專利名稱：輕型卡車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油液的儲(chǔ)存過濾和散熱的動(dòng)力轉(zhuǎn) 向油罐。
背景技術(shù)：
目前，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必備的部件之一，用于動(dòng)力 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油液的儲(chǔ)存過濾和散熱，現(xiàn)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐很多是殼體與支架 焊接為一體，通過螺栓固定在整車支架上。汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路靈活多變， 需要?jiǎng)恿D(zhuǎn)向油罐靈活布置，但由于汽車底盤空間的限制，這一點(diǎn)不易做 到。同時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路中的油液的加油量、清潔度和溫度對(duì)助力轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)起到重要作用。很多動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐為單濾芯，釆用塑料材質(zhì)，清潔度和 散熱性不夠理想。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐在汽車小空間內(nèi)不易布置的問題，本實(shí)用 新型提供一種輕型卡車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐。
具體的結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)方案如下
輕型卡車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，油罐罐體 為圓柱狀，頂部設(shè)有蓋板組件和螺蓋組件，底部連接著回油管和進(jìn)油管；
A、 所述圓柱狀罐體的一側(cè)下部呈內(nèi)凹面，
B、 所述罐體材料為低碳鋼，
C、 進(jìn)油管為向外彎曲的彎折管。
所述罐體下部的內(nèi)凹面為沿罐體外圓柱面光滑過渡至底面的斜面。 所述進(jìn)油管向外彎曲的角度為130-160度。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是將罐體下部設(shè)計(jì)一個(gè)內(nèi)凹面，方便了 與環(huán)形支架固定連接，可360度調(diào)節(jié)角度，又可避免油罐與其它突出部件 干涉，便于汽車底盤小空間靈活布置；罐體材料采用低碳鋼材料，有利于油液散熱；進(jìn)油管采用彎折管，可避免與之相連的軟管打折，有利于小空 間內(nèi)，動(dòng)轉(zhuǎn)管路布置。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖3見圖。
附圖中零件序號(hào)如下罐體l、回油濾芯2、彈簧座3、襯板4、壓簧5、 排氣蓋座6、排氣蓋密封墊7、半圓頭螺釘組件8、蓋板組件9、回油管IO、 進(jìn)油管ll、進(jìn)油濾芯12、蓋13、油罐螺座14、螺蓋密封墊15、螺蓋組件 16。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。 實(shí)施例
參見圖l和圖2，輕型卡車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的罐體1為圓
柱狀，頂部設(shè)有蓋板組件9和螺蓋組件，底部連接著回油管10和進(jìn)油管11;
圓柱狀罐體1的一側(cè)下部呈內(nèi)凹面，內(nèi)凹面為沿罐體外圓柱面光滑過渡至
底面的斜面；使罐體可360度調(diào)節(jié)角度，又可避免油罐與其它突出部件干
涉，便于汽車底盤小空間靈活布置；
罐體l材料為低碳鋼，有利于油液散熱；
進(jìn)油管11為向外彎曲的彎折管，彎折管向外彎曲的角度為150度(角 度可調(diào)整范圍為130-160度)；可避免與之相連的軟管打折，有利于小空間 內(nèi)，動(dòng)轉(zhuǎn)管路布置。
權(quán)利要求1、輕型卡車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，油罐罐體為圓柱狀，頂部設(shè)有蓋板組件和螺蓋組件，底部連接著回油管和進(jìn)油管，其特征在于A、所述圓柱狀罐體的一側(cè)下部呈內(nèi)凹面，B、所述罐體材料為低碳鋼，C、進(jìn)油管為向外彎曲的彎折管。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輕型卡車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，其 特征在于所述罐體下部的內(nèi)凹面為沿罐體外圓柱面光滑過渡至底面的斜 面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型卡車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，其 特征在于所述進(jìn)油管向外彎曲的角度為130-160度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油液的儲(chǔ)存過濾和散熱的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，克服了現(xiàn)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐在汽車小空間內(nèi)不易布置的問題。本實(shí)用新型油罐罐體為圓柱狀，頂部設(shè)有蓋板組件和螺蓋組件，底部連接著回油管和進(jìn)油管；圓柱狀罐體的一側(cè)下部呈內(nèi)凹面，罐體材料為低碳鋼；進(jìn)油管為向外彎曲的彎折管。本實(shí)用新型將罐體下部設(shè)計(jì)一個(gè)內(nèi)凹面，方便了與環(huán)形支架固定連接，可360度調(diào)節(jié)角度，又可避免油罐與其它突出部件干涉，便于汽車底盤小空間靈活布置；罐體材料采用低碳鋼材料，有利于油液散熱；進(jìn)油管采用彎折管，可避免與之相連的軟管打折，有利于小空間內(nèi)，動(dòng)轉(zhuǎn)管路布置。
文檔編號(hào)F15B1/00GK201318347SQ20082021554
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月5日
發(fā)明者華 宋, 丹 徐, 范體磊 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司