專利名稱：新型液壓多路閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓控制閥技術(shù)，主要涉及的是一種新型液壓多路閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在用于液壓控制的多路閥是由2個或2個以上的三位或四位六通閥組合構(gòu)成的，其需要在閥桿上開置幾個油槽并相應(yīng)在閥體上開置幾個油腔和油口，結(jié)構(gòu)比較復雜，更使得加工制造工藝復雜，成本相應(yīng)提高。由于其結(jié)構(gòu)是由2個或2個以上的三位或四位六通閥組合構(gòu)成，相應(yīng)在使用中均是一個手柄控制一個滑閥，不能實現(xiàn)單手柄控制雙路的復合操縱功能，即其結(jié)構(gòu)設(shè)計使得在使用中不能實現(xiàn)雙路控制的復合動作，這便在工程機械方面的應(yīng)用，在操縱方面受到很大限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出新型液壓多路閥的目的就在于通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計使其具有結(jié)構(gòu)簡單合理、易于加工制造的特點，同時可方便實現(xiàn)雙路控制功能，從而克服現(xiàn)有液壓多路閥所存在的上述缺陷。
本發(fā)明完成其發(fā)明任務(wù)采取的技術(shù)方案是具有閥體和閥桿及閥桿操縱機構(gòu)；閥體上具有供油腔、回油腔和工作油口，閥桿上具有環(huán)形油槽；本發(fā)明提出的液壓多路閥具有一個/兩個閥組，每個閥組由兩個閥桿和中位滑閥與閥體配合構(gòu)成；每個閥桿上的環(huán)形油槽與閥體的一個工作油口常通，同一閥組的兩個閥桿工作時呈上下相向運動，即一個閥桿向下移動，另一個閥桿向上移動，分別與閥體的供油腔/回油腔連通，從而使閥體的供油腔和回油腔與工作油口連通；中位滑閥位于中位時將閥體的供油腔與回油腔連通，使油泵供油系統(tǒng)泄荷；多路閥工作時中位滑閥隨任一閥桿的下移而向下移動，將閥體的供油腔與回油腔之間斷開，使工作油口獲得壓力和流量輸出；多路閥回歸中位時，中位滑閥在其復位彈簧的作用下向上回歸中位，重新將閥體的供油腔與回油腔之間連通，閥組的兩個閥桿也回歸中位，將與工作油口斷開。
所述的閥桿操縱機構(gòu)與閥體之間通過球形鉸鏈連接。
具有兩個閥組時，兩個閥組共用一個中位滑閥。
本發(fā)明提出的新型結(jié)構(gòu)的液壓多路閥，與現(xiàn)有的液壓多路閥比較，具有的有益效果為1、通過采用兩個簡單閥桿組成一個閥組，實現(xiàn)原多路閥復雜的單閥桿閥的功能，結(jié)構(gòu)合理簡單，易于加工制造，相應(yīng)降低生產(chǎn)成本。
2、通過球鉸式的操縱機構(gòu)，能同時操縱兩個閥組，實現(xiàn)無級控制原多路閥兩路閥的復合作業(yè)，提高多路閥的操縱功能，特別是在工程機械方面的應(yīng)用，如挖掘機、裝載機和叉車等方面的應(yīng)用，對作業(yè)效率的提高和降低勞動強度有著明顯的效果。
3、通過各閥桿對中位閥的操縱，實現(xiàn)多路閥的各種中位機能。


附圖1為本發(fā)明新型液壓多路閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為圖1的俯視圖。
附圖3為圖1的A-A剖面圖。
圖中，1、閥體，2、彈簧，3、復位彈簧，4、底板，5、中位滑閥，6、供油腔，7、環(huán)形油槽，8、工作油口A1，9、回油腔，10-1、閥桿，10-2、閥桿，10-3、閥桿，10-4、閥桿，11、球形孔座，12、球形體，13、壓板，14、操縱桿，15、油道，16、工作油口B1，17、工作油口A2，18、工作油口B2。
具體實施例方式
結(jié)合附圖，給出本發(fā)明的實施例如下如圖所示，本發(fā)明液壓多路閥中，由兩個閥桿10-1、10-2和中位滑閥5與閥體1配合構(gòu)成一個閥組，由閥桿10-3、10-4和中位滑閥5與閥體1配合構(gòu)成另一個閥組，閥桿10-1、10-2呈180°對稱設(shè)置，閥桿10-3、10-4呈180°對稱設(shè)置，每個閥桿上具有與閥體上的一個工作油口常通的環(huán)形油槽7，該實施例中，閥桿10-1的環(huán)形油槽與工作油口8常通，閥桿10-2的環(huán)形油槽與工作油口16常通，閥桿10-3的環(huán)形油槽與工作油口17常通，閥桿10-4的環(huán)形油槽與工作油口18常通；每個閥桿的下部均設(shè)置有使其向上動作的彈簧2，一個閥組的兩個閥桿動作時呈上下相向運動，即一個閥桿在操縱桿作用下向下移動時，另一閥桿在彈簧作用下向上動作，一個閥組的兩個閥桿在動作時其環(huán)形油槽分別與閥體的供油腔/回油腔連通，從而將閥體的供油腔6和回油腔9與工作油口連通，使油泵供油系統(tǒng)通過閥向工作機構(gòu)供油，工作機構(gòu)的回油經(jīng)閥流回油箱。閥體內(nèi)設(shè)置的中位滑閥5位于閥體中部的閥腔內(nèi)，其上具有油道15，中位滑閥在中位時將閥體的供油腔6與回油腔9連通，使油泵供油系統(tǒng)泄荷；中位滑閥的底部具有底板4并使底板位于每個閥桿的下方，底板可為圓形；由此，閥桿下移時帶動底板4，使中位滑閥隨任一閥桿的下移而向下移動，將供油腔6與回油腔9之間斷開，使工作油口獲得壓力和流量輸出；中位滑閥5下部設(shè)置有使其向上自動回歸中位的復位彈簧3，在閥桿操縱機構(gòu)不動作時，中位滑閥5在復位彈簧3作用下向上復歸中位，重新將供油腔6與回油腔9連通。
本發(fā)明提出的液壓多路閥中，閥桿操縱機構(gòu)與閥體1之間通過球形鉸鏈連接，閥桿操縱機構(gòu)的下部為一球形體12，其位于閥體上部的球形孔座11內(nèi)，閥桿操縱機構(gòu)與球形體連接有操縱桿14，與操縱桿一體連接有壓板，操縱桿14可相對閥體向任意方向下壓，即可從各個角度向不同的閥桿施加向下的壓力，操縱桿的壓板13與閥桿接觸的底面為弧形。
本發(fā)明液壓多路閥的工作原理以一個閥組為例閥桿10-1與10-2呈180°對稱設(shè)置，閥桿10-1的環(huán)形油槽7與閥體1上的工作油口8常通，閥桿10-2的環(huán)形油槽7與另一工作油口16常通；位于閥體1中部閥腔內(nèi)的中位滑閥在中位時將閥體的供油腔6和回油腔9連通；這是因為中位滑閥在中位時其油道與供油腔6和回油腔9連通，通過操縱桿14使壓板13對閥桿10-1施加向下的壓力，閥桿10-1向下移動，由于壓板另一端向上抬起，閥桿10-2即在彈簧作用下向上動作，閥桿10-1的環(huán)形油槽與供油腔6連通，從而將工作油口8與供油腔6連通，閥桿10-2向上動作，其環(huán)形油槽7與回油腔9連通，從而將工作油口16與回油腔連通，由此，通過工作油口8向工作機構(gòu)的液壓系統(tǒng)供油，工作機構(gòu)的回油經(jīng)閥體的工作油口16和回油腔9回流入油箱。需停止向工作機構(gòu)供油時，操縱桿14使壓板13回歸原位，閥桿10-1在下部彈簧2作用下向上回位，閥桿10-2向下回位，將工作機構(gòu)的供油與回油停止，中位滑閥5在其復位彈簧3作用下回歸中位，將閥體供油腔6與回油腔9重新連通。閥桿操縱機構(gòu)同時控制兩路液流方向和流量的原理兩個閥組的四個閥桿間隔90°設(shè)置，需要同時控制兩個閥組動作時，操縱桿14將壓板13同時壓向兩個閥組中的一個閥桿，使兩個閥組同時動作，根據(jù)選擇壓下的角度，即可同時控制流量的大小。
權(quán)利要求
1.一種新型液壓多路閥，具有閥體(1)和閥桿及閥桿操縱機構(gòu)；閥體(1)上具有供油腔(6)、回油腔(9)和工作油口，閥桿上具有環(huán)形油槽(7)；本發(fā)明的特征是具有一個/兩個閥組，每個閥組由兩個閥桿和中位滑閥(5)與閥體(1)配合構(gòu)成；每個閥桿上的環(huán)形油槽(7)與閥體的一個工作油口常通，同一閥組的兩個閥桿工作時呈上下相向運動，即一個閥桿向下移動，另一個閥桿向上移動，分別與閥體的供油腔/回油腔連通，從而使閥體的供油腔(6)和回油腔(9)與工作油口連通；中位滑閥(5)位于中位時將閥體的供油腔(6)與回油腔(9)連通，使油泵供油系統(tǒng)泄荷；多路閥工作時中位滑閥(5)隨任一閥桿的下移而向下移動，將閥體的供油腔(6)與回油腔(9)之間斷開，使工作油口獲得壓力和流量輸出；多路閥回歸中位時，中位滑閥(5)在其復位彈簧(3)的作用下向上回歸中位，重新將閥體的供油腔(6)與回油腔(9)之間連通，閥組的兩個閥桿也回歸中位，將供油腔(6)及回油腔(9)與工作油口斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型液壓多路閥，其特征是所述的閥桿操縱機構(gòu)與閥體之間通過球形鉸鏈連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型液壓多路閥，其特征是具有兩個閥組時，兩個閥組共用一個中位滑閥(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型液壓多路閥，其特征是每個閥桿下方設(shè)置有使其向上動作的彈簧(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型液壓多路閥，其特征是中位滑閥(5)的底部具有底板(4)，底板對應(yīng)位于每個閥桿的下部，閥桿下移時帶動中位滑閥的底板(4)使中位滑閥(5)隨閥桿下移而向下移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型液壓多路閥，其特征是閥桿操縱機構(gòu)的下部為一球形體(12)，其位于閥體上部的球形孔座(11)內(nèi)，閥桿操縱機構(gòu)的操縱桿(14)可相對閥體向任意角度下壓。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型液壓多路閥，其特征是閥桿操縱機構(gòu)的壓板(13)與閥桿接觸的底面為弧形面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型液壓多路閥，其特征是一個閥組的兩個閥桿180°對稱設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型液壓多路閥，其特征是兩個閥組的四個閥桿90°間隔設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明提出的新型液壓多路閥具有閥體(1)和閥桿及閥桿操縱機構(gòu)；具有一個/兩個閥組，每個閥組由兩個閥桿和中位滑閥(5)與閥體(1)配合構(gòu)成；同一閥組的兩個閥桿工作時呈上下相向運動，分別與閥體的供油腔/回油腔連通，中位滑閥(5)位于中位時將閥體的供油腔(6)與回油腔(9)連通，使油泵供油系統(tǒng)泄荷；多路閥工作時中位滑閥(5)隨任一閥桿的下移而向下移動，將閥體的供油腔(6)與回油腔(9)之間斷開。本發(fā)明通過采用兩個簡單閥桿組成一個閥組，實現(xiàn)原多路閥復雜的單閥桿閥的功能，結(jié)構(gòu)合理簡單，易于加工制造，相應(yīng)降低生產(chǎn)成本。其通過球鉸式的操縱機構(gòu)，能同時操縱兩個閥組，實現(xiàn)無級控制原多路閥兩路閥的復合作業(yè)，提高多路閥的操縱功能。
文檔編號F15B13/02GK1670384SQ20041001014
公開日2005年9月21日 申請日期2004年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月19日
發(fā)明者王冠軍 申請人:王冠軍