專利名稱：單泵多馬達液壓系統(tǒng)及防止馬達空閑自轉(zhuǎn)的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種單泵多馬達液壓系統(tǒng)， 一種具有這樣的單泵多馬達液壓系統(tǒng)的
攤鋪機或銑刨機，以及一種用于防止該單泵多馬達液壓系統(tǒng)中的馬達空閑自轉(zhuǎn)的方法。
背景技術：
在現(xiàn)有技術中，為攤鋪機配備單泵多馬達液壓系統(tǒng)是眾所周知的。然而，由 于馬達內(nèi)瀉等原因，致使馬達在空閑小負荷下常發(fā)生自轉(zhuǎn)現(xiàn)象，而在不要求振搗馬達轉(zhuǎn) 動的情況下，馬達的自轉(zhuǎn)將會影響攤鋪機的性能。因而必須要防止馬達空閑自轉(zhuǎn)。為 此，在現(xiàn)有技術中提出在單泵多馬達液壓系統(tǒng)中配備機械鎖定裝置，從而在空閑的工況 下防止馬達發(fā)生自轉(zhuǎn)，然而在接通單泵多馬達液壓系統(tǒng)時，由于機械鎖定裝置不能及時 解鎖，這就有可能導致單泵多馬達液壓系統(tǒng)損毀。為了克服該缺陷，在現(xiàn)有技術中還提 出，使用同步分流閥來防止馬達空閑自轉(zhuǎn)，然而同步分流閥的價格非常昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
由此，本發(fā)明的目的在于提出一種開頭所述類型的單泵多馬達液壓系統(tǒng)，該單 泵多馬達液壓系統(tǒng)中的多個馬達不會在空閑時發(fā)生自轉(zhuǎn)。同時，本發(fā)明還涉及一種具有 這樣的單泵多馬達液壓系統(tǒng)的攤鋪機或銑刨機。此外，本發(fā)明還涉及一種用于防止開頭 所述類型的單泵多馬達液壓系統(tǒng)中的馬達的空閑自轉(zhuǎn)的方法。 首先提到的目的根據(jù)本發(fā)明這樣地實現(xiàn)，即在本發(fā)明中的單泵多馬達液壓系統(tǒng) 包括多個串接的馬達，以及一個與多個馬達串接的閉式泵，其特征在于，還包括防馬達 空閑自轉(zhuǎn)裝置，防馬達空閑自轉(zhuǎn)裝置使得各個所述馬達的進油口和出油口的壓力保持一 致。當單泵多馬達液壓系統(tǒng)中的多個馬達由于運行的要求而發(fā)生內(nèi)瀉時，各個馬達的進 油口和出油口之間會出現(xiàn)壓力差，而防馬達空閑自轉(zhuǎn)裝置能夠?qū)M油口和出油口之間出 現(xiàn)的壓力差進行補償，從而防止馬達空閑自轉(zhuǎn)?；诒景l(fā)明，該單泵多馬達液壓系統(tǒng)通 過簡單合理、成本更加低廉的技術措施實現(xiàn)了可以防止馬達空閑自轉(zhuǎn)的單泵多馬達液壓 系統(tǒng)。 根據(jù)本發(fā)明的一個具體實施例，防馬達空閑自轉(zhuǎn)裝置包括恒壓源P，該恒壓源P 連接至每兩個馬達之間形成的密封側(cè)I， II，這樣能夠可靠地對馬達的進油口和出油口之 間出現(xiàn)的壓力差進行補償。 根據(jù)本發(fā)明的一個改進方案，防馬達空閑自轉(zhuǎn)裝置包括并聯(lián)連接的多個閥門， 其中，密封側(cè)I， II分別通過這些閥門連接至恒壓源P，這樣能夠在馬達的進油口和出油 口之間未出現(xiàn)壓力差時可靠地將恒壓源P與密封側(cè)I， II斷開，從而避免恒壓源對馬達的 不必要的影響，并且在出現(xiàn)馬達的進油口和出油口之間出現(xiàn)壓力差時及時可靠地將恒壓 源P與密封側(cè)I， II接通，來自恒壓源P的液壓油通過閥門補入密封側(cè)I， II，從而對馬達 的進油口和出油口之間出現(xiàn)的壓力差進行補償。 根據(jù)本發(fā)明的一個改進方案，恒壓源P的壓力被設定為與串聯(lián)連接至馬達的閉
3式泵的壓力一致。 根據(jù)本發(fā)明的一個改進方案，連接在密封側(cè)I， II和恒壓源P之間的閥門是單向閥。 根據(jù)本發(fā)明的另一個改進方案，連接在密封側(cè)I， II和恒壓源P之間的閥門也可 以是電磁換向閥。 根據(jù)本發(fā)明的一個改進方案，恒壓源P提供的恒定壓力與閉式泵提供的壓力一 致，以確保在當馬達的進油口和出油口中的其中一個油口與閉式泵提供的壓力一致時， 在馬達出現(xiàn)內(nèi)瀉的情況下，使馬達的進油口和出油口之間的壓力一致，均與閉式泵提供 的壓力一致。 第二所述的目的，即一種用于防止單泵多馬達液壓系統(tǒng)中的馬達空閑自轉(zhuǎn)的方 法這樣地實現(xiàn)，即該方法具有以下步驟首先確定馬達是否處于空閑狀態(tài)；當確定馬達 處于空閑狀態(tài)時，檢測馬達的進油口和出油口的壓力；當馬達的進油口和出油口之間出 現(xiàn)壓力差時，開啟閥門，接通恒壓源P，對馬達的密封側(cè)進行補油，從而使馬達的進油口 和出油口之間的壓力保持一致，以達到恒壓源的壓力。通過以上方法有效地避免了單泵 多馬達液壓系統(tǒng)中的多個馬達空閑自轉(zhuǎn)的缺陷。


下面參考附圖進一步闡釋本發(fā)明。圖中示出
圖1是根據(jù)本發(fā)明的單泵多馬達液壓系統(tǒng)的示意圖。
具體實施例方式
圖1中示出了根據(jù)本發(fā)明的單泵多馬達液壓系統(tǒng)，其具有多個串接的馬達2.1， 馬達2.2，馬達2.3(在該實施例中為3個)以及閉式泵4，其中，閉式泵4的出油口與馬達 2.1的進油口連接，并且閉式泵4的出油口與馬達2.3的出油口連接，從而構成一封閉回 路。其中在每兩個馬達之間形成密封側(cè)I和II。 從圖l中還可以看到，單泵多馬達液壓系統(tǒng)還包括一恒壓源P以及兩個并聯(lián)連接 的閥門1.1和1.2，其中該閥門l.l和1.2在一側(cè)與恒壓源P連接，并且在另一側(cè)連接在每 兩個馬達之間的密封側(cè)I和II。在馬達出現(xiàn)內(nèi)瀉，并且馬達的出油口和進油口之間出現(xiàn)壓 力差時，閥門l.l和1.2被開啟，并接通恒壓源P，從而使來自恒壓源P的液壓油通過閥 門l.l和1.2補入密封側(cè)I和n，使馬達2.1、馬達2.2、馬達2.3的出油口和進油口之間的 壓力一致。 在根據(jù)本發(fā)明的單泵多馬達液壓系統(tǒng)中，必須保持串接的多個馬達2.1，馬達 2.2，馬達2.3的進油口和出油口兩端的壓力一致，而在馬達發(fā)生內(nèi)瀉的情況下，進油口 和出油口兩端出現(xiàn)壓力差，從而發(fā)生空閑自轉(zhuǎn)。 在此，閉式泵4向馬達提供一恒定壓力，而根據(jù)本發(fā)明的恒壓源P提供的壓力與 閉式泵4向馬達提供的恒定壓力是相同的。 在此，馬達2.1的進油口的壓力與閉式泵4提供的壓力一致。在馬達2.1發(fā)生內(nèi) 瀉時，馬達2.1的出油口的壓力低于進油口，從而出現(xiàn)壓力差，也就是說連接至馬達2.1 和2.2之間的密封側(cè)I的壓力低于馬達2.1的出油口的壓力，而恒壓源P提供的壓力與密封側(cè)I之間的壓力差促使閥門1.1開啟，來自恒壓源P的液壓油通過閥門1.1補入密封側(cè) I，馬達2.1的出油口的壓力得到補償，達到與進油口相同的壓力，從而防止馬達2.1出現(xiàn)
空閑自轉(zhuǎn)。 在對馬達2.1的出油口的壓力進行補償之后，在馬達2.1和2.2之間的密封側(cè)I的 壓力被補償至與閉式泵4提供的壓力一致。也就是說馬達2.2的進油口的壓力與與閉式泵 4提供的壓力也是一致的。因此，基于相同的原理，在馬達2.2發(fā)生內(nèi)瀉時，馬達2.2的 出油口的壓力低于進油口 ，也就是說連接至馬達2.2和2.3之間的密封側(cè)II的壓力低于馬 達2.2的出油口的壓力，而恒壓源P提供的壓力與密封側(cè)II之間的壓力差促使閥門1.2開 啟，來自恒壓源P的液壓油通過閥門1.2補入密封側(cè)n，馬達2.2的出油口的壓力得到補 償，達到與進油口相同的壓力，從而防止馬達2.2出現(xiàn)空閑自轉(zhuǎn)。 同時，由于馬達2.3的出油口與閉式泵4的進油口連接，而在單泵多馬達液壓系 統(tǒng)空閑的情況下，閉式泵4的進油口與出油口的壓力是一致的，也就是說，馬達2.3的出 油口處的壓力與閉式泵4的出油口處的壓力一致，而馬達2.3的進油口處的壓力已經(jīng)通過 連接至密封側(cè)II的恒壓源P進行了有效補償，因此，馬達2.3也不會出現(xiàn)空閑自轉(zhuǎn)。因 而整個單泵多馬達液壓系統(tǒng)中的馬達都不會在空閑時發(fā)生自轉(zhuǎn)。 在本發(fā)明的一個具體實施例中，在單泵多馬達液壓系統(tǒng)空閑的情況下，閉式泵4 的進油口和出油口兩側(cè)都例如提供30kg/cm2的壓力，而恒壓源P提供的壓力與閉式泵4提 供的壓力一致。馬達2.1的進油口與閉式泵4的出油口連接。馬達2.1發(fā)生內(nèi)瀉，例如 損失5kg/cm2的壓力，因此在馬達2.1與馬達2.2之間的密封側(cè)I的壓力為25kg/cm2。 此 時，在密封側(cè)I與通過閥門l.l連接至該密封側(cè)的恒壓源P之間出現(xiàn)壓力差，該壓力差導 致閥門l.l開啟，液壓油流過該閥門，對密封側(cè)I進行壓力補償，從而使密封側(cè)I的壓力 恢復至30kg/cm2。 同時，馬達2.2發(fā)生內(nèi)瀉，在馬達2.2和2.3之間的密封側(cè)II的壓力例如下降至 25kg/cm2。 此時，在密封側(cè)II與通過閥門1.2連接至該密封側(cè)的恒壓源P之間出現(xiàn)壓力 差，該壓力差導致閥門1.2開啟，液壓油流過該閥門，對密封側(cè)II進行壓力補償，從而使 密封側(cè)II的壓力恢復至30kg/cm2。 而馬達2.3的出油口與閉式泵4的進油口連接，從而使馬達2.3出油口的壓力一 直保持在30kg/cm2的水平。而馬達2.3和2.2之間的密封側(cè)II的壓力，也就是馬達2.3的 進油口的壓力已經(jīng)通過恒壓源補償為30kg/cm2，即使馬達2.3發(fā)生內(nèi)瀉，在出油口側(cè)的壓 力也會通過閉式泵4補償至30kg/cm2。 從而在馬達2.3的進油口和出油口之間的壓力保 持一致，防止馬達2.3發(fā)生空閑自轉(zhuǎn)。 在本發(fā)明的一個實施例中，閥門l.l和1.2被設計成單向閥，但根據(jù)本發(fā)明也可 以設計成電磁換向閥。
權利要求
一種單泵多馬達液壓系統(tǒng)，其包括多個串接的馬達(2.1，2.2，2.3)，以及一個與所述多個馬達串接的閉式泵(4)，其特征在于，還包括防馬達空閑自轉(zhuǎn)裝置，所述防馬達空閑自轉(zhuǎn)裝置使得各個所述馬達的進油口和出油口的壓力保持一致。
2. 根據(jù)權利要求1所述的單泵多馬達液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述防馬達空閑自轉(zhuǎn)裝 置包括恒壓源(P)，所述恒壓源(P)連接至每兩個所述馬達之間形成的密封側(cè)(I， 11)。
3. 根據(jù)權利要求2所述的單泵多馬達液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述防馬達空閑自轉(zhuǎn)裝 置還包括并聯(lián)連接的多個閥門(l.l， 1.2)，其中，所述密封側(cè)(I， II)分別通過所述閥門連 接至所述恒壓源(P)。
4. 根據(jù)權利要求3所述的單泵多馬達液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述閥門(l.l， 1.2)是單向閥。
5. 根據(jù)權利要求3所述的單泵多馬達液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述閥門(l.l， 1.2)是電磁換向閥。
6. 根據(jù)權利要求2所述的單泵多馬達液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述恒壓源提供的恒定 壓力與所述閉式泵(4)提供的壓力一致。
7. —種具有根據(jù)前述權利要求中任一項所述的單泵多馬達液壓系統(tǒng)的攤鋪機或銑刨機。
8. —種用于防止單泵多馬達液壓系統(tǒng)的馬達空閑自轉(zhuǎn)的方法，其特征在于，包括以下步驟確定馬達是否處于空閑狀態(tài)；當所述馬達處于空閑狀態(tài)時，檢測所述馬達的進油口和出油口的壓力； 在所述馬達的進油口和出油口之間出現(xiàn)壓力差時，開啟閥門，接通恒壓源(P)對所述 馬達密封側(cè)進行補油，從而使所述馬達的進油口和出油口之間的壓力保持一致。
9. 根據(jù)權利要求8所述的方法，其特征在于，所述恒壓源(P)的壓力被設定為與串聯(lián) 連接至所述馬達的閉式泵(4)的壓力一致。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種單泵多馬達液壓系統(tǒng)，其包括多個串接的馬達，以及一個與多個馬達串接的閉式泵，其還包括用于防馬達空閑自轉(zhuǎn)裝置。其中，該裝置使得各個馬達的進油口和出油口的壓力保持一致。同時，本發(fā)明還涉及一種具有這樣的單泵多馬達液壓系統(tǒng)的攤鋪機或銑刨機。此外，本發(fā)明還涉及一種防止用于單泵多馬達液壓系統(tǒng)的馬達空閑自轉(zhuǎn)的方法。
文檔編號F15B11/16GK101691876SQ20091018003
公開日2010年4月7日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權日2009年10月23日
發(fā)明者李天富, 王繼努, 趙明輝 申請人:三一重工股份有限公司