專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓油箱。
背景技術(shù)：
液壓挖掘機(jī)等建筑機(jī)械，如圖11所示，由下部行走體80、上部回轉(zhuǎn)體81、以及與該上部回轉(zhuǎn)體81連接的作業(yè)機(jī)82所構(gòu)成。該作業(yè)機(jī)82，包括從上部回轉(zhuǎn)體81伸出的動(dòng)臂83、與該動(dòng)臂連接的斗臂84、安裝于該斗臂84的鏟斗85等。動(dòng)臂83在動(dòng)臂缸體機(jī)構(gòu)86的驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生擺動(dòng)，斗臂84在斗臂缸體機(jī)構(gòu)87的驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生擺動(dòng)，鏟斗85在鏟斗缸體機(jī)構(gòu)88驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生擺動(dòng)。
上述各缸體機(jī)構(gòu)86、87、88利用油壓進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。因此，需配置具有液壓油箱的油壓回路。日本專(zhuān)利特開(kāi)平5-321902號(hào)公報(bào)(專(zhuān)利文獻(xiàn)1)揭示了一種內(nèi)部由隔板分隔開(kāi)的液壓油箱。該專(zhuān)利文獻(xiàn)1揭示的液壓油箱，如圖9、10所示，在箱狀油箱主體90內(nèi)配置有與其底板91基本平行的隔板92。吸油口93開(kāi)設(shè)于底板91，回油口94開(kāi)設(shè)于隔板92上方。也就是說(shuō)，油箱主體90內(nèi)貯存有液壓油，該液壓油經(jīng)吸油口93被吸入油壓泵，從各缸體機(jī)構(gòu)(致動(dòng)器)86、87、88返回的液壓油經(jīng)油箱主體90的回油口94返回。而且，在該液壓油箱的隔板92上開(kāi)設(shè)有過(guò)濾器(濾網(wǎng))97(安裝)用孔95及多個(gè)小孔96。
也就是說(shuō)，在該液壓油箱中，由于過(guò)濾器97受隔板92的阻擋難于向上方移動(dòng)。因此，當(dāng)油面發(fā)生波動(dòng)時(shí)，可防止位于隔板92下方的過(guò)濾器97暴露在空氣中。
可是，上述專(zhuān)利文獻(xiàn)1揭示的液壓油箱，由于隔板92上開(kāi)設(shè)有多個(gè)小孔96使得回油口94與吸油口93之間的距離過(guò)短，含有空氣的油液(混入空氣的油液)脫氣效果較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決以上缺陷而做出，其目的在于，提供一種既可穩(wěn)定消泡、又可減少箱體容量的小型化液壓油箱。
本發(fā)明提出的第一種液壓油箱，其包括油箱主體，其結(jié)構(gòu)形狀為箱體狀，并開(kāi)設(shè)有回油口和吸油口；隔離部件，其內(nèi)置于油箱主體內(nèi)，使回油口至吸油口之間形成油液流路。該隔離部件，具有使油液的流動(dòng)包括至少一次上下方向的折返和至少一次橫向折返的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明提出的第二種液壓油箱，其吸油口開(kāi)設(shè)于油箱主體寬度方向的中央部并位于油箱主體的下部。
本發(fā)明提出的第三種液壓油箱，其隔離部件包括配置于吸油口上方的橫向隔離部以及由該橫向隔離部的一端側(cè)向下延伸形成的縱向隔離部。而且，相對(duì)于吸油口，回油口開(kāi)設(shè)于該縱向隔離部的外側(cè)。
本發(fā)明提出的第四種液壓油箱，其隔離部件包括一對(duì)縱向隔板，以及將該縱向隔板間的區(qū)域上下分隔的橫向隔板，該隔離部件將該油箱主體內(nèi)部分隔成四個(gè)室即位于一條縱向隔板外側(cè)的第一室、位于縱向隔板間區(qū)域上方的第二室、位于另一條縱向隔板外側(cè)的第三室、以及位于縱向隔板間區(qū)域下方的第四室。而且，回油口開(kāi)設(shè)于第一室，吸油口開(kāi)設(shè)于第四室。
本發(fā)明提出的第五種液壓油箱，一對(duì)縱向隔板以及橫向隔板分別與構(gòu)成油箱主體各個(gè)板中面積最大的板連接。
本發(fā)明提出的第六種液壓油箱，一對(duì)縱向隔板以及橫向隔板，分別與油箱主體的側(cè)板連接。
本發(fā)明提出的第七種液壓油箱，縱向隔板與橫向隔板之間形成有間隙。
本發(fā)明提出的第八種液壓油箱，其還具備與吸油口對(duì)應(yīng)配置的過(guò)濾器，橫向隔板上開(kāi)設(shè)有過(guò)濾器貫通孔。該過(guò)濾器貫通孔，基本上被過(guò)濾器連桿上帶有的蓋部件堵住。
本發(fā)明提出的第九種液壓油箱，其隔離部件端緣與油箱主體內(nèi)側(cè)面之間形成有間隙。
本發(fā)明提出的第十種液壓油箱，其特征是，由箱狀體構(gòu)成的油箱主體內(nèi)，配置有一對(duì)縱向隔板，以及將該縱向隔板間的區(qū)域上下分隔的橫向隔板，該隔板將該油箱主體內(nèi)部分隔成四個(gè)室，即位于一條縱向隔板外側(cè)的第一室、位于縱向隔板間區(qū)域上方的第二室、位于另一條縱向隔板外側(cè)的第三室、以及位于縱向隔板間區(qū)域下方的第四室。而且，回油口開(kāi)設(shè)于所述第一室，吸油口開(kāi)設(shè)于所述第四室。
本發(fā)明提出的第十一種液壓油箱，其具有由箱狀體構(gòu)成的油箱主體，以及配置于該油箱主體寬度方向中央部下方的過(guò)濾器，其特征是，所述油箱主體內(nèi)部，被由配置于所述過(guò)濾器上方的橫向隔板和從該橫向隔板的一個(gè)端部向下延伸形成的縱向隔板構(gòu)成的隔離部件分隔開(kāi)來(lái)；在所述橫向隔板開(kāi)設(shè)過(guò)濾器貫通孔的同時(shí)，通過(guò)過(guò)濾器連桿上帶有的蓋部件堵住該過(guò)濾器貫通孔；在縱向隔板外側(cè)的寬度方向一端開(kāi)設(shè)回油口的同時(shí)，在橫向隔板下方開(kāi)設(shè)吸油口。
發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明提出的第一種液壓油箱，其隔離部件具有使油液的流動(dòng)包括至少一次上下方向的折返和至少一次橫向折返的結(jié)構(gòu)。因此，回油口至吸油口的距離增大，可使吸入空氣的油液(混入空氣的油液)的脫氣(消泡)效果更好。
根據(jù)本發(fā)明提出的第二種液壓油箱，其吸油口開(kāi)設(shè)于油箱主體寬度方向的中央部并位于油箱主體的下方，即使油箱處于傾斜狀態(tài)，也可以方便地經(jīng)吸油口吸取油液。
根據(jù)本發(fā)明提出的第三種液壓油箱，由開(kāi)設(shè)于橫向隔板外側(cè)的回油口進(jìn)入油箱主體的油液，向上流動(dòng)后于該橫向隔板上方流向?qū)挾确较虻牧硪欢?，接著從該寬度方向的另一端向下流?dòng)，經(jīng)隔離部件另一端的開(kāi)口部進(jìn)入橫向隔板下方，再經(jīng)位于該橫向隔板下方的吸油口被吸走，因此，回油口至吸油口的距離增大，可使吸入空氣的油液(混入空氣的油液)的脫氣(消泡)效果更好。如上所述，由于油箱結(jié)構(gòu)使得油液中難以進(jìn)入空氣，與原有技術(shù)相比可減小油箱容量，實(shí)現(xiàn)油箱的小型化。
根據(jù)本發(fā)明提出的第四種液壓油箱，其油箱主體被分隔成四個(gè)室，而且從回油口進(jìn)入第一室的油液經(jīng)由第二室進(jìn)入第三室，再?gòu)牡谌伊鹘?jīng)第四室，經(jīng)吸油口被吸走。因此，回油口至吸油口的距離增大，可使吸入空氣的油液(混入空氣的油液)脫氣(消泡)效果更好。如上所述，由于油箱結(jié)構(gòu)使得油液中難以進(jìn)入空氣，與原有技術(shù)相比可減小油箱容量，提高脫氣效率。
根據(jù)本發(fā)明提出的第五種液壓油箱，由于一對(duì)縱向隔板和橫向隔板分別與油箱主體連接，該三條隔板兼具加強(qiáng)構(gòu)件的作用。因此，可減小油箱主體的板材厚度，可節(jié)省用作加強(qiáng)構(gòu)件的其它構(gòu)成部件。當(dāng)縱向隔板和橫向隔板與構(gòu)成油箱主體各個(gè)板中面積最大的板連接時(shí)，其加強(qiáng)效果尤佳。
根據(jù)本發(fā)明提出的第六種液壓油箱，由于一對(duì)縱向隔板和橫向隔板分別與油箱主體連接，該三條隔板兼具加強(qiáng)構(gòu)件的作用。因此，可減小油箱主體的板材厚度，或者可節(jié)省用作加強(qiáng)構(gòu)件的其它構(gòu)成部件。
根據(jù)本發(fā)明提出的第七種液壓油箱，由于橫向隔板與縱向隔板之間形成有空隙，可緩和油面波動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力。其次，當(dāng)油量減少并略顯不足時(shí)，可使油液容易到達(dá)吸油口。
根據(jù)本發(fā)明提出的第八種液壓油箱，由于蓋部件可基本上堵住該過(guò)濾器貫通孔，可避免該過(guò)濾器貫通孔變成油液通道。因此，可避免在第二室與第四室之間形成旁通流路，不致縮短回油口與吸油口間的距離，從而可防止脫氣(消泡)功能的下降。
根據(jù)本發(fā)明提出的第九種液壓油箱，由于隔離部件端緣與油箱主體的內(nèi)側(cè)面之間形成有空隙，可緩解油面波動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力。其次，當(dāng)油量減少而導(dǎo)致略顯不足時(shí)，可使油液容易到達(dá)吸油口。
根據(jù)本發(fā)明提出的第十種液壓油箱，其油箱主體被分隔成四個(gè)室，而且由回油口進(jìn)入第一室的油液經(jīng)由第二室進(jìn)入第三室，再?gòu)牡谌伊魅氲谒氖业倪^(guò)濾器，經(jīng)吸油口被吸進(jìn)油壓泵。因此，回油口至吸油口的距離增大，可使吸入空氣的油液(混入空氣的油液)脫氣(消泡)效果更好。如上所述，由于油箱結(jié)構(gòu)使得油液中難以進(jìn)入空氣，與原有技術(shù)相比可減小油箱容量，提高脫氣效率。
根據(jù)本發(fā)明提出的第十一種液壓油箱，由開(kāi)設(shè)于橫向隔板外側(cè)寬度方向一端的回油口進(jìn)入油箱主體的油液，向上流動(dòng)后于上述橫向隔板上方流向其寬度方向的另一端，接著從該寬度方向的另一端向下流動(dòng)，從上述隔離部件另一端的開(kāi)口部進(jìn)入橫向隔板下方，流經(jīng)位于該橫向隔板下方的過(guò)濾器，經(jīng)吸油口被吸進(jìn)油壓泵，因此，回油口至吸油口的距離增大，可使吸入空氣的油液(混入空氣的油液)脫氣(消泡)效果更好。如上所述，由于油箱結(jié)構(gòu)使得油液中難以進(jìn)入空氣，與原有技術(shù)相比可減小油箱容量，實(shí)現(xiàn)油箱的小型化。另外，過(guò)濾器貫通孔基本上被蓋部件堵住，可避免該過(guò)濾器貫通孔變成油液通道。因此，可防止回油口與吸油口間的距離變短，從而防止脫氣(消泡)功能的下降。


圖1為本發(fā)明提出的液壓油箱實(shí)施例的正面剖面圖；圖2為所述液壓油箱的側(cè)面剖面圖；圖3為所述液壓油箱的平面圖；圖4為所述液壓油箱的平面剖面5為所述液壓油箱的斜視略圖；圖6為本發(fā)明提出的液壓油箱其它實(shí)施例的剖面略圖；圖7為本發(fā)明提出的液壓油箱其它實(shí)施例的剖面略圖；圖8為本發(fā)明提出的液壓油箱其它實(shí)施例的剖面略圖；圖9為原有液壓油箱的斜視略圖；圖10為原有液壓油箱的剖面略圖；以及圖11為采用液壓油箱的建設(shè)機(jī)械略圖。
其中，符號(hào)標(biāo)記1.油箱主體 2、3.過(guò)濾器 4、5.側(cè)板 10.縱向隔板11.縱向隔板 12.橫向隔板 13.第一室 14.第二室15.第三室 16.第四室 17a、17b.回油口 18a、18b.吸油口43、44.過(guò)濾器貫通孔 45、46.過(guò)濾器連桿 51、52.蓋部件55.油箱主體 56.過(guò)濾器 57.橫向隔板 58.縱向隔板59.隔離部件 60.過(guò)濾器貫通孔 61.過(guò)濾器連桿62.蓋部件 63.回油口 64.吸油口 65.開(kāi)口部 72.吸油口73.回油口 74.過(guò)濾器 75.油箱主體 76.回油口77.橫向隔板 78.縱向隔板 80.過(guò)濾器 81.隔離部件具體實(shí)施方式
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明提出的液壓油箱的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本發(fā)明提出的液壓油箱正面剖面圖，圖2為其側(cè)面剖面圖，圖3為其俯視圖，圖4為俯視剖面圖。該液壓油箱，包括由箱狀體構(gòu)成的油箱主體1、內(nèi)置于該油箱主體1的一對(duì)過(guò)濾器2、3。該油箱主體1，由左側(cè)板(側(cè)板)4、右側(cè)板(側(cè)板)5、頂板6、底板7、端板8、9構(gòu)成。而且，該油箱主體1，外形略呈長(zhǎng)方體，其左側(cè)板4和右側(cè)板5的面積為構(gòu)成油箱主體1外形的各個(gè)板中是最大的。
而且，如圖1、5所示，上述油箱主體1內(nèi)設(shè)有，由一對(duì)縱向隔板10、11，以及將縱向隔板間的區(qū)域上下分隔的橫向隔板12構(gòu)成的隔離部件19，該隔離部件將該油箱主體1內(nèi)部分隔成四個(gè)室，即位于一條縱向隔板10外側(cè)的第一室13、位于縱向隔板10、11間區(qū)域上方的第二室14、位于另一條縱向隔板外側(cè)的第三室15、以及位于縱向隔板10、11間區(qū)域下方的第四室16。在第一室13中開(kāi)設(shè)回油口17a、17b，同時(shí)在所述第四室16中開(kāi)設(shè)吸油口18a、18b。
也就是說(shuō)，在與第一室13對(duì)應(yīng)的右側(cè)板5上開(kāi)設(shè)一對(duì)回油口17a、17b，該回油口17a、17b分別連接有導(dǎo)油管20a、20b。該各導(dǎo)油管20a、20b包括從回油口17a、17b延伸的水平部21a、21b，以及自該水平部21a、21b向下延伸形成的垂直部22a、22b。該垂直部22a、22b的下端開(kāi)口部23a、23b與第一室13的底面相對(duì)，并與第一室13的底面相隔預(yù)定距離。其中，兩導(dǎo)油管之一的導(dǎo)油管20a的水平部21a被設(shè)置成長(zhǎng)于另一導(dǎo)油管20b的水平部21b。其次，各垂直部22a、22b的下端部周?chē)谏?，開(kāi)設(shè)有多個(gè)貫通孔25。另外，該縱向隔板10的下部10a(縱向隔離部)連接在橫向隔板12的一個(gè)端部，并從橫向隔板12(橫向隔離部)的一個(gè)端部向下延伸，以便由該縱向隔板10的下部10a將過(guò)濾器2、3與導(dǎo)油管20a、20b的下端開(kāi)口部23a、23b分隔開(kāi)來(lái)。
而且，其中一條縱向隔板10包括主體部27和彎折片部28、29。其中，主體部27具有從中央部向上下方向延伸的隆起部26，彎折片部28、29形成于該主體部27的端部。該主體部27上開(kāi)設(shè)有一對(duì)長(zhǎng)形孔30。該縱向隔板10的彎折片部28通過(guò)焊接等方式固定于左側(cè)板4，而其彎折片部29則通過(guò)焊接等方式固定于右側(cè)板5。而且，該縱向隔板10的高度被設(shè)置成與油箱主體的內(nèi)部高度基本相同。
另一條縱向隔板11，包括主體部33和彎折片部34、35。其中，主體部33具有從中央部向上下方向延伸的隆起部32，彎折片部34、35形成于該主體部33端部。該主體部33上開(kāi)設(shè)有一對(duì)長(zhǎng)形孔36。該縱向隔板11的彎折片部34通過(guò)焊接等方式固定于左側(cè)板4，而其彎折片部35則通過(guò)焊接等方式固定于右側(cè)板5。而且，該縱向隔板11，其高度被設(shè)置成與油箱主體的內(nèi)部高度基本相同。另外，在該縱向隔板11下端，開(kāi)設(shè)有貫通孔38(參見(jiàn)圖1)，第三室15與第四室16因該貫通孔38而連通。
橫向隔板12，包括平板狀主體部40、彎折片部41和彎折片部42。彎折片部41從該主體部40前端緣垂直向下延伸、并通過(guò)焊接等方式固定于左側(cè)板4。彎折片部42從該主體部40后端緣垂直向下延伸，并通過(guò)焊接等方式固定于右側(cè)板5。
該橫向隔板12的主體部40上，開(kāi)設(shè)有用于將過(guò)濾器2、3組裝到油箱主體1上的過(guò)濾器貫通孔43、44(參見(jiàn)圖4)。該過(guò)濾器2、3與各吸油口18a、18b對(duì)應(yīng)配置，且連桿45、46從各過(guò)濾器2、3延伸。在該連桿45、46的上端，帶有用于堵塞頂板6的貫通孔47、48的端帽49、50。此時(shí)，各過(guò)濾器2、3通過(guò)過(guò)濾器連桿45、46上的、圖中未示出的彈簧部件被推壓到底板7上。該各過(guò)濾器2、3為具有上壁的圓筒型部件，其將各吸油口18a、18b覆蓋住。
而且，各過(guò)濾器連桿45、46上設(shè)有圓盤(pán)狀蓋部件51、52，用該蓋部件51、52從上方基本上可將過(guò)濾器貫通孔43、44堵塞。此時(shí)，蓋部件51、52最好能與橫向隔板12的主體部40緊密接觸，多少有些空隙亦無(wú)大礙。
在上述液壓油箱中，油液從回油口17a、17b經(jīng)導(dǎo)油管20a、20b的多個(gè)貫通孔25進(jìn)入第一室13。該進(jìn)入第一室13的油液在第一室13內(nèi)向上流動(dòng)，經(jīng)其中一條縱向隔板10上的長(zhǎng)形孔30進(jìn)入第二室14。流向第二室14寬度方向的另一端部，經(jīng)另一縱向隔板11上的長(zhǎng)形孔36進(jìn)入第三室15。進(jìn)入第三室15的液壓油在第三室15內(nèi)向下流動(dòng)，經(jīng)另一縱向隔板11的貫通孔38進(jìn)入第四室16。之后，流經(jīng)第四室16中的過(guò)濾器2、3，經(jīng)吸油口18a、18b被吸入圖中未示出的油壓泵。如上所述，通過(guò)一對(duì)縱向隔板10、11和橫向隔板12，在油箱主體1內(nèi)部形成油液流路。流經(jīng)該流路的油液，進(jìn)行一次上下方向的折返和一次橫向折返流動(dòng)。即，油液如箭頭A所示，依次流經(jīng)第一室13、第二室14、第三室15、第四室16，由此使回油口17a、17b與吸油口18a、18b間的距離增大，可以對(duì)吸入空氣的油液(混入空氣的油液)進(jìn)行更有效的脫氣(消泡)。而且，由于油箱結(jié)構(gòu)使得空氣難以進(jìn)入，與原有技術(shù)相比可減小油箱容量，實(shí)現(xiàn)油箱的小型化。另外，由于油液沿寬度方向依次流經(jīng)第一室13、第二室14、第三室15以及從第三室15流向第四室16，與沿上下方向流動(dòng)相比，可避免因油量減少導(dǎo)致油液流動(dòng)距離縮短。
另外，由于上述一對(duì)縱向隔板10、11和橫向隔板12分別與油箱主體1固定連接，該三條隔板兼具加強(qiáng)構(gòu)件的作用。因此，可減小油箱主體1的板材厚度，或者可減少用作加強(qiáng)構(gòu)件的其它構(gòu)成部件的數(shù)量。其次，由于蓋部件51、52基本上可將過(guò)濾器貫通孔43、44堵住，可防止該過(guò)濾器貫通孔43、44變成油液通道。因此，可避免在第二室14與第四室16之間形成旁通流路，不致縮短回油口17a、17b與吸油口18a、18b間的距離，從而可防止脫氣(消泡)功能的下降。
在上述實(shí)施例中，各縱向隔板10、11的上端緣與油箱主體1的頂板6內(nèi)側(cè)面之間，以及各縱向隔板10、11的下端緣與油箱主體1的底板7的內(nèi)側(cè)面之間，形成有空隙66、67、68、69，且橫向隔板12與縱向隔板10、11之間形成有空隙70、71。這些空隙用于緩和油面波動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力。
圖6所示為其它實(shí)施例。其中，上述油箱主體55內(nèi)部，被隔離部件59分隔開(kāi)來(lái)，該隔離部件59由配置于過(guò)濾器56上方的橫向隔板57(橫向隔離部)以及從該橫向隔板57的一個(gè)端部垂直向下形成的縱向隔板58(縱向隔離部)構(gòu)成。該橫向隔板57中開(kāi)設(shè)有過(guò)濾器貫通孔60，該過(guò)濾器貫通孔60基本上被過(guò)濾器連桿61上帶有的蓋部件62塞住?；赜涂?3開(kāi)設(shè)于縱向隔板58外側(cè)之寬度方向一端的側(cè)板上，吸油口64被過(guò)濾器56所覆蓋。
因此，在該液壓油箱中，由回油口63進(jìn)入油箱主體55的油液，如箭頭B所示，向上流動(dòng)后于上述橫向隔板57上方流向其寬度方向的另一端，接著從該寬度方向的另一端向下流動(dòng)，經(jīng)上述隔離部件59另一端的開(kāi)口部65流入橫向隔板57下方，再經(jīng)由該橫向隔板57下方的過(guò)濾器56從吸油口64被吸進(jìn)油壓泵。
在圖6所示的液壓油箱中，油液沿箭頭B方向流動(dòng)，與圖1所示的液壓油箱相同，形成油液至少進(jìn)行一次上下方向的折返和至少一次橫向折返的油液流路。因此，回油口63至吸油口64的距離增大，可使吸入空氣的油液(混入空氣的油液)脫氣(消泡)效果良好。因此，與所述圖1所示的液壓油箱相同，由于其結(jié)構(gòu)使得空氣難以進(jìn)入，與原有技術(shù)相比可減小油箱容量，實(shí)現(xiàn)小型化。而且，可避免過(guò)濾器貫通孔60變成油液通道，不致縮短回油口63與吸油口64間的距離，從而可防止脫氣(消泡)功能的下降。
圖7所示為另外的實(shí)施例。其中，油箱主體1內(nèi)部，如圖1及圖5所示，同樣配置有縱向隔板10、11，以及橫向隔板12，將其內(nèi)部分隔成第一室13、第二室14、第三室15、第四室16。與圖1及圖5不同的是，吸油口72開(kāi)設(shè)于第一室13，回油口73開(kāi)設(shè)于第四室16。其中，吸油口72被過(guò)濾器74所覆蓋。
因此，在該液壓油箱中，由回油口73進(jìn)入油箱主體1的油液，如箭頭C所示，首先沿寬度方向向遠(yuǎn)離吸油口72方向流動(dòng)，隨后向上流動(dòng)，于橫向隔板12上方沿寬度方向向吸油口72方向流動(dòng)，接著從橫向隔板12寬度方向的另一端向下流動(dòng)，經(jīng)由位于下方的過(guò)濾器74，由吸油口72被吸入油壓泵。
在圖7所示的液壓油箱中，油液沿箭頭C方向流動(dòng)，依次流經(jīng)第四室16、第三室15、第二室14、第一室13，回油口73與吸油口72間的距離增大，與圖1所示的液壓油箱相同，形成油液至少進(jìn)行一次上下方向的折返和至少一次橫向折返的油液流路。因此，回油口73與吸油口72間的距離增大，可使吸入空氣的油液(混入空氣的油液)脫氣(消泡)效果良好。因此，與所述圖1所示的液壓油箱相同，其結(jié)構(gòu)使得空氣難以進(jìn)入，與原有技術(shù)相比可減小油箱容量，實(shí)現(xiàn)小型化。
圖8所示為又一不同的實(shí)施例。其中，上述油箱主體75內(nèi)部，被隔離部件81分隔開(kāi)來(lái)?；赜涂?6開(kāi)設(shè)于油箱主體75寬度方向側(cè)端下部，吸油口79開(kāi)設(shè)于回油口76上方。該隔離部件81由配置在回油口76上方的橫向隔板77以及從該橫向隔板77的一個(gè)端部向上延伸形成的縱向隔板78所構(gòu)成。，吸油口79和回油口76被橫向隔板77分隔開(kāi)來(lái)，該吸油口79被過(guò)濾器80所覆蓋。縱向隔板78，位于該過(guò)濾器80側(cè)方，向上方延伸至比該過(guò)濾器80高的位置。
因此，在該液壓油箱中，由回油口76進(jìn)入油箱主體75的油液，如箭頭D所示，首先沿寬度方向向遠(yuǎn)離吸油口79方向流動(dòng)，之后向上流動(dòng)至高于縱向隔板78的位置，沿寬度方向向吸油口79方向流動(dòng)后向下流動(dòng)，經(jīng)由過(guò)濾器80從吸油口79被吸入油壓泵。
在圖8所示的液壓油箱中，油液沿箭頭D方向流動(dòng)，與圖1所示的液壓油箱相同，形成油液至少進(jìn)行一次上下方向折返和至少一次橫向折返的油液流路。因此，回油口76至吸油口79間的距離增大，可使吸入空氣的油液(混入空氣的油液)脫氣(消泡)效果良好。因此，與所述圖1所示的液壓油箱相同，其結(jié)構(gòu)使得空氣難以進(jìn)入，與原有技術(shù)相比可減小油箱容量，實(shí)現(xiàn)小型化。
另外，在圖8所示的液壓油箱中，吸油口79與回油口76互換位置，亦可達(dá)到相同效果。
(其他實(shí)施例)以上是對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施例的說(shuō)明，但本發(fā)明并不局限于以上實(shí)施例，在本發(fā)明范圍內(nèi)還可進(jìn)行變化。例如，圖1中開(kāi)設(shè)有兩個(gè)回油口17a、17b，實(shí)際上可開(kāi)設(shè)一個(gè)或三個(gè)以上回油口。同樣，過(guò)濾器也可以是一個(gè)或三個(gè)以上。吸油口的數(shù)量可隨過(guò)濾器的數(shù)量相應(yīng)進(jìn)行增減。另外，在圖6至圖8所示的液壓油箱中，可配置兩個(gè)以上的過(guò)濾器。而使用該液壓油箱的建筑機(jī)械不僅限于液壓挖掘機(jī)，還可以是起重機(jī)、破碎機(jī)等各種其它機(jī)械。
在圖1所示的液壓油箱中，一對(duì)縱向隔板10、11以及橫向隔板12與左側(cè)板4和右側(cè)板7相連接。當(dāng)液壓油箱高度較低、其外形呈扁平狀，且頂板6和底板7的面積大于其它面時(shí)，從提高其加強(qiáng)效果角度考慮，亦可使縱向隔板10、11以及橫向隔板12與頂板6和底板7相連接。
上述實(shí)施例中的液壓油箱中，形成的油液流動(dòng)包含一次上下方向的折返和一次橫向方向折返，亦可使其包含各兩次以上的上下方向、橫向折返。不過(guò)，從簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)來(lái)看，如上述實(shí)施例所示，優(yōu)選形成包括上下方向、寬度方向各一次折返的油液流路。
在圖1及圖6所示的液壓油箱中，其吸油口18a、18b、64均開(kāi)設(shè)于油箱主體1、55的寬度方向中央部下方，本發(fā)明亦適應(yīng)于吸油口開(kāi)設(shè)于其它位置的情形。但是，出于當(dāng)油箱處于傾斜狀態(tài)時(shí)也便于吸取液壓油的考慮，吸油口優(yōu)選設(shè)在油箱主體寬度方向的中央部下方。
本發(fā)明提出的液壓油箱，可穩(wěn)定消泡、縮小箱體容量，可實(shí)現(xiàn)液壓油箱的小型化，簡(jiǎn)單實(shí)用。
權(quán)利要求
1.一種液壓油箱，其包括油箱主體(1，55，75)，其形狀為箱體狀，并開(kāi)設(shè)有回油口(17a，17b，63，73，76)和吸油口(18a，18b，64，72，79)；隔離部件(19，59，81)，其內(nèi)置于所述油箱主體(1，55，75)內(nèi)，以使所述回油口(17a，17b，63，73，76)與吸油口(18a，18b，64，72，79)之間形成油液流路，所述隔離部件(19，59，81)具有使油液的流動(dòng)包括至少一次上下方向的折返和至少一次橫向折返的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油箱，所述吸油口(18a，18b，64)開(kāi)設(shè)于所述油箱主體(1，55)的下方并位于寬度方向的中央部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓油箱，所述隔離部件(19，59)，包括配置于所述吸油口(18a，18b，64)上方的橫向隔離部(12，57)、以及由該橫向隔離部(12，57)的一端側(cè)向下延伸形成的縱向隔離部(10a，58)，所述回油口(17a，17b，63)，相對(duì)于所述吸油口(18a，18b，64)配置于所述縱向隔離部(10a，58)外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任意一項(xiàng)所述的液壓油箱，所述隔離部件(19)包括一對(duì)縱向隔板(10，11)和橫向隔板(12)，所述橫向隔板(12)用于上下分隔位于所述一對(duì)縱向隔板(10，11)之間的區(qū)域，以致該隔離部件(19)將所述油箱主體(1)內(nèi)部分隔成四個(gè)室即位于一條縱向隔板(10)外側(cè)的第一室(13)、位于縱向隔板(10，11)之間區(qū)域上方的第二室(14)、位于另一條縱向隔板(11)外側(cè)的第三室(15)、以及位于縱向隔板(10，11)間區(qū)域下方的第四室(16)，所述回油口(17a，17b)，開(kāi)設(shè)于所述第一室(13)，所述吸油口(18a，18b)，開(kāi)設(shè)于所述第四室(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓油箱，所述一對(duì)縱向隔板(10，11)以及橫向隔板(12)分別與構(gòu)成油箱主體(1)各個(gè)板中面積最大的板(4，5)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的液壓油箱，所述一對(duì)縱向隔板(10，11)及橫向隔板(12)分別與油箱主體(1)的側(cè)板(4，5)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4～6中任意一項(xiàng)所述的液壓油箱，所述一對(duì)縱向隔板(10，11)與橫向隔板(12)之間形成有空隙(70，71)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4～7中任意一項(xiàng)所述的液壓油箱，還包括與所述吸油口(18a，18b)相對(duì)應(yīng)配置的過(guò)濾器(2，3)，所述橫向隔板(12)上開(kāi)設(shè)有過(guò)濾器貫通孔(43，44)，所述過(guò)濾器貫通孔(43，44)，基本上被過(guò)濾器連桿(45，46)上帶有的蓋部件(51，52)堵住。
9.根據(jù)權(quán)利要求1～8中任意一項(xiàng)所述的液壓油箱，所述隔離部件(19)端緣與所述油箱主體(1)的內(nèi)側(cè)面之間形成有間隙。
10.一種液壓油箱，其特征在于具有箱體結(jié)構(gòu)的油箱主體(1)內(nèi)，配置有一對(duì)縱向隔板(10，11)；以及用于將該縱向隔板(10，11)之間的區(qū)域上下分隔的橫向隔板(12)；所述隔板將該油箱主體(1)內(nèi)部分隔成四個(gè)室，即位于一條縱向隔板(10)外側(cè)的第一室(13)、位于縱向隔板(10，11)間區(qū)域上方的第二室(14)、位于另一條縱向隔板(11)外側(cè)的第三室(15)、以及位于縱向隔板(10，11)間區(qū)域下方的第四室(16)，在所述第一室(13)開(kāi)設(shè)回油口(17a，17b)的同時(shí)，在所述第四室(16)開(kāi)設(shè)吸油口(18a，18b)。
11.一種液壓油箱，其特征在于具有箱體結(jié)構(gòu)的油箱主體(55)，以及配置于該油箱主體(55)下方并位于寬度方向中央部的過(guò)濾器(56)，所述油箱主體(55)內(nèi)部，被由配置于所述過(guò)濾器(56)上方的橫向隔板(57)和從該橫向隔板(57)的一個(gè)端部向下延伸形成的縱向隔板(58)構(gòu)成的隔離部件(59)分隔開(kāi)來(lái)，在所述橫向隔板(57)開(kāi)設(shè)過(guò)濾器貫通孔(60)，同時(shí)通過(guò)過(guò)濾器連桿(61)上帶有的蓋部件(62)基本上堵住該過(guò)濾器貫通孔(60)，在縱向隔板(58)外側(cè)的寬度方向一端開(kāi)設(shè)有回油口(63)，并在橫向隔板(57)的下方開(kāi)設(shè)有吸油口(64)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可穩(wěn)定消泡、減少箱體容量的小型化液壓油箱。該液壓油箱，包括油箱主體(1)，其由箱狀體構(gòu)成，并開(kāi)設(shè)有回油口(17a，17b)和吸油口(18a，18b)；隔離部件(19)，其內(nèi)置于油箱主體(1)內(nèi)，以使回油口(17a，17b)至吸油口(18a，18b)之間形成油液流路。該隔離部件(19)具有使油液的流動(dòng)包括至少一次上下方向的折返和至少一次橫向折返的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F15B1/26GK101076672SQ20058003589
公開(kāi)日2007年11月21日 申請(qǐng)日期2005年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月4日
發(fā)明者小林秀彥, 木元健蔵 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小松制作所