專利名稱：復(fù)動(dòng)式增壓汽缸與汽缸內(nèi)增壓方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為油壓汽缸方面的技術(shù)，具體地說(shuō)是有關(guān)負(fù)數(shù)的油壓汽缸在同軸上呈直列連結(jié)的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸，以及采用該復(fù)動(dòng)式增壓汽缸的汽缸內(nèi)增壓方法。
但是一般而言，該增壓器與油壓汽缸的結(jié)構(gòu)都是分開(kāi)的。因此，設(shè)備往往變得很大型而且繁雜。如果要另外設(shè)置增壓器，又會(huì)增加成本費(fèi)用。機(jī)器的構(gòu)造越是繁雜就越容易發(fā)生故障等問(wèn)題，問(wèn)題的因應(yīng)也很麻煩。而且如果不采用增壓器，光要利用汽缸本身提升出力的話，汽缸的內(nèi)徑也必須設(shè)計(jì)得較大，造成設(shè)備大型化，這種情形反而不好。
本發(fā)明的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸包括第1汽缸上有第1活塞，第2汽缸上有第2活塞，兩汽缸通過(guò)位于內(nèi)部的作用室直列連結(jié)成一體，上述第1活塞與第2活塞為分開(kāi)的，上述第1活塞的桿子折動(dòng)于所述作用室內(nèi)，截?cái)嗨龅?汽缸的油室與所述作用室，所述作用室的內(nèi)徑設(shè)定得比所述第1汽缸與第2汽缸的內(nèi)徑小，在所述作用室上設(shè)有給油口，在距該給油口較遠(yuǎn)，靠近所述第2汽缸旁，在所述作用室與所述第2活塞之間，設(shè)置有可控制流體的流向只能從所述第1汽缸流向所述第2汽缸單向的止回閥，能在固定或任意位置停止所述第2活塞，讓所述第1活塞的桿子在所述作用室內(nèi)連續(xù)地并且/或者斷續(xù)地折動(dòng)，占所述作用室內(nèi)大部分體積的作動(dòng)油會(huì)通過(guò)所述止回閥，供應(yīng)給所述第2汽缸內(nèi)，讓所述第1活塞在每1次的來(lái)回折動(dòng)時(shí)，所述第2汽缸能獲得所述作用室大部分體積份量的增壓伸縮。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在本發(fā)明所述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸中，所述第1汽缸內(nèi)的第1油室被第1活塞分割為蓋子側(cè)與塞頭側(cè)，所述第2汽缸內(nèi)的第2油室被第2活塞分割為蓋子側(cè)與塞頭側(cè)，所述作用室為所述第1活塞桿的折動(dòng)領(lǐng)域。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在本發(fā)明所述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸中，所述作用室的給油口為第2給油口，在所述第1汽缸的蓋子側(cè)上設(shè)置有第1給油口，并且在塞頭側(cè)設(shè)有空氣口，在所述第2汽缸的蓋子側(cè)上設(shè)置有第3給油口，并且在塞頭側(cè)設(shè)有第4給油口。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在本發(fā)明上述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸中，作動(dòng)油由所述第1給油口供應(yīng)給所述第2油室蓋子側(cè)，當(dāng)所述空氣口的空氣排出道第1油室塞頭側(cè)，押下所述第1活塞，將所述作用室內(nèi)的作動(dòng)油經(jīng)過(guò)所述止回閥供應(yīng)給所述第2油室蓋子側(cè)，就會(huì)使該第2油室蓋子側(cè)增壓。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在本發(fā)明上述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸中，從所述第2給油口供應(yīng)作動(dòng)油給所述作用室，讓所述第1給油口排出作動(dòng)油到所述第1油室蓋子側(cè)，同時(shí)從所述空氣口吸入空氣到所述第1油室塞頭側(cè)，將所述第1活塞往上推。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在本發(fā)明上述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸中，從所述第2給油口以及或是所述第3給油口，供應(yīng)作動(dòng)油給所述作用室以及或是所述第2油室蓋子側(cè)，從所述作用室經(jīng)過(guò)止回閥將作動(dòng)油供應(yīng)給所述第2油室蓋子側(cè)，讓作動(dòng)油從所述第4給油口排出道所述第2油室塞頭側(cè)，將所述第2活塞往下押。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在本發(fā)明上述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸中，從所述第4給油口供應(yīng)油作動(dòng)給所述為第2油室塞頭端，讓作動(dòng)油從所述第3給油口排出到所述第2油室蓋子側(cè)，將所述第2活塞往上推動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在本發(fā)明上述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸中，所述第1油室填充了作動(dòng)油，讓所述空氣口變成給油口。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在本發(fā)明上述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸中，能將所述第1汽缸以及或是第2汽缸上的活塞變成沖壓裝置或是撞錘(ram)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在本發(fā)明上述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸中，所述第1汽缸與第2汽缸的內(nèi)徑不同。
根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明的汽缸內(nèi)增壓方法包括有第1汽缸上有第1活塞，第2汽缸上有第2活塞，兩汽缸通過(guò)位于內(nèi)部的作用室直列連結(jié)成一體，上述第1活塞與第2活塞為分開(kāi)的，上述第1活塞的桿子折動(dòng)于所述作用室內(nèi)，截?cái)嗨龅?汽缸的油室與所述作用室，所述作用室的內(nèi)徑設(shè)定得比所述第1汽缸與第2汽缸的內(nèi)徑小，在所述作用室上設(shè)有給油口，在距該給油口較遠(yuǎn)，靠近所述第2汽缸旁，在所述作用室與所述第2活塞之間，設(shè)置有可控制流體的流向只能從所述第1汽缸流向所述第2汽缸單向的止回閥，能在固定或任意位置停止所述第2活塞，讓所述第1活塞的桿子在所述作用室內(nèi)連續(xù)地并且/或者斷續(xù)地折動(dòng)，占所述作用室內(nèi)大部分體積的作動(dòng)油會(huì)通過(guò)所述止回閥，供應(yīng)給所述第2汽缸內(nèi)，讓所述第1活塞在每1次的來(lái)回折動(dòng)時(shí)，所述第2汽缸能獲得所述作用室大部分體積份量的增壓伸縮。
在此，在作用室內(nèi)設(shè)置止回閥截?cái)嗔说?汽缸流往第1汽缸的流體流動(dòng)(壓力)，因此，當(dāng)?shù)?汽缸(第1活塞)在折動(dòng)之時(shí)，從作用室傳送到第2汽缸的增壓力量不會(huì)減少。因此增壓伸縮可任意控制，也就能提高出力，同時(shí)也能縮小汽缸內(nèi)徑，對(duì)縮小汽缸大小有所幫助。此外，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，也能減少故障等問(wèn)題的發(fā)生。
由于所述復(fù)動(dòng)式增壓汽缸為斷續(xù)出力，因此更適合需要斷續(xù)動(dòng)作的作業(yè)使用而非圓滑動(dòng)作的用途使用。此外，所述復(fù)動(dòng)式增壓汽缸內(nèi)的油室可以容許作動(dòng)油與空氣填充在同一空間，或者全部填充作動(dòng)油也無(wú)妨。當(dāng)汽缸內(nèi)產(chǎn)生來(lái)回折動(dòng)時(shí)，會(huì)壓縮流體，傳達(dá)壓力的零件也會(huì)與汽缸同步動(dòng)作，因此可以使用具有效用的零件，也可以使用活塞或沖壓裝置。另外，第1汽缸與第2汽缸的內(nèi)徑不同也沒(méi)關(guān)系。
此外，由于設(shè)置有止回閥，因此可執(zhí)行所述的汽缸內(nèi)增壓方法。具體而言，由于可讓第2汽缸(第2活塞)停在固定或任意位置(作業(yè)開(kāi)始點(diǎn))，讓第1汽缸(第1活塞)連續(xù)折動(dòng)產(chǎn)生泵浦的效果，因此可隨意作增壓伸縮，進(jìn)行適合第2汽缸內(nèi)的增壓動(dòng)作。
符號(hào)說(shuō)明1第1給油口2第2給油口
3第3給油口4第4給油口5空氣口 5止回閥10第1汽缸 11第1油室12第1活塞 13桿子14作用室 20第2汽缸21第2油室 21a蓋子側(cè)21b塞頭側(cè) 22第2活塞23桿子24折動(dòng)孔30復(fù)動(dòng)式增壓汽缸

圖1為復(fù)動(dòng)式增壓汽缸30(以下簡(jiǎn)稱汽缸30)的截面圖。汽缸30為第1汽缸10與第2汽缸20直列連結(jié)在一起。汽缸30在第1汽缸10與第2汽缸20上分別具有第1油室11與第2油室21，在第1油室11上有第1活塞12，在第2油室上有第2活塞22。第1汽缸10與第2汽缸20通過(guò)作用室14連結(jié)在一起，作用室14內(nèi)可折疊插入第1汽缸12的桿子13。另外，與第1活塞12同軸上所配置的第2活塞22的桿子23，可折疊插入折動(dòng)孔24，將動(dòng)力傳達(dá)到相連接的曲柄軸等其它機(jī)構(gòu)上。
第1油室11與第2油室21被第1活塞12與第2活塞22分割為蓋子側(cè)11a，21a以及塞頭側(cè)11b，21b。在第1油室11、第2油室21以及作用室14上分別連結(jié)有作動(dòng)油與空氣的流通路。例如第1油室11的蓋子側(cè)11a上有第1給油口1，塞頭側(cè)11b上有空氣口5，在作用室14上油第2給油口2，第2油室21的蓋子側(cè)21a上有第3給油口3以及在塞頭側(cè)21b上有第4給油口4。此外，在本實(shí)施例中的汽缸30上，第1油室11的塞頭側(cè)11b上設(shè)有空氣口5，當(dāng)然不僅是空氣，該口也可作為給油口使用。
作用室14上，距離第2給油口較遠(yuǎn)，靠進(jìn)第2汽缸20側(cè)處設(shè)有止回閥。止回閥6控制作動(dòng)油等流體只能從第1汽缸10朝第2汽缸20側(cè)單向流動(dòng)。因此，有了止回閥6，就在作用室14內(nèi)形成阻止作動(dòng)油流入第2油室21的結(jié)構(gòu)。
此外，第1給油口1～第4給油口4為開(kāi)關(guān)式設(shè)計(jì)，開(kāi)關(guān)最好能利用控制器等電力控制切換方向等的電磁閥(圖標(biāo)省略)來(lái)控制。第1給油口1～第4給油口4與油壓泵浦以及油槽等油壓產(chǎn)生裝置相連?？諝饪?最好為空氣開(kāi)放式，但是采以電磁閥等開(kāi)關(guān)式結(jié)構(gòu)亦可。另外，在第1活塞12、桿子13與第1汽缸10、第2活塞22、桿子23與第2汽缸20的折動(dòng)部位等上，為了防止作動(dòng)油的泄漏，必須設(shè)置適當(dāng)?shù)拿芊獠牧?。
以下參照?qǐng)D2～圖8的截面圖，說(shuō)明汽缸30的作動(dòng)實(shí)例。圖中實(shí)線箭頭為作動(dòng)油的流向，虛線箭頭為空氣的流向，虛心箭頭為第1活塞12與第2活塞22的伸縮方向。此外，X記號(hào)為關(guān)閉中的第1給油口～第4給油口4。在此，活塞30中各部位所設(shè)置的密封材料7的圖標(biāo)與圖1相同都省略。
(1)第1工程如圖2所示，第1給油口～第4給油口4以及空氣口5都是開(kāi)放狀態(tài)，從第2給油口2與第3給油口3供應(yīng)作動(dòng)油(最好是高壓的)給作用室14與第2油室21(蓋子側(cè)21a)。如此一來(lái)，第2活塞22因?yàn)榈?油室21內(nèi)(蓋子側(cè)21a)供應(yīng)作動(dòng)油近來(lái)，而能往下按壓到固定或任一位置。此時(shí)，作動(dòng)油從第4給油口4排出道第2油室21內(nèi)(塞頭側(cè)21b)。
在本實(shí)施例中，如圖2所示，第1活塞12與第2活塞22被一起往上推的狀態(tài)屬基本狀態(tài)，該基本狀態(tài)最好能激活活塞30，但當(dāng)?shù)?活塞12從已經(jīng)先降下去時(shí)(未充分上升狀態(tài))的狀態(tài)開(kāi)始激活時(shí)，作動(dòng)油從第2給油口2供應(yīng)，讓桿子13往作用室14內(nèi)朝上伸縮，會(huì)將第1活塞12往上推。此時(shí)，作動(dòng)油從第1給油口1排出道地1油室11內(nèi)(蓋子側(cè)11a)，空氣從空氣口5吸入到第1油室11內(nèi)(塞頭側(cè)11b)(圖標(biāo)省略)。
(2)第2工程第1工程，能讓第2活塞22降下到一定或任意位置(作業(yè)開(kāi)始點(diǎn))，停止第2活塞22，如圖3所示，關(guān)閉了第2給油口2與第3給油口3，作動(dòng)油從第1給油口1供應(yīng)到第1油室11(蓋子側(cè)11a)，同時(shí)打開(kāi)第4給油口。如此一來(lái)，第1活塞12會(huì)往下壓，桿子13就會(huì)往作用室14內(nèi)朝下伸縮。這時(shí)候，空氣從空氣口5排出到第1油室11內(nèi)(塞頭側(cè)11b)，將第2活塞22也往下壓，作動(dòng)油從第4給油口排出到第2由室內(nèi)(塞頭側(cè)21b)。
由于作用室14與第2油室21(蓋子側(cè)21a)內(nèi)填充有作動(dòng)油，如圖4所示，作用室14內(nèi)的作動(dòng)油會(huì)被桿子13推出，通過(guò)止回閥6供應(yīng)到第2油室21(蓋子側(cè)21a)，因此會(huì)讓第2油室21內(nèi)(蓋子側(cè)21a)的作動(dòng)油增壓。也就是說(shuō)，會(huì)產(chǎn)生約相當(dāng)于作用室14體積份的增壓伸縮動(dòng)作。
(3)第3工程接著如圖5所示，打開(kāi)第2給油口2，作動(dòng)油從第2給油口2供應(yīng)到作用室14。這就讓桿子13朝作用室14內(nèi)往上伸縮，將第1活塞12往上推。此時(shí)，作動(dòng)油從第1給油口1排出到第1油室11內(nèi)(蓋子側(cè)11a)，空氣從空氣口5吸入到第1油室11內(nèi)(塞頭側(cè)11b)。在此，由于止回閥6的控制，作動(dòng)油不會(huì)從第2油室21(蓋子側(cè)21a)流到作用室14，因此即使第2給油口2打開(kāi)，增壓了的第2油室21(蓋子側(cè)21a)內(nèi)的作動(dòng)油壓力也不會(huì)降低。此外，第3給油口3依然保持關(guān)閉狀態(tài)。第4給油口4依然保持開(kāi)放狀態(tài)。此時(shí)，桿子23由于受到壓力，因此不會(huì)往下方伸縮。
(4)第4工程上述第2工程與第3工程的動(dòng)作就一直反復(fù)動(dòng)作產(chǎn)生所需的增壓伸縮動(dòng)作。
換言之，如圖5所示，當(dāng)?shù)?活塞12往上壓(最好到最大限度)，如圖3所示，第3給油口3就維持關(guān)閉狀態(tài)，第4給油口保持開(kāi)放狀態(tài)，關(guān)閉第2給油口2，然后作動(dòng)油從第1給油口1供應(yīng)到第1油室11(蓋子側(cè)11a)。這么一來(lái)第1活塞12就會(huì)被往下壓，桿子13會(huì)朝作用室14內(nèi)往下伸縮。此時(shí)，作用室14內(nèi)的作動(dòng)油會(huì)再度被桿子13推出，通過(guò)止回閥6供應(yīng)給第2油室21(蓋子側(cè)21a)，因此如圖4所示，第2油室21(蓋子側(cè)21a)內(nèi)的作動(dòng)油會(huì)產(chǎn)生約相當(dāng)于作用室14體積份的增壓伸縮動(dòng)作。然后如圖5所示，第2給油口2會(huì)打開(kāi)，作動(dòng)油再?gòu)牡?給油口2供應(yīng)給作用室14。如此一來(lái)，桿子13會(huì)朝作用室14內(nèi)往上伸縮，將第1活塞12往上推。該工程就反復(fù)動(dòng)作，而能得到所需增壓得伸縮動(dòng)作。
也就是說(shuō)，第1活塞12連續(xù)地上下伸縮，就讓第1活塞12產(chǎn)生像泵浦一樣的作用，能夠讓第2汽缸20的第2油室21(蓋子側(cè)21a)內(nèi)的作動(dòng)由壓力增加。當(dāng)?shù)?活塞12每次來(lái)回伸縮1次，就能增加約相當(dāng)于作用室14內(nèi)填充之作動(dòng)油體積份量的壓力。
(5)第5工程反復(fù)上述的動(dòng)作獲得所需之增壓伸縮量時(shí)，如圖5所示，作動(dòng)油會(huì)從第2給油口2供應(yīng)到作用室14，將第1活塞12往上推(最好能達(dá)最大限度)，作用室14內(nèi)填充了作動(dòng)油。如圖6與圖7所示，關(guān)閉了第2給油口2，作動(dòng)油從第1給油口1供應(yīng)給第1油室11(蓋子側(cè)11a)，會(huì)將第1活塞12往下推，桿子13會(huì)朝作用室14內(nèi)朝下伸縮。此時(shí)空氣從空氣口5排出到第1由是11內(nèi)(塞頭側(cè)11b)。同時(shí)由于第4給油口4依然打開(kāi)，第2活塞22會(huì)因?yàn)榈?給油室21(蓋子側(cè)21a)增壓得作動(dòng)油壓力以及作用室14內(nèi)的作動(dòng)油壓力而被往下壓。如此一來(lái)，桿子23會(huì)從折動(dòng)孔24往下伸縮，動(dòng)力就傳達(dá)到相連的曲柄軸等其它機(jī)構(gòu)(圖標(biāo)省略)去。第3給油口則依然保持關(guān)閉狀態(tài)。
(6)第6工程動(dòng)力傳到曲柄軸等候，8所示，第2給油口2與第3給油口3會(huì)打開(kāi)，作動(dòng)油從第2給油口2與第4給油口4供應(yīng)到作用室14與第2油室21(塞頭側(cè)21b)，于是將第1活塞12與第2活塞22往上推，恢復(fù)到基本狀態(tài)(參照?qǐng)D2)。此時(shí)從第1給油口1流到第1油室11(蓋子側(cè)1 1a)內(nèi)的作動(dòng)油，還有從第3給油口3流到第2油室12(蓋子側(cè)21a)內(nèi)的作動(dòng)油就會(huì)被排出。空氣會(huì)從空氣口5吸入到第1油室11(塞頭側(cè)11b)。
具體而言，例如圖1所示，當(dāng)汽缸30的內(nèi)徑(第1汽缸10的內(nèi)徑DA，第2汽缸20的內(nèi)徑DB)為20cm，作用室14的內(nèi)徑Do為10cm，油壓泵浦的壓力PA為200kg/cm2時(shí)，作用室14內(nèi)的增壓量Po為Po＝(DA/Do)2×PAPo＝(20/10)2×200Po＝800kg/cm2因此，第2活塞22(桿子23)的壓力Q為Q＝π/4×Ds2×PoQ＝0.785×400×800Q＝251，200kg/cm2此外，第2活塞22(桿子23)的壓力Q為Q＝π/4(DA×DB/Do)2×PA
Q＝0.785×(20×20/10)2×200Q＝251，200kg/cm2另外，若第1活塞12的桿子13在作用室14內(nèi)的伸縮范圍LA為5cm時(shí)，當(dāng)?shù)?活塞12來(lái)回伸縮時(shí)，第2活塞22的移動(dòng)量S為S＝(Do/DB)2×LAS＝(10/20)2×5S＝1.25cm參照?qǐng)D9作為本實(shí)施例中汽缸30的比較例，在此要說(shuō)明汽缸130。汽缸130為油壓汽缸與增壓器一體化結(jié)構(gòu)的制品，第1汽缸110、第2汽缸120通過(guò)作用室114直列相連。
增壓汽缸130有第1油室111與第2油室121，第1油室111上有第1活塞112、第2油室121上有第2活塞122。第1活塞112的桿子113可插入到作用室114、第2活塞122的桿子123可插入折動(dòng)孔124進(jìn)行伸縮動(dòng)作。第1油室111與第2油室121被第1活塞112與第2活塞122分割為蓋子側(cè)111a，121a以及塞頭側(cè)111b，121b。第1油室111的蓋子側(cè)111a上設(shè)有給油口101，塞頭側(cè)111b上設(shè)有空氣口105，第2油室121的蓋子側(cè)121a上設(shè)有給油口103，在塞頭側(cè)121b上設(shè)有給油口104。此外第1活塞112、桿子113、第1汽缸110，與第2活塞122、桿子123以及第2汽缸120的伸縮部位上，為了防止作動(dòng)油泄漏，都設(shè)置了適當(dāng)?shù)拿芊獠牧?07。
此增壓汽缸130的動(dòng)作，首先室從給油口103供應(yīng)作動(dòng)油到第2油室121的蓋子側(cè)121a以及作用室114，將第1活塞112往上推。此時(shí)由于給油口104是關(guān)閉的，因此第2活塞122保持在靜止?fàn)顟B(tài)。然后干閉給油口103，作動(dòng)油從給油口101供應(yīng)給第1油室111的蓋子側(cè)111a，同時(shí)打開(kāi)給油口104，將第1活塞112與第2活塞122往下推，將動(dòng)力傳達(dá)到第2活塞122的桿子123所連結(jié)的曲柄軸以及其它機(jī)構(gòu)去。此時(shí)供應(yīng)給作用室114的作動(dòng)油A為增壓得份量，所以出力會(huì)比一般的油壓汽缸還高。
但是在汽缸130上，即使增壓了，只是增加約相當(dāng)于供應(yīng)給作用室114的作動(dòng)油A的體積份量的伸縮壓力而已。因此如果要作更大的增壓時(shí)，就必須擴(kuò)大增壓汽缸130內(nèi)徑等，將設(shè)備作得更大型，這個(gè)效果完全不及本實(shí)施例中的汽缸30。
此外，本實(shí)施例中的汽缸30，其出力為斷續(xù)出力，較適合于需要斷續(xù)動(dòng)作的用途而較不適合需圓滑動(dòng)作之用途。本汽缸30尤其適合需要龐大驅(qū)動(dòng)力之用途使用。例如非常適合壓縮金屬屑或金屬粉末等(或是鐵屑、鐵粉末)使用。此外，也適合管路折彎器等折彎管子或鐵的工具采用。
本發(fā)明的效果使用本發(fā)明的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸能產(chǎn)生以下效果。
在作用室內(nèi)設(shè)置止回閥，能截?cái)鄰牡?汽缸傳到第1汽缸的壓力，當(dāng)?shù)?汽缸伸縮時(shí)，從作用室傳送到第2汽缸的增壓力道不會(huì)減少。因此可以使第1汽缸連續(xù)伸縮，產(chǎn)生泵浦的效果，所以能隨心所欲第增加伸縮壓力，增加第2汽缸內(nèi)的壓力。此外，由于伸縮增壓可隨意控制，即使汽缸內(nèi)徑小也能獲得很大的驅(qū)動(dòng)例，能促進(jìn)汽缸的小型化。同時(shí)其構(gòu)造簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，能減少故障等問(wèn)題發(fā)生。尤其是桿子不需太長(zhǎng)，在顧慮桿子的強(qiáng)度、彈力、桿子的支撐方法情形時(shí)非常適用。
根據(jù)本發(fā)明的汽缸內(nèi)增壓方法，可獲得以下效果。
將第2汽缸停在任一位置(作業(yè)開(kāi)始點(diǎn))，連續(xù)伸縮第1汽缸就能產(chǎn)生泵浦的效果，可隨意調(diào)整伸縮壓力，能任意控制第2汽缸內(nèi)的增壓。此外，由于伸縮增壓可隨意控制，因此汽缸內(nèi)徑縮小也能獲得很大的驅(qū)動(dòng)力，可促進(jìn)汽缸小型化。
另外，本發(fā)明的增壓汽缸的實(shí)施例不僅限于上述情形，在本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域范圍可采取各種形態(tài)。而且在不超出本發(fā)明技術(shù)的思想范圍內(nèi)，也可改變加以應(yīng)用，這些改變、相當(dāng)物均屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍。
例如在本實(shí)施例中，汽缸反復(fù)伸縮，流體經(jīng)過(guò)壓縮產(chǎn)生的壓力通過(guò)活塞等零件傳達(dá)，但是此時(shí)的活塞也可置換采用柱塞或是沖壓裝置無(wú)妨。此外，第1汽缸與第2汽缸的內(nèi)徑不同亦可。例如第1汽缸或第2汽缸，其中任一汽缸內(nèi)徑可作得較大或較小，都可任意設(shè)定。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)動(dòng)式增壓汽缸，其特征在于它包括第1汽缸和第2汽缸，第1汽缸上有第1活塞，第2汽缸上有第2活塞，兩汽缸通過(guò)位于內(nèi)部的作用室直列連結(jié)成一體，上述第1活塞與第2活塞為分開(kāi)的，上述第1活塞的桿子折動(dòng)于所述作用室內(nèi)，截?cái)嗨龅?汽缸的油室與所述作用室，所述作用室的內(nèi)徑設(shè)定得比所述第1汽缸與第2汽缸的內(nèi)徑小，在所述作用室上設(shè)有給油口，在距該給油口較遠(yuǎn)，靠近所述第2汽缸旁，在所述作用室與所述第2活塞之間，設(shè)置有可控制流體的流向只能從所述第1汽缸流向所述第2汽缸單向的止回閥，能在固定或任意位置停止所述第2活塞，讓所述第1活塞的桿子在所述作用室內(nèi)連續(xù)地并且或者斷續(xù)地折動(dòng)，占所述作用室內(nèi)大部分體積的作動(dòng)油會(huì)通過(guò)所述止回閥，供應(yīng)給所述第2汽缸內(nèi)，讓所述第1活塞在每一次的來(lái)回折動(dòng)時(shí)，所述第2汽缸能獲得所述作用室大部分體積份量的增壓伸縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸，其特征在于所述第1汽缸內(nèi)的第1油室被第1活塞分割為蓋子側(cè)與塞頭側(cè)，所述第2汽缸內(nèi)的第2油室被第2活塞分割為蓋子側(cè)與塞頭側(cè)，所述作用室為所述第1活塞桿的折動(dòng)領(lǐng)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸，其特征在于所述作用室的給油口為第2給油口；在所述第1汽缸的蓋子側(cè)上設(shè)置有第1給油口，并且在塞頭側(cè)設(shè)有空氣口；在所述第2汽缸的蓋子側(cè)上設(shè)置有第3給油口，并且在塞頭側(cè)設(shè)有第4給油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸，其特征在于作動(dòng)油由所述第1給油口供應(yīng)給所述第2油室蓋子側(cè)，當(dāng)所述空氣口的空氣排出道第1油室塞頭側(cè)，押下所述第1活塞，將所述作用室內(nèi)的作動(dòng)油經(jīng)過(guò)所述止回閥供應(yīng)給所述第2油室蓋子側(cè)，就會(huì)使該第2油室蓋子側(cè)增壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸，其特征在于從所述第2給油口供應(yīng)作動(dòng)油給所述作用室，讓所述第1給油口排出作動(dòng)油到所述第1油室蓋子側(cè)，同時(shí)從所述空氣口吸入空氣到所述第1油室塞頭側(cè)，將所述第1活塞往上推。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸，其特征在于從所述第2給油口以及或是所述第3給油口，供應(yīng)作動(dòng)油給所述作用室以及/或是所述第2油室蓋子側(cè)，從所述作用室經(jīng)過(guò)止回閥將作動(dòng)油供應(yīng)給所述第2油室蓋子側(cè)，讓作動(dòng)油從所述第4給油口排出道所述第2油室塞頭側(cè)，將所述第2活塞往下押。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸，其特征在于從所述第4給油口供應(yīng)油作動(dòng)給所述為第2油室塞頭端，讓作動(dòng)油從所述第3給油口排出到所述第2油室蓋子側(cè)，將所述第2活塞往上推動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸，其特征在于所述第1油室填充了作動(dòng)油，讓所述空氣口變成給油口。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸，其特征在于能將所述第1汽缸以及/或是第2汽缸上的活塞變成沖壓裝置或是撞錘(ram)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9所述的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸，其特征在于所述第1汽缸與第2汽缸的內(nèi)徑不同。
11.一種汽缸內(nèi)增壓方法，其特征在于它包括第1汽缸和第2汽缸，第1汽缸上有第1活塞，第2汽缸上有第2活塞，兩汽缸通過(guò)位于內(nèi)部的作用室直列連結(jié)成一體，上述第1活塞與第2活塞為分開(kāi)的，上述第1活塞的桿子折動(dòng)于所述作用室內(nèi)，截?cái)嗨龅?汽缸的油室與所述作用室，所述作用室的內(nèi)徑設(shè)定得比所述第1汽缸與第2汽缸的內(nèi)徑小，在所述作用室上設(shè)有給油口，在距該給油口較遠(yuǎn)，靠近所述第2汽缸旁，在所述作用室與所述第2活塞之間，設(shè)置有可控制流體的流向只能從所述第1汽缸流向所述第2汽缸單向的止回閥，能在固定或任意位置停止所述第2活塞，讓所述第1活塞的桿子在所述作用室內(nèi)連續(xù)地并且或者斷續(xù)地折動(dòng)，占所述作用室內(nèi)大部分體積的作動(dòng)油會(huì)通過(guò)所述止回閥，供應(yīng)給所述第2汽缸內(nèi)，讓所述第1活塞在每1次的來(lái)回折動(dòng)時(shí)，所述第2汽缸能獲得所述作用室大部分體積份量的增壓伸縮。
全文摘要
本發(fā)明提供一種復(fù)動(dòng)式增壓汽缸以及使用該種復(fù)動(dòng)式汽缸的汽缸內(nèi)增壓方法，其可任意增壓壓縮，獲得更大的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)也可達(dá)到小型化。此外，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，廉價(jià)，并能減少故障等問(wèn)題。本發(fā)明的復(fù)動(dòng)式增壓汽缸(30)為第1汽缸(10)與第2汽缸(20)通過(guò)作用室(14)直列連結(jié)在一起。各汽缸具有第1油室(11)與第2油室(21)、第一活塞(12)與第2活塞(22)。作用室(14)上有可折動(dòng)式桿子(rod)(13)插入。在第1油室〔11〕、第2油室(21)以及作用室(14)上，分別設(shè)有第1給油口1～第4給油口(4)以及空氣口(5)。在作用室(14)上，在離第2給油口較遠(yuǎn)，靠近第2汽缸(20)側(cè)設(shè)有止回閥(6)。止回閥(6)可控制作動(dòng)油等的流向只能從第1汽缸(10)流向第2汽缸(20)單向而已。
文檔編號(hào)F15B11/032GK1472442SQ0311976
公開(kāi)日2004年2月4日 申請(qǐng)日期2003年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月12日
發(fā)明者本田徹, 本田 申請(qǐng)人:本田制作所有限公司