專利名稱：一種自卸壓電磁閥結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自卸壓電磁閥結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域本技術(shù)涉及一種具有自卸壓功能的液壓電磁閥結(jié)構(gòu)，用于壓力加 油系統(tǒng)的電磁開關(guān)，特別是一種自卸壓的電磁閥結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景航空用液壓電磁閥是一種線圈閥門體，通常規(guī)定工作時(shí)間(即連 續(xù)通電時(shí)間)不超過10分鐘。主要應(yīng)用于流體系統(tǒng)中，比如飛機(jī)燃 油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等。其原理是依靠電磁線圈產(chǎn)生的電磁力推動(dòng)/吸 合穿于其中的閥門桿，實(shí)現(xiàn)打開/關(guān)閉閥門的功能。電磁閥可直接用 于導(dǎo)通或關(guān)閉流體管路，也可置于大型管路開關(guān)的控制流上，和繼電 器的功能類似，這種配有電磁閥的開關(guān)通常稱之為電磁開關(guān)(或稱之 為先導(dǎo)式電磁閥)。以通電關(guān)閉型燃油電磁閥為例，其組成包括電磁線圈、銜鐵、活 門桿、回復(fù)彈簧等。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，線圈產(chǎn)生排斥力將閥門桿向 前推出，閥門桿端面的橡膠閥門堵塞控制油路出口，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉油路功能；當(dāng)線圈斷電時(shí)，電磁力消失，回復(fù)彈簧將閥門桿推回，油路重新 導(dǎo)通。實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，電磁閥在通電時(shí)間過長或環(huán)境溫度過高時(shí)，會(huì) 發(fā)生無法正常開啟現(xiàn)象，使燃油電磁閥或電磁開關(guān)無法打開，從而導(dǎo) 致燃油流通中斷。進(jìn)一步對(duì)電磁閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)電磁閥閥門組件與控制 油路上的單向活門之間存在一個(gè)相對(duì)封閉的腔體，當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)，燃 油被封在該腔體內(nèi)并對(duì)閥門組件形成背壓，背壓升高則會(huì)使閥門無法 克服彈簧力正常開啟。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明腔體背壓超過某個(gè)臨界壓力時(shí)， 閥門回復(fù)彈簧失效。造成背壓升高的原因有兩個(gè) 一個(gè)是而通電時(shí)間 過長導(dǎo)致閥門體發(fā)熱使背壓腔內(nèi)的油液膨脹，另一個(gè)是工作工作環(huán)境 和液體溫度高。由于沒有卸壓渠道，背壓會(huì)一直保持至下一次工作時(shí) 并表現(xiàn)為故障。 發(fā)明內(nèi)容針對(duì)電磁閥門背壓和卡滯現(xiàn)象，本實(shí)用新型提出一種新的電磁閥 結(jié)構(gòu)——帶自卸壓功能的電磁闊結(jié)構(gòu)以克服該故障。一種電磁閥結(jié)構(gòu)，用于與控制油路連通，包含有電磁鐵、閥門桿、 回復(fù)彈簧和閥門組件，閥門組件與控制油路之間是一個(gè)相對(duì)封閉的腔 體，閥門組件上設(shè)有閥門出口，闊門桿在電磁鐵和回復(fù)彈簧的作用下 可以實(shí)施對(duì)閥門出口的開/關(guān)控制，其特征在于在所述的腔體上設(shè)有 卸壓通路。對(duì)上述的卸壓通路，可以通過以下兩種方式實(shí)施 一種是在閥門 組件上鉆制卸壓通孔，該卸壓通孔將閥門組件腔體內(nèi)外連通，使閥門 組件腔體在閥門關(guān)閉時(shí)既能保持一定壓力，又能及時(shí)釋放過高的背 壓；另一種是在閥門桿前端設(shè)有卸壓槽，該卸壓槽用于減小閥門的密 封性，在閥門關(guān)閉時(shí)可以將閥門組件腔體與閥門出口連通，使背壓腔 壓力得到釋放。采用自卸壓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后，實(shí)際試驗(yàn)結(jié)果表明，電磁閥的連續(xù)工作 時(shí)間可延長到3小時(shí)。以下結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)該申請(qǐng)作進(jìn)一步說明。

圖1是自卸壓電磁閥的第一種實(shí)施例圖2是自卸壓電磁閥的第二種實(shí)施例圖中編號(hào)說明1閥門組件、2閥門桿、3閥門出口、 4銜鐵、5 線圈、6復(fù)位彈簧、7閥門腔體、8卸壓通孔、9卸壓槽 具體實(shí)施例參見圖1，本申請(qǐng)的自卸壓電磁閥的閥門桿2位于閥門組件1形 成的閥門腔體7內(nèi)，由線圈5和銜鐵構(gòu)成的電磁鐵機(jī)構(gòu)位于閥門桿的 尾端，閥門出口3設(shè)在閥門組件1上，位于閥門桿2的前方，復(fù)位彈 簧6位于閥門出口與閥門桿2之間，閥門桿2在電磁鐵和回復(fù)彈簧的 作用下可以實(shí)施對(duì)闊門出口 3的開/關(guān)控制，在閥門組件1上設(shè)有卸 壓通孔8，該卸壓通孔8將閥門組件腔體內(nèi)外連通。。參見圖2，本申請(qǐng)的自卸壓電磁閥的閥門桿2位于閥門組件1形 成的閥門腔體7內(nèi)，由線圈5和銜鐵構(gòu)成的電磁鐵機(jī)構(gòu)位于閥門桿的 尾端，閥門出口3設(shè)在閥門組件1上，位于閥門桿2的前方，復(fù)位彈 簧6位于閥門出口與閥門桿2之間，閥門桿2在電磁鐵和回復(fù)彈簧的 作用下可以實(shí)施對(duì)閥門出口 3的開/關(guān)控制，在閥門桿2的前端設(shè)有 卸壓槽9。該卸壓槽9在閥門桿2前移將閥門出口 3封閉時(shí)，可將閥 門腔體7與閥門出口 3連通。
權(quán)利要求1、一種電磁閥結(jié)構(gòu)，用于與控制油路連通，包含有電磁鐵、閥門桿、回復(fù)彈簧和閥門組件，閥門組件與控制油路之間是一個(gè)相對(duì)封閉的閥門腔體，閥門組件上設(shè)有閥門出口，閥門桿在電磁鐵和回復(fù)彈簧的作用下可以實(shí)施對(duì)閥門出口的開/關(guān)控制，閥門桿位于閥門腔體內(nèi)，其特征在于在所述的閥門腔體上設(shè)有卸壓通路。
2、 如權(quán)利要求l所述的電磁閥結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的卸壓通路是在 閥門組件上設(shè)有卸壓通孔，該卸壓通孔將閥門腔體內(nèi)外連通。
3、 如權(quán)利要求l所述的電磁閥結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的卸壓通路是在 閥門桿前端設(shè)有卸壓槽，該卸壓槽一端連通閥門腔體，另一端連通閥門出 P]。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自卸壓電磁閥結(jié)構(gòu)，旨在克服電磁閥門背壓和卡滯現(xiàn)象。該電磁閥用于與控制油路連通，包含有電磁鐵、閥門桿、回復(fù)彈簧和閥門組件，閥門組件與控制油路之間是一個(gè)相對(duì)封閉的腔體，閥門組件上設(shè)有閥門出口，閥門桿在電磁鐵和回復(fù)彈簧的作用下可以實(shí)施對(duì)閥門出口的開/關(guān)控制，在所述的腔體上設(shè)有卸壓通路。
文檔編號(hào)F15B13/044GK201103582SQ200720181599
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者周孟申, 李軍政, 趙亞正, 洪 黎 申請(qǐng)人:西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司