專利名稱：具有集成導(dǎo)螺桿驅(qū)動裝置的氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在汽缸中具有導(dǎo)螺桿驅(qū)動裝置的氣彈簧，且其中所述氣彈簧提供從動模式和手動模式。
背景技術(shù)：
氣彈簧被用來緩沖及控制活動部件和固定框架間的運(yùn)動。氣彈簧的一個主要應(yīng)用是將車輛閉合裝置連接至車輛框架。作為例子，后提升式門(rear lift gate)和掀背車(hatchback)等通常在其每個橫向側(cè)包括一個氣彈簧，用于驅(qū)動和緩沖閉合裝置在打開位置和關(guān)閉位置之間的運(yùn)動。
有時，一個與氣彈簧結(jié)合使用的附加特征是一個用于驅(qū)動閉合裝置的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，例如當(dāng)操作人員需要閉合裝置在打開位置和關(guān)閉位置之間運(yùn)動時。該驅(qū)動機(jī)構(gòu)通常包括一個與氣彈簧相分離的電機(jī)連桿機(jī)構(gòu)。氣彈簧仍然幫助閉合裝置的運(yùn)動，并且將閉合裝置保持在打開位置。然而，電機(jī)驅(qū)動連桿機(jī)構(gòu)，從而使閉合裝置在打開位置和關(guān)閉位置之間運(yùn)動，而且該電機(jī)提供了大量的驅(qū)動力。

發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明所披露的一個實(shí)施方式中，氣彈簧配有汽缸及活塞，活塞包括活塞桿和活塞頭。在汽缸內(nèi)，活塞可在延展位置和收回位置之間運(yùn)動?；钊^優(yōu)選在外部周圍表面上具有螺紋，該螺紋與汽缸的內(nèi)部周圍表面上的螺紋相嚙合，從而形成活塞和汽缸間的螺紋連接。在活塞桿和汽缸之間提供有密封物。汽缸中相對鉆孔向內(nèi)向外運(yùn)動的活塞桿具有標(biāo)準(zhǔn)的圓柱形外部周圍表面，沒有螺紋。在這種方式中，活塞桿可被容易地密封在汽缸中。也就是說，可穿過密封物向內(nèi)向外運(yùn)動的活塞桿的至少一部分具有標(biāo)準(zhǔn)的橫截面，優(yōu)選為圓柱形橫截面?；钊穆菁y在活塞的整個行程中都處于汽缸內(nèi)。
優(yōu)選地，活塞桿例如通過撓性連接裝置連接至旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置。隨著活塞桿的旋轉(zhuǎn)，活塞頭發(fā)生旋轉(zhuǎn)。當(dāng)活塞頭在螺紋連接裝置中旋轉(zhuǎn)到汽缸時，使得活塞在汽缸中往復(fù)運(yùn)動。已經(jīng)知道，當(dāng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置正在驅(qū)動活塞桿時，氣彈簧中的壓縮氣體有助于相對汽缸驅(qū)動活塞。氣彈簧也可以在手動模式下操作，其中，手動力和壓縮氣體力驅(qū)動活塞旋轉(zhuǎn)并且相對于汽缸往復(fù)運(yùn)動，而不需要旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置。
在一個最優(yōu)選的應(yīng)用中，活塞桿連接至車輛的框架上，而汽缸則連接至活動閉合裝置上。因此，本發(fā)明的氣彈簧允許閉合裝置相對于車輛框架作從動運(yùn)動和手動運(yùn)動。
根據(jù)下面的說明和附圖，本發(fā)明的這些特征和其它特征能夠得到最好的理解，以下是對附圖的一個簡要描述。


圖1示出了處于其伸出位置的本發(fā)明的氣彈簧。
圖2示出了已運(yùn)動到其縮回位置的氣彈簧。
圖3示出了沿圖2中所示的線3-3剖取的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1對氣彈簧20進(jìn)行了圖解說明。如圖所示，汽缸22具有外端24以及容納在密封圈或密封殼28中的密封物26。密封物26密封住活塞桿30的外部周圍表面?；钊麠U30的外部周圍表面至少在其在密封物26中可運(yùn)動的區(qū)域中具有固定的橫截面形狀，最好為圓柱形?；钊麠U30通過連接裝置34連接至活塞頭32。如圖所示，螺紋36形成在活塞頭32的外部周圍表面上。汽缸套37在其內(nèi)部周圍表面上具有相匹配的螺紋38。汽缸套37固定在汽缸22中。
樞軸安裝裝置40包括用于支撐活塞桿30的樞軸銷41。樞軸安裝裝置40被示意性地示為連接至車輛的框架42。汽缸22通過安裝裝置44在樞軸點(diǎn)48處連接至活動的閉合裝置46(其僅被示意性地示出)?；顒拥拈]合裝置46例如可以是用于小型貨車的提升式門。
撓性連接裝置50連接至旋轉(zhuǎn)電機(jī)52，驅(qū)動活塞桿30旋轉(zhuǎn)。一個或一系列壓痕54將汽缸套37的一端鎖在汽缸22內(nèi)。相對的壓痕56鎖住汽缸套37的另一端。汽缸套37還被阻止旋轉(zhuǎn)。氣體汽缸內(nèi)腔58和60以及隔離板62形成在氣彈簧20內(nèi)，這是公知的。
圖1所示的氣彈簧20處于其伸出位置。當(dāng)希望使氣彈簧20運(yùn)動到其縮回位置時(例如，當(dāng)希望使活動閉合裝置46運(yùn)動，以使其抵靠住框架42時)，啟動旋轉(zhuǎn)電機(jī)52，以驅(qū)動活塞桿30旋轉(zhuǎn)。操作人員可以通過開關(guān)53要求該運(yùn)動。當(dāng)活塞桿30旋轉(zhuǎn)時，其旋轉(zhuǎn)活塞頭32。螺紋36和38之間的相互作用使得活塞頭32在汽缸22中往復(fù)運(yùn)動，特別地從圖1所示的位置朝圖2所示的位置向右運(yùn)動。當(dāng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)52驅(qū)動活塞頭32旋轉(zhuǎn)時，氣體汽缸內(nèi)腔58中壓縮的氣體有助于向右驅(qū)動活塞頭32。在汽缸22中壓縮氣體的操作是公知的。
如圖2所示，活塞頭32已經(jīng)移動到右側(cè)。氣彈簧20具有較小的總長度。圖2中的位置通常與抵靠著框架42的活動閉合裝置有關(guān)。應(yīng)當(dāng)意識到，活塞桿30的外部周圍表面，特別是在圖1和圖2的位置之間可在密封物26內(nèi)運(yùn)動的部分，具有一個相對固定的橫截面區(qū)域，優(yōu)選為圓柱形。在這個方式中，可以容易地在密封物26處密封活塞桿30，而如果活塞桿30上這個位置處存在螺紋則密封活塞桿30會比較困難。
如圖3所示，可將汽缸套37及其螺紋38制成一個整體件。當(dāng)然，也可以采用其它方式來形成汽缸套37。
氣彈簧20還可在手動模式下操作，其中，手動力和氣體力使活塞頭32旋轉(zhuǎn)，從而進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。
雖然已公開了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將會認(rèn)識到，在本發(fā)明的范圍內(nèi)可進(jìn)行某些修改。因此，應(yīng)當(dāng)對所附權(quán)利要求書進(jìn)行研究，以便確定本發(fā)明的真正范圍和內(nèi)容。
(按照條約第19條的修改)1.一種車輛閉合裝置和支撐結(jié)構(gòu)，包括車輛閉合裝置，用于相對車輛框架進(jìn)行樞軸運(yùn)動，所述車輛閉合裝置由一對活塞支撐和驅(qū)動，每個所述活塞包括汽缸，其在一端具有閉合端，在相對端上具有鉆孔；活塞，其包括連接至活塞頭的活塞桿，所述活塞可在一行程上運(yùn)動，所述活塞頭容納在所述汽缸中，且所述活塞桿可相對所述鉆孔向內(nèi)或向外運(yùn)動；以及所述活塞和所述汽缸之間的螺紋連接裝置，以致當(dāng)使所述活塞在所述汽缸中旋轉(zhuǎn)時，所述螺紋連接裝置使所述活塞在所述汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，且其中所述活塞的螺紋部分在整個所述行程上都處于所述汽缸內(nèi)，所述活塞桿連接至電機(jī)，以使所述活塞桿旋轉(zhuǎn)，從而又使所述活塞頭旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閉合裝置和支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述電機(jī)通過撓性連接裝置連接至所述活塞桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閉合裝置和支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述螺紋連接裝置包括在外部周圍表面上具有螺紋的所述活塞頭，以及在內(nèi)部周圍表面上具有匹配螺紋的所述汽缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛閉合裝置和支撐結(jié)構(gòu)，其中，獨(dú)立的汽缸套容納在所述汽缸中，以在所述汽缸的所述內(nèi)部周圍表面上提供所述匹配螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閉合裝置和支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述車輛閉合裝置為提升式門。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閉合裝置和支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述車輛閉合裝置為提升式門。
權(quán)利要求
1.一種車輛閉合裝置和支撐結(jié)構(gòu)，包括車輛閉合裝置，用于相對車輛框架進(jìn)行樞軸運(yùn)動，所述車輛閉合裝置由一對活塞支撐和驅(qū)動，每個所述活塞包括汽缸，其在一端具有閉合端，在相對端上具有鉆孔；活塞，其包括連接至活塞頭的活塞桿，所述活塞可在一行程上運(yùn)動，所述活塞頭容納在所述汽缸中，且所述活塞桿可相對所述鉆孔向內(nèi)或向外運(yùn)動；以及所述活塞和所述汽缸之間的螺紋連接裝置，以致當(dāng)使所述活塞在所述汽缸中旋轉(zhuǎn)時，所述螺紋連接裝置使所述活塞在所述汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，且其中所述活塞的螺紋部分在整個所述行程上都處于所述汽缸內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閉合裝置和支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述活塞桿連接至電機(jī)，以使所述活塞桿旋轉(zhuǎn)，從而又使所述活塞頭旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閉合裝置和支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述電機(jī)通過撓性連接裝置連接至所述活塞桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閉合裝置和支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述螺紋連接裝置包括在外部周圍表面上具有螺紋的所述活塞頭，以及在內(nèi)部周圍表面上具有匹配螺紋的所述汽缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛閉合裝置和支撐結(jié)構(gòu)，其中，獨(dú)立的汽缸套容納在所述汽缸中，以在所述汽缸的所述內(nèi)部周圍表面上提供所述匹配螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閉合裝置和支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述車輛閉合裝置為提升式門。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閉合裝置和支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述車輛閉合裝置為提升式門。
8.一種氣彈簧，包括汽缸，其在一端具有閉合端，在相對端上具有鉆孔；活塞，其包括連接至活塞頭的活塞桿，所述活塞可在一行程上運(yùn)動，所述活塞頭容納在所述汽缸中，且所述活塞桿可相對所述鉆孔向內(nèi)或向外移動；以及所述活塞和所述汽缸之間的螺紋連接裝置，以致當(dāng)使所述活塞在所述汽缸中旋轉(zhuǎn)時，所述螺紋連接裝置使所述活塞在所述汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣彈簧，其中，所述活塞桿連接至電機(jī)，以使所述活塞桿旋轉(zhuǎn)，從而又使所述活塞頭旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣彈簧，其中，所述電機(jī)通過撓性連接裝置連接至所述活塞桿。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣彈簧，其中，所述螺紋連接裝置包括在外部周圍表面上具有螺紋的所述活塞頭，以及在內(nèi)部周圍表面上具有匹配螺紋的所述汽缸。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的氣彈簧，其中，獨(dú)立的汽缸套容納在所述汽缸中，以在所述汽缸的所述內(nèi)部周圍表面上提供所述匹配螺紋。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的所體彈簧，其中，所述活塞桿適于安裝至車輛的框架上，且所述汽缸的所述一端適于安裝至所述車輛中的活動閉合裝置上。
14.一種氣彈簧，包括汽缸，其在一端具有閉合端，在相對端上具有鉆孔；活塞，其包括連接至活塞頭的活塞桿，所述活塞可在一行程上運(yùn)動，所述活塞頭容納在所述汽缸中，所述活塞桿可相對所述鉆孔向內(nèi)或向外運(yùn)動；以及所述活塞和所述汽缸之間的螺紋連接裝置，以致當(dāng)使所述活塞在所述汽缸中旋轉(zhuǎn)時，所述螺紋連接裝置使所述活塞在所述汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，且其中所述活塞的螺紋部分在整個所述行程上都處于所述汽缸內(nèi)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的氣彈簧，其中，所述活塞桿連接至電機(jī)，以使所述活塞桿旋轉(zhuǎn)，從而又使所述活塞頭旋轉(zhuǎn)。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的氣彈簧，其中，所述電機(jī)通過撓性連接裝置連接至所述活塞桿。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的氣彈簧，其中，所述螺紋連接裝置包括在外部周圍表面上具有螺紋的所述活塞頭，以及在內(nèi)部周圍表面上具有匹配螺紋的所述汽缸。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的氣彈簧，其中，獨(dú)立的汽缸套容納在所述汽缸中，以在所述汽缸的所述內(nèi)部周圍表面上提供所述匹配螺紋。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的氣彈簧，其中，所述活塞桿適于安裝至車輛的框架上，且所述汽缸的所述一端適于安裝至車輛中的活動閉合裝置上。
20.一種氣彈簧，包括汽缸，其在一端具有閉合端，在相對端上具有鉆孔；活塞，其包括連接至活塞頭的活塞桿，所述活塞可在一行程上運(yùn)動，所述活塞頭容納在所述汽缸中，且所述活塞桿可相對所述鉆孔向內(nèi)或向外移動；密封物，其被提供在所述汽缸和所述活塞桿之間；以及所述活塞和所述汽缸之間的螺紋連接裝置，以致當(dāng)使所述活塞在所述汽缸中旋轉(zhuǎn)時，所述螺紋連接裝置使所述活塞在所述汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，所述活塞桿的一部分在所述行程中穿過所述密封物運(yùn)動，所述部分具有不變的橫截面形狀。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的氣彈簧，其中，所述不變的橫截面形狀為圓柱形。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的氣彈簧，其中，所述活塞桿連接至電機(jī)，以使所述活塞桿旋轉(zhuǎn)，從而又使所述活塞頭旋轉(zhuǎn)。
23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的氣彈簧，其中，所述電機(jī)通過撓性連接裝置連接至所述活塞桿。
24.根據(jù)權(quán)利要求20所述的氣彈簧，其中，所述螺紋連接裝置包括在外部周圍表面上具有螺紋的所述活塞頭，以及在內(nèi)部周圍表面上具有匹配螺紋的所述汽缸。
25.根據(jù)權(quán)利要求26所述的氣彈簧，其中，獨(dú)立的汽缸套容納在所述汽缸中，以在所述汽缸的所述內(nèi)部周圍表面上提供所述匹配螺紋。
26.根據(jù)權(quán)利要求20所述的氣彈簧，其中，所述活塞桿適于安裝至車輛的框架上，所述汽缸的所述一端適于安裝在車輛中的活動閉合裝置上。
全文摘要
一種改進(jìn)的氣彈簧(20)，具有用于驅(qū)動活塞的驅(qū)動電機(jī)?；钊^(32)在外部周圍表面上具有螺紋(36)，該螺紋被引導(dǎo)沿著汽缸(22)的內(nèi)部周圍表面(37)中相匹配的螺紋(38)?；钊?32)相對汽缸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且被引導(dǎo)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。在這種方式中，驅(qū)動電機(jī)被集成到氣彈簧中，以使氣彈簧具有從動模式和手動模式。本發(fā)明的氣彈簧在將車輛閉合裝置安裝到車輛框架中具有特別的應(yīng)用。
文檔編號F15B15/00GK1981143SQ200580022429
公開日2007年6月13日 申請日期2005年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月1日
發(fā)明者沃爾特·道格拉斯·鮑曼 申請人:阿文美馳技術(shù)有限責(zé)任公司