上)，240小時持續(xù)試驗，自重下滑距離小于1mm；當推拉力負載為50KN時，油缸往復試驗1000次，補油系統(tǒng)運行正常；系統(tǒng)溢流試驗中，當額定溢流壓力為7Mpa時，超壓溢流100次，溢流閥工作正常，測試溢流壓力范圍為調(diào)定壓力的5％以內(nèi)，達到了設計要求。
權(quán)利要求1.一種電控液動執(zhí)行機構(gòu)的蓄能液壓鎖，包括油缸，與油缸連接的活塞桿、進出油口，其特征在于由閥(3)、(6)、(7)、(8)、(9)、(11)、(12)及副油箱組成集成閥塊，跨接在齒輪泵上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控液動執(zhí)行機構(gòu)的蓄能液壓鎖，其特征在于與油缸連接的閥(3)為液控單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控液動執(zhí)行機構(gòu)的蓄能液壓鎖，其特征在于閥(12)、(6)、(7)、(8)構(gòu)成雙向溢流閥，其中，閥(12)、(6)相串聯(lián)，與閥(7)相連，閥(7)與閥(8)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控液動執(zhí)行機構(gòu)的蓄能液壓鎖，其特征在于由閥(9)、(11)及副油箱(10)組成補油器，與齒輪泵相連接。
專利摘要一種電控液動執(zhí)行機構(gòu)的蓄能液壓鎖,包括油缸,與油缸連接的活塞桿、進出油口,其特征在于:由閥(3)、(6)、(7)、(8)、(9)、(11)、(12)及副油箱組成集成閥塊,跨接在齒輪泵上。應用微型副油箱和溢流閥及梭閥組成的液壓組件,解決了由活塞桿造成的油差易使齒輪泵軸向密封撕裂性損傷泄漏油現(xiàn)象,該裝置結(jié)構(gòu)設計科學合理,是理想的電控液動執(zhí)行機構(gòu)用液壓鎖。
文檔編號F15B20/00GK2469230SQ0120992
公開日2002年1月2日 申請日期2001年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月1日
發(fā)明者薛維東, 張 林, 殷海寧 申請人:煤炭科學研究總院唐山分院