專利名稱：一種集成液壓控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓控制裝置。
技術(shù)背景目前的液壓控制裝置包括油箱、油泵和液壓換向閥等各元件，各部分相互 獨(dú)立，分散安裝，成本高，同時(shí)由于各元件相互獨(dú)立，使得整個(gè)液壓控制裝置 需要各種液壓輔件如油管、接頭等來(lái)連接導(dǎo)通，結(jié)構(gòu)龐大，且提高了故障率， 連接各元件的油管和接頭處經(jīng)常出現(xiàn)有滲、漏油的現(xiàn)象，影響液壓控制裝置的 正常工作。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種集成液壓控制裝置，可以有 效解決現(xiàn)有液壓控制裝置各元件由于相互獨(dú)立，分散安裝而導(dǎo)致連接各元件的 油管和接頭處經(jīng)常出現(xiàn)有滲、漏油的現(xiàn)象，影響液壓控制裝置正常工作的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種集成液壓裝 置，包括油箱、油泵和液壓換向閥，其特征在于液壓換向閥密封連接油箱， 油泵設(shè)在油箱內(nèi)并固定連接液壓換向閥，油泵的出油口與液壓換向閥的進(jìn)油口 對(duì)應(yīng)。進(jìn)一步的，液壓換向闊包括閥體，閥芯和操作閥芯的手柄，閥體內(nèi)設(shè)有形成有A油道、B油道、C油道、D油道、E油道、F油道、G油道，油泵的出油口與A油道對(duì)應(yīng)，B油道和C油道連接工作部件，D油道和G油道相通，G油道、E 油道與油箱相通，F(xiàn)油道為過(guò)載油道與G油道相通。進(jìn)一步的，液壓換向閥通過(guò)螺孔固定連接油箱，液壓換向閥和油箱之間設(shè) 有0型密封圈進(jìn)行密封。進(jìn)一步的，油泵通過(guò)螺栓固定連接液壓換向閥。本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，將油箱、油泵和液壓換向閥集成一 體直接連通，動(dòng)力由軸輸入，液壓油直接由油箱進(jìn)入油泵，進(jìn)出油方便、可靠， 由油泵輸出帶有壓力的液壓油進(jìn)入液壓換向閥，通過(guò)操作液壓換向閥使液壓油 進(jìn)入工作部件進(jìn)行工作或直接回油箱，使得本實(shí)用新型中的油箱、油泵和液壓 換向閥無(wú)需任何油管和接頭等連接輔件，因此也避免了連接處的滲、漏油現(xiàn)象 的產(chǎn)生，工作可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，故障率和成本低，便于推廣利用。本實(shí)用新型 尤其適用于工作部件間歇工作的場(chǎng)合和對(duì)外形尺寸有要求的機(jī)械設(shè)備。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型一種集成液壓控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中M—M向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中N向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，為本實(shí)用新型一種集成液壓控制裝置的實(shí)施例，包括 油箱l、油泵2和液壓換向閥4;油泵2包括吸油管21和出油口 22，油泵2動(dòng) 力由軸3輸入，油直接由油箱1進(jìn)入油泵2，進(jìn)出油方便；液壓換向閥4包括閥體，閥芯41和操作閥芯41的手柄42，閥體內(nèi)設(shè)有形成有A油道、B油道、C油 道、D油道、E油道、F油道、G油道。液壓換向閥4密封連接油箱1，液壓換向 閥4通過(guò)螺孔6固定連接油箱1，液壓換向閥4與油箱1之間設(shè)有0型密封圈5 起密封作用，油泵2設(shè)在油箱1內(nèi)，并通過(guò)螺栓7固定連接液壓換向閥4，油泵 2的出油口 22與液壓換向閥4中的A油道對(duì)應(yīng)從而使油進(jìn)入液壓換向閥4內(nèi)， 液壓換向閥4的B油道和C油道連接工作部件，D油道和G油道相通，G油道、 E油道與油箱相通，F(xiàn)油道為過(guò)載油道與G油道相通。 本實(shí)用新型工作過(guò)程如下1、 擺動(dòng)手柄42向外拉出閥芯41時(shí)，油箱1內(nèi)的油通過(guò)吸油管21進(jìn)入油 泵2，再通過(guò)油泵2的出油口 22進(jìn)入液壓換向閥4的A油道。在液壓換 向闊4中油一A油道一B油道一工作部件正向一C油道一D油道一G油 道一油箱。2、 擺動(dòng)手柄42向內(nèi)推進(jìn)閥芯.41時(shí)，油箱l內(nèi)的油通過(guò)吸油管21進(jìn)入油. 泵2，再通過(guò)油泵2的出油口 22進(jìn)入液壓換向閥2的A油道。在液壓換 向閥4中油一A油道一C油道一工作部件反向一B油道一E油道一油箱。3、 當(dāng)閥芯41位于中位時(shí)，油箱l內(nèi)的油通過(guò)吸油管21進(jìn)入油泵2，再通 過(guò)油泵2的出油口 22進(jìn)入液壓換向閥4的A油道。在液壓換向閥4中 油一A油道一E油道一油箱，油一A油道一D油道一G油道一油箱；此時(shí) 工作部件不工作。4、 當(dāng)系統(tǒng)過(guò)載時(shí)，油箱l內(nèi)的油通過(guò)吸油管21進(jìn)入油泵2，再通過(guò)油泵2 的出油口進(jìn)22入液壓換向閥4的A油道。在液壓換向閥4中油一A 油道一F油道一G油道一油箱。
權(quán)利要求1、一種集成液壓控制裝置，包括油箱(1)、油泵(2)和液壓換向閥(4)，其特征在于所述液壓換向閥(4)密封連接所述油箱(1)，所述油泵(2)設(shè)在所述油箱(1)內(nèi)并固定連接所述液壓換向閥(4)，所述油泵(2)的出油口(22)與所述液壓換向閥(4)的進(jìn)油口對(duì)應(yīng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成液壓控制裝置，其特征在于所述液壓換向閥 (4)包括閥體，閥芯(41)和操作所述閥芯(41)的手柄(42)，所述閥體內(nèi)設(shè)有 形成有A油道、B油道、C油道、D油道、E油道、F油道、G油道，所述油 泵(2)的出油口 (22)與所述A油道對(duì)應(yīng)，所述B油道和C油道連接工作部件， D油道和G油道相通，G油道、E油道與油箱(l)相通，所述F油道為過(guò)載油 道與所述G油道相通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成液壓控制裝置，其特征在于所述液壓換向閥 (4)通過(guò)螺孔(6)固定連接油箱(1)，所述液壓換向閥(4)和所述油箱(1)之間 設(shè)有0型密封圈(5)進(jìn)行密封。 .
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成液壓控制裝置，其特征在于所述油泵通過(guò)螺 栓(7)固定連接所述液壓換向閥(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集成液壓控制裝置，包括油箱、油泵和液壓換向閥，液壓換向閥密封連接油箱，油泵設(shè)在油箱內(nèi)并固定連接液壓換向閥，油泵的出油口與液壓換向閥的進(jìn)油口對(duì)應(yīng)。液壓換向閥包括閥體，閥芯和操作閥芯的手柄，閥體內(nèi)設(shè)有形成有A油道、B油道、C油道、D油道、E油道、F油道、G油道，油泵的出油口與A油道對(duì)應(yīng)，B油道和C油道連接工作部件，D油道和G油道相通，G油道、E油道與油箱相通，F(xiàn)油道為過(guò)載油道與G油道相通。本實(shí)用新型將油箱、油泵和液壓換向閥集成一體直接連通，無(wú)需任何油管和接頭等連接輔件，避免了連接處的滲、漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生，工作可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，故障率和成本低，便于推廣利用。
文檔編號(hào)F15B13/00GK201162740SQ20082008483
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月20日
發(fā)明者朱建平, 楊錦章, 黃江軍 申請(qǐng)人:中機(jī)南方機(jī)械股份有限公司