專利名稱：一種液壓缸浮動緩沖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓缸結(jié)構技術，特別是一種液壓缸浮動緩沖技術。
二背景技術：
液壓缸對活塞運動產(chǎn)生緩沖的機理，來自于回油腔內(nèi)油液回流速度發(fā)生改 變而急劇減小和壓力升高的過程，這個過程是通過小孔或縫隙節(jié)流的作用實現(xiàn) 的。當活塞運行到行程終端附近時，活塞運行方向前端的緩沖環(huán)或柱塞桿進入 液壓缸缸頭或缸底的孔內(nèi)，活塞端面和缸頭或缸底端面間回油腔內(nèi)油液進入排 油口的通道被斷開，回油腔內(nèi)油液只能通過缸頭或缸底上的節(jié)流孔和節(jié)流閥或 是活塞桿上緩沖環(huán)與缸頭或缸底孔之間的間隙進入回油口?；赜土魉偌眲∽冃?， 回油腔內(nèi)油液處于被擠壓的狀態(tài)，產(chǎn)生抵抗活塞運動方向的液壓力，降低活塞 桿運動速度，實現(xiàn)液壓缸的緩沖作用。
實現(xiàn)回油通道中斷，使回油腔內(nèi)油液只能通過小孔與閥或是縫隙進入排油 口而產(chǎn)生緩沖作用的結(jié)構形式稱之為緩沖裝置。常規(guī)液壓缸的幾種緩沖裝置形 式和優(yōu)缺點分析
1、小孔節(jié)流
由缸頭或缸底上的節(jié)流孔和節(jié)流閥組成，回油腔油液經(jīng)由節(jié)流孔、節(jié)流閥 進入回油管。這是常用液壓缸緩沖裝置的典型結(jié)構，可依據(jù)液壓缸負載大小調(diào) 節(jié)、控制緩沖壓力。由于液壓缸零件在制造過程中，缸筒軸線對端面的垂直度 不可避免地存在著加工精度誤差，液壓缸裝配后，活塞與缸頭或缸底孔的同軸度誤差累積加大，緩沖環(huán)外圓與缸頭或缸底內(nèi)孔之間往往會產(chǎn)生接觸摩擦，其 結(jié)果產(chǎn)生了零件的損傷和摩擦噪音，降低了液壓缸的使用壽命。
2、 環(huán)型縫隙節(jié)流
由活塞桿上緩沖環(huán)或柱塞外圓表面與液壓缸缸頭或缸底內(nèi)孔表面間的環(huán)形 間隙組成，回油腔油液經(jīng)由環(huán)形縫隙進入回油口。這種緩沖結(jié)構簡單、成本低。 但是，節(jié)流截面面積固定不變，緩沖開始時產(chǎn)生較大的制動力，并很快就降下 來，緩沖效果不明顯。
3、 變節(jié)流型緩沖裝置
其原理是節(jié)流孔或縫隙的截面積隨活塞的行程而變化，使得緩沖壓力保持 均勻或是一定的規(guī)律。變節(jié)流型緩沖裝置能得到理想的緩沖效果，然而變截面 小孔或縫隙形狀要求較高的加工精度，因而加工困難成本高。
三、發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種液壓缸浮動緩沖裝置，浮動緩沖結(jié)構設計中 保持了原小孔節(jié)流的緩沖結(jié)構，在液壓缸缸頭和缸底孔端面面向活塞一側(cè)各設 計了一個浮動緩沖環(huán)，緩沖力處于可調(diào)狀態(tài)，新增的浮動緩沖環(huán)自動對正的活 塞桿上緩沖環(huán)或柱塞的特性，降低液壓缸運行過程中的噪音，提高了液壓缸的 使用壽命。
具體方案
一種液壓缸浮動緩沖裝置，主要由浮動緩沖環(huán)構成。浮動緩沖環(huán)分別裝在 液壓缸缸頭和缸底孔端面面向活塞的一側(cè)，浮動緩沖環(huán)內(nèi)孔分別與活塞桿上緩 沖環(huán)或柱塞緊密配合，浮動緩沖環(huán)外圈分別與液壓缸缸頭、缸底的內(nèi)孔之間進行有間隙配合，使活塞桿上緩沖環(huán)或柱塞不與缸頭或缸底孔直接接觸。
當活塞運行到行程終端附近時，活塞桿前端的緩沖環(huán)或柱塞進入缸頭或缸 底內(nèi)浮動緩沖環(huán)孔，使得活塞端面和缸頭或缸底端面間油腔內(nèi)的油液被密封， 形成緩沖壓力腔，浮動緩沖環(huán)處于浮動而自動對正活塞桿上的緩沖環(huán)或柱塞， 由于緩沖油腔油液被擠壓，壓力升高產(chǎn)生的背壓抵抗活塞運動，從而有效降低 活塞桿運動速度，形成緩沖的作用。
本實用新型保持了原小孔節(jié)流的緩沖結(jié)構，緩沖力處于可調(diào)狀態(tài)，新增的 一對浮動緩沖環(huán)自動對正的活塞桿上緩沖環(huán)或柱塞的特性，消除了原緩沖環(huán)與 液壓缸缸頭、缸底孔直接接觸的的可能性，消除了緩沖環(huán)與端蓋孔摩擦的現(xiàn)象， 有效降低液壓缸運行過程中的噪音，明顯提高液壓缸的使用壽命。
四、

圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖
五具體實施方式
一種液壓缸浮動緩沖裝置，主要由大小一對浮動緩沖環(huán)(3)構成。大浮動 緩沖環(huán)(3)裝在液壓缸缸頭(2)孔端面面向活塞(6)的一側(cè)；小浮動緩沖環(huán)
(3)則對應裝在液壓缸筒(4)底部的缸底(7)孔端面面向活塞(6)的一側(cè)。 大浮動緩沖環(huán)(3)內(nèi)孔與柱塞(1)緊密配合，其外圈與液壓缸缸頭(2)內(nèi)孔 間保持一定的間隙進行有間隙配合。小浮動緩沖環(huán)(3)內(nèi)孔則與活塞桿上緩沖 環(huán)(5)緊密配合，其外圈與缸底(7)的內(nèi)孔間保持一定的間隙進行有間隙配
權利要求1、一種液壓缸浮動緩沖裝置，由緩沖環(huán)構成，其特征在于一對浮動緩沖環(huán)(3)分別裝在液壓缸缸頭(2)和缸底(7)孔端面面向活塞(6)的一側(cè)，浮動緩沖環(huán)(3)內(nèi)孔分別與活塞桿上緩沖環(huán)(5)或柱塞(1)緊密配合，浮動緩沖環(huán)(3)外圈分別與液壓缸缸頭(2)、缸底(7)的內(nèi)孔之間進行有間隙配合。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓缸浮動緩沖裝置，保持了原小孔節(jié)流的緩沖結(jié)構，緩沖力處于可調(diào)狀態(tài)，新增的一對浮動緩沖環(huán)(3)自動對正的活塞桿上緩沖環(huán)(5)或柱塞(1)的特性，消除了原緩沖環(huán)與液壓缸缸頭(2)、缸底(7)孔壁直接接觸的可能性，消除了緩沖環(huán)與端蓋孔摩擦的現(xiàn)象，有效降低液壓缸運行過程中的噪音，明顯提高液壓缸的使用壽命。
文檔編號F15B15/00GK201284769SQ200820081778
公開日2009年8月5日 申請日期2008年10月17日 優(yōu)先權日2008年10月17日
發(fā)明者李躍彬, 李連成, 力 楊 申請人:云南興長江實業(yè)有限公司