專利名稱：自冷卻式液壓油箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于液壓系統(tǒng)的油箱，尤其是一種無須使用冷卻油泵的自冷卻式液 壓油箱裝置。
背景技術(shù)：
目前，在生產(chǎn)設(shè)備的液壓系統(tǒng)的油箱裝置中，油泵的吸油管和液壓系統(tǒng)卸壓回流的回油 管連接到同一個(gè)油箱，油箱內(nèi)盛裝適量的液壓油形成油池，液壓系統(tǒng)的吸油口設(shè)置在該油池 的液面以下，即該油箱既是供油池，也是回油池。為免油液中進(jìn)入雜質(zhì)，油箱通常是密封的
。普通液壓元件能夠正常工作的溫度在i(rc 6crc間。由于夏季環(huán)境溫度的升高，或因液壓 系統(tǒng)中的閥、液壓油缸等液壓元件的頻繁動(dòng)作，隨著工作時(shí)間延長(zhǎng)，油池中的油溫上升。一 旦油溫達(dá)到或超過液壓元件的正常工作溫度后，將使液壓元件誤動(dòng)作或無法動(dòng)作。為了給液 壓油降溫，部分液壓油箱在油池外安裝了冷卻器，用冷卻油泵作動(dòng)力使液壓油經(jīng)過冷卻器冷 卻后，再流回油箱。這樣雖然能達(dá)到降溫的目的，但需要增加設(shè)備的功率和成本，浪費(fèi)能源

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有液壓油箱必須依靠冷卻油泵使液壓油進(jìn)入冷卻器冷卻從而浪費(fèi)能源的不足 ，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)約能源的自冷卻式液壓油箱裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是自冷卻式液壓油箱裝置，包括油箱，
油箱包括相互分隔的供油池和回油池，設(shè)置在油箱外部的冷卻通道連通供油池和回油池。
本實(shí)用新型的有益效果是由于將供油池和回油池分開，并通過冷卻通道連通供油池和 回油池，液壓系統(tǒng)的回油就可以經(jīng)冷卻通道冷卻后再進(jìn)入供油池循環(huán)利用，改變了傳統(tǒng)液壓 系統(tǒng)中吸油和回油都是在一個(gè)油池中進(jìn)行的方式，同時(shí)取消了用冷卻泵為動(dòng)力使液壓油經(jīng)過 冷卻器冷卻再流回油箱的結(jié)構(gòu)。提高了液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了液壓元件的使用壽命，減 少了液壓油的更換次數(shù)，降低了生產(chǎn)制造成本，節(jié)約了能源。


圖l是本實(shí)用新型的示意圖。
圖2是圖1的A-A剖面圖。
圖中標(biāo)記為油箱l、冷卻通道2、回油池3、回油口4、液壓裝置5、隔板6、輸油管7、吸油口8、供油泵9、供油池IO、冷卻通道進(jìn)油口ll、冷卻通道出油口12、連接件13、散熱片 14。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的自冷式液壓油箱裝置，包括油箱l，油箱l包括相互分隔 的供油池10和回油池3，設(shè)置在油箱1外部的冷卻通道2連通供油池10和回油池3。
由于將供油池10和回油池3分開，并通過冷卻通道2連通供油池10和回油池3，液壓系統(tǒng) 的回油就可以經(jīng)冷卻通道2冷卻后再進(jìn)入供油池1 O循環(huán)利用，改變了傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中吸油和 回油都是在一個(gè)油池中進(jìn)行的方式。當(dāng)油箱內(nèi)的油足夠時(shí)，也即當(dāng)液壓系統(tǒng)工作時(shí)冷卻通道 進(jìn)油口11與冷卻通道出油口12均在液面以下時(shí)，由連通器原理可知，油液將自動(dòng)從回油池3 經(jīng)冷卻通道2流入供油池10。本實(shí)用新型不再使用冷卻泵為動(dòng)力使液壓油經(jīng)過冷卻器冷卻再 流回油箱l，提高了液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了液壓元件的使用壽命，減少了液壓油的更換 次數(shù)，降低了生產(chǎn)制造成本，節(jié)約了能源。其中，回油池3用于盛貯液壓裝置5的回油，供油 池10里的油是供給供油泵9的吸取。冷卻通道進(jìn)油口ll設(shè)置得高于冷卻通道出油口12，但冷 卻通道進(jìn)油口 11不得高于系統(tǒng)工作時(shí)的回油池3的液面。
為了使冷卻通道2的換熱效率提高，冷卻通道2與供油池10的接口為冷卻通道出油口12， 冷卻通道2與回油池3的接口為冷卻通道進(jìn)油口11，冷卻通道出油口12低于冷卻通道進(jìn)油口 11。由于離液面較近處的油液從液壓裝置5的回油口4流出后與回油池3內(nèi)的油液的熱交換還 不充分，油溫較高，與供油池10中的油液的溫差較大，即冷卻通道進(jìn)油口ll設(shè)置在較高的位 置可使冷卻通道2的換熱效率提高。
為了制造安裝方便，所述供油池10和回油池3通過在油箱1內(nèi)部設(shè)置隔板6形成。這樣可 節(jié)省安裝空間和制造成本。
如圖1所示，隔板6設(shè)置于油箱1的底面。隔板6也可設(shè)置于油箱1的側(cè)面，此時(shí)，供油池 10設(shè)置在回油池3的下方。
根據(jù)液壓系統(tǒng)的油量的改變，在油箱1內(nèi)的隔板6的固定結(jié)構(gòu)至少有兩個(gè)，即隔板6在油 箱l內(nèi)的位置設(shè)計(jì)可以變動(dòng)，如在油箱l的底面設(shè)置多個(gè)相互平行的隔板。當(dāng)油液因使用損耗 減少時(shí)，可以通過調(diào)整隔板6的位置使冷卻通道進(jìn)油口ll的位置一直保持在液面以下。
為了提高換熱效率，所述冷卻通道2由外壁設(shè)置有散熱片14的導(dǎo)熱管制成，所述的導(dǎo)熱 管可采用鋼管或銅管等導(dǎo)熱性能較好的管子。散熱片14宜采用鋁片或銅片等散熱效果好的材實(shí)施例
如圖1和圖2所示，在切紙機(jī)制造設(shè)備的液壓系統(tǒng)中應(yīng)用本實(shí)用新型的自冷卻式液壓油箱 裝置，包括油箱1和設(shè)置在油箱1底面上的隔板6，隔板6在油箱1內(nèi)分隔出供油池10和回油池 3。供油泵9的吸油口8置于供油池10內(nèi)的液面以下。供油泵9出油口通過輸油管7與液壓裝置 5的進(jìn)油口連接，液壓裝置5的回油口4置于回油池3內(nèi)的液面以下。供油池10和回油池3通過 連接件13固定在油箱1外部的冷卻通道2連通。冷卻通道出油口12設(shè)置得低于冷卻通道進(jìn)油口 11。冷卻通道2外壁上設(shè)置有若干散熱片14。
在液壓系統(tǒng)不工作時(shí)，利用連通器原理可知，回油池3和供油池10中的油液的液面處在 同一高度。當(dāng)油缸液壓系統(tǒng)工作時(shí)，安裝在供油池10中的供油泵9會(huì)通過吸油口8不斷的吸入 液壓油，通過輸油管7向液壓裝置5不斷的提供壓力油，經(jīng)過液壓裝置5的回油口4流回回油池 3中。這時(shí)回油池3中的液壓油的液面因液壓裝置5的不斷卸壓回油而高于供油池10的液面。 此時(shí)回油池3中的液壓油會(huì)不斷的流入冷卻通道進(jìn)油口 11 ，由于冷卻通道2的壁外設(shè)置有具有 散熱作用的散熱片14，流過冷卻通道2后的液壓油的溫度會(huì)有所降低，從冷卻通道出油口12 不斷的回流到供油池IO中，供供油泵6再次不斷的吸入。
權(quán)利要求權(quán)利要求1自冷卻式液壓油箱裝置，包括油箱(1)，其特征是油箱(1)包括相互分隔的供油池(10)和回油池(3)，設(shè)置在油箱(1)外部的冷卻通道(2)連通供油池(10)和回油池(3)。
2.如權(quán)利要求l所述的自冷卻式液壓油箱裝置，其特征是冷卻通道 (2)與供油池(10)的接口為冷卻通道出油口 (12)，冷卻通道(2)與回油池(3)的接 口為冷卻通道進(jìn)油口 (11)，冷卻通道出油口 (12)低于冷卻通道進(jìn)油口 (11)。
3.如權(quán)利要求l所述的自冷卻式液壓油箱裝置，其特征是所述供油 池(10)和回油池(3)通過在油箱(1)內(nèi)部設(shè)置隔板(6)形成。
4.如權(quán)利要求3所述的自冷卻式液壓油箱裝置，其特征是在油箱( 1)內(nèi)的隔板(6)的固定結(jié)構(gòu)有至少兩個(gè)。
5.如權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的自冷卻式液壓油箱裝置，其特征是 :所述冷卻通道(2)由外壁設(shè)置有散熱片(14)的導(dǎo)熱管制成。
6.如權(quán)利要求5所述的自冷卻式液壓油箱裝置，其特征是所述的導(dǎo) 熱管采用鋼管或銅管。
7.如權(quán)利要求5所述的自冷卻式液壓油箱裝置，其特征是散熱片( 14)為鋁片或銅片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能夠節(jié)約能源的自冷卻式液壓油箱裝置，該裝置包括油箱(1)，油箱(1)包括相互分隔的供油池(7)和回油池(3)，設(shè)置在油箱(1)外部的冷卻通道(2)連通供油池(7)和回油池(3)。冷卻通道(2)與供油池(7)的接口設(shè)置較低，而冷卻通道(2)與回油池(3)的接口設(shè)置較高。本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中吸油和回油都是在一個(gè)油池中進(jìn)行的方式，同時(shí)取消了用冷卻泵為動(dòng)力使液壓油經(jīng)過冷卻器冷卻再流回油箱(1)的結(jié)構(gòu)，提高了液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了液壓元件的使用壽命，減少了液壓油的更換次數(shù)，降低了生產(chǎn)制造成本，節(jié)約了能源，適應(yīng)于各種液壓設(shè)備，尤其可應(yīng)用于切紙機(jī)制造領(lǐng)域用液壓油箱裝置。
文檔編號(hào)F15B21/04GK201228681SQ20082030020
公開日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月3日
發(fā)明者陳和利 申請(qǐng)人:中江金啟通印刷機(jī)械有限公司