專(zhuān)利名稱：重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適合于冶金及重 型機(jī)械行業(yè)的環(huán)境使用的重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸設(shè)備。
技術(shù)背景1998年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局制定的UB系列齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸標(biāo)準(zhǔn) JB/ZQ4713-98是對(duì)UB系列齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸的規(guī)范。同規(guī)格重型齒輪齒 條擺動(dòng)缸具有標(biāo)準(zhǔn)的外形及聯(lián)接尺寸，其內(nèi)部可以根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)不同 的齒輪齒數(shù)與模數(shù)，使其達(dá)到用戶所要求的輸出扭矩范圍值，并采用不同 的密封及導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，使擺動(dòng)缸具有更高的靈活性與可靠性?，F(xiàn)有技術(shù)的UB 系列齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸最大輸出扭矩范圍值只有129200 N m,不能適用 于冶金工業(yè)及重型機(jī)械行業(yè)各種重型產(chǎn)品生產(chǎn)線上，需要大扭矩的旋轉(zhuǎn)與 傾翻工作(例如鋼包傾翻)，現(xiàn)在只能用復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。另 外現(xiàn)有技術(shù)的UB系列齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸由于聯(lián)接兩對(duì)角油缸的硬管直接 焊接，存在焊口易漏油的隱患，并且擺動(dòng)缸的安裝工藝復(fù)雜、外觀不整齊。 UB系列齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸本體采用鑄件，材料強(qiáng)度較差，不適用于冶金 工業(yè)及重型機(jī)械行業(yè)的使用要求。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是根據(jù)冶金及重型機(jī)械行業(yè)的使用要求，開(kāi)發(fā)一新 系列"重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸"，以下簡(jiǎn)稱UBZ擺動(dòng)缸，UBZ擺動(dòng)缸要具 有更大的輸出扭矩及較高的機(jī)械效率。為了達(dá)到上述實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型摸索出獨(dú)特的設(shè)計(jì)，最終 提供的重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸，包括本體26、缸筒5、缸底53、法蘭 17、齒條19、 DUW組合瓦13、齒輪軸49、軸承前蓋52、軸承后蓋51，其 特征在于單向閥芯29、單向閥套30、 SF-1DU套37、孔用斯特封33、 0形圈35、擋圈36、銅環(huán)34、孔用V型封38、導(dǎo)向帶39、單向閥套底片40、 彈簧41裝配到齒條19上，裝入銅環(huán)壓蓋31,用內(nèi)六角螺釘32壓緊，將圓 錐滾子軸承47的內(nèi)套先裝在齒輪軸49兩端軸肩上，外套分別安裝在軸承 前蓋52、軸承后蓋51上；后將軸承后蓋52、防塵密封圈48、 0形圖46安 裝在本體26上，用內(nèi)六角螺釘50將其緊固，然后分別將兩片DUW組合瓦 13安裝在本體26的孔內(nèi)，安裝定位螺釘15對(duì)DUW組合瓦13進(jìn)行定位；把兩個(gè)齒條19分別裝在本體26內(nèi)，使其兩齒相對(duì)，軸面與DUW組合 瓦13接觸，齒條19有一對(duì)相鄰齒端面上砸有"0"位標(biāo)記點(diǎn)，以此標(biāo)記兩 齒所夾的齒槽為齒條中位，對(duì)中放置兩齒條。在齒輪軸49非輸出端其中一 個(gè)齒的端面上，也砸有一個(gè)"0"點(diǎn)標(biāo)記，將此標(biāo)記對(duì)應(yīng)的齒與齒條對(duì)應(yīng)的 齒槽相重合，裝入齒輪軸49，再裝上軸承前蓋52,用內(nèi)六角螺釘50緊固。缸筒5與缸底53為焊接方式，缸筒上裝完0形圈12及通過(guò)螺紋聯(lián)接 在缸筒上的法蘭17后，用內(nèi)六角螺釘將其緊固在本體26上；兩對(duì)角油缸 通過(guò)與油缸缸底53相連的油缸法蘭3、 SAE插入式焊接法蘭20、浮動(dòng)油管 4、油管浮動(dòng)法蘭10與本體26內(nèi)部的孔道之間的連接，兩兩相通，用內(nèi)六 角螺釘27安裝部件裝在本體26的上構(gòu)成。所述的重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸，其特征在于所述的安裝部件是用內(nèi) 六角螺釘27將兩個(gè)吊耳28分別裝在本體26的上構(gòu)成。所述的重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸，其特征在于所述的安裝部件是用內(nèi) 六角螺釘27將一個(gè)安裝法蘭28裝在本體26的上構(gòu)成。所述的重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸，其特征在于所述的安裝部件是用內(nèi) 六角螺釘27將一個(gè)腳架28裝在本體26的上構(gòu)成。所述的重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸，其特征在于所述的齒輪、齒條采用 42CrMo做為材料，其熱處理硬度在HB320 350之間，并且對(duì)其表面進(jìn)行激 光淬火處理構(gòu)成。本實(shí)用新型UBZ擺動(dòng)缸UBZ擺動(dòng)缸的規(guī)格與類(lèi)型UBZ重型系列齒輪齒 條擺動(dòng)缸共有OIOO、 0>125、①140、 cD160、 0>180、 0200、①220、①250、 ①280、 cD320十種缸徑規(guī)格及0 360。的任意擺動(dòng)角度。按安裝方式分為吊耳式、法蘭式和腳架式三種安裝方式；UBZ擺動(dòng)缸的 力矩輸出形式采用GB/T3478-1995標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線花鍵。所以按輸出方式可以 分為漸開(kāi)線花鍵軸出與漸開(kāi)線花鍵孔輸出。1、 UBZ擺動(dòng)缸采用的技術(shù)方案1) 較大的輸出扭矩UBZ擺動(dòng)缸為雙齒條搓動(dòng)齒輪軸的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，為了能有較大的輸出扭矩 并能保證齒輪、齒條在重載下的材料強(qiáng)度要求，采用了大模數(shù)齒輪設(shè)計(jì)方 案，并采用42CrMo做為齒輪、齒條的主要材料，其熱處理硬度在HB320 350之間，并且對(duì)其表面進(jìn)行激光淬火處理。增強(qiáng)了齒輪、齒條的表面抗磨 性，改善了齒輪、齒條整體的材料強(qiáng)度。額定工作壓力是21MPa,在額定工 作壓力下的最大輸出出扭矩是1158120N ，m(約116噸米)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上 各系列的擺動(dòng)缸在其額定壓力16MPa下的最大輸出扭矩是129000 N m(約 13噸米)，可見(jiàn)UBZ擺動(dòng)缸在市場(chǎng)上占有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上普通的 擺動(dòng)缸在工作效率及傳遞的扭矩上根本無(wú)法與之比擬。2) 方便的用戶接口UBZ擺動(dòng)缸為四液壓四活塞缸雙柱塞齒條搓動(dòng)齒輪軸的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，對(duì)角 位置的兩液壓缸同時(shí)進(jìn)、回油。制造時(shí)已將兩對(duì)角液壓缸通過(guò)管路和本體 內(nèi)部的油道分別連通，客戶只需接入兩根油管。UBZ擺動(dòng)缸的接口為SAE標(biāo) 準(zhǔn)法蘭接口，其四個(gè)缸筒上的連接尺寸都相同，都可以安裝油口法蘭，因 此接入的兩根油管可以任意選擇同側(cè)或兩側(cè)的對(duì)應(yīng)油口。并且，UBZ擺動(dòng)缸 在出廠時(shí)提供成對(duì)的SAE法蘭，客戶只需將油管與法蘭焊接即可。3) UBZ擺動(dòng)缸采取的保護(hù)措施a) 工作行程末端可調(diào)緩沖保護(hù)UBZ擺動(dòng)缸設(shè)有單向閥式"工作行程 末端可調(diào)緩沖裝置"，緩沖角度12° 。該裝置可保證在壓力介質(zhì)進(jìn)入時(shí)單 向閥打開(kāi)，無(wú)節(jié)流阻力；當(dāng)介質(zhì)回流并進(jìn)入緩沖區(qū)時(shí)單向閥關(guān)閉，通過(guò)緩 沖調(diào)節(jié)閥節(jié)流產(chǎn)生背壓，使活塞減速，防止工作末端活塞與缸底產(chǎn)生撞擊。 用戶可以根據(jù)自己的現(xiàn)場(chǎng)使用情況，自行調(diào)節(jié)緩沖速度。b) 緩沖超調(diào)保護(hù)為了保證用戶在調(diào)整過(guò)程中的超調(diào)，在擺動(dòng)缸的每一個(gè)缸底都安裝了安全閥，防止緩沖超調(diào)時(shí)出現(xiàn)的瞬時(shí)超高壓背壓所產(chǎn)生的沖擊反力矩，引起齒輪齒條的齒面損傷及折斷。保護(hù)UBZ擺動(dòng)缸在正 常的使用中不承受超額定扭矩的沖擊。c)浮動(dòng)油管設(shè)計(jì)UBZ擺動(dòng)缸在設(shè)計(jì)時(shí)將兩對(duì)角液壓缸通過(guò)硬管和本 體內(nèi)部的油道分別連通，簡(jiǎn)化了外部的管路聯(lián)接。工作在超重型負(fù)載環(huán)境 下的擺動(dòng)缸，在使用過(guò)程中由于高壓的作用缸筒與本體間會(huì)產(chǎn)生軸向變形， 如果聯(lián)接兩對(duì)角油缸的硬管直接焊接，缸筒與本體的軸向變形將引起油管 焊口拉斷、爆裂，產(chǎn)生漏油，甚至于發(fā)生嚴(yán)重的事故。UBZ擺動(dòng)缸在設(shè)計(jì)時(shí) 對(duì)上述情況進(jìn)行分析，采用浮動(dòng)油管聯(lián)接的設(shè)計(jì)方案，缸底油管端采用焊 接方式與法蘭相聯(lián)接，本體端采用浮動(dòng)方式聯(lián)接，采用一靜一動(dòng)的密封方 式，保證了 UBZ擺動(dòng)缸在超重負(fù)載下使用的可靠性與安全性。4) UBZ擺動(dòng)缸高可靠性及長(zhǎng)壽命周期UBZ擺動(dòng)缸為了保證冶金及重型機(jī)械的使用可靠性要求，在材料的選擇 及熱處理工藝上都進(jìn)行了改進(jìn)。UBZ擺動(dòng)缸的本體所有材料選用45#鍛件， 齒輪及齒條材料選用42CrMo，從材料及熱處理的工藝上保證了擺動(dòng)缸的可 靠性要求。UBZ擺動(dòng)缸的所有密封件及導(dǎo)向件都是美歐名牌優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在密 封的件選用及安裝、擺動(dòng)缸的裝配都采用URANUS專(zhuān)有技術(shù)進(jìn)行操作。嚴(yán)格 保證UBZ擺動(dòng)缸的使用壽命周期。2、 UBZ擺動(dòng)缸的技術(shù)效果自UBZ擺動(dòng)缸投產(chǎn)并應(yīng)用于冶金工業(yè)及重型機(jī)械行業(yè)以來(lái)，替代了原 來(lái)在冶金工業(yè)及重型機(jī)械行業(yè)各種重型產(chǎn)品生產(chǎn)線上只能用復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu) 組合實(shí)現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)與傾翻工作，方便了現(xiàn)場(chǎng)安裝，減小了設(shè)備維護(hù)周期；并 提高了整線的生產(chǎn)效率，保證大規(guī)模生產(chǎn)任務(wù)的按期完成；同時(shí)簡(jiǎn)化了工 作人員的操作過(guò)程，增強(qiáng)了整線的整齊性、安全性。

圖1是本實(shí)用新型吊耳式花鍵孔輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸三維圖。 圖2是本實(shí)用新型吊耳式花鍵孔輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸外形半 剖視圖。圖3是是本實(shí)用新型吊耳式花鍵孔輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸的俯 視圖。圖4是本實(shí)用新型吊耳式花鍵孔輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸的右視 圖。圖5是本實(shí)用新型圖2的I處比例放大視圖。圖6是本實(shí)用新型圖2的II處比例放大視圖。圖7是本實(shí)用新型重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸的液壓原理圖。圖8是本實(shí)用新型法蘭式花鍵孔輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸、外形三維圖。圖9是本實(shí)用新型底腳式花鍵孔輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸外形 三維圖。圖10是本實(shí)用新型底腳式花鍵軸輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸外形 三維圖。附圖符號(hào)說(shuō)明 1 : SAE端堵， 3:油缸法蘭 5:缸筒7、 11、 12、 21、 35、 43、 46: 0形 9:桿用斯特封 13: DUW組合瓦 15:定位螺釘 17:法蘭20、 42: SAE插入式焊接法蘭24:測(cè)壓排氣接頭 28:耳環(huán)(安裝法蘭、腳架) 30:單向閥套 33:孔用斯特封37: SF-1DU套2、 18、 22、 25、 27、 32、 44、 50:內(nèi)六角螺釘4:浮動(dòng)油管 6:管架8、 36:擋圈10:油管浮動(dòng)法蘭 14:緊定螺釘 16:組合密封墊圈 19:齒條23、 45、 54、 55:硬封螺塞26:本體 29:單向閥芯 31:銅環(huán)壓蓋 34:銅環(huán) 38:孔用V型封39:導(dǎo)向帶 40:單向閥套底片41:彈簧 47:圓錐滾子軸承48:防塵密封圈 49:齒輪軸50:內(nèi)六角螺釘 51:軸承后蓋52:軸承前蓋 53:缸底56:緩沖調(diào)節(jié)閥 57:溢流閥具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)UBZ擺動(dòng)缸進(jìn)一步說(shuō)明，本文實(shí)例以吊耳式花鍵孔輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸為例，圖1是本實(shí)用新型吊耳式花鍵孔輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸三維圖。圖2是本實(shí)用新型吊耳式花鍵孔輸 出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸外形半剖視圖。圖3是是本實(shí)用新型吊耳式花 鍵孔輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸的俯視圖。圖4是本實(shí)用新型吊耳式花 鍵孔輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸的右視圖。圖5是本實(shí)用新型圖2的 I處比例放大視圖。圖6是本實(shí)用新型圖2的II處比例放大視圖。圖7是 本實(shí)用新型重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸的液壓原理圖。如圖1、 2、 3、 4、 5、 6所示，本實(shí)用新型吊耳式花鍵孔輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸主要由本體 26、缸筒5、缸底53、法蘭17、齒條19、 DUW組合瓦13、齒輪軸49、軸承 前蓋52、軸承后蓋51等主要部件與標(biāo)準(zhǔn)件、密封件組成。具體結(jié)構(gòu)及安裝 方法如下1單向閥芯29、單向閥套30、 SF-1DU套37、孔用斯特封33、 0形 圈35、擋圈36、銅環(huán)34、孔用V型封38、導(dǎo)向帶39、單向閥套底片40、 彈簧41按圖示位置裝配到齒條19上，裝入銅環(huán)壓蓋31，用內(nèi)六角螺釘32 壓緊，安設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)力矩進(jìn)行緊固。2在安裝完齒條附件后，將圓錐滾子軸承47的內(nèi)套先裝在齒輪軸49 兩端軸肩上，外套分別安裝在軸承前蓋52、軸承后蓋51上；后將軸承后蓋 52、防塵密封圈48、 0形圖46安裝在本體26上，用內(nèi)六角螺釘50將其緊 固，然后分別將兩片DUW組合瓦13安裝在本體26的孔內(nèi)，安裝定位螺釘 15對(duì)DUW組合瓦13進(jìn)行定位；動(dòng)缸為雙齒條搓動(dòng)齒輪軸的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，為了 能有較大的輸出扭矩并能保證齒輪、齒條19在重載下的材料強(qiáng)度要求，采 用了大模數(shù)齒輪設(shè)計(jì)方案，并采用42CrMo做為齒輪、齒條的主要材料，其 熱處理硬度在HB320 350之間，并且對(duì)其表面進(jìn)行激光淬火處理。增強(qiáng)了 齒輪、齒條的表面抗磨性，改善了齒輪、齒條整體的材料強(qiáng)度。把兩個(gè)齒條19分別裝在本體26內(nèi)，使其兩齒相對(duì)，軸面與DUW組合 瓦13接觸，齒條19有一對(duì)相鄰齒端面上砸有"0"位標(biāo)記點(diǎn)，以此標(biāo)記兩 齒所夾的齒槽為齒條中位，對(duì)中放置兩齒條。在齒輪軸49非輸出端其中一 個(gè)齒的端面上，也砸有一個(gè)"0"點(diǎn)標(biāo)記，將此標(biāo)記對(duì)應(yīng)的齒與齒條對(duì)應(yīng)的 齒槽相重合，裝入齒輪軸49，再裝上軸承前蓋52，用內(nèi)六角螺釘50緊固。 4缸筒5與缸底53為焊接方式，缸筒上裝完0形圈12及通過(guò)螺紋 聯(lián)接在缸筒上的法蘭17后，用內(nèi)六角螺釘將其緊固在本體26上；兩對(duì)角 油缸通過(guò)與油缸缸底53相連的油缸法蘭3、 SAE插入式焊接法蘭20、浮動(dòng) 油管4、油管浮動(dòng)法蘭10與本體26內(nèi)部的孔道之間的連接，兩兩相通。5用內(nèi)六角螺釘27將兩個(gè)吊耳28分別裝在本體26的上、下吊耳安 裝槽內(nèi)，完成組裝。工作原理當(dāng)工作介質(zhì)自油口 A進(jìn)入時(shí)，彈簧41受介質(zhì)壓力作用壓縮， 單向閥芯29打開(kāi)，工作介質(zhì)進(jìn)入由缸底53、缸筒5、齒條19及相應(yīng)的密 封件組成的一個(gè)密閉的工作腔，在不斷進(jìn)入的工作介質(zhì)壓力作用推動(dòng)相對(duì) 應(yīng)的兩個(gè)齒條19做直線運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)齒輪軸49作逆時(shí)針擺動(dòng)。反之，當(dāng)B 工作介質(zhì)自油口 B進(jìn)入時(shí)，相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)齒條19在壓力作用下反向運(yùn)動(dòng)， 齒輪軸49順時(shí)針擺動(dòng)。圖7中，為單向閥式"工作行程末端可調(diào)緩沖"及超調(diào)保護(hù)液壓原理圖， 由單向閥芯29、彈簧41、單向閥套30、單向閥套底片40、 SF-1DU套37、 銅環(huán)壓蓋31、緩沖調(diào)節(jié)閥56、硬封螺塞55及溢流閥57等共同組。在壓力 介質(zhì)進(jìn)入時(shí)，彈簧41受介質(zhì)壓力作用壓縮，單向閥芯29打開(kāi)，無(wú)節(jié)流阻 力；當(dāng)介質(zhì)回流，進(jìn)入緩沖區(qū)范圍內(nèi)時(shí)單向閥芯29在彈簧41的作用下關(guān) 閉，此時(shí)通過(guò)緩沖調(diào)節(jié)閥56節(jié)流產(chǎn)生背壓，使齒條19減速，以防止工作10末端齒條19與缸底53產(chǎn)生撞擊。當(dāng)用戶調(diào)節(jié)緩沖調(diào)節(jié)閥56不當(dāng)時(shí)，會(huì)引起油缸內(nèi)部緩沖背壓過(guò)高。為 了防止緩沖超調(diào)時(shí)出現(xiàn)的瞬時(shí)超高背壓所產(chǎn)生的沖擊反力矩，引起齒輪齒 條的齒面損傷及折斷，在缸底53上增加了超調(diào)保護(hù)裝置溢流閥57，當(dāng)油缸 內(nèi)部產(chǎn)生的背壓超過(guò)溢流閥57的設(shè)定壓力值時(shí)，壓力經(jīng)溢流閥57泄到回 油口。保護(hù)UBZ擺動(dòng)缸不承受超額定扭矩的沖擊。UBZ擺動(dòng)缸的額定工作壓力是21MPa，在額定工作壓力下的最大輸出出 扭矩是115S120N ，(約116噸米)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上各系列的擺動(dòng)缸在其額 定壓力16MPa下的最大輸出扭矩是129000 N m(約13噸米)，可見(jiàn)UBZ擺 動(dòng)缸在市場(chǎng)上占有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上普通的擺動(dòng)缸在工作效率及 傳遞的扭矩上根本無(wú)法與之比擬。圖8是本實(shí)用新型法蘭式花鍵孔輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸外形 三維圖。和圖l結(jié)構(gòu)相同，用同樣的符號(hào)來(lái)說(shuō)明，不再詳細(xì)說(shuō)明，主要區(qū) 別是用內(nèi)六角螺釘27將安裝法蘭28裝在本體26的上，用于用戶對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安 裝方式采用法蘭式的安裝要求。圖9是本實(shí)用新型底腳式花鍵孔輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸外形 三維圖。和圖l結(jié)構(gòu)相同，用同樣的符號(hào)來(lái)說(shuō)明，不再詳細(xì)說(shuō)明，主要區(qū) 別是用內(nèi)六角螺釘27將腳架28裝在本體26的上，用于用戶對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝方 式采用底腳式的安裝要求。圖10是本實(shí)用新型底腳式花鍵軸輸出重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸外形 三維圖。和圖l結(jié)構(gòu)相同，用同樣的符號(hào)來(lái)說(shuō)明，不再詳細(xì)說(shuō)明，主要區(qū) 別是齒輪軸49 (*49齒輪軸包括花鍵軸式輸出與花鍵孔式輸出兩種)的輸 出方式采用花鍵軸式輸出，用于用戶對(duì)現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)接方式采用花鍵軸式的安裝 要求。
權(quán)利要求1、重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸，包括本體(26)、缸筒(5)、缸底(53)、法蘭(17)、齒條(19)、DUW組合瓦(13)、齒輪軸(49)、軸承前蓋(52)、軸承后蓋(51)，其特征在于單向閥芯(29)、單向閥套(30)、SF-1DU套(37)、孔用斯特封(33)、O形圈(35)、擋圈(36)、銅環(huán)(34)、孔用V型封(38)、導(dǎo)向帶(39)、單向閥套底片(40)、彈簧(41)裝配到齒條(19)上，裝入銅環(huán)壓蓋(31)，用內(nèi)六角螺釘(32)壓緊；將圓錐滾子軸承(47)的內(nèi)套先裝在齒輪軸(49)兩端軸肩上，外套分別安裝在軸承前蓋(52)、軸承后蓋(51)上；后將軸承后蓋(52)、防塵密封圈(48)、O形圖(46)安裝在本體(26)上，用內(nèi)六角螺釘(50)將其緊固，然后分別將兩片DUW組合瓦(13)安裝在本體(26)的孔內(nèi)，安裝定位螺釘(15)對(duì)DUW組合瓦(13)進(jìn)行定位；兩個(gè)齒條(19)分別裝在本體(26)內(nèi)，使其兩齒相對(duì)，軸面與DUW組合瓦(13)接觸，齒條(19)有一對(duì)相鄰齒端面上砸有“0”位標(biāo)記點(diǎn)，以此標(biāo)記兩齒所夾的齒槽為齒條中位，對(duì)中放置兩齒條。在齒輪軸(49)非輸出端其中一個(gè)齒的端面上，也砸有一個(gè)“0”點(diǎn)標(biāo)記，將此標(biāo)記對(duì)應(yīng)的齒與齒條對(duì)應(yīng)的齒槽相重合，裝入齒輪軸(49)，再裝上軸承前蓋(52)，用內(nèi)六角螺釘(50)緊固；缸筒(5)與缸底(53)為焊接方式，缸筒上裝完O形圈(12)及通過(guò)螺紋聯(lián)接在缸筒上的法蘭(17)后，用內(nèi)六角螺釘()將其緊固在本體(26)上；兩對(duì)角油缸通過(guò)與油缸缸底(53)相連的油缸法蘭(3)、SAE插入式焊接法蘭(20)、浮動(dòng)油管(4)、油管浮動(dòng)法蘭(10)與本體(26)內(nèi)部的孔道之間的連接，兩兩相通；用內(nèi)六角螺釘(27)安裝部件(28)在本體(26)的上構(gòu)成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸，其特征在于所述 的安裝部件是用內(nèi)六角螺釘(27)將兩個(gè)吊耳(28)分別裝在本體(26) 的上構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸，其特征在于所述 的安裝部件是用內(nèi)六角螺釘(27)將一個(gè)安裝法蘭(28)裝在本體(26)的上構(gòu)成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸，其特征在于所 述的安裝部件是用內(nèi)六角螺釘(27)將一個(gè)腳架(28)裝在本體(26)的上 構(gòu)成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸，其特征在于所 述的齒輪、齒條采用42CrMo做為材料，其熱處理硬度在HB320 350之間， 并且對(duì)其表面進(jìn)行激光淬火處理構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種重型齒輪齒條擺動(dòng)液壓缸，該設(shè)備由本體、缸筒、缸底、法蘭、齒條、DUW組合瓦、齒輪軸、軸承前蓋、軸承后蓋組成，采用浮動(dòng)油管聯(lián)接的設(shè)計(jì)方案，用一靜一動(dòng)的密封方式，保證了擺動(dòng)缸在超重負(fù)載下使用的可靠性與安全性，額定工作壓力是21MPa，在額定工作壓力下的最大輸出出扭矩是1158120N·m(約116噸米)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上各系列的擺動(dòng)缸在其額定壓力16MPa下的最大輸出扭矩是129000N·m(約13噸米)，可見(jiàn)UBZ擺動(dòng)缸在市場(chǎng)上占有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上普通的擺動(dòng)缸在工作效率及傳遞的扭矩上根本無(wú)法與之比擬。適合于冶金及重型機(jī)械行業(yè)的環(huán)境使用。
文檔編號(hào)F15B15/00GK201170224SQ20072009929
公開(kāi)日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者王建中 申請(qǐng)人:天津優(yōu)瑞納斯液壓機(jī)械有限公司