專利名稱：三位四通氣控升降變位閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣控液壓換向閥，具體的說是一種自卸車輛實現(xiàn)車 廂舉升、中停、下降和緩降等動作的三位四通氣控升降變位閥。
背景技術：
氣控換向閥是車輛液壓系統(tǒng)中的控制元件，可實現(xiàn)液壓缸的上升、中停、 下降和緩降等動作，并且能控制油缸的下降速度，具有緩沖功能，但缺點是 油缸下降時的緩沖不易控制，液壓泵連續(xù)供油，回油流控制不好時，易產(chǎn)生 高壓，使液壓管路或油缸造成損壞。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的不足而提供一種通過氣閥 控制回油流，實現(xiàn)遠程控制車廂舉升、中停、下降和緩降等動作的三位四通 自動升降變位閥，并且當工作壓力達到一定數(shù)值后，溢流閥工作，從而控制 回油流，確保管路和油缸的安全性。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的三位四通氣控升降變位閥，包括 閥體、位于閥體內(nèi)且與閥體內(nèi)柱塞腔配合的臺階式柱塞、與柱塞端部相連接 的氣缸活塞、及溢流閥，其特征在于所述的柱塞(5)為直徑不同的與閥體 內(nèi)柱塞腔配合的多段式柱體，其一端與閥體之間設有復位彈簧(9)，另一端 連接氣缸內(nèi)的活塞(72);在閥體內(nèi)柱塞腔壁上軸向設有第一內(nèi)環(huán)槽(113)、 第二內(nèi)環(huán)槽(114)以及兩個與回油口連通的第一環(huán)口 (112)、第二環(huán)口 (115)
各內(nèi)環(huán)槽和環(huán)口彼此之間的軸向間距與多段式柱體相配合；工作口 (3)、進
油口 (4)分別與第一內(nèi)環(huán)槽(113)和第二內(nèi)環(huán)槽(114)相通；在氣缸的活
塞的兩側均設有進氣口。
本實用新型進一步的技術方案是所述的閥體上設有溢流閥，該溢流閥 的油路一端連通第二內(nèi)環(huán)槽(114)，另一端連通回油口。
在氣缸(7)的活塞的一側設有第一氣口 (11)和第二氣口 (12)，另一 側設有第三氣口 (13)。
所述的回油口有彼此相通的兩個， 一個回油口直接安裝在油箱上或回油 管路上，另一口封堵。
本實用新型的有益效果是可實現(xiàn)遠程控制車廂舉升、中停、下降和緩 降等動作，并且當工作壓力達到一定數(shù)值后，溢流閥工作，從而控制回油流， 確保管路和油缸的安全性。
本實用新型具有體積小，安裝方便，性能可靠等特點。
圖1為本實用新型的結構示意圖2為圖1的右視圖3圖1狀態(tài)時的外觀視圖。
圖中l(wèi)l第一氣口、 12第二氣口、 13第三氣口、 2溢流閥、3工作口、 4 進油口、 5柱塞、6第一回油口、 7第二回油口、 101連接件、102活塞連接件、 112第一環(huán)口、 113第一內(nèi)環(huán)槽、114第二內(nèi)環(huán)槽、115第二環(huán)口、 51柱塞第 一柱體、52柱塞第二柱體、53柱塞第三柱體、54柱塞第四柱體、55柱塞第 五柱體、56柱塞第六柱體、7氣缸、71第一腔室、72活塞、73第二腔室、81 第一密封圈、82第二密封圈、9復位彈簧。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3。三位四通氣控升降變位閥，包括閥體、柱塞5、氣 缸7及溢流閥2等部件。其外圍主要是在閥體上開設了一個與油泵出油端 連接的進油口4，通過該口向閥體內(nèi)供油。二個回油口第一回油口6、第二 回油口7。其中一個回油口可以直接安裝在油箱上，另一口可封堵上，或者一
個回油口接在管路上，另一個封堵上。這由用戶根據(jù)需要選擇。 一個工作口 3 外接工作油缸。三個氣口第一氣口 11、第二氣口 12、第三氣口 13，根據(jù)需 要向氣缸7內(nèi)供氣。
所述的柱塞5為直徑不同的與閥體內(nèi)柱塞腔配合的多段式柱體，其一端 與閥體之間設有復位彈簧9，另一端連接氣缸內(nèi)的活塞72。柱塞5依次由柱 塞第一柱體51、柱塞第二柱體52、柱塞第三柱體53、柱塞第四柱體54、柱 塞第五柱體55、柱塞第六柱體56連結為一體，其中柱塞第一柱體51、柱塞 第三柱體53和柱塞第五柱體55直徑相同，柱塞第二柱體52和柱塞第四柱體 54直徑相同但小于柱塞第一柱體51、柱塞第三柱體53和柱塞第五柱體55的 直徑。
在閥體內(nèi)柱塞腔壁上軸向設有第一內(nèi)環(huán)槽113、第二內(nèi)環(huán)槽114以及兩個 與回油口連通的第一環(huán)口 112、第二環(huán)口 115，各內(nèi)環(huán)槽和環(huán)口彼此之間的軸 向間距與多段式柱體相配合。工作口 3、進油口4分別與第一內(nèi)環(huán)槽113和第 二內(nèi)環(huán)槽114相通。
在柱塞第一柱體51和柱塞第五柱體55與閥體內(nèi)柱塞腔壁之間分別設有 第一密封圈81、第二密封圈82。在柱塞第一柱體51的端部套置彈簧座和復 位彈簧9、彈簧壓板通過連接件101固定在柱塞第一柱體51的端部。
氣缸活塞的兩側分別為第一腔室71和第二腔室73。第一氣口 11和第二 氣口 12與第一腔室71連通；第三氣口 13與第二腔室73連通。
閥體上設有溢流閥2，該溢流閥的油路一端連通第二內(nèi)環(huán)槽114,另一端 連通回油口。
使用時，通過安裝在駕駛室中的控制氣閥來控制氣流，柱塞5在閥體中 處于不同的位置，從而控制回油流，實現(xiàn)遠程控制車廂舉升、中停、下降和 緩降等動作，當工作壓力達到一定數(shù)值后，使溢流閥2工作，從而控制回油流。
工作過程當?shù)谝粴饪?2進氣時，推動柱塞5下移，使柱塞第三柱體53 封堵于閥體的第二環(huán)口 115，此時第一內(nèi)環(huán)槽113、第二內(nèi)環(huán)槽114與柱塞第 四柱體54圍成的空腔相通，使進油口4與工作口3相通，推動油缸上升；當 油缸上升到頂部時系統(tǒng)壓力增大，此時液壓油通過溢流閥底部的小孔進入溢 流閥2，克服彈簧的彈力，頂起溢流閥柱塞，使液壓油通過回油口回到油箱。
當切斷氣源時，柱塞5在彈簧9的彈力的作用下復位(即柱塞上升)，第 二環(huán)口 115打開，第一內(nèi)環(huán)槽113與第二內(nèi)環(huán)槽114之間由柱塞第三柱體53 封閉，工作油缸保壓，進油口4與回油口相通，車廂處于中停狀態(tài)。
當?shù)谌龤饪?3進氣時，推動柱塞5上移到最高位置，此時第一環(huán)口112 因柱塞第五柱體55上移而打開，使工作口3與回油口直接相通，而此時第二 環(huán)口 115被柱塞第一柱體51封閉，進油通過溢流閥回油，不給油缸供油，在 車廂自重壓力下，油缸下降。
當車廂下降接近至車架時，防止車廂撞擊車架，第一氣口 11、第三氣口 13同時供氣，此時柱塞5處于平衡狀態(tài)，回油口處于半開半閉狀態(tài)，從而控 制了回油流，使油缸處于緩降狀態(tài)。
權利要求1、三位四通氣控升降變位閥，包括閥體、位于閥體內(nèi)且與閥體內(nèi)柱塞腔配合的臺階式柱塞、與柱塞端部相連接的氣缸活塞、及溢流閥，其特征在于所述的柱塞(5)為直徑不同的與閥體內(nèi)柱塞腔配合的多段式柱體，其一端與閥體之間設有復位彈簧(9)，另一端連接氣缸內(nèi)的活塞(72)；在閥體內(nèi)柱塞腔壁上軸向設有第一內(nèi)環(huán)槽(113)、第二內(nèi)環(huán)槽(114)以及兩個與回油口連通的第一環(huán)口(112)、第二環(huán)口(115)各內(nèi)環(huán)槽和環(huán)口彼此之間的軸向間距與多段式柱體相配合；工作口(3)、進油口(4)分別與第一內(nèi)環(huán)槽(113)和第二內(nèi)環(huán)槽(114)相通；在氣缸的活塞的兩側均設有進氣口。
2、 根據(jù)權利要求l所述的三位四通氣控升降變位閥，其特征在于，所述 的閥體上設有溢流閥，該溢流閥的油路一端連通第二內(nèi)環(huán)槽(114)，另一端 連通回油口。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的三位四通氣控升降變位閥，其特征在于， 在氣缸(7)的活塞的一側設有第一氣口 (11)和第二氣口 (12),另一側設 有第三氣口 (13)。
4、 根據(jù)權利要求l所述的三位四通氣控升降變位閥，其特征在于，所述 的回油口有彼此相通的兩個， 一個回油口直接安裝在油箱上或回油管路上，另一口封堵。
專利摘要一種三位四通氣控升降變位閥，屬于氣控液壓換向閥，主要完成自卸車輛實現(xiàn)車廂舉升、中停、下降和緩降等動作，它包括閥體、臺階式柱塞、氣缸活塞及溢流閥，其特征在于所述的柱塞為直徑不同的與閥體內(nèi)柱塞腔配合的多段式柱體，其一端與閥體之間設有復位彈簧，另一端連接氣缸內(nèi)的活塞；在閥體內(nèi)柱塞腔壁上軸向設有第一內(nèi)環(huán)槽、第二內(nèi)環(huán)槽以及兩個與回油口連通的第一環(huán)口、第二環(huán)口各內(nèi)環(huán)槽和環(huán)口彼此之間的軸向間距與多段式柱體相配合；工作口、進油口分別與第一內(nèi)環(huán)槽和第二內(nèi)環(huán)槽相通；在氣缸的活塞的兩側均設有進氣口。本實用新型具有體積小，安裝方便，性能安全可靠等特點。適用于自卸車輛。
文檔編號F15B13/042GK201059294SQ20072002180
公開日2008年5月14日 申請日期2007年5月8日 優(yōu)先權日2007年5月8日
發(fā)明者于安波, 李振峰, 郭玉光 申請人:李振峰