專(zhuān)利名稱(chēng)：三缸液壓鍛造機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鍛造機(jī)械領(lǐng)域的液壓鍛造機(jī)，特別是涉及一種三 缸液壓鍛造才幾。
背景技術(shù)：
目前，鍛造桿體凸臺(tái)普遍使用的由一箱體、二個(gè)油缸即一個(gè)壓緊油缸
和一個(gè)橋壓油缸組成的現(xiàn)有液壓鍛造機(jī)(見(jiàn)圖8、圖9)。由于其只有一個(gè) 現(xiàn)有液壓鍛造機(jī)壓緊油缸8通過(guò)油缸螺母81安裝在箱體10的安裝定位孔 中并通過(guò)壓緊油缸活塞桿82與模具上占座102連接，帶動(dòng)壓緊模具101上 下運(yùn)動(dòng)夾緊加工桿體一點(diǎn)，此時(shí)只有靠現(xiàn)有液壓鍛造才幾壓擠壓油缸9 (其用 油缸螺母91安裝在現(xiàn)有液壓鍛造機(jī)箱體10的安裝定位孔中)通過(guò)擠壓油 缸的活塞桿92推動(dòng)加工桿體端面才能形成凸臺(tái)，加工凸臺(tái)只能形成于桿體 尾端150毫米區(qū)間部位。此種液壓鍛造機(jī)由于不能加緊加工桿體任意兩點(diǎn) 的位置，因此不能加工鍛造出加工桿體任意部位間距大于350毫米的凸臺(tái)。
由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的二缸液壓鍛造機(jī)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在 有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決液壓鍛造機(jī)存在的問(wèn) 題，相關(guān)廠(chǎng)商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的 設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯 然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。
有鑒于上述現(xiàn)有的液壓鍛造機(jī)存在的缺陷，本實(shí)用新型人基于從事此 類(lèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積 極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)i殳一種新型結(jié)構(gòu)的三缸液壓4提造機(jī)，能夠改進(jìn)一 般現(xiàn)有的液壓鍛造機(jī)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng) 反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的液壓鍛造機(jī)存在的缺陷，而 提供一種新型結(jié)構(gòu)的三缸液壓鍛造機(jī)，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是采用擠壓缸 空心活塞桿，使加工桿體可以自由通過(guò)機(jī)身，采用二個(gè)壓緊油缸裝置使其 能夠夾緊加工桿體任意兩點(diǎn)的位置，通過(guò)擠壓裝置擠壓加工鍛造出加工桿 體任意部位間距大于350毫米的凸臺(tái)，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上
的利用價(jià)值。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù) 方案可知，為了達(dá)到前述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型的主要技術(shù)內(nèi)容如下 本實(shí)用新型提出一種三缸液壓鍛造機(jī)，包括主壓緊油缸l、主箱
體4、擠壓油缸5機(jī)架0、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)7和電器工作系統(tǒng)6，其中，主壓 緊油缸1安裝在主箱體4的頂部并通過(guò)主油缸螺母11安裝在主箱體框架40 內(nèi)的主壓緊油缸安裝定位孔中，才齊壓油缸5安裝在主箱體4的后部并通過(guò) 螺栓55和油缸法蘭51安裝在主箱體框架40內(nèi)的擠壓油缸5的安裝定位孔 中，主箱體4用螺栓固定安裝在機(jī)架0上，其特征在于還包括副壓緊油 缸2、副箱體3,其中，副箱體3通過(guò)主箱體4的副箱體導(dǎo)向條板48和副 箱體導(dǎo)向條板49懸掛安裝在主箱體4的中部，副箱體3的中軸線(xiàn)和主箱體 4的中軸線(xiàn)相互平行且都垂直于擠壓油缸5的中軸線(xiàn)，副壓緊油缸2安裝在 副箱體3的頂部并通過(guò)副油缸螺母21安裝在副箱體3內(nèi)的副壓緊油缸的安 裝定位孔中，擠壓油缸5通過(guò)空心螺栓54與副箱體3連接，所述的擠壓油 缸5的活塞桿53為空心，所述的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)7安裝在機(jī)架0相應(yīng)位置上， 并通過(guò)管道與主壓緊油缸1，副壓緊油缸2、擠壓油缸5連接，以控制主壓 緊油缸l,副壓緊油缸2、擠壓油缸5的運(yùn)行，電器工作系統(tǒng)6與液壓傳動(dòng) 系統(tǒng)7連接，為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)7提供所需的動(dòng)力和控制指令，這樣就使加 工性能可以鍛造從加工桿體端面到桿體任意部位間距大于350毫米的數(shù)個(gè) 凸臺(tái)。(見(jiàn)


圖1、 2、 3、 4、 5、 6、 7)
前述的三缸液壓鍛造機(jī)，其中所述的副箱體3由副箱體框架30、副導(dǎo) 向條板31、副導(dǎo)向條板32、副上占座33、副壓緊沖莫具34、副下 占座35、模具壓板37組成，其中，副箱體框架30左右兩側(cè)分別設(shè)有二塊 副導(dǎo)向條板32和副導(dǎo)向條板31，該副導(dǎo)向條板31和副導(dǎo)向條板32分別嵌 入副箱體框架30左右外側(cè)面的所設(shè)的定位槽中，而副導(dǎo)向條板31和副導(dǎo) 向條板32在副箱體框架30左右內(nèi)側(cè)兩面的凸出部分分別嵌入副上占座33 和副下占座35的兩端滑槽內(nèi)，保證副壓緊模具34在上下開(kāi)合運(yùn)行中不會(huì) 錯(cuò)位，副壓緊模具34通過(guò)模具壓塊37分別固定在副上占座33的滑槽和副 下占座35的滑槽處，副導(dǎo)向條板31和副導(dǎo)向條板32則用內(nèi)六角螺栓36 固定(見(jiàn)
圖1、圖4、圖5)。
前述的三缸液壓鍛造才幾，其中所述的副壓緊油缸2是由副油缸螺母 21、活塞桿22、螺栓23、占座墊圈24、前缸蓋25、缸體26、活塞27、活 塞桿螺母28組成，其中副壓緊油缸活塞桿22端部的第一臺(tái)階裝入副上占 座3 3的安裝定位孔中，通過(guò)占座墊圏24用螺栓23與副上占座3 3 連接，活塞27與活塞桿22通過(guò)活塞桿螺母28連接，在缸體26內(nèi)作往復(fù) 運(yùn)動(dòng)，前缸蓋25裝入缸體26前部用來(lái)密封缸體26和活塞桿22并用副油
缸螺母21將缸蓋25、缸體26、活塞27、活塞桿22組成的油缸整體安裝定 位在副箱體3的副壓緊油缸2安裝定位孔之中。活塞桿22與副上占座33 通過(guò)占座墊圈24用螺栓23連接帶動(dòng)副壓緊模具34做上下開(kāi)合運(yùn)動(dòng)(見(jiàn)圖 4、 5、 6)。
前述的三缸液壓鍛造機(jī)，其中所述的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)7是由手動(dòng)換向閥 71、溢流閥72、電液換向閥73、高壓球閥75、液控單向閥76、齒輪油泵 77、單向順序閥78、單向順序閥79，油箱701、過(guò)濾網(wǎng)702、壓力表開(kāi)關(guān) 703、壓力表704、直通單向閥705組成，上述所有構(gòu)件分別安在機(jī)架0上 和相應(yīng)管道中，其中，手動(dòng)換向閥71、電液換向閥73安裝在機(jī)架O右側(cè)的 手動(dòng)閥、電液閥托板01上，齒輪油泵77安裝在油泵支架02上，單向順序 閥78和單向順序閥79安裝在單向順序閥支架03上，其余部件則分別按其 需求安裝在相應(yīng)管路之中，主壓緊油缸1通過(guò)管路與手動(dòng)換向閥71、直通 單向閥705、溢流閥72順序連接，副壓緊油缸2通過(guò)另一管路與液控單向 閥76、電液換向閥73連接，擠壓油缸5通過(guò)另一管路與高壓球閥75、單 向順序閥78、單向順序閥79、電液換向閥73連<|妄，壓力表開(kāi)關(guān)703和壓 力表704通過(guò)管路與油泵出油管路連接，油箱701內(nèi)液壓油通過(guò)齒輪油泵 77經(jīng)出油管3各進(jìn)入各液壓缸管道，回油則通過(guò)回油管3各經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)702進(jìn)入 油箱701 (見(jiàn)圖l和
圖11)。
前述的三缸液壓鍛造機(jī)，其中所述的電器工作系統(tǒng)6是由電 流表61,啟動(dòng)控制按扭62、啟動(dòng)控制按扭63,工作狀態(tài)指示燈64、工作 狀態(tài)指示燈65、工作狀態(tài)指示燈66，腳踏開(kāi)關(guān)67，行程開(kāi)關(guān)68,電動(dòng)機(jī) 69,接近開(kāi)關(guān)601、接近開(kāi)關(guān)602組成，其中，電動(dòng)機(jī)69安裝在機(jī)架0的 油箱蓋板05上與齒輪油泵77連接，電流表61,啟動(dòng)控制按扭62、啟動(dòng) 控制按扭63,工作狀態(tài)指示燈64、工作狀態(tài)指示燈65裝在分體式配電拒 內(nèi)，工作狀態(tài)指示燈66安裝在機(jī)架面板04上，行程開(kāi)關(guān)68安裝在主箱體 4的前端，腳踏開(kāi)關(guān)67放置于機(jī)身前方，只有在主壓緊模具44位于壓下夾 緊狀態(tài)時(shí)，行程開(kāi)關(guān)68被接通，此時(shí)工作狀態(tài)指示燈66亮，這時(shí)位于機(jī) 身前方的腳踏開(kāi)關(guān)67才可以啟動(dòng)電液換向閥73工作，這樣就可以保證機(jī) 器進(jìn)行先壓緊后擠壓的工作程序，從而避免因誤操作而造成機(jī)器損壞，接 近開(kāi)關(guān)602和接近開(kāi)關(guān)601安裝在主箱體4的左側(cè)位置，在機(jī)器運(yùn)行之中 起到控制副箱體3在前后運(yùn)行中定位的作用(見(jiàn)圖l、 2、 3),
前述的三缸液壓鍛造機(jī)，其中所述的主箱體4是由主箱體框架40、主 上占座43、主下占座46、主壓緊模具44、模具壓板45、主導(dǎo)向條板 41、主導(dǎo)向條板42、副箱體導(dǎo)向條板48、副箱體導(dǎo)向條板49組成，整體 安裝在機(jī)架G上用螺栓加以連接.
所述的主壓緊油缸1是由主油缸螺母11、活塞桿12、螺栓13、占座墊
圈14、前缸蓋15、缸體16、活塞17、活塞桿螺母18組成，其中，活塞桿 12端部第一臺(tái)階裝入主上占座43的安裝孔中，通過(guò)占座墊圈14用螺栓13 與主上占座43連接，活塞17與活塞桿12通過(guò)活塞桿螺母18連接，在缸 體16內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，前缸蓋15裝入缸體16前部用來(lái)密封缸體16和活塞 桿12并用主油缸螺母11將前缸蓋15、缸體16、活塞17、活塞桿12組成 的油缸整體安裝定位在主箱體4的主壓緊油缸1安裝定位孔之中。活塞桿 12與主上占座43通過(guò)占座墊圈14用螺栓13連接帶動(dòng)主壓緊模具44做上 下開(kāi)合運(yùn)動(dòng)。主導(dǎo)向條板41和主導(dǎo)向條板42分別嵌入在主箱體框架40的 外側(cè)兩面的滑槽內(nèi)，而主導(dǎo)向條板41和主導(dǎo)向條板42在主箱體框架40兩 內(nèi)側(cè)面的凸出部分嵌入主上占座43和主下占座46的兩端滑槽內(nèi)，以保證 主壓緊模具44在上下開(kāi)合運(yùn)行之中不會(huì)錯(cuò)位，主壓緊模具44通過(guò)模具壓 板45分別固定在主上占座43和主下占座46的兩端滑槽處，主導(dǎo)向條板41 和主導(dǎo)向條板42用內(nèi)六角螺栓47固定，位于主箱體4的左右兩側(cè)兩塊副 箱體導(dǎo)向條板48和副箱體導(dǎo)向條板49在主箱體4內(nèi)側(cè)的突出部分則嵌入 副箱體3 二側(cè)面的副導(dǎo)向條板31和副導(dǎo)向條板32的滑槽內(nèi)，而副箱體導(dǎo) 向條板48、副箱體導(dǎo)向條板49分別安裝在主箱體框架40左右兩外側(cè)兩面 的滑槽中，該副箱體導(dǎo)向條板48和副箱體導(dǎo)向條板49用內(nèi)六角螺栓401 固定(見(jiàn)圖2、圖4、圖5)。
前迷的三缸液壓鍛造機(jī)，其中所述的擠壓油缸5是由油缸法蘭51、油 缸螺母52、缸體56、空心活塞桿53、空心螺纟全54、螺栓55、后 缸蓋57、前缸蓋58、活塞59、內(nèi)六角螺^全501、活塞壓盤(pán)5 02組 成，其中，油缸5通過(guò)油缸法蘭51和螺栓55與主箱體4連接，擠壓油缸 5的空心活塞桿53通過(guò)特制空心螺栓54與副箱體3連接，在擠壓油缸5的 空心活塞桿53運(yùn)行中帶動(dòng)副箱體3往返運(yùn)行。其中，活塞59、裝入空 心活塞桿53中部臺(tái)階位置，通過(guò)卡環(huán)502用螺栓501固定，然后整體裝入 缸體56之中，前缸蓋58裝入缸體56前端用于缸體56和空心活塞桿53的 前端密封并通過(guò)油缸法蘭51用螺栓5 5將缸體56、活塞59、空心活塞桿 53組成的整體固定于主箱體4后部擠壓油缸5安裝定位孔中，油缸法 蘭51裝入缸體56前端外螺紋處，后缸蓋57裝入缸體56后部用于缸體 5 6和空心活塞桿5 3的后端密封，通過(guò)油缸螺母5 2固定即可(見(jiàn) 圖5、 7)。
經(jīng)由上述可知，本實(shí)用新型涉及的三缸液壓鍛造機(jī)是指由液壓 傳動(dòng)系統(tǒng)，電控系統(tǒng)和機(jī)身工作系統(tǒng)組合而成，較之現(xiàn)有的一個(gè)箱體，兩 個(gè)油釭的液壓鍛造機(jī)而言，如圖8、圖9所示，增加了一套副壓緊油缸2和 副箱體3，擠壓油缸采用空心活塞桿53,如圖l、圖5、圖7所示。這樣就 使加工性能由現(xiàn)有液壓鍛造機(jī)只能鍛造從加工桿體端面到150毫米區(qū)間凸
臺(tái)提升到可以鍛造從加工桿體端面到桿體任意部位間距大于350毫米的數(shù)
個(gè)凸臺(tái)，三缸液壓鍛造機(jī)從使用范圍到加工能力較之以有液壓鍛造機(jī)在加 工性能上有大幅度提高。
如圖5所示，三缸液壓鍛造機(jī)機(jī)身工作系統(tǒng)是由主壓緊油缸1，副壓緊 油缸2，擠壓油缸5，主箱體4和副箱體3組成。主壓緊油缸l裝入主箱體 4安裝定位孔中，然后用油缸螺母11與主箱體4連接，主壓緊油缸活塞桿 12頭部臺(tái)階裝入主箱體上占座43安裝孔中，通過(guò)占座墊圈14用螺栓13與 主箱體上占座43連接。又如圖2所示，主箱體4左右兩側(cè)二塊主箱體上占 座43的導(dǎo)向條板41、導(dǎo)向條板42分別裝入安裝定位槽。這時(shí)主導(dǎo)向條板
主箱體下占i 46的兩端滑槽內(nèi)，保證主壓緊模具44在上下開(kāi)合運(yùn)-亍之中 不會(huì)錯(cuò)位，主壓緊模具44通過(guò)模具壓板45固定在主上占座、主下占座的 滑槽處，主導(dǎo)向條板41和主導(dǎo)向條板42則用內(nèi)六角螺栓47固定，見(jiàn)
圖1。
又如圖4所示，三缸液壓鍛造機(jī)副箱體3為一個(gè)獨(dú)立懸掛于主箱體4 的機(jī)構(gòu)，安裝方式為將副壓緊油缸2裝入副箱體3的安裝孔中，之后用油 缸螺母21與副箱體3連接，副壓緊油缸活塞桿22頭部臺(tái)階裝入副上占座 33的安裝定位孔中，通過(guò)占座墊圈24用螺栓23與副上占座33連接，副箱 體3左右兩側(cè)二塊副箱體上占座33的副導(dǎo)向條板31和副導(dǎo)向條板32分別 裝入副箱體框架30兩側(cè)安裝定位槽中，這時(shí)副導(dǎo)向條板31和副導(dǎo)向條板 32在副箱體框架30內(nèi)側(cè)的凸出部分分別嵌入副上占座33和副下占座35的 兩端滑槽內(nèi)，保證副壓緊模具34在上下開(kāi)合運(yùn)行中不會(huì)錯(cuò)位，副壓緊模具 34通過(guò)模具壓板37固定在副上占座33和副下占座35的滑槽處，副導(dǎo)向條 板31和副導(dǎo)向條板32則用內(nèi)六角螺栓36固定。
副箱體3和副壓緊油缸2組裝后，吊入主箱體4如
圖1和圖3所示安 裝位置。這時(shí)如圖4所示主箱體4左右兩側(cè)二塊副箱體3的副箱體導(dǎo)向條 板48和副箱體導(dǎo)向條板49在主箱體框架40內(nèi)側(cè)的突出部分則嵌入副箱體 3的二側(cè)面的滑槽內(nèi)，副箱體導(dǎo)向條板48和副箱體導(dǎo)向條板49則用內(nèi)六 角螺栓401固定即可，此時(shí)副箱體3懸掛在主箱體4之中在擠壓裝置作用 下前后運(yùn)4亍。
如圖5所示，三缸液壓鍛造機(jī)擠壓油缸裝置5裝入主箱體4的安裝孔 中，油缸法蘭51通過(guò)螺栓55與主箱體4連接，擠壓缸空心活塞桿53通過(guò) 特制空心螺栓54與副箱體3連接，在擠壓裝置5運(yùn)行中帶動(dòng)副箱體往返運(yùn) 行。
本實(shí)用新型的主壓緊油缸1和副壓緊油2采用通用液壓油缸原理如圖6 所示，活塞17(27)在液壓油推力下，帶動(dòng)活塞桿12(22)經(jīng)由換向閥換向在 缸體16(26)往返運(yùn)行，起到夾緊、松開(kāi)加工桿體的作用。
本實(shí)用新型三缸液壓鍛造機(jī)擠壓油缸裝置如圖7所示，為做到在加工
桿體任意部位加工間距大于350毫米的凸臺(tái)，則采用空心活塞桿53的設(shè)計(jì) 來(lái)保證加工桿體自由通過(guò)機(jī)身，而這一點(diǎn)是現(xiàn)有液壓鍛造機(jī)無(wú)法 作到的，因?yàn)楝F(xiàn)有液壓鍛造機(jī)如圖8，圖9所示只有一個(gè)壓緊油缸 裝置，在工作夾緊之后只有靠擠壓油缸活塞桿推動(dòng)桿體端面才能形成凸 臺(tái)，加工凸臺(tái)只能形成于桿體尾端150毫米區(qū)間部位。而三缸液壓鍛造機(jī) 因?yàn)樵黾右粋€(gè)副壓緊油缸裝置，所以能夠夾緊加工桿體任意二點(diǎn)位置，擠 壓裝置只需推動(dòng)副箱體往返運(yùn)行即可加工鍛造出加工桿體任意部位間距大 于350毫米的凸臺(tái)。這樣就無(wú)需擠壓缸活塞桿推擠加工桿體端面，從而可 以設(shè)計(jì)成空心活塞桿。
本實(shí)用新型三缸液壓鍛造機(jī)工作過(guò)程為啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，主壓 緊油缸1、副壓緊油缸2、擠壓油缸5后退運(yùn)行到原始點(diǎn)，此時(shí)主壓緊模 具44和副壓緊模具34處于打開(kāi)狀態(tài)，將加熱好的桿體放入模具內(nèi)，首先 操作手動(dòng)換向閥71壓下主壓緊模具44，待加工桿體夾緊之后踩動(dòng)腳踏開(kāi)關(guān) 67前進(jìn)4建，此時(shí)在單向順序閥78和單向順序閥79的作用下副壓緊 模34首先夾緊加工桿體，之后擠壓缸活塞桿5 3推動(dòng)副箱體3向 前運(yùn)行，桿體凸臺(tái)被擠壓成型，此時(shí)接近開(kāi)關(guān)602工作，副壓緊模具34 首先打開(kāi)，擠壓缸活塞桿53帶動(dòng)副箱體3退回原始點(diǎn)，操作手動(dòng) 換向閥77，打開(kāi)主壓緊模具44取出工件， 一個(gè)加工周期完成。
借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提出的三缸液壓鍛造機(jī)至少具有下列優(yōu)
點(diǎn)
1、 本實(shí)用新型提出的三缸液壓鍛造機(jī)，因增加了一個(gè)副箱體和一個(gè)副 壓緊油缸裝置，所以能夠夾緊加工桿體任意二點(diǎn)位置，擠壓裝置只需推動(dòng) 副箱體往返運(yùn)行即可加工鍛造出加工桿體任意部位間距大于350毫米的凸 臺(tái)。這樣就無(wú)需擠壓缸活塞桿推擠加工桿體端面，從而可以設(shè)計(jì)成空心活 塞桿。
2、 本實(shí)用新型提出的三缸液壓鍛造機(jī)，為做到在加工桿體任意部位加 工間距大于350毫米的凸臺(tái)，則采用擠壓油缸的活塞桿設(shè)計(jì)為空心，以保 證加工桿體自由通過(guò)機(jī)身，而這一點(diǎn)是現(xiàn)有液壓鍛造機(jī)無(wú)法作到的。
3、 本實(shí)用新型提出的三缸液壓鍛造機(jī)，占地面積僅為1. 5平方米，重 量?jī)H有1.8噸、安裝方便、操作簡(jiǎn)單、噪音小、無(wú)污染。
綜上所述，本實(shí)用新型特殊結(jié)構(gòu)的三缸液壓鍛造機(jī)，采用擠壓缸空心
活塞桿，使加工桿體可以自由通過(guò)機(jī)身，采用二個(gè)壓緊油缸裝置使其能夠
夾緊加工桿體任意兩點(diǎn)的位置，通過(guò)擠壓裝置擠壓加工鍛造出加工桿體任
意部位間距大于350毫米的凸臺(tái)，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利
用價(jià)值。其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類(lèi)產(chǎn)品中未見(jiàn)有類(lèi)似
的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開(kāi)發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較 大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn) 有的二缸液壓鍛造機(jī)具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)
業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)
用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型
的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。 附恩說(shuō)明
圖1:本實(shí)用新型整機(jī)的左視圖2:本實(shí)用新型整機(jī)的正面主視圖3:本實(shí)用新型整4幾的右碎見(jiàn)圖4:本實(shí)用新型的機(jī)身副箱體H-H剖面示意圖5:本實(shí)用新型的機(jī)身K-K剖面示意圖6:本實(shí)用新型的主、副壓緊油缸半剖圖7:三缸液壓鍛造機(jī)擠壓油缸半剖圖8a:現(xiàn)有液壓鍛造機(jī)的整機(jī)左視圖8b:現(xiàn)有液壓鍛造機(jī)的整機(jī)正視圖8c:現(xiàn)有液壓鍛造機(jī)的整機(jī)右視圖9:現(xiàn)有液壓鍛造機(jī)的機(jī)身I-I剖面示意
圖10:本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)
圖11:本實(shí)用新型的電器工作系統(tǒng)電路圖。
0:機(jī)架
01:手動(dòng)閥，電液閥4乇4反02:油泵支架
03:單向順序閥支架04:機(jī)架面板05.油箱蓋板
1:主壓緊油缸
11主油缸螺母12活塞桿
13螺栓14占座墊圈
15前釭蓋16缸體
17活塞18活塞桿螺母
2:副壓緊油缸
21副油缸螺母22活塞軒
23:螺栓24占座墊圈
25:前缸蓋26釭體
27:活塞28活塞桿螺母
3:副箱體 30:副箱體框架 32:副導(dǎo)向條板 34:副壓緊模具 36:內(nèi)六角螺^f全 4:主箱體 40主箱體框架 42:主導(dǎo)向條板 44:主壓緊模具 46:主下占座 48:副箱體導(dǎo)向條板 401:內(nèi)六角螺栓 5:擠壓油缸51:油缸法蘭53:空心活塞桿55螺栓57后缸蓋59活塞502:活塞壓盤(pán)6:電器工作系統(tǒng)61電流表63:啟動(dòng)4空制4妄4丑65:工作狀態(tài)指示燈67:腳踏開(kāi)關(guān)69:電動(dòng)才幾602:接近開(kāi)關(guān)7:液壓傳動(dòng)系統(tǒng)71:手動(dòng)換向閥73:電液4奐向閥75:高壓球閥77:齒輪油泵79:單向順序閥702:過(guò)濾網(wǎng) 704:壓力表8:現(xiàn)有液壓鍛造纟幾壓緊油缸 81:油缸螺母31:副導(dǎo)向條板 33:副上占座 35:副下占座 37:模具壓板41:主導(dǎo)向條4反 43:主上占座 45:模具壓板 47:內(nèi)六角螺栓 49:副箱體導(dǎo)向條板52:油缸螺母54:空心螺栓56釭體58前釭蓋501:內(nèi)六角螺栓60配電拒62啟動(dòng)控制纟安4丑64:工作狀態(tài)指示燈66:工作狀態(tài)指示燈68:行程開(kāi)關(guān)601:接近開(kāi)關(guān)72: 溢流閥76:液纟空單向閥78:單向順序閥701:油箱703:壓力表開(kāi)關(guān)705:直通單向閥82:活塞桿 9:現(xiàn)有液壓鍛造機(jī)擠壓油缸91:油缸螺母 92:活塞桿10:現(xiàn)有液壓鍛造機(jī)箱體101:壓緊模具 102:模具上占座具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的 技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的 三缸液壓鍛造機(jī)，其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō) 明如后。請(qǐng)參閱
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本實(shí)用新型較 佳實(shí)施例的三缸液壓鍛造機(jī)，其主要包括機(jī)架0、主壓緊油缸l、主 箱體4、擠壓油缸5、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)7和電器工作系統(tǒng)6,其中還包括副壓 緊油缸2、副箱體3。如
圖1、圖2、圖4、圖5所示，主壓緊油缸1安裝在主箱體4的頂部 位置用油缸螺母11固定安裝在主箱體4的主箱體框架40內(nèi)的主壓緊油缸 安裝定位孔中；擠壓油缸5安裝在主箱體的后部位置，通過(guò)法蘭51用螺栓 55固定在主箱體框架40內(nèi)的才齊壓油缸5的安裝定位孔中；主箱體4用螺栓 固定安裝在機(jī)架O上；副壓緊油缸2安裝在副箱體3的頂部位置，用油缸 螺母21固定安裝在副箱體33內(nèi)的副壓緊油缸2的安裝定位孔中；副箱體3 則通過(guò)副箱體導(dǎo)向條板48和副箱體導(dǎo)向條板49懸掛安裝在主箱體的4主 箱體框架40中部，副箱體3的中軸線(xiàn)和主箱體4的中軸線(xiàn)相互平行且都垂 直于擠壓油缸5的中軸線(xiàn)；液壓傳動(dòng)系統(tǒng)7分別按需求安裝在機(jī)加不同位 置；電器工作系統(tǒng)6控制元器件組裝在配電拒60中置于整機(jī)左側(cè)，工作元 器件安裝在機(jī)架及主箱體上，為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)7提供所需的動(dòng)力和控制指 令，這樣就使加工性能可以鍛造從加工桿體端面到桿體任意部位間距大于 350毫米的數(shù)個(gè)凸臺(tái)。(見(jiàn)圖l、 2、 3、 4、 5、 6、 7)請(qǐng)參閱
圖1、 2、 3、 4、 5,主箱體4是由主箱體框架40、主上占座 43、主下占座46、主壓緊模具44、模具壓板45、主導(dǎo)向條板41、主導(dǎo)向 條板42，副箱體導(dǎo)向條板48、副箱體導(dǎo)向條板49組成，整體安裝在機(jī)架O 上用螺栓加以連接.主導(dǎo)向條板41和主導(dǎo)向條板42、副箱體導(dǎo)向條 板48、副箱體導(dǎo)向條板49分別安裝在主箱體框架40左右兩側(cè)滑槽中，主 導(dǎo)向條板41和主導(dǎo)向條板42和副箱體導(dǎo)向條板48、副箱體導(dǎo)向條板49分 別用內(nèi)六角螺栓47、六角螺栓401固定，主導(dǎo)向條板41和主導(dǎo)向條板42 和副箱體導(dǎo)向條板48在主箱體框架40內(nèi)側(cè)的凸出部分嵌入主上占座 43、主下占座46、的滑槽內(nèi)，以保證主壓緊模具44上下開(kāi)合不會(huì)錯(cuò)位；副 箱體導(dǎo)向條板48、副箱體導(dǎo)向條板49在主箱體框架40內(nèi)側(cè)的凸出部分嵌
入副導(dǎo)向條板31、 32的滑槽內(nèi)以保證副箱體3懸掛于主箱體4中，保證主 壓緊模具44與副壓緊模具34水平同心，副箱體3經(jīng)擠壓油缸5推動(dòng)在副 箱體導(dǎo)向條板48和副箱體導(dǎo)向條板49上往反運(yùn)行。請(qǐng)參閱圖5,圖6主壓緊油缸1是由主油缸螺母11、活塞桿12、螺栓 13、占座墊圈14、前缸蓋15、缸體16、油塞17、活塞桿螺母18組成，如 圖5、圖6所示其中圖6為主壓緊油缸1的半剖組裝圖，首先將活塞17 裝入活塞桿12后端臺(tái)階上，用活塞桿螺母18固定，整體裝入缸體16,然 后裝入前缸蓋15。主壓緊油缸整體組裝后，裝入主箱體4的安裝定位孔 中，用油缸螺母11固定連接，活塞桿12頭部臺(tái)階裝入副上占座43的安裝 定位孔中，通過(guò)占座墊圈14、螺栓13連接即可。請(qǐng)參閱圖4、 5 ,副箱體3由副箱體框架30、副導(dǎo)向條板31、副導(dǎo)向 條板32、副上占座33、副壓緊模具34、副下占座35、模具壓板 37組成，其中，副導(dǎo)向條板31和副導(dǎo)向條板32分別安裝在副箱體框架 30左右兩側(cè)安裝定位槽中，用內(nèi)六角螺栓36固定，其在副箱體框架30內(nèi) 側(cè)的凸出部分嵌入副上占座33、副下占座35的滑槽內(nèi)，保證副壓緊模具 34上下開(kāi)合不會(huì)錯(cuò)位，副壓緊模具34通過(guò)模具壓塊37分別固定在副上占 座33的滑槽和副下占座35的滑槽處，連接后裝入主箱體4通過(guò)空心螺栓 54與l齊壓油缸5連接。請(qǐng)參閱圖5、 6，副壓緊油缸2是由油缸螺母21、活塞桿22、螺栓 23、占座墊團(tuán)24、前缸蓋25、缸體26、活塞27、活塞桿螺母28組成，其 中圖6為副壓緊油缸2的半剖組裝圖，首先將活塞27裝入活塞桿22后端 臺(tái)階上，用活塞桿螺母28固定，整體裝入缸體26,然后裝入前缸蓋25。 副壓緊油缸整體組裝后，裝入副箱體3的安裝定位孔中，用油缸螺母21固 定連接，活塞桿22頭部臺(tái)階裝入副上占座33的安裝定位孔中，活塞桿22 與副上占座33通過(guò)占座墊圈24用螺栓23連接帶動(dòng)副壓緊模具34做上下 開(kāi)合運(yùn)動(dòng)。請(qǐng)參閱圖5、 7,所述的擠壓油缸5是由油缸法蘭51、油缸螺母52、缸 體56、空心活塞桿53、空心螺栓54、螺栓55、前缸蓋58、活塞59、內(nèi)六 角螺栓501、活塞壓盤(pán)502組成，活塞59裝入空心活塞桿53中部臺(tái) 階位置，通過(guò)卡環(huán)502用螺栓501固定，然后整體裝入缸體56之中，缸 體56后端裝入后缸蓋57,用油缸螺母52固定。缸體56前端裝入前缸蓋 58，油缸法蘭51裝入缸體56前端外螺紋處，整體裝入主箱體4后部擠壓 油缸5安裝定位孔中，用螺栓55固定油缸法蘭51即可。請(qǐng)參閱
圖1、 2、 3,液壓傳動(dòng)系統(tǒng)7是由手動(dòng)換向閥71、溢 流閥72、電液換向閥73、高壓球閥75、液控單向閥76、齒輪油泵77、單 向順序閥78、單向順序閥79，油箱701、過(guò)濾網(wǎng)702、壓力表開(kāi)關(guān)703、壓
力表704、直通單向閥705組成，分別安在機(jī)架0上，其中，手動(dòng)換向閥 71上，電液換向閥73安裝在手動(dòng)閥，電液閥托板01上，齒輪油泵77安裝 在油泵支架02上，單向順序閥78和單向順序閥79安裝在單向順序閥支架 上。其余部件則分別按其需求安裝在相應(yīng)管路之中。主壓緊油缸通過(guò)管路 與手動(dòng)換向閥71、直通單向閥705、溢流閥72連接。副壓油缸2,擠壓油 缸5通過(guò)管路與液控單向閥76、高壓球閥75、單向順序閥78、單向順序閥 79、電溢換向閥73連接。其中主壓緊油缸1通過(guò)管路與手動(dòng)換向閥 71、直通單向閥705、溢流閥72順序連接，副壓緊油缸2通過(guò)一路管路與 電液換向閥73、直通單向閥705連接，副壓緊油缸2通過(guò)另一管路與液控 單向閥76、電液換向閥73連接，擠壓油缸5通過(guò)一管路與高壓球閥 75、單向順序閥78、電液換向閥73連接，擠壓油缸5通過(guò)另一管路與單向 順序閥79連接，單向順序閥79通過(guò)管路與連接副壓緊油缸2和電液換向 閥73之間的管路連接，壓力表開(kāi)關(guān)703和壓力表704通過(guò)管路與直通單向 閥705連接，油箱701內(nèi)液壓油通過(guò)齒輪油泵77經(jīng)進(jìn)油管路進(jìn)入各液壓缸 管道，回油則通過(guò)回油管路經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)702進(jìn)入油箱701。請(qǐng)參閱圖ll,電器工作系統(tǒng)6是由電流表61,啟動(dòng)控制按扭62、啟動(dòng) 控制按扭63,工作狀態(tài)指示燈64、工作狀態(tài)指示燈65、工作狀態(tài)指示燈 66,腳踏開(kāi)關(guān)67,行程開(kāi)關(guān)68，電動(dòng)機(jī)69,接近開(kāi)關(guān)601、接近開(kāi)關(guān)602 組成，電動(dòng)^L69安裝在^L架0的油箱蓋板05上，工作狀態(tài)指示燈66安裝 在機(jī)架面板04上，行程開(kāi)關(guān)68安裝在主箱體4的前端。只有在主壓緊模 具44位于壓下夾緊狀態(tài)時(shí)，行程開(kāi)關(guān)68被接通，此時(shí)工作狀態(tài)指示燈66 亮，這時(shí)位于機(jī)身前方的腳踏開(kāi)關(guān)67才可以啟動(dòng)電液換向閥73工作，這 樣就可以保證機(jī)器進(jìn)行先壓緊后擠壓的工作程序，從而避免因誤操作而造 成機(jī)器損壞。接近開(kāi)關(guān)602、 601安裝在主箱體4的左側(cè)位置，在機(jī)器運(yùn)行 之中起到控制副箱體3前后運(yùn)行位置的作用。本實(shí)用新型主壓緊油缸1、副壓緊油缸2采用通用液壓油缸原 理如圖6所示，活塞17(27)在液壓油推力下，帶動(dòng)活塞桿12(22)經(jīng)由換 向閥換向在油缸筒16(26)往返運(yùn)行，起到夾緊、松開(kāi)加工桿體的作用，與 現(xiàn)有液壓鍛造機(jī)如圖8圖9所示的壓緊油缸8擠壓油缸9結(jié)構(gòu)原理相同。本實(shí)用新型實(shí)施例的擠壓油缸裝置如圖7所示，為做到在加工桿體任 意部位加工間距大于350毫米的凸臺(tái)，則采用空心活塞桿53的設(shè)計(jì)來(lái)保證 加工桿體自由通過(guò)機(jī)身，而這一點(diǎn)是現(xiàn)有液壓鍛造機(jī)無(wú)法作到的，因?yàn)楝F(xiàn) 有液壓鍛造機(jī)如圖8，圖9所示只有一個(gè)壓緊油缸裝置，在工作夾緊之后只 有靠擠壓油缸活塞桿推動(dòng)桿體端面才能形成凸臺(tái)，加工凸臺(tái)只能形成于桿 體尾端150毫米區(qū)間部位。而三缸液壓鍛造機(jī)因?yàn)樵黾?一 個(gè)副壓緊油 缸裝置，所以能夠夾緊加工桿體任意二點(diǎn)位置，擠壓裝置只需推動(dòng)副箱體
往返運(yùn)行即可加工鍛造出加工桿體任意部位間距大于350毫米的凸臺(tái)。這 樣就無(wú)需擠壓缸活塞桿推擠加工桿體端面，從而可以設(shè)計(jì)成空心活塞桿。本實(shí)用新型提出的三缸液壓鍛造機(jī)的工作過(guò)程為啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，主壓緊油缸l、副壓緊油缸2、擠壓油缸5后退運(yùn)行到原始點(diǎn)，此時(shí)主壓緊模具 44.副壓緊模具34于打開(kāi)狀態(tài)，將加熱好的桿體放入模具內(nèi)，首先操作手 動(dòng)換向閥71壓下主壓緊模具44，待加工桿體夾緊之后踩動(dòng)腳踏開(kāi)關(guān) 67前進(jìn)鍵，此時(shí)在單向順序閥78和單向順序閥79的作用下副壓緊模34 首先夾緊加工桿體，之后擠壓缸活塞桿53推動(dòng)副箱體3向前運(yùn)行，桿體凸 臺(tái)擠壓成型后，接近開(kāi)關(guān)602工作，副壓緊模具34打開(kāi)，擠壓缸空心活塞 桿53帶動(dòng)副箱體3退回原始點(diǎn)，操作手動(dòng)換向閥77，打開(kāi)主壓緊模 具44取出工件， 一個(gè)加工周期完成。請(qǐng)參閱
圖10，本實(shí)用新型實(shí)施例采用液壓油泵為動(dòng)力源，經(jīng)系統(tǒng)壓 力調(diào)節(jié)，手動(dòng)閥和電液閥換向驅(qū)動(dòng)三個(gè)油缸做往返有序運(yùn)行的封閉式液壓 循環(huán)系統(tǒng)。其液壓工作原理是1、電動(dòng)機(jī)69驅(qū)動(dòng)齒輪油泵77為本液壓系統(tǒng)提供液壓動(dòng)力源。溢流閥 72調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作壓力，主壓緊油缸1經(jīng)手動(dòng)換向閥77換向控制后進(jìn)行上下 往復(fù)運(yùn)動(dòng)。單向閥705在壓緊油缸下壓到位時(shí)起到保壓作用。2、副壓緊油缸2和擠壓油缸5經(jīng)電液換向閥73換向控制后進(jìn)行 上下、前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)。為控制兩油缸的先后運(yùn)行順序，在擠壓油缸的進(jìn)出 油路上安裝2個(gè)單向順序閥78和79來(lái)保證。在副壓緊油缸達(dá)到所需壓力 后，沖齊壓油缸方可開(kāi)啟運(yùn)4亍。液控單向閥(76)則負(fù)責(zé)在才齊壓油缸運(yùn)行過(guò) 程中副壓緊油缸處于保壓狀態(tài)，從而做到一閥控二缸。在只需要副壓緊油 缸單獨(dú)工作時(shí)，只需關(guān)閉高壓球閥75即可。請(qǐng)參閱
圖11,本實(shí)用新型的電器工作系統(tǒng)的電路是由主電路控制回路 和電石茲換向閥控制回路組成，其中本實(shí)施例的主電路控制回路采用星三 角型啟動(dòng)。減少啟動(dòng)電流，并加裝空氣開(kāi)關(guān)和保險(xiǎn)做短路保護(hù)，啟動(dòng)情況 電路通過(guò)HL反映，電機(jī)工作情況可通過(guò)電流表的數(shù)值反映，基本滿(mǎn)足了鍛 造機(jī)對(duì)其控制系統(tǒng)的要求，其原理為合上空氣開(kāi)關(guān)Q,按一下按鈕SB2接 觸器KM3閉合，使KM1閉合并自鎖。這時(shí)電機(jī)開(kāi)始降壓?jiǎn)?dòng)，當(dāng)時(shí)間繼電 器KT達(dá)到預(yù)設(shè)的時(shí)間KT ( 4 - 6 )斷開(kāi)，KM3斷電，同時(shí)KT ( 9 - 10) 閉合，接觸器KM2閉合并自鎖。使KM2 (4 - 5)斷開(kāi)，時(shí)間繼電器KT斷 電，這時(shí)電機(jī)進(jìn)入全壓運(yùn)行，工作燈HL2亮，如需停止按下SB1即可。本 實(shí)施例的電磁換向閥控制回路的作用為控制擠壓油缸的正常工作，由中間 繼電器KA1、 KA2、 KA3、 KA4、 KA5,腳踏開(kāi)關(guān)SQ2、 SQ3,接近開(kāi)關(guān) SQ4、 SQ5,保護(hù)行程開(kāi)關(guān)SQ1、 SQ6組成，以控制電磁換向閥中的兩個(gè)電磁 鐵YA1、 YA2,其動(dòng)作程序?yàn)榭刂剖謩?dòng)閥使壓緊缸壓緊同時(shí)壓下SQ1，電磁 換向閥方能工作。當(dāng)按下SQ2 (腳踏開(kāi)關(guān))，KA1閉合并自鎖(SQ6原始位置 為壓緊狀態(tài))，電磁閥YA1得電工作，當(dāng)活塞行程滿(mǎn)足時(shí)，接近開(kāi)關(guān)SQ5動(dòng) 作，微型繼電器KA5得電KA (12-18)閉合KA2得電并自鎖，使KA2 (12 -16)閉合，YA2工作活塞退回。退回所需位置時(shí)，接近開(kāi)關(guān)SQ4動(dòng) 作，微型繼電器KA4失電，KA4 (18 - 19)斷開(kāi)，中間繼電器KA2 失電，KA2(12 - 16)斷開(kāi)，電磁鐵YA2失電停止后退(壓下SQ6)活塞 完成一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)。SQ3是由于某種原因需要停止或反向退回時(shí)，可按下SQ3,使中間繼電 器KA3工作，KA3(14 - 15)斷開(kāi)，YA1失電擠壓缸停止工作，如需活塞 退回再if采下SQ3，中間繼電器KA3得電，KA3(12 - 18 )閉合，中間繼電 器KA2工作，KA2(12 - 16)閉合，YA2得電擠壓缸后退，SQ3也可點(diǎn)動(dòng) 退后，為防止YA1和YA2同時(shí)得電，用同組按鈕分接于不同回路中聯(lián) 動(dòng)，相互閉鎖。前面敘述相應(yīng)于
圖1、圖2、圖3所示的電器工作系 統(tǒng)結(jié)構(gòu)在本電器原理
圖11中用專(zhuān)業(yè)符號(hào)指示，電流表61為電動(dòng) 機(jī)69運(yùn)行之中的數(shù)值反映，未在電氣原理圖中標(biāo)注。啟動(dòng)控制按 鈕62標(biāo)注為SB2，啟動(dòng)控制按鈕63標(biāo)注為SB1,工作狀態(tài)指示燈 64、 65、 66標(biāo)注圖形為②，腳踏開(kāi)關(guān)67標(biāo)注為SQ2、 SQ3,行程開(kāi) 關(guān)68標(biāo)注為SQ1,電動(dòng)機(jī)69標(biāo)注為M,接近開(kāi)關(guān)601標(biāo)注為SQ4, 接近開(kāi)關(guān)601標(biāo)注為SQ5,其相互關(guān)系及作用原理相同。上迷如此結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本實(shí)用新型提出的三缸液壓每乏造機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新， 對(duì)于現(xiàn)今同行業(yè)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)均具有許多可取之處，而確實(shí)具有技術(shù)進(jìn) 步性。如上所述是本實(shí)用新型的基本構(gòu)思采用擠壓缸空心活塞桿，使加工桿 體可以自由通過(guò)機(jī)身，采用二個(gè)壓緊油缸裝置使其能夠夾緊加工桿體任意 兩點(diǎn)的位置，通過(guò)擠壓裝置擠壓加工鍛造出加工桿體任意部位間距大于350 毫米的凸臺(tái)，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。。但是，在本 實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，只要具備最基本的知識(shí)，可以對(duì)本實(shí)用新型的其 他可操作的實(shí)施例進(jìn)行改進(jìn)。在本實(shí)用新型中對(duì)實(shí)質(zhì)性技術(shù)方案提出了專(zhuān) 利保護(hù)請(qǐng)求，其保護(hù)范圍應(yīng)包括具有上述技術(shù)特點(diǎn)的一切變化方式。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作 任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非 用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技 術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同 變化的等效實(shí)施例，^旦凡是未脫離本實(shí)用新型4支術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用 新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種三缸液壓鍛造機(jī)，包括主壓緊油缸(1)、主箱體(4)、擠壓油缸(5)、機(jī)架(0)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)(7)和電器工作系統(tǒng)(6)，其中，主壓緊油缸(1)安裝在主箱體(4)的頂部并通過(guò)主油缸螺母(11)安裝在主箱體框架(40)內(nèi)的主壓緊油缸安裝定位孔中，擠壓油缸(5)安裝在主箱體(4)的后部并通過(guò)螺栓(55)和油缸法蘭(51)安裝在主箱體框架(40)內(nèi)的擠壓油缸(5)的安裝定位孔中，主箱體(4)用螺栓固定安裝在機(jī)架(0)上，其特征在于還包括副壓緊油缸(2)、副箱體(3)，其中，副箱體(3)通過(guò)主箱體(4)的副箱體導(dǎo)向條板(48)和副箱體導(dǎo)向條板(49)懸掛安裝在主箱體(4)的中部，副箱體(3)的中軸線(xiàn)和主箱體(4)的中軸線(xiàn)相互平行且都垂直于擠壓油缸(5)的中軸線(xiàn)，副壓緊油缸(2)安裝在副箱體(3)的頂部并通過(guò)副油缸螺母(21)安裝在副箱體(3)內(nèi)的副壓緊油缸的安裝定位孔中，擠壓油缸(5)通過(guò)空心螺栓(54)與副箱體(3)連接，所述的擠壓油缸5的活塞桿53為空心，所述的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)7安裝在機(jī)架(0)相應(yīng)位置上，并通過(guò)管道與主壓緊油缸(1)，副壓緊油缸(2)、擠壓油缸(5)連接，以控制主壓緊油缸(1)，副壓緊油缸(2)、擠壓油缸(5)的運(yùn)行，電器工作系統(tǒng)(6)與液壓傳動(dòng)系統(tǒng)(7)連接，為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)(7)提供所需的動(dòng)力和控制指令，這樣就使加工性能可以鍛造從加工桿體端面到桿體任意部位間距大于350毫米的數(shù)個(gè)凸臺(tái)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的三缸液壓鍛造機(jī)，其特征在于其中所述的副 箱體3由副箱體框架(30)、副導(dǎo)向條板(31)、副導(dǎo)向條板(32)、副上占 座(33)、副壓緊模具(34)、副下占座(35)、模具壓板(37)組成， 其中，副箱體框架(30)左右兩側(cè)分別設(shè)有二塊副導(dǎo)向條板(32 )和副導(dǎo) 向條板(31 )，該副導(dǎo)向條板(31 )和副導(dǎo)向條板(32 )分別嵌入副箱體框 架(30)左右外側(cè)面的所設(shè)的定位槽中，而副導(dǎo)向條板(31 )和副導(dǎo)向條 板(32)在副箱體框架(30)左右內(nèi)側(cè)兩面的凸出部分分別嵌入副上占座 (33)和副下占座(35)的兩端滑槽內(nèi)，保證副壓緊模具(34)在上下開(kāi)合 運(yùn)行中不會(huì)錯(cuò)位，副壓緊模具(34 )通過(guò)模具壓塊(37 )分別固定在副上 占座(33)的滑槽和副下占座(35)的滑槽處，副導(dǎo)向條板(31)和副導(dǎo) 向條板(32)則用內(nèi)六角螺栓(36)固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三缸液壓鍛造機(jī)，其特征在于所述的副壓緊 油缸(2)是由副油缸螺母(21)、活塞桿(22)、螺栓(23)、占座墊圈 (24 )、前缸蓋(25 )、缸體(26 )、活塞(27 )、活塞桿螺母(28)組成，其 中副壓緊油缸活塞桿(22)端部的第一臺(tái)階裝入副上占座(33)的安裝定 位孔中，通過(guò)占座墊圏(24)用螺栓(23)與副上占座(33 )連接，活塞(27)與活塞桿(22)通過(guò)活塞桿螺母(28)連接，在缸體(26)內(nèi)作往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，前缸蓋(25)裝入缸體(26)前部用來(lái)密封缸體(26)和活塞桿(22)并用副 油缸螺母(21)將前缸蓋(25)、缸體(26)、活塞(27)、活塞桿(22)組成的油 缸整體安裝定位在副箱體(3)的副壓緊油缸(2)安裝定位孔之中，活塞桿 (22)與副上占座(33)通過(guò)占座墊圈(24)用螺栓(23)連接帶動(dòng)副壓緊模具 (34)做上下開(kāi)合運(yùn)動(dòng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三缸液壓鍛造機(jī)，其特征在于其中所述的液 壓傳動(dòng)系統(tǒng)(7 )是由手動(dòng)換向閥(71)、溢流閥(72)、電液換向閥 (73)、高壓球閥(75)、液控單向閥(76)、齒輪油泵(77)、單向順 序閥(78)、單向順序閥(79)，油箱(701)、過(guò)濾網(wǎng)(702 )、壓力表開(kāi)關(guān) (703 )、壓力表(704 )、直通單向閥(705 )組成，上述所有構(gòu)件分別安在 機(jī)架(0)上和相應(yīng)管道中，其中，手動(dòng)換向閥(71)、電液換向閥(73) 安裝在機(jī)架(0 )右側(cè)的手動(dòng)閥、電液閥托板(01 )上，齒輪油泵(77 )安 裝在油泵支架(02)上，單向順序閥(78)和單向順序閥(79)安裝在單 向順序閥支架(03)上，其余部件則分別按其需求安裝在相應(yīng)管路 之中，主壓緊油缸(1)通過(guò)管路與手動(dòng)換向閥(71)、直通單向閥 (705 )、溢流閥(72)順序連接，副壓緊油缸(2)通過(guò)另一管路與液控 單向閥(76)、電液換向閥(73)連接，擠壓油缸(5 )通過(guò)另一管路與高 壓球閥(75)、單向順序閥(78)、單向順序閥(79)、電液換向閥(")連 接，壓力表開(kāi)關(guān)(7 03 )和壓力表(7 04 )通過(guò)管路與油泵出油管 路連接，油箱(701)內(nèi)液壓油通過(guò)齒輪油泵(77)經(jīng)出油管路進(jìn)入各液 壓缸管道，回油則通過(guò)回油管路經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)(702 )進(jìn)入油箱(701)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三缸液壓鍛造機(jī)，其特征在于其中所述的電 器工作系統(tǒng)(6)是由電流表(61),啟動(dòng)控制按扭(62)、啟動(dòng)控制按扭 (63)，工作狀態(tài)指示燈(64)、工作狀態(tài)指示燈(65)、工作狀態(tài)指示燈 (66),腳踏開(kāi)關(guān)(67),行程開(kāi)關(guān)(68),電動(dòng)機(jī)(69),接近開(kāi)關(guān) (601)、接近開(kāi)關(guān)(602 )組成，其中，電動(dòng)機(jī)(69)安裝在機(jī)架(0)的油 箱蓋板(05)上與齒輪油泵(77)連接，電流表(61)，啟動(dòng)控制按扭 (62)、啟動(dòng)控制按扭(63)，工作狀態(tài)指示燈(64)、工作狀態(tài)指示燈(65) 裝在分體式配電拒內(nèi)，工作狀態(tài)指示燈(66)安裝在機(jī)架面板(0O 上，行程開(kāi)關(guān)(68 )安裝在主箱體(4 )的前端，腳踏開(kāi)關(guān)(67 )放置于機(jī) 身前方，接近開(kāi)關(guān)(602 )和接近開(kāi)關(guān)(601 )安裝在主箱體(4 )的左側(cè)位 置，在機(jī)器運(yùn)行之中起到控制副箱體(3)在前后運(yùn)行中定位的作用。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l一5中任意一項(xiàng)所述的三缸液壓鍛造機(jī)，其特征在 于其中所述的主箱體(4)是由主箱體框架(40)、主上占座(43)、主下占 座(46)、主壓緊模具(44)、模具壓板(45)、主導(dǎo)向條板H1)、主導(dǎo)向 條板(42)、副箱體導(dǎo)向條板(48)、副箱體導(dǎo)向條板(49)組成，整體安 裝在機(jī)架(0)上用螺栓加以連接，所述的主壓緊油缸(1)是由主油缸螺母(11 )、活塞桿(12)、螺 栓(13)、占座墊圏(14)、前缸蓋(15)、缸體(16)、活塞(17)、活塞桿螺母 (18)組成，其中，活塞桿(12)端部第一臺(tái)階裝入主上占座(43)的安裝孔 中，通過(guò)占座墊圈(14)用螺栓(13)與主上占座(43)連接，活塞(17)與活塞 桿(12)通過(guò)活塞桿螺母(18)連接，在缸體(16)內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，前缸蓋(15) 裝入缸體(16)前部用來(lái)密封缸體(16)和活塞桿(12)并用主油缸螺母(11 ) 將前缸蓋(15 )、缸體(16 )、活塞(l7 )、活塞桿(12 )組成的油缸整體安 裝定位在主箱體(4)的主壓緊油缸(1)安裝定位孔之中，活塞桿(12) 與主上占座(43)通過(guò)占座墊圈(14)用螺栓(13)連接帶動(dòng)主壓緊模具 (44 )做上下開(kāi)合運(yùn)動(dòng)，主導(dǎo)向條板(41 )和主導(dǎo)向條板(42 )分別嵌入在 主箱體框架(40)的外側(cè)兩面的滑槽內(nèi)，而主導(dǎo)向條板(41)和主導(dǎo)向條 板(42)在主箱體框架(40)兩內(nèi)側(cè)面的凸出部分嵌入主上占座(43)和 主下占座(46)的兩端滑槽內(nèi)，以保證主壓緊模具(44)在上下開(kāi)合運(yùn)行 之中不會(huì)錯(cuò)位，主壓緊模具(44)通過(guò)模具壓板(45)分別固定在主上占 座(43 )和主下占座(46)的兩端滑槽處，主導(dǎo)向條板(41)和主導(dǎo)向條板(42) 用內(nèi)六角螺栓(47)固定，位于主箱體(4)的左右兩側(cè)兩塊副箱體導(dǎo)向條板二側(cè)面的副導(dǎo)向^板(31)和副導(dǎo)向條板(3 2)的滑槽內(nèi)，而葛;箱體導(dǎo)向條板 (48)、副箱體導(dǎo)向條板(49)分別安裝在主箱體框架(4 0)左右兩外側(cè) 兩面的滑槽中，該副箱體導(dǎo)向條板(48)和副箱體導(dǎo)向條板(49)用內(nèi)六角螺 栓(401)固定。
7、根據(jù)權(quán)利要求1_5中的任意一項(xiàng)所述的三缸液壓鍛造機(jī)，其特征 在于其中所述的擠壓油缸(5)是由油缸法蘭(51)、油缸螺母(52)、缸體 (56)、空心活塞桿(53)、空心螺栓(54)、螺栓(55)、后缸蓋(57 )、前 缸蓋(58 )、活塞(59 )、內(nèi)六角螺栓(5 01 )、活塞壓盤(pán)(5 02 )組 成，其中，油缸(5)通過(guò)油缸法蘭(51)和螺栓(55)與主箱體(4)連 接，擠壓油缸(5 )的空心活塞桿(53 )通過(guò)特制空心螺栓(54 )與副箱體 (3)連接，在擠壓油缸5的空心活塞桿(53)運(yùn)行中帶動(dòng)副箱體(3)往返 運(yùn)行，其中，活塞(59)、裝入空心活塞桿(53)中部臺(tái)階位置，通過(guò)卡環(huán) (502 )用螺栓(501)固定，然后整體裝入缸體(56)之中，前缸蓋(58 ) 裝入缸體(56 )前端，用于缸體(56)和空心活塞桿(53)的前端密封 并通過(guò)油缸法蘭(51)用螺栓55將缸體(56 )、活塞(59 )、空心活塞桿(53 ) 組成的整體固定于主箱體(4)后部擠壓油缸(5)安裝定位孔中，油缸法 蘭(51 )裝入缸體(56 )前端外螺紋處，后缸蓋(57 )裝入缸體(56 )后部用于缸體(56)和空心活塞桿(53)的后端密封，通過(guò)油缸螺母(52) 固定。
8、根據(jù)權(quán)利要求6中所述的三缸液壓鍛造機(jī)，其特征在于其中所述的 擠壓油缸(5 )是由油缸法蘭(51 )、油缸螺母(52 )、缸體(56 )、空心活 塞桿(53 )、空心螺栓(54 )、螺栓(55 )、后缸蓋(57 )、前缸蓋 (58)、活塞(59)、內(nèi)六角螺栓(501)、活塞壓盤(pán)(502 )組成，其中，油 缸(5 )通過(guò)油缸法蘭(51 )和螺栓(55 )與主箱體(4 )連接，擠壓油缸 (5 )的空心活塞桿(53 )通過(guò)特制空心螺栓(54 )與副箱體(3 )連接，在 擠壓油缸(5)的空心活塞桿(53 )運(yùn)行中帶動(dòng)副箱體(3 )往返運(yùn) 行，其中，活塞(59)、裝入空心活塞桿(53)中部臺(tái)階位置，通過(guò) 卡環(huán)(5 02 )用螺栓(501)固定，然后整體裝入缸體(56)之中，前缸 蓋(58)裝入缸體(56)前端用于缸體(56)和空心活塞桿(53)的前端 密封并通過(guò)油缸法蘭(51 )用螺栓55將缸體(56 )、活塞(59 )、空心活塞 桿(53)組成的整體固定于主箱體(4)后部擠壓油缸(5 )安裝定位孔 中，油缸法蘭(51 )裝入缸體(56 )前端外螺紋處，后缸蓋(57 )裝入缸 體(56)后部用于缸體(56)和空心活塞桿(53)的后端密封，通過(guò)油缸 螺母(52)固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種三缸液壓鍛造機(jī)，采用擠壓缸空心活塞桿，使加工桿體可以自由通過(guò)機(jī)身，采用二個(gè)壓緊油缸裝置使其能夠夾緊加工桿體任意兩點(diǎn)的位置，通過(guò)擠壓裝置擠壓加工鍛造出加工桿體任意部位間距大于350毫米的凸臺(tái)，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
文檔編號(hào)F15B11/00GK201023121SQ20072014019
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月24日
發(fā)明者張志遠(yuǎn), 房國(guó)強(qiáng), 樊建武, 秦海濤, 胡明亮 申請(qǐng)人:湖北大地釬具有限公司