專利名稱：輪用擺線液壓馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸向配油擺線液壓馬達(dá)，尤其是一種適宜于中、輕型車輛輪子驅(qū)動(dòng)的輪用擺線液壓馬達(dá)。
背景技術(shù)：
擺線液壓馬達(dá)是一種通過擺線輪組實(shí)現(xiàn)液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)構(gòu)，其具有輸出轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)特性好、轉(zhuǎn)速范圍寬、調(diào)整平穩(wěn)、低速穩(wěn)定、體積小、重量輕、布置靈活、可直接與工作機(jī)構(gòu)相連等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、工程機(jī)械等領(lǐng)域，但作為中、輕型車輛如道路清掃車等某種特定功能的專用車輛，更要求在不增加徑向尺寸的前提下提高徑向承載能力；要求馬達(dá)能適應(yīng)高壓、經(jīng)常啟動(dòng)、頻繁換向、環(huán)境惡劣的工況；以及對(duì)承受內(nèi)、外部作用在軸上的軸向力等等，現(xiàn)有擺線液壓馬達(dá)是難以勝任的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的皆在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種適用于中、輕型車輛特定工作條件下耐密封和能承受徑向、軸向力的輪用擺線液壓馬達(dá)。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種輪用擺線液壓馬達(dá)，由連接件相連的油封蓋、殼體、前側(cè)板、定子體、后側(cè)板組成全密封的外殼，外殼殼體上設(shè)有A腔、B腔、斜油孔a、斜油孔b、通油孔；殼體上還設(shè)有2個(gè)單向閥；實(shí)現(xiàn)液壓能轉(zhuǎn)化的是定子體密封腔內(nèi)的擺線輪和針柱，該擺線輪與軸向定位的傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸與通過軸承支承在殼體內(nèi)的主軸以漸開線花鍵嚙合組成動(dòng)力輸出，主軸上設(shè)有配油的環(huán)形槽a、環(huán)形槽b和矩形槽，其特征在于a、所述的輸出主軸與油封蓋的結(jié)合面上設(shè)有耐高壓油封和防塵圈；b、所述的主軸與殼體間的支承軸承為一對(duì)滾針軸承，主軸兩端設(shè)有推力滾針軸承。
所述的殼體與油封蓋的連接為嵌入式，即殼體端面為內(nèi)凹式槽，油封蓋嵌入配裝在該槽中再固定。
所述的殼體上的單向閥由“O”型密封圈、單向閥座、鋼球、圓柱銷組成。
所述的后側(cè)板上設(shè)有密封螺塞。
與現(xiàn)有擺線液壓馬達(dá)相比，本實(shí)用新型針對(duì)中、輕型車輛特定工作條件的要求進(jìn)行了改進(jìn)，選用了外徑尺寸較小的滾針軸承作為主軸的支承，徑向尺寸沒有增加，但徑向承載能力大大提高，使該馬達(dá)能適應(yīng)高壓、薄油膜和經(jīng)常啟動(dòng)、頻繁換向的工況；推力軸承的應(yīng)用可承受外部和內(nèi)部作用在軸上的軸向力；耐高壓油封和防塵圈的設(shè)置，使該馬達(dá)能承受15Mpa的內(nèi)部油壓和防止外部雜物進(jìn)入，耐密封的性能更使該馬達(dá)能工作在環(huán)境污染、塵埃較多的惡劣環(huán)境；殼體與油封蓋的嵌入式連接，使馬達(dá)軸向尺寸比原結(jié)構(gòu)縮短了20％。


圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下再結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
如圖1所示，輪用擺線液壓馬達(dá)，由油封蓋37、殼體6、前側(cè)板26、定子體16、后側(cè)板24組成全密封的外殼，殼體與油封蓋的連接為嵌入式，即殼體端面加工成內(nèi)凹式槽，油封蓋嵌入槽中與其配裝再通過連接件5固定，縮短了軸向尺寸，在二者結(jié)合面上設(shè)有“O”型密封圈34，殼體6與前側(cè)板26、前側(cè)板與定子體16、定子體與后側(cè)板24的結(jié)合面上均設(shè)有“O”型密封圈14，并通過連接件21和密封件20緊固連接一體。殼體上設(shè)有A腔10，B腔(圖中未示)、斜油孔a7、斜油孔b11、7個(gè)均布的通油孔9。殼體上的2個(gè)單向閥由“O”型密封圈27、單向閥座29、鋼球28、圓柱銷30組成。
實(shí)現(xiàn)液壓能轉(zhuǎn)化的是定子體密封腔17內(nèi)的擺線輪1 8和針柱25，該擺線輪與由擋塊19軸向定位的傳動(dòng)軸12、傳動(dòng)軸與通過軸承支承在殼體內(nèi)的主軸3以漸開線花鍵嚙合組成動(dòng)力輸出。
主軸3設(shè)在殼體6內(nèi)以一對(duì)滾針軸承13、33支承，兩端設(shè)有一對(duì)推力滾針軸承15、35，2個(gè)滾針軸承最大能承受3噸的徑向載荷，2個(gè)推力滾針軸承能承受1.6噸的軸向動(dòng)載荷。主軸錐端為動(dòng)力輸出，通過平鍵2帶動(dòng)輪轂，并用螺母1鎖緊。殼體與油封蓋37的結(jié)合面上設(shè)有耐高壓油封36和防塵圈4。主軸上設(shè)有通過殼體斜油孔a7、斜油孔b11分別與A腔10、B腔相通的環(huán)形槽a32和環(huán)形槽b31，環(huán)形槽a和環(huán)形槽b又分別與自身的各6條均布的矩形槽8相通，而該矩形槽又與殼體的7個(gè)通油孔9通過傳動(dòng)軸12與擺線輪18的同步轉(zhuǎn)動(dòng)完成配油。使A腔和B腔的高壓油連續(xù)不斷地進(jìn)入定子體、擺線輪、針柱組成的密封腔17，作功后的高壓油依次經(jīng)過殼體上的通油孔、主軸上的矩形槽、環(huán)形槽a或b、殼體上的斜油孔a或b回到B腔或A腔。同時(shí)，殼體上的2個(gè)單向閥分別與A腔和B腔單向相通，使內(nèi)部的泄漏油通過該單向閥經(jīng)主軸上的環(huán)形槽a或b、殼體上的斜油孔a或b回到A腔或B腔。
后側(cè)板24上設(shè)有螺塞23，用密封件22密封，取下螺塞可另排泄油管。
權(quán)利要求1.一種輪用擺線液壓馬達(dá)，由連接件(5)、(21)相連的油封蓋(37)、殼體(6)、前側(cè)板(26)、定子體(16)、后側(cè)板(24)組成全密封的外殼，外殼殼體上設(shè)有A腔(10)、B腔、斜油孔a(7)、斜油孔b(11)、通油孔(9)；殼體上還設(shè)有2個(gè)單向閥；實(shí)現(xiàn)液壓能轉(zhuǎn)化的是定子體(16)密封腔(17)內(nèi)的擺線輪(18)和針柱(25)，該擺線輪與軸向定位的傳動(dòng)軸(12)、傳動(dòng)軸與通過軸承支承在殼體內(nèi)的主軸(3)以漸開線花鍵嚙合組成動(dòng)力輸出，主軸上設(shè)有配油的環(huán)形槽a(32)、環(huán)形槽b(31)和矩形槽(8)，其特征在于a、所述的輸出主軸(3)與油封蓋(37)的結(jié)合面上設(shè)有耐高壓油封(36)和防塵圈(4)；b、所述的主軸(3)與殼體(6)間的支承軸承為一對(duì)滾針軸承(13)、(33)，主軸兩端設(shè)有推力滾針軸承(35)、(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪用擺線液壓馬達(dá)，其特征在于所述的殼體(6)與油封蓋(37)的連接為嵌入式，即殼體端面為內(nèi)凹式槽，油封蓋嵌入配裝在該槽中再固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪用擺線液壓馬達(dá)，其特征在于所述的殼體(6)上的單向閥由“O”型密封圈(27)、單向閥座(29)、鋼球(28)、圓柱銷(30)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3任一項(xiàng)所述的輪用擺線液壓馬達(dá)，其特征在于所述的后側(cè)板(24)上設(shè)有密封螺塞(23)。
專利摘要本實(shí)用新型公開的是一種輪用擺線液壓馬達(dá)，由油封蓋、殼體、前側(cè)板、定子體、后側(cè)板組成全密封外殼，實(shí)現(xiàn)液壓能轉(zhuǎn)化的是定子體密封腔內(nèi)的擺線輪和針柱，通過擺線輪與傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸與主軸的漸開線花鍵嚙合組成動(dòng)力輸出，其改進(jìn)在于所述主軸與油封蓋結(jié)合面上設(shè)有既密封又耐高壓的高壓油封和防塵圈，主軸與殼體間的支承軸承改進(jìn)為一對(duì)滾針軸承，兩端面為一對(duì)推力滾針軸承，改進(jìn)后的馬達(dá)具有徑向承載能力大，能承受內(nèi)、外軸向力，承受15Mpa的內(nèi)部油壓和防止雜物進(jìn)入，能適應(yīng)高壓、薄油膜和經(jīng)常啟動(dòng)、頻繁換向的工況及惡劣環(huán)境下工作的中、輕型車輛。
文檔編號(hào)F15B15/00GK2929289SQ200620103460
公開日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月8日
發(fā)明者蔡國(guó)定, 范云富 申請(qǐng)人:寧波中意液壓馬達(dá)有限公司