專利名稱:液壓導(dǎo)閥式方向控制閥的制作方法
本發(fā)明涉及液壓導(dǎo)閥式方向控制閥的設(shè)計，具體地說，是液壓挖掘機(jī)等的液壓件中根據(jù)導(dǎo)閥壓力進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制，控制供給液壓執(zhí)行元件的液壓油流量的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥。
至今，液壓導(dǎo)閥式方向控制閥被廣泛地使用在液壓挖掘機(jī)等的液壓件中，控制供給液壓執(zhí)行元件的液壓油流量，控制液壓執(zhí)行元件的動作等方面。
圖1表示裝入了這種液壓導(dǎo)閥式方向控制閥的液壓回路。圖中標(biāo)號1是液壓導(dǎo)閥式方向控制閥。該方向控制閥1系由閥體部分2和液壓導(dǎo)閥操作部分3、4構(gòu)成。閥體部分2連接在液壓源5和油箱6上，并與液壓執(zhí)行元件7相連接，從而控制著從液壓源5向液壓執(zhí)行元件7供應(yīng)的液壓油的流動。此外，操作部分3、4通過先導(dǎo)管路8、9連接在導(dǎo)閥10上，由這個導(dǎo)閥10產(chǎn)生控制閥體部分2動作的先導(dǎo)壓力。11是導(dǎo)閥10用的先導(dǎo)液壓源。
通常，方向控制閥1系由內(nèi)部裝有幾個滑閥的多聯(lián)閥構(gòu)成的，在這個方向閥1上連接著數(shù)目與滑閥數(shù)量相對應(yīng)的幾個導(dǎo)閥和先導(dǎo)管路。為了圖示上的方便，在圖1上只表示出和其中一個閥元件相對應(yīng)的液壓執(zhí)行元件7和先導(dǎo)回路8、9、10。
方向控制閥1，如圖2所示，在它的閥體部分2中，有幾個安裝在閥座2內(nèi)的密封的可移動的滑閥13、14，在操作部分3中，有幾個安裝在座15內(nèi)形成與滑閥13、14相對應(yīng)的先導(dǎo)液壓室16、17。
滑閥13、14的外圓表面上以及與其相對應(yīng)的閥座12的內(nèi)圓表面上都形成了控制液壓油流動用的各種槽，而在圖2上只表示出其中的排油槽18～21。閥座12上的槽20、21連接到油箱6上，液壓油通過槽20、21流回油箱6里。
在先導(dǎo)液壓室16、17里設(shè)置著給滑閥13、14施加復(fù)位力的彈簧22、23，在座15上還通過螺紋栓接部分28、29裝著內(nèi)部開有先導(dǎo)孔24、25的接頭26、27，先導(dǎo)壓力通過此先導(dǎo)孔24、25導(dǎo)入先導(dǎo)液壓室16、17。接頭26通過先導(dǎo)管路8連接到導(dǎo)閥10上，接頭27也被連接在圖上沒有表示出來的先導(dǎo)管路和導(dǎo)閥上。
圖上沒有表示出來的液壓先導(dǎo)操作部分4的構(gòu)成也與操作部分3的一樣。
在這個液壓導(dǎo)閥式方向控制閥1中，當(dāng)操作導(dǎo)閥10時，根據(jù)其操作方向的不同，先導(dǎo)壓力通過先導(dǎo)管路8、9中的某一條管路(例如通過先導(dǎo)管路8)，從接頭26的先導(dǎo)孔24導(dǎo)入先導(dǎo)液壓室16。在這個先導(dǎo)壓力的作用下，使滑閥13向圖的下方移動，來自液壓源5的液壓油，通過在滑閥13和閥座12上形成(圖上未表示出來)的幾個槽供給液壓執(zhí)行元件7，從而驅(qū)動該液壓執(zhí)行元件7。從液壓執(zhí)行元件7出來的回油，通過槽18、20而流回油箱6里。
但是，在這樣構(gòu)成的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥1中，混入先導(dǎo)液壓油里的空氣有時會滯留在先導(dǎo)液壓室16、17內(nèi)，如果空氣滯留在先導(dǎo)液壓室16、17內(nèi)時，與先導(dǎo)壓力相對應(yīng)的該液壓導(dǎo)閥式方向控制閥1的轉(zhuǎn)換速度，即它的響應(yīng)性就會降低。因此，在這種情況下就要把接頭26、27從座15取下來，把先導(dǎo)液壓室16、17內(nèi)的空氣向外部放出，就是說要進(jìn)行除氣。
而用這樣的手工操作進(jìn)行接頭26、27的裝卸是件非常麻煩的工作，特別是要花費(fèi)許多時間來除去附著在接頭26、27上的油垢。此外，即使進(jìn)行一次除氣后，再經(jīng)過一定時間之后還要進(jìn)行同樣的除氣作業(yè)，這就要多花維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)。
本發(fā)明的目的是提供一種不用手工操作、而能自動地把滯留在先導(dǎo)液壓室里的空氣排放到外面的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥。
本發(fā)明提供的這種液壓導(dǎo)閥式方向控制閥，在液壓先導(dǎo)操作部分的座內(nèi)至少形成一個先導(dǎo)液壓室，把先導(dǎo)液壓油導(dǎo)入這個先導(dǎo)液壓室以驅(qū)動滑閥。其特征是在這樣的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥中，在上述座內(nèi)的先導(dǎo)液壓室附近設(shè)置一個排放通路，通過除氣用的微小通路手段把先導(dǎo)液壓室與上述排放通路之間連通。
采用這樣的結(jié)構(gòu)，可將滯留在先導(dǎo)液壓室內(nèi)的空氣，通過微小通路手段和排放通路而排放到油箱里，能自動地進(jìn)行除氣。
下面，簡單地說明本發(fā)明的附圖。
圖1表示，裝有以往的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥的液壓回路的回路圖;圖2是這種液壓導(dǎo)閥式方向控制閥主要部分的斷面圖;圖3表示，裝有本發(fā)明一實(shí)施例的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥的液壓回路的回路圖;圖4是這種液壓導(dǎo)閥式方向控制閥主要部分的斷面圖;圖5是本發(fā)明另一實(shí)施例的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥主要部分的斷面圖;圖6是本發(fā)明第三個實(shí)施例的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥主要部分的斷面圖。
下面，參照著圖3到圖6來說明本發(fā)明的實(shí)施例。
圖3中，標(biāo)號30是本發(fā)明一個實(shí)施例的液壓導(dǎo)閥方向控制閥，控制閥30由閥體部分31和液壓導(dǎo)閥操作部分32、33構(gòu)成。另外，在圖3中和圖1所示構(gòu)件相同的構(gòu)件都標(biāo)注著同樣的標(biāo)號，即閥體部分31連接到液壓源5和油箱6上，而且與液壓執(zhí)行元件7相連接，控制著液壓源5向液壓執(zhí)行元件7供應(yīng)的液壓油的流動。操作部分32、33通過先導(dǎo)管路8、9連接在導(dǎo)閥10上，由此導(dǎo)閥10產(chǎn)生控制閥體31動作的先導(dǎo)壓力。由于后面所說的目的之緣故，操作部分32、33還通過排放管34、35連接到油箱6上。11是導(dǎo)閥10用的先導(dǎo)液壓源。
方向控制閥30最好是由內(nèi)部裝有幾個滑閥的多聯(lián)閥構(gòu)成，在這個方向控制閥30上連接著數(shù)目與滑閥數(shù)量相對應(yīng)的幾個導(dǎo)閥和先導(dǎo)管路，為了圖示上的方便，在圖3上只表示出與其中一個閥元件相對應(yīng)的油壓執(zhí)行元件7和先導(dǎo)回路8、9、10。
方向控制閥30，如圖4所示，在它的閥體部分31中，有幾個安裝在閥座36內(nèi)的密封的可移動的滑閥37、38，在操作部分32中，有幾個安裝在座39內(nèi)形成與上述滑閥37、38相對應(yīng)的先導(dǎo)液壓室40、41。
在滑閥37、38的外圓表面上以及與其相對應(yīng)的閥座36的內(nèi)圓表面上都形成了控制液壓流動用的各種槽，而在圖4上只表示出其中的排油槽42～45，閥座36上的槽44、45連接到油箱6上，液壓油通過槽44、45流回油箱6里。
在先導(dǎo)液壓室40、41里設(shè)置著給滑閥37、38施加復(fù)位力的彈簧46、47，在座39上裝設(shè)著內(nèi)部開有導(dǎo)孔48、49的接頭50、51，先導(dǎo)壓力通過這導(dǎo)孔48、49導(dǎo)入先導(dǎo)液壓室40、41中。接頭50、51通過在其上形成的外螺紋和座39上形成的內(nèi)螺紋相栓連，所形成的螺紋栓接部分52、53安裝在座39上，可自由地裝卸。
在座39內(nèi)的先導(dǎo)液壓室40、41的附近，與閥體部分31的閥座36上形成的排放槽44、45無關(guān)地獨(dú)立地設(shè)置了排放通路54，這個通路54通過上述排放管路34連接到油箱6。
上述的螺紋栓接部分52、53的位置介于先導(dǎo)液壓室40、41與排放通路54之間，而先導(dǎo)液壓室40、41與排放通路54之間通過此螺紋栓接部分52、53的間隙連通著。這個螺紋栓接部分52、53的間隙能使空氣通過，但其流路的斷面積小到幾乎不能使先導(dǎo)液壓油流過的程度。由此，該間隙構(gòu)成除氣用的微小通路手段。
圖上雖然沒有表示出來，但操作部分33的構(gòu)成也是同樣的。
在這樣構(gòu)成的實(shí)施例中，滯留在先導(dǎo)液壓室40、41里的空氣，通過螺紋栓接部分52、53的間隙導(dǎo)入排放通路54，再通過排放管路34而排到油箱6里。這時，由于排放通路54的設(shè)置是獨(dú)立于閥體部分31的排放槽44、45的，不會受這部分工作油壓力的影響，所以能使空氣的放出狀態(tài)良好。因此，不用裝卸接頭48、49就可以自動地進(jìn)行除氣，不需要專門進(jìn)行除氣工作，并能節(jié)約維修護(hù)保養(yǎng)費(fèi)。
本發(fā)明人業(yè)已證實(shí)，根據(jù)螺紋連接部分52、53的螺紋加工精度情況的不同，先導(dǎo)液壓室40、41內(nèi)的先導(dǎo)液壓油也會從這個螺紋栓接部分52、53的間隙流到通路54，但在使用粘性比空氣大的液壓油情況下，流出的量極少，例如約為10cc/min，這種程度的流出量對一般滑閥37、38的移動動作不會產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。
圖5表示本發(fā)明第二個實(shí)施例的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥。圖中，凡是和圖4上所示的構(gòu)件相同的構(gòu)件都用相同的標(biāo)號，用標(biāo)號60表示液壓導(dǎo)閥式方向控制閥的整體。
這個控制閥60，在液壓先導(dǎo)操作部分61上裝設(shè)著替換圖4所示實(shí)施例中接頭48、49的鎖緊栓塞62、63，這個鎖緊栓塞62、63，與接頭48、49一樣，使鎖緊柱塞62、63上的外螺紋與座64上的內(nèi)螺紋栓接，所形成的螺紋栓接部分52、53安裝在座64上，可自由地裝卸。這個螺紋栓接部分52、53的間隙構(gòu)成了使先導(dǎo)液壓室40、41與排放通路54連通的除氣用的微小通路手段，這一點(diǎn)和第一實(shí)施例一樣。
另一方面，在座64上形成兩個把先導(dǎo)壓力導(dǎo)入先導(dǎo)液壓室40、41的導(dǎo)孔64、65。導(dǎo)孔64連接到先導(dǎo)管路8上，導(dǎo)孔65則連接到一個圖上沒有表示出來的先導(dǎo)管路上。
圖上沒有表示出來的、控制閥60另一邊的液壓先導(dǎo)操作部分的構(gòu)成也是一樣的。
在這樣構(gòu)成的實(shí)施例中，也和上述第一實(shí)施例一樣，滯留在先導(dǎo)液壓室40、41內(nèi)的空氣能從螺紋栓接部分52、53的間隙通過排放通路54、排放管路34而排放到油箱6里，能自動地進(jìn)行除氣。
圖6表示本發(fā)明的第三個實(shí)施例的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥70。這個控制閥70也有閥體部分71和相對應(yīng)的液壓先導(dǎo)操作部分72(圖中只表示出一邊的)。在閥體部分71中，閥座73內(nèi)只裝設(shè)一個滑閥74。在液壓先導(dǎo)操作部分72中，座75內(nèi)與滑閥相對應(yīng)地形成一個先導(dǎo)液壓室76，形成一種單一控制閥的結(jié)構(gòu)。閥體部分71的閥座73和滑閥74上形成包括排放用的槽77、78等各種槽，在先導(dǎo)液壓室76內(nèi)設(shè)置著彈簧79。在操作部分72的座75上安裝著帶有導(dǎo)孔80的接頭，先導(dǎo)壓力從先導(dǎo)管路8通過這個導(dǎo)孔80導(dǎo)入先導(dǎo)液壓室76。
在座75內(nèi)的先導(dǎo)液壓室76附近形成排放通路82，這個排放通路82和上述實(shí)施例一樣地通過排放管路34而連接到油箱6上。而且在先導(dǎo)液壓室76和排放通路82之間形成一個作為除氣用的微小通路手段的細(xì)孔83，這個細(xì)孔83能讓空氣流過，但其斷面積小到幾乎不能使先導(dǎo)液壓油流過的程度。
在這樣構(gòu)成的實(shí)施例中，滯留在先導(dǎo)液壓室76內(nèi)的空氣可通過細(xì)孔83、排放通路82、排放管路34排放到油箱6里，同樣可以自動地進(jìn)行除氣。
從上面的說明可以清楚地看出，若采用本發(fā)明的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥，滯留在先導(dǎo)液壓室內(nèi)的空氣向外部的排放就能自動地進(jìn)行，可以取消以往的那種手工除氣作業(yè)，因此，就能節(jié)約與此作業(yè)有關(guān)的一切維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)。
權(quán)利要求
1.一種液壓導(dǎo)閥式方向控制閥，它是在液壓先導(dǎo)操作部分(32、33；61，72)的座(39；64；75)內(nèi)至少形成一個先導(dǎo)液壓室(40、41；76)，把先導(dǎo)液壓油導(dǎo)入這個先導(dǎo)液壓室以驅(qū)動滑閥(37，38；74)，其特征是在這樣的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥(30；60；70)中，在上述的座(39；64；75)內(nèi)的先導(dǎo)油壓室(40，41；76)附近設(shè)置了排放通路(54；82)，通過除氣用的微小通路手段(52，53；83)使先導(dǎo)液壓室和這個排放通路連通。
2.如權(quán)利要求
1所述的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥，其特征在于上述的微小通路手段是位于先導(dǎo)液壓室(40、41)和排放通路(54)之間的螺紋栓接部分(52、53)的間隙。
3.如權(quán)利要求
1所述的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥，其特征在于上述的微小通路手段是跨于先導(dǎo)液壓室(76)和排放通路(82)之間的細(xì)孔(83)。
專利摘要
一種在液壓先導(dǎo)操作部分(32，38；61；72)的座(39；64；75)內(nèi)至少形成一個先導(dǎo)液壓室(40，41；76)，把先導(dǎo)液壓油導(dǎo)入這個先導(dǎo)液壓室，以驅(qū)動滑閥(37、38；74)的液壓導(dǎo)閥式方向控制閥(30；60；70)。在座(39；64；75)內(nèi)的先導(dǎo)液壓室(40，41；76)附近形成排放通路(54；82)，通過除氣用的微小通路手段(52，53；83)，使先導(dǎo)液壓室和這個排氣通路連通。
文檔編號F15B21/04GK87106021SQ87106021
公開日1988年4月13日 申請日期1987年9月1日
發(fā)明者平田東一, 田中秀明, 杉山玄六, 佐藤晉一 申請人:日立建機(jī)株式會社導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan