專利名稱：舷邊切換閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種切換閥，尤其是涉及一種對舷邊切換閥的結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
切換閥用于甲板機(jī)械舷邊液壓遙控系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對左、右舷遙控控制
閥的切換控制。在現(xiàn)有技術(shù)中，例如在IHI型液壓錨絞機(jī)舷邊遙控系統(tǒng)中， 舷邊遙控系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)對錨絞機(jī)的單邊遙控操作，并不能通過舷邊遙控切 換閥實(shí)現(xiàn)在在船舷某一邊能夠?qū)Υ想p邊進(jìn)行相互切換遙控的操作，需要 安裝多個(gè)舷邊遙控系統(tǒng)達(dá)到雙邊操作的目的，既浪費(fèi)了人力，又浪費(fèi)了資 源，而且增大了舷邊遙控系統(tǒng)的成本。
為此人們進(jìn)行了長期的探索，提出了多種多樣的改進(jìn)方案。例如，中 國專利文獻(xiàn)公開了一種四通柱塞閥(91104259.8)，三閥組一體化柱塞閥主 要由四個(gè)通口的閥體，上有孔或溝槽的柱塞閥芯組成。移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)閥芯，
可使四個(gè)通口有三種連通狀態(tài)l各口不通；2—個(gè)進(jìn)口與兩個(gè)出口相通；
3兩組進(jìn)出口分別相通。這樣的四通柱塞閥可取代與壓差計(jì)配套的三閥組，
做到同步快速切換。本閥結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，體積小巧，操作方便，價(jià) 格低廉，而且密封良好，保證了測量的精度。該方案采用四通設(shè)計(jì)，仍然沒 有解決現(xiàn)有技術(shù)不能雙邊操作的的問題，在資源上仍然比較浪費(fèi)，沒有從 根本上消減現(xiàn)有技術(shù)的成本。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的不能通過舷邊遙控切換閥實(shí) 現(xiàn)在船舷某一邊能夠?qū)Υ想p邊進(jìn)行相互切換遙控的操作，需要安裝多個(gè) 舷邊遙控系統(tǒng)達(dá)到雙邊操作的目的，既浪費(fèi)了人力，又浪費(fèi)了資源，而且 增大了舷邊遙控系統(tǒng)的成本等的技術(shù)問題；提供了一種能在船舷某一邊能 夠?qū)Υ想p邊進(jìn)行相互切換遙控的操作，節(jié)省了人力和資源的舷邊切換閥。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的 舷邊切換閥，包括閥體，閥芯置于貫穿于閥體上端面和閥體下端面的 閥孔內(nèi)，其特征在于，在閥體的兩個(gè)平行的橫截面上開有連通閥孔的六通 口，所述的閥芯兩個(gè)平行的橫截面上開有與六通口相對應(yīng)的兩個(gè)拐角型油 道。
在上述的舷邊切換閥，所述的兩個(gè)拐角型油道之間設(shè)有環(huán)型凹槽。 在上述的舷邊切換閥，所述的閥孔內(nèi)壁一端沿周向設(shè)有環(huán)狀密封凹槽， 所述的閥芯外圍設(shè)有與環(huán)狀密封凹槽過盈配合的密封圈。
在上述的舷邊切換閥，所述的閥體上端面兩端分別設(shè)有限位柱，所述的 限位柱通過螺栓固定在闊體上。
在上述的舷邊切換閥，所述的閥芯頂端徑向設(shè)有與水平方向呈45度角
的手柄閥孔，在手柄閥孔部位裝有手柄。
在上述的舷邊切換閥，所述的手柄一端還包括頂端設(shè)有插銷的手柄安
裝座，所述的插銷與手柄閥孔相配合。
在上述的舷邊切換閥，所述的拐角型油道的拐角均為直角。 在上述的舷邊切換閥，所述的手柄安裝座底端設(shè)有止動(dòng)器。 在上述的舷邊切換閥，所述的閥體還包括一個(gè)底座，閥體通過螺栓固
定在底座上，所述的底座上設(shè)有與上述六通口對應(yīng)的油道口。
在上述的舷邊切換閥，所述的閥體兩側(cè)還設(shè)有與上述六通口對應(yīng)的4個(gè)
堵口以及密封堵口的堵塞。
因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.能在船舷某一邊能夠?qū)Υ想p
邊進(jìn)行相互切換遙控的操作，節(jié)省了人力和資源；2.設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，
并且使用壽命長，易于推廣；3.操作簡便，拆卸方便，維修保養(yǎng)方便。


圖1是本實(shí)用新型工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的手柄位于位置I的剖視結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型的手柄位于位置n的剖視結(jié)構(gòu)示意圖4是圖1中的D-D剖視結(jié)構(gòu)示意圖5是本實(shí)用新型的閥體剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本實(shí)用新型的閥芯的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖6中的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是圖6中的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是圖6中的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，閥體l、閥芯2、閥體上端面4、閥體下端面5、閥孔6、六通口 7、拐角型油道8、環(huán)型凹槽9、環(huán)狀密封凹槽IO、密封圈ll、限位柱12、 螺栓13、手柄安裝座16、手柄閥孔17、止動(dòng)器18、底座19、手柄20、油 道MA21、油道MB22、油道P1A23、油道P1B24、油道P2A25、油道P2B26、 拐角型油道一27、拐角型油道二28、堵口29、堵塞30。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖說明，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案 作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例
舷邊切換閥，包括閥體l，閥芯2置于貫穿于閥體上端面4和閥體下端 面5的閥孔6內(nèi)，閥孔6內(nèi)壁一端沿周向設(shè)有環(huán)狀密封凹槽IO，閥芯2外 圍設(shè)有與環(huán)狀密封凹槽10過盈配合的密封圈11。在閥體1的兩個(gè)平行的橫 截面上開有連通閥孔6的六通口 7，即油道MA21，油道MB22，油道P1A23， 油道P1B24，油道P2A25以及油道P2B26，閥芯2兩個(gè)平行的橫截面上開有與六通口 7相對應(yīng)的兩個(gè)拐角型油道8，即拐角型油道一以及拐角型油道二，
拐角型油道8的拐角均為直角，兩個(gè)拐角型油道8之間設(shè)有環(huán)型凹槽9，所 述的閥體1還包括一個(gè)底座19，閥體1通過螺栓固定在底座19上，底座 19上設(shè)有與上述六通口 7對應(yīng)的油道口，閥體上端面4兩端分別設(shè)有限位 柱12，限位柱12通過螺栓13固定在閥體1上。閥芯2頂端徑向設(shè)有與水 平方向呈45度角的手柄閥孔17，在手柄閥孔17部位裝有手柄20。手柄20 一端還包括頂端設(shè)有插銷的手柄安裝座16，插銷與手柄閥孔17相配合，手 柄安裝座16底端設(shè)有止動(dòng)器18。
閥體兩側(cè)還設(shè)有與上述六通口對應(yīng)的4個(gè)堵口以及密封堵口 29的堵塞30。
如圖l、圖4和圖5所示，安裝時(shí)候，將闊芯2安裝在閥體閥孔6內(nèi)， 裝配時(shí)注意將閥芯2上的拐角型油道一 27以及拐角型油道二 28的油道口 分別對齊閥體1上的油道MA21、油道MB22、油道P1A23、油道P1B24或者 油道MA21、油道MB22、油道P2A25、油道P2B26即可。
工作時(shí)，如圖l，圖2，圖3，圖4，圖5，圖6所示，舷邊切換閥為兩 位手動(dòng)控制閥，分位置I和位置II，其關(guān)系為兩者相位相差90° 。該轉(zhuǎn)換 閥的工作順序如下
參見圖2，圖4，圖5，當(dāng)手柄20位于位置I，實(shí)現(xiàn)油口互通的關(guān)系為 油箱通過油泵產(chǎn)生高壓油從閥體1油道MB22進(jìn)入，經(jīng)拐角型油道二28，從 閥體1的油道P1B24流出，流出的高壓油經(jīng)過船弦一側(cè)的液壓執(zhí)行元件，然后流入閥體1的油道P1A23，再流經(jīng)拐角型油道一 27，最后從閥體1的 油道MA21流出回入油箱，從而形成整個(gè)油路循環(huán)。
參見圖3，圖4，圖5，當(dāng)手柄20位于位置n，實(shí)現(xiàn)油口互通的關(guān)系為 油箱通過油泵產(chǎn)生高壓油從閥體1油道MB22進(jìn)入，經(jīng)拐角型油道二28，從 閥體1的油道P2B24流出，流出的高壓油經(jīng)過船弦另一側(cè)的液壓執(zhí)行元件， 然后流入閥體1的油道P2A25，再流經(jīng)拐角型油道一 27，最后從閥體1的 油道MA21流出回入油箱，從而形成整個(gè)油路循環(huán)。
舷邊切換閥采用手動(dòng)操作，在手柄20操作到相應(yīng)的位置后，采用限位 柱12對手柄20進(jìn)行相位的限制，保證手柄20旋轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確角度，用手柄20 上的止動(dòng)器18對其進(jìn)行定位，增加該閥在操縱某個(gè)工作狀態(tài)時(shí)的準(zhǔn)確性和 穩(wěn)定性。
閥孔6內(nèi)壁沿周向設(shè)置的環(huán)狀密封凹槽10，以及設(shè)置在閥芯2上與環(huán) 狀密封凹槽10過盈配合的密封圈11，保證舷邊切換閥在工作時(shí)有良好的密 封性，閥芯2與閥體1間設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)呐浜祥g隙，保證閥芯2在閥體1內(nèi)運(yùn) 動(dòng)中有良好的潤滑性，中間的環(huán)型凹槽9起到了一個(gè)儲油的作用，當(dāng)閥芯2 在閥體1的閥孔6內(nèi)相對旋轉(zhuǎn)時(shí)候，環(huán)型凹槽9內(nèi)的潤滑油流入閥芯2和 閥體1之間，起到提高潤滑性的作用。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本 實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣 的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了閥體l、閥芯2、閥體上端面4、閥體下端面5、
閥孔6、六通口7、拐角型油道8、環(huán)型凹槽9、環(huán)狀密封凹槽IO、密封圈 11、限位柱12、螺栓13、手柄安裝座16、手柄閥孔17、止動(dòng)器18、底座 19、手柄20、油道MA21、油道MB22、油道P1A23、油道P1B24、油道P2A25、 油道P2B26、拐角型油道一 27、拐角型油道二 28、堵口 29、堵塞30等術(shù) 語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便-地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是 與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.舷邊切換閥，包括閥體(1)，閥芯(2)置于貫穿于閥體上端面(4)和閥體下端面(5)的閥孔(6)內(nèi)，其特征在于，在閥體(1)的兩個(gè)平行的橫截面上開有連通閥孔(6)的六通口(7)，所述的閥芯(2)兩個(gè)平行的橫截面上開有與六通口(7)相對應(yīng)的兩個(gè)拐角型油道(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的兩個(gè)拐角 型油道(8)之間設(shè)有環(huán)型凹槽(9)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的閥孔(6) 內(nèi)壁一端沿周向設(shè)有環(huán)狀密封凹槽(10)，所述的閥芯(2)外圍設(shè)有與環(huán) 狀密封凹槽(10)過盈配合的密封圈(11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的閥體上端 面(4)兩端分別設(shè)有限位柱(12)，所述的限位柱(12)通過螺栓(13) 固定在閥體(1)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的閥芯(2) 頂端徑向設(shè)有與水平方向呈45度角的手柄閥孔(17)，在手柄閥孔(17) 部位裝有手柄(20)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的手柄(20) 一端還包括頂端設(shè)有插銷的手柄安裝座(16)，所述的插銷與手柄閥孔(17) 相配合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的舷邊切換闊，其特征在于，所述的拐角 型油道(8)的拐角均為直角。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的手柄安裝 座(16)底端設(shè)有止動(dòng)器(18)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的閥體(1) 還包括一個(gè)底座(19)，閥體(1)通過螺栓固定在底座(19)上，所述的 底座(19)上設(shè)有與上述六通口 (7)對應(yīng)的油道口。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的閥體(1) 兩側(cè)還設(shè)有與上述六通口 (7)對應(yīng)的4個(gè)堵口 (29)以及密封堵口 (29) 的堵塞(30)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種舷邊切換閥，屬于液壓控制元件。包括閥體1，閥芯2置于貫穿于閥體上端面3和閥體下端面4的閥孔5內(nèi)，在閥體1的兩個(gè)平行的橫截面上開有連通閥孔6的六通口7，閥芯2兩個(gè)平行的橫截面上開有與六通口7相對應(yīng)的兩個(gè)拐角型油道8。因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.能在船舷某一邊能夠?qū)Υ想p邊進(jìn)行相互切換遙控的操作，節(jié)省了人力和資源；2.設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，并且使用壽命長，易于推廣；3.操作簡便，拆卸方便，維修保養(yǎng)方便。
文檔編號F15B13/02GK201071847SQ20072008654
公開日2008年6月11日 申請日期2007年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月21日
發(fā)明者張之良, 賀建林, 馨 陳 申請人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司