專利名稱：在重型設(shè)備行進(jìn)過程中防止鏟斗從鏟斗支座分離的液壓回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可在輪式重型設(shè)備行進(jìn)過程中防止鏟斗從鏟斗支座分離的 液壓回路。更具體地，本發(fā)明涉及在重型設(shè)備長期行進(jìn)過程中防止妒斗從鏟斗支座 分離的液壓回路，該液壓回路可在重型設(shè)備的長期行進(jìn)過程中，通過防止轉(zhuǎn) 臂油缸或大臂油缸的沖程變化而防止4產(chǎn)斗從伊斗支座分離，并且由于不需要操作員調(diào)整轉(zhuǎn)臂或大臂的位置，還可確保安全駕駛。
技術(shù)背景如圖l所示，傳統(tǒng)液壓回路包括第一和第二液壓泵1和2;致動器(例 如轉(zhuǎn)臂油缸3和4產(chǎn)斗油缸4)，其安裝在第一液壓泵1的流動路徑中，以在 用于轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯12和用于《產(chǎn)斗油缸的閥芯18的移動過程中被驅(qū)動；致 動器(例如移動電動機(jī)5、回轉(zhuǎn)電動機(jī)6以及大臂油缸7)，其安裝在第二 液壓泵2的流動^各徑中，以在用于移動電動才幾的閥芯11、用于回轉(zhuǎn)電動枳^ 的閥芯19以及用于大臂油缸的閥芯13的移動過程中凈皮驅(qū)動；主控制閥8, 其安裝在第一和第二液壓泵1和2與致動器之間的流動路徑中，以在閥芯的 移動過程中控制相應(yīng)致動器的起動、停止和方向改變；以及轉(zhuǎn)臂匯合插裝閥 10,其安裝在第一和第二液壓泵1和2的匯合流動路徑9中，以在移動轉(zhuǎn)臂 匯合插裝閥10內(nèi)的提動閥芯的過程中，使第二液壓泵2的液壓流體與第一液壓泵1供應(yīng)至轉(zhuǎn)臂油缸3的液壓流體匯合。
如果操縱桿(RCV)(未示出)被操作為提升轉(zhuǎn)臂，則轉(zhuǎn)臂匯合插裝閥 10的提動閥芯如圖所示向上移動。因此，從第二液壓泵2供給的液壓流體 經(jīng)由轉(zhuǎn)臂匯合插裝閥IO與從第一液壓泵l供給的液壓流體匯合，該匯合流 體被供應(yīng)至轉(zhuǎn)臂油缸3的大腔中。因此，轉(zhuǎn)臂迅速升高，以執(zhí)行平滑的操作。
相反，如果升高轉(zhuǎn)臂的操作未執(zhí)行，則匯合流動路徑9被轉(zhuǎn)臂匯合插裝 閥10的提動閥芯所阻隔，因而從第二液壓泵2至轉(zhuǎn)臂油缸3的液壓流體的 供應(yīng)纟皮截?cái)?。在輪式重型設(shè)備長時(shí)間行進(jìn)，以用作移動至工作場所的運(yùn)輸工具的情況 下，通過移動桿(或移動踏板)的操作從第二液壓泵2供給的液壓流體經(jīng)由 用于移動電動機(jī)的閥芯11被供應(yīng)至移動電動機(jī)5。除了用于移動電動機(jī)的 閥芯ll，用于工作設(shè)備的其他閥芯12、 13、 18和19均保持在中間狀態(tài)。
此時(shí)，由于轉(zhuǎn)臂匯合插裝閥10處于關(guān)閉狀態(tài)，而從第二液壓泵2供給 的液壓流體保持高壓，該液壓流體經(jīng)由轉(zhuǎn)臂匯合插裝閥10的孔被供應(yīng)至用 于轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯12的入口。
從用于轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯12的臺部與殼體之間的間隙滲漏的極少量液壓 流體被供應(yīng)至轉(zhuǎn)臂油缸3的大腔3a中。因此，轉(zhuǎn)臂在重型設(shè)備行進(jìn)過程中違背操作員的意愿而升高。
特別地，在設(shè)備長期行進(jìn)過程中，從第二液壓泵2供給至移動電動機(jī)5 的液壓流體的一部分經(jīng)由轉(zhuǎn)臂匯合插裝閥10的孔#:供應(yīng)至轉(zhuǎn)臂油缸3的大 腔3a中，這導(dǎo)致轉(zhuǎn)臂升高。
供給的一部分高壓流體同樣被供應(yīng)至大臂油缸7，從而大臂油缸7被驅(qū)動至 大臂在內(nèi)或大臂在外的狀態(tài)。
在重型設(shè)備的長期行進(jìn)過程中，在4產(chǎn)斗放置在鏟斗支座(未示出)的狀 態(tài)中，如果轉(zhuǎn)臂由于轉(zhuǎn)臂油缸3的沖程改變而升高，或者大臂由于大臂油缸 7的沖程改變而被驅(qū)動，則伊斗從伊斗支座分離，以允許伊斗的自由運(yùn)動，這可妨礙操作者駕駛重型設(shè)備的舒適與安全。在這種情況下，操作者可操作轉(zhuǎn)臂，以通過將模式開關(guān)從移動模式改變 成工作模式而將鏟斗放置在鏟斗支座中，然后再次將模式開關(guān)從工作模式改 變成移動模式，以繼續(xù)該重型設(shè)備的行進(jìn)。然而，由于操縱靈活性的下降， 這可能在重型設(shè)備的行進(jìn)過程中導(dǎo)致發(fā)生安全事故。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明用于解決發(fā)生在現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，而現(xiàn)有技術(shù)所實(shí) 現(xiàn)的有利之處被完整地保留。本發(fā)明的一個(gè)目的在于，提供在重型設(shè)備行進(jìn)過程中防止鏟斗從鏟斗支 座分離的液壓回路，該液壓回3各可在重型設(shè)備的長期行進(jìn)過程中，通過防止 轉(zhuǎn)臂油缸或大臂油缸的沖程變化而防止伊斗從鏟斗支座分離，并且由于不需 要操作員在重型設(shè)備行進(jìn)過程中調(diào)整轉(zhuǎn)臂或大臂的位置而改善操縱靈活性， 還可確保安全。為了實(shí)現(xiàn)該目的，提供一種在重型設(shè)備行進(jìn)過程中防止鏟斗從鏟斗支座分離的液壓回路，包括第一和第二液壓泵；轉(zhuǎn)臂油缸，其通過安裝在所述 第 一 液壓泵的流動路徑中的用于所述轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯的移動來驅(qū)動；大臂油 缸，其通過安裝在所述第二液壓泵的流動路徑中的用于所述大臂油缸的閥芯 的移動來驅(qū)動；以及轉(zhuǎn)臂匯合插裝閥，其用于使從所述第二液壓泵供給的液 壓流體與所述轉(zhuǎn)臂油缸的液壓流體匯合，根據(jù)本發(fā)明的一方面，所述液壓回 路包括第一端口，其形成為在殼體中連接所述轉(zhuǎn)臂油缸的大腔，用于所述轉(zhuǎn) 臂油缸的閥芯可移動地安裝在所述殼體中；第二端口，其形成為在所述殼體中連接液壓箱；和第一孔，其形成在所述殼體與位于所述第一端口與所述第 二端口之間的所述轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯的臺部之間；其中在所述重型設(shè)備的長期行進(jìn)過程中，從所述第二液壓泵供給至所述轉(zhuǎn)臂油缸的大腔的液壓流體的極 少量通過所述第一孔排至所述液壓箱，以防止所述轉(zhuǎn)臂油缸的沖程變化。 所述第一孔的尺寸大于第二孔的尺寸，所述第二孔形成在所述殼體與用于所述轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯在形成于所述殼體中的高壓流動路徑與所述第一端 口之間的臺部之間。在本發(fā)明的另 一方面中，提供一種在重型設(shè)備行進(jìn)過程中防止鏟斗從鏟斗支座分離的液壓回路，包括第一和第二液壓泵；轉(zhuǎn)臂油缸，其通過安裝在 所述第 一液壓泵的流動路徑中用于所述轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯的移動來驅(qū)動；大臂 油缸，其通過安裝在所述第二液壓泵的流動路徑中用于所述大臂油缸的閥芯 的移動來驅(qū)動；以及轉(zhuǎn)臂匯合插裝閥，其用于使從所述第二液壓泵供給的液 壓流體與所述轉(zhuǎn)臂油缸的液壓流體匯合，所述液壓回路包括第一端口，其 形成為在殼體中連接所述大臂油缸的大腔，用于所述大臂油缸的閥芯可移動 地安裝在所述殼體中；第二端口，其形成為在所述殼體中連接液壓箱；第三 孔，其形成在所述殼體與用于所述大臂油缸的岡芯在位于所述第一端口與所 述第二端口之間的臺部之間；第三端口，其形成為在所述殼體中連接所述大 臂油缸的小腔；第四端口，其形成為在所述殼體中連接液壓箱；第四孔，其 形成在所述殼體與用于所述大臂油缸的閥芯的位于所述第三端口與所述第四端口之間的臺部之間；其中在所述重型設(shè)備的長期行進(jìn)過程中，從所述第二液壓泵供給至所述大臂油缸的大腔的液壓流體的極少量通過所述第三孔 排至所述液壓箱，或者，從所述第二液壓泵供給至所述大臂油缸的小腔的極 小量液壓流體通過所述第四孔排至所述液壓箱，以防止所述大臂油缸的沖程變化。所述第三孔的尺寸大于第五孔的尺寸，所述第五孔形成在所述殼體與用 于所述大臂油缸的閥芯在形成于所述殼體中的高壓流動路徑與所述第一端口之間的臺部之間。所述第四孔的尺寸大于第六孔的尺寸，所述第六孔形成在所述殼體與用 于所述大臂油缸的閥芯在形成于所述殼體中的高壓流動路徑與所述第三端口之間的臺部之間。


本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，通過結(jié)合附圖的以下詳細(xì)描述 將更明顯，在附圖中，圖1是傳統(tǒng)液壓回路的液壓回路圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的說明在重型設(shè)備行進(jìn)過程中防止轉(zhuǎn)臂油缸 微動的截面圖；和圖3是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的說明在重型設(shè)備行進(jìn)過程中防止轉(zhuǎn)臂 油缸;f效動的截面圖。
具體實(shí)施方式
在下文中，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例將參照附圖進(jìn)行描述。在描述中所限定 的內(nèi)容，例如詳細(xì)結(jié)構(gòu)和元件，僅為被提供以幫助本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員全 面理解本發(fā)明的具體細(xì)節(jié)，因此本發(fā)明并不限于此。如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，在重型設(shè)備行進(jìn)過程中防止伊斗從 鏟斗支座分離的液壓回路包括第一和第二液壓泵1和2;轉(zhuǎn)臂油缸3，其 通過安裝在第一液壓泵1的流動路徑中的用于轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯12的移動來 驅(qū)動；大臂油缸7，其通過安裝在第二液壓泵2的流動路徑中的用于大臂油 缸的閥芯13的移動來驅(qū)動；以及轉(zhuǎn)臂匯合插裝閥10,其用于使從第二液壓 泵2供給的液壓流體與轉(zhuǎn)臂油缸3的液壓流體匯合。根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的液壓回路還包括第一端口 C,其形成為在殼體 14中連接轉(zhuǎn)臂油缸3的大腔3a，用于轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯12可移動地安裝在殼 體14中；第二端口 R,其形成為在殼體14中與液壓箱T連接；以及第一孔 15，其形成在殼體14與用于轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯12在第一端口 C與第二端口 R 之間的臺部之間。在重型設(shè)備的長期行進(jìn)過程中，從第二液壓泵2通過轉(zhuǎn)臂匯合插裝閥 IO的孔和第一端口 C供給至轉(zhuǎn)臂油缸3的大腔3a的液壓流體的極少量，通 過第一孔15和第二端口 R排至液壓箱T,以防止轉(zhuǎn)臂油缸3的沖程變化。在這種情況下，包括第二液壓泵2、轉(zhuǎn)臂油缸3以及用于轉(zhuǎn)臂油缸的閥 芯12的結(jié)構(gòu)基本上相當(dāng)于圖l所示的結(jié)構(gòu)，因此，將省略其詳細(xì)描述。在 本發(fā)明的描述中，相同的附圖標(biāo)記在不同的附圖中用于相同的元件。在下文中，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，在重型設(shè)備行進(jìn)過程中防止妒斗從伊 斗支座分離的液壓回路的操作將參照附圖進(jìn)行描述。如圖2所示，從第二液壓泵2供給的一部分高壓液壓流體被供應(yīng)至殼體 14的高壓流動路徑P,用于轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯12安裝在殼體14中以保持中間 狀態(tài)。供應(yīng)至高壓流動路徑P的液壓流體通過形成在高壓流動路徑P與第一 端口 C之間的第二孔20滲漏至第一端口 C。滲漏至第一端口 C的液壓流體通過形成在第一端口 C與第二端口 R之 間的第一孔15流至第二端口 R，然后排至液壓箱T。在該情況下，第一孔15被形成為其尺寸大于形成在高壓路徑P與第一 端口 C之間的第二孔20的尺寸(即在殼體14與用于轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯12在 高壓路徑P與第一端口 C之間的臺部之間形成間隙)。因此，在行進(jìn)過程中，如果供給至高壓流動路徑P的液壓流體中的極少 量通過第二孔20滲漏至與轉(zhuǎn)臂油缸3的大腔3a相連的第一端口 C，則滲漏 至第一端口 C的液壓流體通過第一孔15排至液壓箱T。此時(shí)，由于第一孔 15的尺寸大于第二孔20的尺寸，滲漏至第一端口 C的液壓流體快速排放至 液壓箱T。因此，供給至高壓流動路徑P的液壓流體中的極少量至轉(zhuǎn)臂油缸3的大 腔3a的供應(yīng)被截?cái)?，從而防止轉(zhuǎn)臂油缸3的沖程變化。在重型設(shè)備的長期行進(jìn)過程中，除了用于移動電動機(jī)的閥芯ll外的所 有閥芯均保持在中間狀態(tài)，并且，從第二液壓泵2供給至轉(zhuǎn)臂油缸3的液壓 流體中的極少量排至液壓箱T,使得可防止轉(zhuǎn)臂油缸3的微動。因此，即使在輪式重型設(shè)備長時(shí)間行進(jìn)的情況下，也可防止轉(zhuǎn)臂油缸3 的孩t動，從而防止鏟斗從鏟斗支座脫離。如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，在重型設(shè)備的行進(jìn)過程中防止鏟斗從鏟斗支座分離的液壓回路包括第一和第二液壓泵1和2;轉(zhuǎn)臂油缸 3，其通過安裝在第一液壓泵1的流動路徑中的用于轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯12的移 動來驅(qū)動；大臂油缸7，其通過安裝在第二液壓泵2的流動路徑中的用于大 臂油缸的閥芯13的移動來驅(qū)動；和轉(zhuǎn)臂匯合插裝閥10,其用于使從第二液 壓泵2供給的液壓流體與轉(zhuǎn)臂油缸3的液壓流體匯合。根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的液壓回路還包括第一端口 Cl,其形成為在殼 體14中連接大臂油缸7的大腔7a，用于大臂油缸的閥芯13可移動地安裝在 殼體14中；第二端口Rl,其形成為與殼體14中的液壓箱T相連；第三孔 16 (即形成在殼體14與用于大臂油缸的閥芯13的臺部之間的間隙)形成在 殼體14與用于大臂油缸的閥芯13在位于第一端口 Cl與第二端口 Rl之間 的臺部之間；第三端口 C2,其形成為在殼體14中連接大臂油缸7的小腔7b; 第四端口 R2，其形成為在殼體14中與液壓箱T相連；以及第四孔17(即 形成在殼體14與用于大臂油缸的閥芯13的臺部之間的間隙)形成在殼體 14與用于大臂油缸的閥芯13在第三端口 C2與第四端口 R2之間的臺部之間。在重型設(shè)備的長期行進(jìn)過程中，從第二液壓泵2通過第一端口 Cl供給 至大臂油缸7的大腔7a的液壓流體中的極少量，由于閥芯滲漏，通過第三 孔16和第二端口 Rl排至液壓箱T，或者/人第二液壓泵2通過第三端口 C2 供給至大臂油缸7的小腔7b的液壓流體中的極少量，由于閥芯滲漏，通過 第四孔17和第四端口 R2排至液壓箱T,以防止大臂油缸7的沖程變化。在該情況下，包括第二液壓泵2、大臂油缸7以及用于大臂油缸的閥芯 13的結(jié)構(gòu)基本上相當(dāng)于圖1所示的結(jié)構(gòu)，因而將省略其詳細(xì)描述。在本發(fā) 明的描述中，相同的附圖標(biāo)記在不同的附圖中用于相同的元件。在下文中，根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，在重型設(shè)備的行進(jìn)過程中防止鏟 斗從伊斗支座分離的液壓回路的操作將參照附圖進(jìn)行描述。如圖3所示，從第二液壓泵2供給的高壓液壓流體的 一部分被供應(yīng)至殼 體14的高壓流動路徑P,用于大臂油缸的閥芯13安裝在殼體14中以保持 中間狀態(tài)。供應(yīng)至高壓流動路徑P的液壓流體通過形成在高壓流動路徑P與第一端口 Cl之間的第五孔21滲漏至第一端口 Cl。滲漏至第一端口 Cl的液壓流體通過形成在第一端口 Cl與第二端口 Rl 之間的第三孔16流至第二端口 Rl,隨后排至液壓箱T。在該情況下，第三孔16被形成為其尺寸大于形成在高壓路徑P與第一 端口 Cl之間的第五孔21 (即形成在殼體14與用于大臂油缸的閥芯13在高 壓路徑P與第 一端口 Cl之間的臺部之間的間隙)的尺寸。因此，如果從第二液壓泵2供給至高壓流動路徑P的液壓流體中的極少 量，由于閥芯滲漏而通過第五孔21滲漏至與大臂油缸7的大腔7a相連的第 一端口 Cl,則滲漏至第一端口 Cl的液壓流體通過第三孔16排至液壓箱T。因此，在行進(jìn)過程中，供給至高壓流動路徑P的液壓流體的一部分至大 臂油缸7的大腔7a的供應(yīng)被截?cái)?，因而防止大臂油?的向外沖程。另一方面，從第二液壓泵2供給至高壓流動路徑P的高壓液壓流體中的 一部分通過形成在高壓流動;洛徑P與第二端口 C2之間的第六孔22(即形成 在殼體14與用于大臂油缸的閥芯13在高壓路徑P與第三端口 C2之間的臺 部之間的間隙)滲漏至第三端口 C2。滲漏至第三端口 C2的液壓流體通過形成在第三端口 C2與第四端口 R2 之間的第四孔17排至液壓箱T。在這種情況下，第四孔17形成為其尺寸大 于形成在高壓路徑P與第三端口 C2之間的第六孔22的尺寸。因此，如果從第二液壓泵2供給至高壓流動路徑P的液壓流體中的極少 量，由于閥芯滲漏，通過第六孔22滲漏至與大臂油缸7的小腔7b相連的第 三端口 C2，則滲漏至第三端口 C2的液壓流體通過第四孔17排至液壓箱T。因此，在行進(jìn)過程中，供給至高壓流動路徑P的液壓流體中的一部分至 大臂油缸7的小腔7b的供應(yīng)被截?cái)?，因而防止大臂油?的向內(nèi)沖程。如上所述，在重型設(shè)備的長期行進(jìn)過程中，除了用于移動電動機(jī)的閥芯 11外的所有閥芯均保持在中間狀態(tài)，并且，從第二液壓泵2供給至大臂油 缸7的液壓流體中的極少量排至液壓箱T，使得可防止大臂油缸7的沖程變 化。因此，即使在輪式重型設(shè)備長時(shí)間行進(jìn)的情況下，可防止妒斗由于大臂 油缸7的沖程變化(即向外沖程或向內(nèi)沖程)而從4產(chǎn)斗支座脫離。
根據(jù)上述內(nèi)容明顯的是，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，在重型設(shè)備的行進(jìn)過程 中用于防止鏟斗從鏟斗支座分離的液壓回路具有以下優(yōu)點(diǎn)。
在輪式重型設(shè)備的長期行進(jìn)過程中，通過將供給至轉(zhuǎn)臂油缸或大臂油缸 的高壓液壓流體中的極少量排至液壓箱側(cè)，而防止伊斗從鏟斗支座分離，因 而不需要操作員在重型設(shè)備的行進(jìn)過程中調(diào)整轉(zhuǎn)臂或大臂的位置，從而確保 安全和舒適駕駛。
盡管本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例僅為了示例性目的進(jìn)行了描述，本領(lǐng)域的技術(shù) 人員應(yīng)理解的是，在不脫離在所附權(quán)利要求書中公開的本發(fā)明的范圍和精神 的情況下，可進(jìn)行各種修改、增加和替換。
權(quán)利要求
1、一種在重型設(shè)備的行進(jìn)過程中防止鏟斗從鏟斗支座分離的液壓回路，包括第一和第二液壓泵；轉(zhuǎn)臂油缸，其通過安裝在所述第一液壓泵的流動路徑中用于所述轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯的移動來驅(qū)動；大臂油缸，其通過安裝在所述第二液壓泵的流動路徑中用于所述大臂油缸的閥芯的移動來驅(qū)動；以及轉(zhuǎn)臂匯合插裝閥，其用于使從所述第二液壓泵供給的液壓流體與所述轉(zhuǎn)臂油缸的液壓流體匯合，所述液壓回路包括第一端口，其形成為在殼體中連接所述轉(zhuǎn)臂油缸的大腔，用于所述轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯可移動地安裝在所述殼體中；第二端口，其形成為在所述殼體中連接液壓箱；和第一孔，其形成在所述殼體與用于所述轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯在所述第一端口與所述第二端口之間的臺部之間；其中，在所述重型設(shè)備的長期行進(jìn)過程中，從所述第二液壓泵供給至所述轉(zhuǎn)臂油缸的大腔的液壓流體的極少量通過所述第一孔排至所述液壓箱，從而防止所述轉(zhuǎn)臂油缸的沖程變化。
2、 一種在重型設(shè)備的行進(jìn)過程中防止伊斗從伊斗支座分離的液壓回路， 包括第一和第二液壓泵；轉(zhuǎn)臂油缸，其通過安裝在所述第一液壓泵的流動 路徑中用于所述轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯的移動來驅(qū)動；大臂油缸，其通過安裝在所 述第二液壓泵的流動路徑中用于所述大臂油缸的閥芯的移動來驅(qū)動；以及轉(zhuǎn) 臂匯合插裝閥，其用于使從所述第二液壓泵供給的液壓流體與所述轉(zhuǎn)臂油缸 的液壓流體匯合，所述液壓回路包括第一端口，其形成為在殼體中連接所述大臂油缸的大腔，用于所述大臂 油缸的閥芯可移動地安裝在所述殼體中；第二端口，其形成為在所述殼體中連接液壓箱；第三孔，其形成在所述殼體與用于所述大臂油缸的閥芯在所述第一端口 與所述第二端口之間的臺部之間；第三端口 ，其形成為在所述殼體中連接所述大臂油缸的小腔； 第四端口，其形成為在所述殼體中連接液壓箱；第四孔，其形成在所述殼體與用于所述大臂油缸的閥芯在所述第三端口 與所述第四端口之間的臺部之間；其中，在所述重型設(shè)備的長期行進(jìn)過程中，從所述第二液壓泵供給至所 述大臂油缸的大腔的液壓流體的極少量通過所述第三孔排至所述液壓箱，從 所述第二液壓泵供給至所述大臂油缸的小腔的液壓流體的極少量通過所述 第四孔排至所述液壓箱，從而防止所述大臂油缸的沖程變化。
3、 如權(quán)利要求1所述的液壓回路，其中，所述第一孔的尺寸大于第二 孔的尺寸，所述第二孔形成在所述殼體與用于所述轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯在形成于 所述殼體中的高壓流動路徑與所述第 一端口之間的臺部之間。
4、 如權(quán)利要求2所述的液壓回路，所述第三孔的尺寸大于第五孔的尺 寸，所述第五孔形成在所述殼體與用于所述大臂油缸的閥芯在形成于所述殼 體中的高壓流動路徑與所述第一端口之間的臺部之間，所述第四孔的尺寸大 于第六孔的尺寸，所述第六孔形成在所述殼體與用于所述大臂油缸的閥芯在 形成于所述殼體中的高壓流動路徑與所述第三端口之間的臺部之間。
全文摘要
提供一種液壓回路，其在輪式重型設(shè)備的長期行進(jìn)過程中，通過防止轉(zhuǎn)臂油缸或大臂油缸的沖程變化而防止鏟斗從鏟斗支座分離，并且由于不需要操作員調(diào)整象轉(zhuǎn)臂和大臂這樣的工作設(shè)備的位置，因而還可確保安全。該液壓回路包括第一和第二液壓泵、轉(zhuǎn)臂油缸、大臂油缸、轉(zhuǎn)臂匯合插裝閥，第一端口，其形成為在殼體中連接轉(zhuǎn)臂油缸的大腔，用于轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯可移動地安裝在該殼體中；第二端口，其形成為在所述殼體中連接液壓箱；第一孔，其形成在殼體與用于轉(zhuǎn)臂油缸的閥芯在第一端口與第二端口之間的臺部之間。在重型設(shè)備的長期行進(jìn)過程中，從第二液壓泵供給至轉(zhuǎn)臂油缸的大腔的液壓流體中的極少量通過第一孔排至液壓箱，從而防止轉(zhuǎn)臂油缸的沖程變化。
文檔編號F15B11/024GK101270766SQ20081008279
公開日2008年9月24日 申請日期2008年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月19日
發(fā)明者李秉鎬 申請人:沃爾沃建造設(shè)備控股(瑞典)有限公司