專利名稱：二級任意位置過盈鎖套緊液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種液壓油缸，具體涉及一種二級任意位置過盈鎖套 緊液壓缸。
背景技術(shù)：
眾所周知的汽車起重機(jī)或汽車隨車吊以及特種車輛，其車底盤在 調(diào)平時所用的支腿，絕大部份采用具有液壓鎖的單級油缸或雙級油 缸，部份采用機(jī)械螺旋桿或具有鋼球鎖的螺旋桿以及鎖緊套單級油 缸。采用液壓鎖的支腿存在當(dāng)液壓鎖或連接管路發(fā)生泄漏或外界環(huán)境 溫度發(fā)生變化時引起油缸被鎖腔中液體體積變化，會破壞調(diào)平精度或 在車輛行駛途中發(fā)生支腿下沉帶來破壞；采用螺旋桿傳動是為了任意 位置都能自鎖，由于其螺紋升角小于當(dāng)量摩擦角，螺旋傳動效率低， 不適宜支撐大的負(fù)載采用鎖緊套單級油缸的支腿在較小安裝空間不 能獲得大的行程，使特種車輛不能在較大坡度公路上進(jìn)行調(diào)平；由于 上述使用中的不便，限制了支腿油缸的廣泛使用，尤其在特種車輛中 嚴(yán)重影響其技術(shù)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。加之眾所周知的汽車起重機(jī)、汽車隨車 吊、高空作業(yè)平臺以及特種車輛，其主臂起豎采用的是帶平衡閥的單 級或多級液壓缸，由于平衡閥的閥芯使用時間長了會產(chǎn)生滲漏，又由 於外界環(huán)境溫度發(fā)生變化時引起油缸被鎖腔中液體體積變化，會破壞 起豎精度給使用帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種承受軸向負(fù)載大，機(jī)械 鎖緊可靠，能在較大坡度公路上調(diào)平的二級任意位置過盈鎖套緊液壓 缸。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種二級任意位置過盈鎖套緊液壓缸，它
包括筒狀殼體，安裝在殼體上端的上端蓋，在殼體內(nèi)安裝有同軸布置 的內(nèi)導(dǎo)油管、外導(dǎo)油管、 一級活塞桿、二級活塞桿， 一級活塞桿的下 端與下球頭密封連接，下球頭通過卡板、連接板、銷軸與支撐盤相連 接，其中，
所說的一級活塞桿它是由一級活塞桿本體與內(nèi)隔筒在環(huán)形接合 處連接而成，使一級活塞桿本體的內(nèi)圓柱表面與內(nèi)隔筒的外圓柱表面 之間的空腔構(gòu)成了一級活塞桿輸油道；
所說的二級活塞桿它是由二級活塞桿本體與外隔筒二者端部環(huán) 形接合處連接而成，使二級活塞桿本體的內(nèi)圓柱表面與外隔筒外圓柱 表面之間的空腔構(gòu)成了二級活塞桿輸油道；
在一級活塞桿桿本體的活塞上安裝了內(nèi)鎖緊套，在二級活塞桿本 體圓柱外表面上套裝了外鎖緊套，而且內(nèi)鎖緊套的外圓柱面與二級活 塞桿上的外隔筒的內(nèi)表面為過盈配合，外鎖緊套的內(nèi)圓柱表面與二級 活塞桿本體的外圓柱表面為過盈配合；
在上端蓋上安裝有一、二級活塞桿正腔油口，它與位于一、二級 活塞桿頂部的一、二級活塞桿正腔連通；在殼體的下側(cè)安裝有一、二 級活塞桿反腔油口 ，它與位于殼體內(nèi)圓柱表面和二級活塞桿本體外圓 柱表面之間的二級活塞桿反腔連通，再經(jīng)設(shè)在二級活塞桿本體上部的 反腔通油小孔與二級活塞桿輸油道相通，還經(jīng)設(shè)在外隔筒下側(cè)的反腔 通油小孔與位于一級活塞桿本體外圓柱表面與外隔筒內(nèi)圓柱表面之 間的一級活塞桿反腔相通；
在外鎖緊套的外側(cè)安裝有外鎖緊套解鎖油口 ，它與位于外鎖緊套 內(nèi)圓柱表面的導(dǎo)油槽相通；
內(nèi)導(dǎo)油管頂端安裝有內(nèi)鎖緊套解鎖油口 ，它經(jīng)內(nèi)導(dǎo)油管中的導(dǎo)油 管腔與位于外導(dǎo)油管下部的外導(dǎo)油腔相通，又經(jīng)設(shè)在內(nèi)隔筒下部的解 鎖通油小孔與一級活塞桿輸油道相通，還經(jīng)設(shè)在一級活塞桿本體上側(cè) 的解鎖通油小孔與內(nèi)鎖緊套外圓柱表面的導(dǎo)油槽相通。
使用本發(fā)明的效果是本發(fā)明設(shè)計(jì)的二級任意位置過盈鎖緊套液
壓缸的一級活塞桿與二級活塞桿的正腔中的油液共用一個一、二級活 塞桿正腔油口A， 一級活塞桿與二級活塞桿的反腔中的油液共用一個 一、二級活塞桿反腔油口B;采用內(nèi)、外鎖緊套機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)的液壓 傳動油缸，能承受大的軸向負(fù)載；收攏后占用空間小，展開后能獲得 較大行程；采用內(nèi)、外鎖緊套使各活塞桿停在任意位置時能可靠地機(jī) 械鎖住，不受管路油液滲漏和環(huán)境溫度變化的影響，定位精度髙；當(dāng) 其下球頭與支撐盤相連成為車架的支腿油缸后，能確保車輛在四級道 路的任意坡度上進(jìn)行調(diào)平；當(dāng)它的上端蓋改為球鉸結(jié)構(gòu)與起豎架體相 連接，下球頭與車架相連后，二級過盈鎖緊套液壓缸可用來作為汽車 起重機(jī)、汽車隨車吊、升降平臺、移動搶險設(shè)備、以及特種車輛的二 級任意位置機(jī)械鎖起豎油缸，確保起豎精度，因此，具有廣闊應(yīng)用市 場。二級任意位置過盈鎖緊套液壓缸已經(jīng)制造出來，經(jīng)各項(xiàng)性能試驗(yàn) 其技術(shù)性能符合預(yù)定的技術(shù)條件要求，具備上述實(shí)用功能，準(zhǔn)備在特 種車輛上使用。


圖1是本發(fā)明提供的二級任意位置過盈鎖套緊液壓缸的結(jié)構(gòu)示 意圖2是圖1的上半部分放大圖； 圖3是圖1的下半部分放大圖； 圖4是二級活塞桿結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是一級活塞桿結(jié)構(gòu)示意圖6是二級任意位置過盈鎖套緊液壓缸伸開后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).緊固塊、2.上端蓋、3.殼體、4.內(nèi)鎖緊套、5.二級活塞桿 本體、6.內(nèi)導(dǎo)油管、7.外導(dǎo)油管、8.—級活塞桿本體、9.下端蓋、10.
外鎖緊套、ll.缸頭、12.下球頭、B.卡板、14.連接板、15.銷軸、16. 支撐盤、17.緊固螺釘、18.外限位圈、19.螺母、20.內(nèi)限位圈、21.圓 螺母、22.鎖緊套螺母、23.擋圈、24.內(nèi)隔筒、25.外隔筒、 26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.密封圈、37.38、防塵圈、A.—、 二級 活塞桿正腔油口、 B.—、 二級活塞桿反腔油口、 C.外鎖緊套解鎖油口、 D.內(nèi)鎖緊套解鎖油口、 a.—、 二級活塞桿正腔、b.二級活塞桿反腔、 c.d.反腔通油小孔、e. —級活塞桿反腔、f .內(nèi)導(dǎo)油管腔、g.外 導(dǎo)油管腔、h.i .解鎖通油小孔、j.二級活塞桿輸油道、k.一級活塞 桿輸油道、AI 二級活塞桿環(huán)形結(jié)合處、BI—級活塞桿環(huán)形結(jié)合處。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作具體描述
如圖1 5所示， 一種二級任意位置過盈鎖套緊液壓缸，它包括筒 狀殼體3，安裝在殼體3上端的上端蓋2，在殼體3內(nèi)安裝有同軸布 置的內(nèi)導(dǎo)油管6、外導(dǎo)油管7、 一級活塞桿、二級活塞桿， 一級活塞 桿的下端與下球頭12密封連接，下球頭12通過卡板13、連接板14、 銷軸15與支撐盤16相連接，
所說的一級活塞桿它是由一級活塞桿本體8與內(nèi)隔筒24在環(huán)形 接合處BI連接而成，使一級活塞桿本體8的內(nèi)圓柱表面與內(nèi)隔筒24 的外圓柱表面之間的空腔構(gòu)成了一級活塞桿輸油道k;
所說的二級活塞桿它是由二級活塞桿本體5與外隔筒25 二者端 部環(huán)形接合處AI連接而成，使二級活塞桿本體5的內(nèi)圓柱表面與外 隔筒25外圓柱表面之間的空腔構(gòu)成了二級活塞桿輸油道j;
在一級活塞桿桿本體8的活塞上安裝了內(nèi)鎖緊套4，在二級活塞 桿本體5圓柱外表面上套裝了外鎖緊套10，而且內(nèi)鎖緊套5的外圓 柱面與二級活塞桿上的外隔筒25的內(nèi)表面為過盈配合，外鎖緊套10 的內(nèi)圓柱表面與二級活塞桿本體5的外圓柱表面為過盈配合；
在上端蓋2上安裝有一、二級活塞桿正腔油口A，它與位于一、 二級活塞桿頂部的一、二級活塞桿正腔a連通；在殼體3的下側(cè)安裝 有一、二級活塞桿反腔油口B，它與位于殼體3內(nèi)圓柱表面和二級活
塞桿本體5外圓柱表面之間的二級活塞桿反腔b連通，再經(jīng)設(shè)在二級 活塞桿本體5上部的反腔通油小孔C與二級活塞桿輸油道j相通，還
經(jīng)設(shè)在外隔筒25下側(cè)的反腔通油小孔d與位于一級活塞桿本體8外 圓柱表面與外隔筒25內(nèi)圓柱表面之間的一級活塞桿反腔e相通；(
在外鎖緊套10的外側(cè)安裝有外鎖緊套解鎖油口 C，它與位于外 鎖緊套10內(nèi)圓柱表面的導(dǎo)油槽相通；
內(nèi)導(dǎo)油管6頂端安裝有內(nèi)鎖緊套解鎖油口 D，它經(jīng)內(nèi)導(dǎo)油管6中 的導(dǎo)油管腔f與位于外導(dǎo)油管7下部的外導(dǎo)油腔g相通，又經(jīng)設(shè)在內(nèi) 隔筒24下部的解鎖通油小孔h與一級活塞桿輸油道k相通，還經(jīng)設(shè) 在一級活塞桿本體8上側(cè)的解鎖通油小孔i與內(nèi)鎖緊套4外圓柱表面 的導(dǎo)油槽相通。
在內(nèi)鎖緊套4的兩端安裝了擋圈23，擋圈23上安裝有O型橡膠 密封圈28，用鎖緊套螺母22將擋圈23和內(nèi)鎖緊套4緊固在一級活 塞桿本體8上，在外鎖緊套10的兩端安裝有O型橡膠密封圈(33)， 外鎖緊套10的上端通過螺栓緊固在殼體3的下端頭上。
一級活塞桿是由一級活塞桿本體8與內(nèi)隔筒24在環(huán)形接合處焊 接而成，也可以通過在一級活塞桿本體8與內(nèi)隔筒24的環(huán)形接合處 用螺紋連接而成，螺紋處可以用密封膠或螺紋端部采用密封圈密封， 二級活塞桿可以由二級活塞桿本體5與外隔筒25的環(huán)形接合處用螺 紋連接而成，螺紋處可以用密封膠或螺紋端部采用密封圈密封。
上端蓋2可以采用球鉸或別的與起豎相連接的結(jié)構(gòu)，其下端下球 頭2也可以改成與車架相連接的結(jié)構(gòu)，整體成為二級任意位置過盈鎖 緊套緊液壓缸。
二級任意位置過盈鎖套緊液壓缸工作原理如下當(dāng)解鎖高壓油從 外鎖緊套解鎖油口 C進(jìn)入外鎖緊套10內(nèi)表面的導(dǎo)油槽,沿導(dǎo)油槽將 外鎖緊套IO的內(nèi)表面撐開，使外鎖緊套10內(nèi)表面與二級活塞桿本體 5外圓柱面之間的過盈配合，撐開成為間隙配合,這一過程稱為二級活 塞桿"解鎖"；外鎖緊套10的兩端安裝了 O型橡膠密封圈33防止 解鎖髙壓油外泄當(dāng)二級活塞桿解鎖后,此時高壓油從一、二級活塞
桿正腔油口 A進(jìn)入,作用于一、二級活塞桿正腔面積上,高壓油推動二 級活塞桿攜帶一級活塞桿外伸,外伸時二級活塞桿反腔b中的液壓油 經(jīng)反腔油口B流回油箱；在正腔高壓油繼續(xù)作用下,二級活塞桿攜帶 一級活塞桿繼續(xù)外伸直至二級活塞伸到底與下端蓋9相碰,此時外鎖 緊套解鎖油口 C卸壓將進(jìn)入到外鎖緊套10的液壓油卸回油箱,二級 活桿外圓柱面與外鎖緊套10之間的間隙配合由于卸壓而成為過盈配 合，二級活塞桿由"解鎖"狀態(tài)轉(zhuǎn)成為"鎖緊"狀態(tài)。這時，解鎖高
壓油從內(nèi)鎖緊套解鎖油口D進(jìn)入，經(jīng)過內(nèi)導(dǎo)油管6的內(nèi)導(dǎo)油管腔f和 外導(dǎo)油管7的外導(dǎo)油管腔g及解鎖通油小孔h進(jìn)入一級活塞桿輸油 道k ，再經(jīng)解鎖通油小孔i到達(dá)內(nèi)鎖緊套4外表面的導(dǎo)油槽內(nèi),沿導(dǎo) 油槽將外隔筒25的內(nèi)表面撐開，使外隔筒25的內(nèi)表面與內(nèi)鎖緊套4 外圓柱面之間的過盈配合,撐開成為間隙配合,這一過程稱為一級活塞 桿"解鎖"；內(nèi)鎖緊套4的兩端安裝了擋圏23，擋圈23上安密封圈 28用來防止解鎖髙壓油外泄,擋圈23是通過鎖緊套螺母22緊固在一 級活塞桿本體8上；當(dāng)一級活塞桿解鎖后,高壓油繼續(xù)從一、二級活 塞桿正腔油口 A進(jìn)入,由于二級活塞桿已外伸到底且已鎖緊， 一級活 塞桿在一、二級活塞桿正腔a的高壓油作用下繼續(xù)向外伸出,一級活 塞桿反腔e中的油液經(jīng)反腔通油小孔d,再經(jīng)由二級活塞桿輸油道j 進(jìn)入反腔通油小孔c到達(dá)二級活塞桿反腔b中,從一、二級活塞桿反 腔油口 B流回油箱。 一級活塞桿外伸至所需高度后，內(nèi)鎖緊套解鎖 油口 D卸壓將內(nèi)鎖緊套4外表面處的高壓油按上述逆行程流回油箱, 一級活塞桿由"解鎖"狀態(tài)轉(zhuǎn)成"鎖緊"狀態(tài)。伸開后的結(jié)構(gòu)示意圖 如圖6所示。為了防止液壓油外泄，在上端蓋2、下端蓋9、缸頭ll、 下球頭12,分別安裝密封圈26、 27、 30、 31、 32、 33、 34、 35、 36; 為防止臟物、灰塵、水份進(jìn)入一、二級活塞桿腔內(nèi)，在外鎖緊套IO、 缸頭ll上分別安裝了防塵圈37、 38;為了防止內(nèi)解鎖液壓油向一二 級活塞桿正腔滲漏，內(nèi)導(dǎo)油管6和外導(dǎo)油管7的下端活塞部份分別 安裝了密封圈39、 40;內(nèi)導(dǎo)油管6頂端套有緊固塊l,緊固塊l通過 螺栓與上蓋2相連接,為防止內(nèi)導(dǎo)油管6掉入缸內(nèi)用螺母19緊固在
緊固塊l上;為擋住外導(dǎo)油管7在一、二活塞桿伸出過程中沿內(nèi)導(dǎo)油 管6軸向下方逸出,在外導(dǎo)油管7上端擰有內(nèi)限位圈20;為擋住一級 活塞桿在一、二活塞桿縮回過程中沿外導(dǎo)油管7軸向上方逸出,在一
級活塞桿上端擰有外限位圈18:為擋住一級活塞桿在縮回過程中沿
二級活塞桿的外隔筒25內(nèi)孔軸向上方逸出,在二級活塞桿上端擰有 螺母21。上述一、二活塞桿伸出過程中也可以是二級活塞桿伸至所 需行程后，外鎖緊套解鎖油口 C卸壓，外鎖緊套10因卸壓由"解 鎖"狀態(tài)變?yōu)?鎖緊"狀態(tài),可靠地停于該位置;也可以是二級活塞桿 為"鎖緊"狀態(tài),一級活塞桿"解鎖"后伸到所需行程成"鎖"狀態(tài)， 再將二級活塞桿"解鎖"伸到所需行程后成"鎖緊套"狀態(tài)。若二級 任意位置過盈鎖緊套液壓缸由伸出狀態(tài)轉(zhuǎn)為收攏狀態(tài)可按上述逆過 程進(jìn)行。
權(quán)利要求
1. 一種二級任意位置過盈鎖套緊液壓缸，它包括筒狀殼體(3)，安裝在殼體(3)上端的上端蓋(2)，下端蓋(9)，在殼體(3)內(nèi)安裝有同軸布置的內(nèi)導(dǎo)油管(6)、外導(dǎo)油管(7)、一級活塞桿、二級活塞桿，一級活塞桿的下端與下球頭(12)密封連接，下球頭(12)通過卡板(13)、連接板(14)、銷軸(15)與支撐盤(16)相連接，其特征在于所說的一級活塞桿它是由一級活塞桿本體(8)與內(nèi)隔筒(24)在環(huán)形接合處(BI)連接而成，使一級活塞桿本體(8)的內(nèi)圓柱表面與內(nèi)隔筒(24)的外圓柱表面之間的空腔構(gòu)成了一級活塞桿輸油道(k)；所說的二級活塞桿它是由二級活塞桿本體(5)與外隔筒(25)二者端部環(huán)形接合處(AI)連接而成，使二級活塞桿本體(5)的內(nèi)圓柱表面與外隔筒(25)外圓柱表面之間的空腔構(gòu)成了二級活塞桿輸油道(j)；一級活塞桿本體(8)與二級活塞桿本體(5)下端通過缸頭(11)密封連接；在一級活塞桿桿本體(8)的活塞上安裝了內(nèi)鎖緊套(4)，在二級活塞桿本體(5)圓柱外表面上套裝了外鎖緊套(10)，而且內(nèi)鎖緊套(5)的外圓柱面與二級活塞桿上的外隔筒(25)的內(nèi)表面為過盈配合，外鎖緊套(10)的內(nèi)圓柱表面與二級活塞桿本體(5)的外圓柱表面為過盈配合，外鎖緊套(10)與殼體(3)固定連接，內(nèi)鎖緊套(4)與一級活塞桿桿本體(8)固定連接；在上端蓋(2)上安裝有一、二級活塞桿正腔油口(A)，它與位于一、二級活塞桿頂部的一、二級活塞桿正腔(a)連通；在殼體(3)的下側(cè)安裝有一、二級活塞桿反腔油口(B)，它與位于殼體(3)內(nèi)圓柱表面和二級活塞桿本體(5)外圓柱表面之間的二級活塞桿反腔(b)連通，二級活塞桿反腔(b)的下端通過下端蓋(9)密封，再經(jīng)設(shè)在二級活塞桿本體(5)上部的反腔通油小孔(c)與二級活塞桿輸油道(j)相通，還經(jīng)設(shè)在外隔筒(25)下側(cè)的反腔通油小孔(d)與位于一級活塞桿本體(8)外圓柱表面與外隔筒(25)內(nèi)圓柱表面之間的一級活塞桿反腔(e)相通，一級活塞桿反腔(e)的下端通過缸頭(11)密封；在外鎖緊套(10)的外側(cè)安裝有外鎖緊套解鎖油口(c)，它與位于外鎖緊套(10)內(nèi)圓柱表面的導(dǎo)油槽相通；內(nèi)導(dǎo)油管(6)頂端安裝有內(nèi)鎖緊套解鎖油口(D)，它經(jīng)內(nèi)導(dǎo)油管(6)中的導(dǎo)油管腔(f)與位于外導(dǎo)油管(7)下部的外導(dǎo)油腔(g)相通，又經(jīng)設(shè)在內(nèi)隔筒(24)下部的解鎖通油小孔(h)與一級活塞桿輸油道(k)相通，還經(jīng)設(shè)在一級活塞桿本體(8)上側(cè)的解鎖通油小孔(i)與內(nèi)鎖緊套(4)外圓柱表面的導(dǎo)油槽相通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種二級任意位置過盈鎖套緊液壓缸， 其特征在于在內(nèi)鎖緊套(4)的兩端安裝了擋圈(23)，擋圈(23) 上安裝有O型橡膠密封圈(28)，用鎖進(jìn)螺母(22)將擋圈(23)和 內(nèi)鎖緊套(4)緊固在一級活塞桿本體(8)，在外鎖緊套(10)的兩 端安裝有O型橡膠密封圈(33)，外鎖緊套(10)的上端通過螺栓緊 固在殼體(3)的下端頭上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所說的一種二級任意位置過盈鎖套緊液壓 缸，其特征在于 一級活塞桿是由一級活塞桿本體(8)與內(nèi)隔筒(24) 在環(huán)形接合處焊接而成，也可以通過在一級活塞桿本體(8)與內(nèi)隔 筒(24)的環(huán)形接合處用螺紋連接而成，螺紋處可以用密封膠或螺紋 端部采用密封圈密封，二級活塞桿可以由二級活塞桿本體(5)與外 隔筒(25)的環(huán)形接合處用螺紋連接而成，螺紋處可以用密封膠或螺 紋端部采用密封圈密封。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所說的一種二級任意位置過盈鎖套緊液壓缸， 其特征在于上端蓋(2)可以采用球鉸或別的與起豎相連接的結(jié)構(gòu)， 其下端下球頭(2)也可以改成與車架相連接的結(jié)構(gòu)，整體成為二級 任意位置過盈鎖緊套緊液壓缸。
全文摘要
本發(fā)明屬于一種液壓油缸，具體涉及一種二級任意位置過盈鎖套緊液壓缸。它包括筒狀殼體、上端蓋、內(nèi)導(dǎo)油管、外導(dǎo)油管、一級活塞桿、二級活塞桿、下球頭，一級活塞桿由一級活塞桿本體與內(nèi)隔筒在環(huán)形接合處連接而成，二級活塞桿由二級活塞桿本體與外隔筒二者端部環(huán)形接合處連接而成，在一級活塞桿桿本體的活塞上安裝了內(nèi)鎖緊套，在二級活塞桿本體圓柱外表面上套裝了外鎖緊套，在上端蓋上安裝有一、二級活塞桿正腔油口，在殼體的下側(cè)安裝有一、二級活塞桿反腔油口，在外鎖緊套的外側(cè)安裝有外鎖緊套解鎖油口，內(nèi)導(dǎo)油管頂端安裝有內(nèi)鎖緊套解鎖油口。本發(fā)明的效果是共用一個正腔油口A，反腔油口B；能承受大的軸向負(fù)載。
文檔編號F15B15/14GK101392775SQ20081014658
公開日2009年3月25日 申請日期2008年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月17日
發(fā)明者音 沈, 蒙小蘇, 谷寶南, 賀建華 申請人:北京航天發(fā)射技術(shù)研究所