專利名稱：同心式液壓分缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車的離合器液壓操縱系統(tǒng)，特別涉及一種同心 式液壓分缸。
背景技術(shù)：
離合器分缸的功能是接受主缸輸送過來的液流及油壓，直接或間接地推動(dòng) 分離軸承，使離合器分離?，F(xiàn)有的液壓式分缸和分離軸承是分開的，用杠桿來 驅(qū)動(dòng)，工作時(shí)呈弧線運(yùn)動(dòng)，磨損率大，影響產(chǎn)品的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容
為克服上述缺陷，本實(shí)用新型目的在于提供一種集分缸和分離軸承于一體， 用液壓直接驅(qū)動(dòng)的同心式液壓分缸。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的同心式液壓分缸，包括一體式缸體及分離 軸承，所述缸體的環(huán)狀油壓室內(nèi)套設(shè)有活塞，活塞的一端裝設(shè)有密封圈，該活
塞的另一端利用鎖口與分離軸承組設(shè)；在缸體的底座上設(shè)有第一彈簧座，在活 塞與分離軸承的組設(shè)端向外延伸形成延展部，該延展部設(shè)有第二彈簧座，所述 的第一彈簧座與第二彈簧座之間設(shè)有彈簧。
上述同心式液壓分缸呈往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)用腳踏下離合器踏板時(shí)，缸體的環(huán)狀 油壓室內(nèi)通過進(jìn)油口開始進(jìn)油，油壓頂著密封圈、活塞、分離軸承，在彈簧的 頂撐作用下一起前移，使離合器分離，當(dāng)腳松開離合器踏板時(shí)，所述密封圈、 活塞、分離軸承一起后移，彈簧回縮，離合器接合；由于上述結(jié)構(gòu)是用液壓直 接驅(qū)動(dòng)，操作省力節(jié)能，工作時(shí)呈直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，磨損率小，從而延長(zhǎng)使用壽 命。


圖1為本實(shí)用新型同心式液壓分缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
如圖1所示可知，本實(shí)用新型的同心式液壓分缸，包括一體式塑料缸體8 及分離軸承2，在缸體8的環(huán)狀油壓室內(nèi)套設(shè)有活塞9，活塞9的一端裝設(shè)有橡 膠密封圈6，該活塞9的另一端利用鎖口 1與分離軸承2組設(shè)；在缸體8的底座 上設(shè)有塑料第一彈簧座7，在活塞9與分離軸承2的組設(shè)端向外延伸形成延展部 10，該延展部10設(shè)有塑料第二彈簧座3，所述的第一彈簧座7與第二彈簧座3 之間設(shè)有彈簧5。
上述同心式液壓分缸呈往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)用腳踏下離合器踏板時(shí)，缸體8的環(huán) 狀油壓室內(nèi)通過進(jìn)油口開始進(jìn)油，油壓頂著密封圈6、活塞9、分離軸承2，在 彈簧5的頂撐作用下一起前移，使離合器分離，當(dāng)腳松開離合器踏板時(shí)，所述 密封圈6、活塞9、分離軸承2—起后移，彈簧5回縮，離合器接合；由于上述 結(jié)構(gòu)是用液壓直接驅(qū)動(dòng)，操作省力節(jié)能，工作時(shí)呈直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，磨損率小， 從而延長(zhǎng)使用壽命。
作為本實(shí)用新型的完善，在第一彈簧座7與第二彈簧座3之間還設(shè)有橡膠 防塵罩4，這樣就可以防止灰塵附著在活塞9上帶入環(huán)狀油壓室而影響正常工作。
權(quán)利要求1、一種同心式液壓分缸，包括一體式缸體及分離軸承，其特征在于所述缸體的環(huán)狀油壓室內(nèi)套設(shè)有活塞，活塞的一端裝設(shè)有密封圈，該活塞的另一端利用鎖口與分離軸承組設(shè)；在缸體的底座上設(shè)有第一彈簧座，在活塞與分離軸承的組設(shè)端向外延伸形成延展部，該延展部設(shè)有第二彈簧座，所述的第一彈簧座與第二彈簧座之間設(shè)有彈簧。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的同心式液壓分缸，其特征在于所述的第一彈簧 座與第二彈簧座之間還設(shè)有防塵罩。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種同心式液壓分缸。包括一體式缸體及分離軸承，所述缸體的環(huán)狀油壓室內(nèi)套設(shè)有活塞，活塞的一端裝設(shè)有密封圈，該活塞的另一端利用鎖口與分離軸承組設(shè)；在缸體的底座上設(shè)有第一彈簧座，在活塞與分離軸承的組設(shè)端向外延伸形成延展部，該延展部設(shè)有第二彈簧座，所述的第一彈簧座與第二彈簧座之間設(shè)有彈簧。上述同心式液壓分缸是用液壓直接驅(qū)動(dòng)，與現(xiàn)有技術(shù)的用杠桿驅(qū)動(dòng)相比，操作省力節(jié)能，工作時(shí)呈直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，磨損率小，從而延長(zhǎng)使用壽命。
文檔編號(hào)F15B15/00GK201003555SQ20062017501
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2006年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月19日
發(fā)明者劉勇杰 申請(qǐng)人:劉勇杰