專利名稱：具有多種監(jiān)測功能的深海液壓油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開一種液壓油箱。具體說，是用來進行壓力補償?shù)纳詈Ｋ聶C器人上的多功能 液壓油箱。
背景技術(shù)：
在船舶制造行業(yè)都知道，深海水下機器人上都安裝有液壓系統(tǒng)，以用來傳動機械手、云 臺、浮力調(diào)節(jié)系統(tǒng)、絞車及解脫裝置等。由于在深海條件下外界壓力很大，必須對液壓系統(tǒng) 進行壓力補償。因此，深海水下機器人的液壓油箱上都設(shè)置有壓力補償機構(gòu)。目前，深海水 下機器人上的液壓油箱上只有壓力補償機構(gòu)，只有壓力補償功能，功能單一。而海水具有導(dǎo) 電性，其一旦進入液壓系統(tǒng)，電器元件會發(fā)生短路而損壞，使液壓系統(tǒng)無法正常運行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是克服背景技術(shù)的缺陷，提供一種具有多種監(jiān)測功能的深海液壓油 箱。這種深海液壓油箱，功能多，能避免液壓系統(tǒng)中的電器元件損壞，確保液壓系統(tǒng)的正常 運行。
為解決上述問題，采取以下技術(shù)方案
本發(fā)明的具有多種監(jiān)測功能的深海液壓油箱包括筒體，筒體內(nèi)腔中間有補償膜，該補償 膜的四周與筒體內(nèi)壁間呈密封狀固定連接，從而將筒體分隔成油腔和海水腔。海水腔內(nèi)有活 塞，該活塞與補償膜固定在一起，其與筒底間有彈簧；筒體的另一個筒底上有油路接口。其
特點是油腔內(nèi)有液位傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器和兩個金屬引腳，其中液位傳感器、 溫度傳感器和壓力傳感器由上而下依次固定在油腔的那個筒底上，兩個金屬引腳呈分離狀固 定在筒體下側(cè)的內(nèi)壁上。油腔的那個筒底上部有水密插座，液位傳感器、溫度傳感器、壓力 傳感器和兩個金屬引腳分別借助導(dǎo)線與水密插座相連。
所述筒體含有兩個圓筒，該兩圓筒的一端封閉、另一端敞口，補償膜的四周與該兩圓筒 的敞口端間呈密封狀連接在一起。
所說活塞為圓筒狀，其一端帶有筒底，其另一端呈敞口狀，其帶有筒底的一端借助螺釘
固定在補償膜上；靠近活塞敞口端的那個筒體的筒底內(nèi)側(cè)固定有簧座，該簧座為圓形，其直 徑小于活塞的直徑，所述彈簧處于活塞內(nèi)，其一端套在簧座上，另一端與活塞的筒底相抵。
靠近海水腔的那個筒底中心加工桿孔，桿孔內(nèi)安裝有導(dǎo)向桿且二者間呈活動配合。導(dǎo)向 桿的一端固定在活塞的筒底上，其另一端伸出在靠近海水腔的那個筒底之外。
采取上述方案，具有以下優(yōu)點
由于本發(fā)明在其筒體的油腔內(nèi)設(shè)置有液位傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器和兩個金屬
引腳，其中液位傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器由上而下依次固定在油腔的那個筒底上， 兩個金屬引腳呈分離狀固定在筒體下側(cè)的內(nèi)壁上。油腔的那個筒底上部有水密插座，液位傳 感器、溫度傳感器、壓力傳感器和兩個金屬引腳分別借助導(dǎo)線與水密插座相連。 一旦海水進 入油箱，海水落至油箱底部，會使兩金屬腳導(dǎo)通，以此來監(jiān)測油箱使否發(fā)生了漏水。而液位 傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器可分別監(jiān)測油箱內(nèi)的液壓油液位高低、液壓油的溫度和油 箱內(nèi)壓與外界海水的壓力差。因此，本發(fā)明與背景技術(shù)相比，不僅具有壓力補償功能，而且 具有油箱內(nèi)液壓油液位監(jiān)測、液壓油溫度監(jiān)測和油箱內(nèi)壓與外界海水的壓力差監(jiān)測功能，不 僅功能較多，而且能避免液壓系統(tǒng)中的電器元件損壞、確保液壓系統(tǒng)的正常運行。


附圖是本發(fā)明的具有多種監(jiān)測功能的深海液壓油箱結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如附圖所示，本發(fā)明的具有多種監(jiān)測功能的深海液壓油箱包括筒體5，該筒體位圓筒形， 其呈臥式布置，其內(nèi)腔中間設(shè)置有補償膜10，補償膜10的四周與筒體5內(nèi)壁間呈密封狀固 定連接，從而將筒體5分隔成油腔7和海水腔11?？拷颓?的那個筒底上加工有中心孔， 中心孔內(nèi)安裝有油路接口 3，在使用狀態(tài)下該油路接口與液壓油源相連通。海水腔ll內(nèi)設(shè)置 有活塞15和彈簧14。其中的活塞15為圓筒狀，其一端帶有筒底，其另一端呈敞口狀，其帶 有筒底的一端借助螺釘9固定在補償膜10上?？拷钊?5敞口端的那個筒體5的筒底內(nèi)側(cè) 固定有簧座13，該簧座為圓形，其直徑小于活塞15的直徑，所述彈簧14處于活塞15內(nèi)， 其一端套在簧座13上，另一端與活塞15的筒底相抵?？拷Ｋ?1的那個筒底中心加工桿 孔，桿孔內(nèi)安裝有導(dǎo)向桿12且二者間呈活動配合。導(dǎo)向桿12的一端固定在活塞15的筒底上， 其另一端伸出在靠近海水腔ll的那個筒底之外。使用時，使外界海水壓力傳給液壓油，從而 保證了油箱的內(nèi)壓始終與外界海水相平衡。
油腔7內(nèi)設(shè)置有液位傳感器6、溫度傳感器2、壓力傳感器1和兩個金屬引腳17，其中 液位傳感器6、溫度傳感器2和壓力傳感器1由上而下依次固定在靠近油腔7的那個筒底上， 兩個金屬引腳17則呈分離狀固定在筒體5下側(cè)的內(nèi)壁上。靠近油腔7的那個筒底上部安裝有 水密插座4，液位傳感器6、溫度傳感器2、壓力傳感器1和兩個金屬引腳17分別借助導(dǎo)線8 與水密插座4相連。工作時， 一旦出現(xiàn)海水進入油腔情況，海水會落至油箱底部，會使兩金 屬引腳17導(dǎo)通，以此來監(jiān)測油箱使否發(fā)生了漏水。而液位傳感器6、溫度傳感器2和壓力傳 感器1可分別監(jiān)測油箱內(nèi)的液壓油液位高低、液壓油的溫度和油箱內(nèi)壓與外界海水的壓力差。
為便于安裝和維修，所述筒體5含有兩個圓筒，該兩圓筒的一端有筒底、另一端敞口， 且該兩圓筒的筒口均加工有向外翻邊16，向外翻邊16上的圓周方向?qū)?yīng)處均加工有螺孔， 它們的敞口端端對端配合，且補償膜10的四周夾在兩圓筒的敞口端之間，并借助螺釘9將補 償膜10的四周呈密封狀緊緊夾持在兩圓筒的敞口端之間。
權(quán)利要求
1.具有多種監(jiān)測功能的深海液壓油箱，包括筒體(5)，筒體(5)內(nèi)腔中間有補償膜(10)，該補償膜的四周與筒體(5)內(nèi)壁間呈密封狀固定連接，從而將筒體(5)分隔成油腔(7)和海水腔(11)；海水腔(11)內(nèi)有活塞(15)，該活塞與補償膜(10)固定在一起，其與筒底間有彈簧(14)；筒體(5)的另一個筒底上有油路接口(3)；其特征在于油腔(7)內(nèi)有液位傳感器(6)、溫度傳感器(2)、壓力傳感器(1)和兩個金屬引腳(17)，其中液位傳感器(6)、溫度傳感器(2)和壓力傳感器(1)由上而下依次固定在油腔(7)的那個筒底上，兩個金屬引腳(17)分別固定在筒體(5)下側(cè)的內(nèi)壁上；油腔(7)的那個筒底上部有水密插座(4)，液位傳感器(6)、溫度傳感器(2)、壓力傳感器(1)和兩個金屬引腳(17)分別借助導(dǎo)線(8)與水密插座(4)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多種監(jiān)測功能的深海液壓油箱，其特征在于所述筒體(5) 含有兩個圓筒，該兩圓筒的一端呈封閉狀、另一端呈敞口狀，補償膜(10)的四周與該兩圓 筒的敞口端間呈密封狀連接在一起。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多種監(jiān)測功能的深海液壓油箱，其特征在于所說活塞(15) 為圓筒狀，其一端帶有筒底，其另一端呈敞口狀，其帶有筒底的一端借助螺釘(9)固定在補 償膜(10)上；靠近活塞(15)敞口端的那個筒體(5)的筒底內(nèi)側(cè)固定有簧座(13)，該簧 座為圓形，其直徑小于活塞(15)的直徑，所述彈簧(14)處于活塞(15)內(nèi)，其一端套在 簧座(n)上，另一端與活塞(is)的筒底相難。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一權(quán)利要求所述的具有多種監(jiān)測功能的深海液壓油箱，其特 征在于靠近海水腔(11)的那個筒底中心加工桿孔，桿孔內(nèi)有導(dǎo)向桿(12)且二者間呈活動 配合；導(dǎo)向桿(12)的一端固定在活塞(15)的筒底上，其另一端伸出在靠近海水腔(11) 的那個筒底之外。
全文摘要
本發(fā)明公開一種具有多種監(jiān)測功能的深海液壓油箱。它包括筒體，筒體內(nèi)腔中間有補償膜，由補償膜將筒體分隔成油腔和海水腔。海水腔內(nèi)有活塞，該活塞與補償膜固定在一起，其與筒底間有彈簧。筒體的另一個筒底上有油路接口。其特點是油腔內(nèi)有液位傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器和兩個金屬引腳，其中液位傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器由上而下依次固定在油腔的那個筒底上，兩個金屬引腳呈分離狀固定在筒體下側(cè)。油腔的的那個筒底上部有水密插座，液位傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器和兩個金屬引腳分別借助導(dǎo)線與水密插座相連。這種深海液壓油箱，功能多，能避免液壓系統(tǒng)中的電器元件損壞，確保液壓系統(tǒng)的正常運行。可用來對深海水下機器人進行壓力補償。
文檔編號F15B1/26GK101372989SQ200810022669
公開日2009年2月25日 申請日期2008年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者邱中梁 申請人:中國船舶重工集團公司第七○二研究所