專利名稱:一種液壓油缸和液壓油缸座的聯(lián)結(jié)組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于液壓油缸和液壓油缸座的聯(lián)結(jié)組件,包括液壓油缸座、液壓油缸和緊固件，所述液壓油缸座的兩側(cè)邊部分為液壓油缸座板，內(nèi)部為液壓油缸定位板，液壓油缸座板厚度大于液壓油缸定位板厚度，液壓油缸座板上設(shè)置連接孔；所述液壓油缸設(shè)置法蘭，法蘭對(duì)應(yīng)液壓油缸座連接孔位置預(yù)設(shè)安裝孔；所述緊固件穿過液壓油缸安裝孔和液壓油缸座連接孔將液壓油缸和液壓油缸座連接。本實(shí)用新型的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)在具備足夠聯(lián)結(jié)強(qiáng)度，不易損壞的同時(shí)，保證組裝后油缸座內(nèi)部活塞桿空間充裕，組裝過程安全快捷。
【專利說明】
一種液壓油缸和液壓油缸座的聯(lián)結(jié)組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種液壓油缸和液壓油缸座的聯(lián)結(jié)組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前公知的液壓機(jī)械中，利用液壓油缸作為執(zhí)行元件，通過其活塞桿的伸縮實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的特定功能。
[0003]目前在廢鋼打包機(jī)上，主壓油缸缸筒端和機(jī)架上的油缸座之間采用環(huán)形螺釘?shù)穆?lián)結(jié)方式。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的液壓油缸座，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的油缸座的剖面圖，圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的缸筒和油缸座聯(lián)結(jié)的剖面圖。液壓油缸3的法蘭和油缸座上的液壓油缸座板I通過一圈螺釘4保持固定聯(lián)結(jié)，為保證聯(lián)結(jié)處的剛度，油缸座上焊接有筋板作為加強(qiáng)筋。
[0004]但是采用當(dāng)前這種聯(lián)結(jié)方式，安裝時(shí)由于螺釘數(shù)量多，耗時(shí)，同時(shí)雖然油缸座寬度很大，但是其連接強(qiáng)度作用的液壓油缸座板I的厚度較小，易引起過載破壞導(dǎo)致設(shè)備失效，如果厚度太大，會(huì)導(dǎo)致活塞桿空間不夠。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種既具備足夠聯(lián)結(jié)強(qiáng)度又保證組裝后油缸座內(nèi)部活塞桿空間充裕，又組裝安全快捷的新型液壓油缸聯(lián)結(jié)裝置。
[0006]為達(dá)到上述發(fā)明目的，提供一種液壓油缸和液壓油缸座的聯(lián)結(jié)組件，包括液壓油缸座、液壓油缸和緊固件，所述液壓油缸座的兩側(cè)邊部分為液壓油缸座板，內(nèi)部為液壓油缸定位板;液壓油缸座板厚度大于液壓油缸定位板厚度，液壓油缸座板上設(shè)置連接孔;所述液壓油缸設(shè)置法蘭，法蘭對(duì)應(yīng)液壓油缸座連接孔位置預(yù)設(shè)安裝孔;所述緊固件穿過液壓油缸安裝孔和液壓油缸座連接孔將液壓油缸和液壓油缸座連接。所述液壓油缸座的兩側(cè)邊部分既可以指液壓油缸座左右兩側(cè)邊，也可以指液壓油缸座上下兩側(cè)邊。
[0007]優(yōu)選的，所述連接孔為螺紋孔，所述緊固件采用為長螺紋桿和螺母組合。
[0008]優(yōu)選的，所述長螺紋桿尾部擰入螺母數(shù)量為兩個(gè)。
[0009]優(yōu)選的，所述每個(gè)液壓油缸座板上各有一組直線排列的連接孔。
[0010]優(yōu)選的，所述連接孔數(shù)量為每組4個(gè)。
[0011 ]優(yōu)選的，所述液壓油缸定位板上設(shè)有擋料板。
[0012]本實(shí)用新型的液壓油缸的聯(lián)結(jié)部位，由油缸的外邊對(duì)稱兩側(cè)替代了圓環(huán)型的法蘭，不但定位和裝配較易操作，而且液壓油缸座板移到了油缸的外側(cè)，消除了其薄厚對(duì)活塞桿頭部空間的干涉，使其能設(shè)計(jì)成足夠的剛度。采用較少數(shù)量的螺桿聯(lián)結(jié)代替整圈的螺釘聯(lián)結(jié)，不但降低了裝配難度，提高了裝配效率，而且聯(lián)結(jié)強(qiáng)度更大，使得液壓油缸聯(lián)接裝置能承受更大的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。
[0013]本實(shí)用新型的液壓油缸聯(lián)接裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，既有聯(lián)結(jié)強(qiáng)度高、聯(lián)結(jié)可靠，又具有裝配簡便、生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于需承受較高壓力的液壓油缸系統(tǒng)。
【附圖說明】

[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的液壓油缸座；
[0015]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的油缸座的剖面圖；
[0016]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的缸筒和油缸座聯(lián)結(jié)的剖面圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型液壓油缸座的正視圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型液壓油缸座的俯視圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型液壓油缸座的局部剖視圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型中的缸筒和油缸座聯(lián)結(jié)裝置的剖面圖；
[0021]圖8為本實(shí)用新型中的缸筒和油缸座聯(lián)結(jié)處的局部剖視圖
[0022]其中:
[0023]1-座板2-筋板3-油缸
[0024]4-螺釘5-液壓油缸 6-液壓油缸定位板
[0025]7-液壓油缸座板 8-擋料板 9-螺桿
[0026]10-液壓油缸座
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0028]如圖7所示，本實(shí)用新型液壓油缸聯(lián)接裝置，包括:液壓油缸座10，液壓油缸5的筒端通過螺桿9與油缸座10固定聯(lián)結(jié)。如圖4所示，油缸座1由液壓油缸定位板6、液壓油缸座板7和擋料板8組成，液壓油缸座板7豎直方向上開有一定深度的螺紋孔。
[0029]裝配時(shí)，只需將液壓油缸5法蘭上豎直排列的孔和油缸座10上的螺紋孔一一對(duì)應(yīng)，然后插入螺桿9后擰緊，尾部擰入2個(gè)螺母起防松作用。由于聯(lián)結(jié)部位由油缸的兩側(cè)替代了圓環(huán)型的法蘭，不但定位和裝配較易操作，而且液壓油缸座板7移到了油缸的外側(cè)，消除了其薄厚對(duì)活塞桿頭部空間的干涉，使其能設(shè)計(jì)成足夠的剛度。采用較少數(shù)量的螺桿聯(lián)結(jié)代替整圈的螺釘聯(lián)結(jié)，不但降低了裝配難度，提高了裝配效率，而且聯(lián)結(jié)強(qiáng)度更大，使得液壓油缸聯(lián)接裝置能承受更大的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。擋料板8焊接在液壓油缸定位板6上，不僅具有對(duì)液壓油缸定位板6起加強(qiáng)筋作用，更能防止細(xì)小廢料堆積，而致廢料進(jìn)入液壓油缸，造成液壓油缸的損壞。
[0030]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述的實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓油缸和液壓油缸座的聯(lián)結(jié)組件，包括液壓油缸座、液壓油缸和緊固件，其特征在于，所述液壓油缸座的兩側(cè)邊部分為液壓油缸座板，內(nèi)部為液壓油缸定位板，液壓油缸座板厚度大于液壓油缸定位板厚度，液壓油缸座板上設(shè)置連接孔;所述液壓油缸設(shè)置法蘭，法蘭對(duì)應(yīng)液壓油缸座連接孔位置預(yù)設(shè)安裝孔;所述緊固件穿過液壓油缸安裝孔和液壓油缸座連接孔將液壓油缸和液壓油缸座連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)結(jié)組件，其特征在于，所述連接孔為螺紋孔，所述緊固件采用為長螺紋桿和螺母組合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的聯(lián)結(jié)組件，其特征在于，所述長螺紋桿尾部擰入螺母數(shù)量為兩個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)結(jié)組件，其特征在于，所述每個(gè)液壓油缸座板上各有一組直線排列的連接孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的聯(lián)結(jié)組件，其特征在于，所述連接孔數(shù)量為每組四個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)結(jié)組件，其特征在于，所述液壓油缸定位板上設(shè)有擋料板。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK205715043SQ201620325340
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】胡品龍, 陸永偉, 卞方良
【申請(qǐng)人】江蘇華宏科技股份有限公司