專利名稱：一種多級恒速液壓缸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓缸系統(tǒng)。二背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的注塑模制上的主缸的殼體是困難的，尤其是兩個(gè)輸入口開口的形成 和與相連的蓄液器的連接，必須將殼體模制成兩個(gè)或多個(gè)部分，然后或者機(jī)械 地或者通過溶接或粘合劑將它們固定在一起，這大大影響了制造主缸殼體的難 易程度和成本。三
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于避免以上的不足提供一種多級恒速液壓缸系統(tǒng)。 本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種多級恒速液壓缸系統(tǒng)，由初級活塞、次級活塞、 第三級活塞、進(jìn)出油口、次級油缸進(jìn)出油口、第三級油缸進(jìn)出油口等組成，其 特征在于進(jìn)出口油口在初級活塞的下側(cè)，次級油缸進(jìn)出油口在次級活塞的下側(cè)、 第三級油缸進(jìn)出油口在第三級活塞的下側(cè)，初級活塞、次級活塞、第三級活塞 依梯子形依次自下而上安裝，運(yùn)動(dòng)方向與負(fù)載方向是相對的。 油缸的個(gè)數(shù)可以任意調(diào)整。油缸利用了液壓油的不可壓縮性，在高壓油進(jìn)入初級油缸時(shí)，推動(dòng)油缸伸 縮，初級油缸活塞產(chǎn)生的位移，減小了活塞與缸套之間的容積，這之間的油液 被壓縮到次級油缸缸套與活塞之間，推動(dòng)次級油缸伸縮，依次類推實(shí)現(xiàn)了多級 油缸的同步伸縮。缸套與活塞之間的容積，由活塞的受力面積而定，初級油缸的位移造成的 缸套與活塞之間的容積減少量，與次級油缸產(chǎn)生相同位移所需要的容積增加量應(yīng)該是完全一致的，這樣就能在同一時(shí)刻實(shí)現(xiàn)各級油缸同時(shí)到達(dá)伸縮極限。每級活塞與下一級缸套之間有單向閩連通，這樣在油缸收縮是能夠補(bǔ)充活塞與缸套之間由于泄露造成的缺油。同步伸縮油缸不能靠油壓實(shí)現(xiàn)收縮，只能靠自重力收縮，但是在節(jié)流閥的作用下，能夠?qū)崿F(xiàn)收縮速度的控制。本發(fā)明的有益效果是操作簡單、效率高，提高質(zhì)量。四

附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。l一初級活塞 2 —次級活塞 3—第三級活塞4—進(jìn)出油口 5、 6—次級油缸進(jìn)出油口 7、 8—第三級油缸進(jìn)出油口 9一負(fù)載方向 10——運(yùn)動(dòng)方向五具體實(shí)施例方式參看附圖， 一種多級恒速液壓缸系統(tǒng)，由初級活塞、次級活塞、第三級活 塞、進(jìn)出油口、次級油缸進(jìn)出油口、第三級油缸進(jìn)出油口等組成，其特征在于 進(jìn)出口油口在初級活塞的下側(cè)，次級油缸進(jìn)出油口在次級活塞的下側(cè)、第三級 油缸進(jìn)出油口在第三級活塞的下側(cè)，初級活塞、次級活塞、第三級活塞依梯子 形依次自下而上安裝，運(yùn)動(dòng)方向與負(fù)載方向是相對的。高壓油通過控制系統(tǒng)，從圖示4的方向進(jìn)入液壓油缸的初級油缸，活塞在 液壓油的推動(dòng)下向圖示10的方向前進(jìn)。次級油缸隨著初級油缸的前進(jìn)，活塞與缸套之間的溶積減小，液壓油從圖 示5、 6的方向進(jìn)入到次級油缸，推動(dòng)油缸向圖示10的方向前進(jìn)。第三級油缸隨著次級油缸的前進(jìn)，活塞與缸套之間的溶積減小，液壓油從 圖示7、 8的方向進(jìn)入到3級油缸，推動(dòng)油缸向圖示10的方向前進(jìn)。油缸的個(gè)數(shù)根據(jù)實(shí)際需要可以增加。油缸利用了液壓油的不可壓縮性，在高壓油進(jìn)入初級油缸時(shí)，推動(dòng)油缸伸 縮，初級油缸活塞產(chǎn)生的位移，減小了活塞與缸套之間的容積，這之間的油液 被壓縮到次級油缸缸套與活塞之間，推動(dòng)次級油缸伸縮，依次類推實(shí)現(xiàn)了多級 油缸的同步伸縮。缸套與活塞之間的容積，由活塞的受力面積而定，初級油缸的位移造成的 缸套與活塞之間的容積減少量，與次級油缸產(chǎn)生相同位移所需要的容積增加量 應(yīng)該是完全一致的，這樣就能在同一時(shí)刻實(shí)現(xiàn)各級油缸同時(shí)到達(dá)伸縮極限。每級活塞與下一級缸套之間有單向閩連通，這樣在油缸收縮是能夠補(bǔ)充活 塞與缸套之間由于泄露造成的缺油。同步伸縮油缸不能靠油壓實(shí)現(xiàn)收縮，只能靠自重力收縮，但是在節(jié)流閥的 作用下，能夠?qū)崿F(xiàn)收縮速度的控制。
權(quán)利要求
1、一種多級恒速液壓缸系統(tǒng)，由初級活塞、次級活塞、第三級活塞、進(jìn)出油口、次級油缸進(jìn)出油口、第三級油缸進(jìn)出油口等組成，其特征在于進(jìn)出口油口在初級活塞的下側(cè)，次級油缸進(jìn)出油口在次級活塞的下側(cè)、第三級油缸進(jìn)出油口在第三級活塞的下側(cè)，初級活塞、次級活塞、第三級活塞依梯子形依次自下而上安裝，運(yùn)動(dòng)方向與負(fù)載方向是相對的。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種多級恒速液壓缸系統(tǒng)，其特征在于油缸的個(gè) 數(shù)可以任意調(diào)整。
全文摘要
本發(fā)明提供一種多級恒速液壓缸系統(tǒng)，由初級活塞、次級活塞、第三級活塞、進(jìn)出油口、次級油缸進(jìn)出油口、第三級油缸進(jìn)出油口等組成，其特征在于進(jìn)出口油口在初級活塞的下側(cè)，次級油缸進(jìn)出油口在次級活塞的下側(cè)、第三級油缸進(jìn)出油口在第三級活塞的下側(cè)，初級活塞、次級活塞、第三級活塞依梯子形依次自下而上安裝，運(yùn)動(dòng)方向與負(fù)載方向是相對的；具有操作簡單、效率高，提高質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F15B15/00GK101403400SQ20081015769
公開日2009年4月8日 申請日期2008年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月10日
發(fā)明者何長洪 申請人:勝利油田高原石油裝備有限責(zé)任公司