專利名稱：頂缸中心進油二級套筒油缸的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種油缸，具體說是一種頂缸中心進油二級套筒油缸。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)使用的液壓油缸為單油缸結(jié)構(gòu)，油缸舉升的高度受缸體長度影B向，在需要大舉升行程時，單油缸的液壓油缸受到很大限制，即便使用大規(guī)格的液壓油缸，使用成本高，使用亦不方便。 如專利號為CN200720079959. 4、 CN200520078395. 3公開的多級液壓油缸，采用液壓油推動多級活塞桿相對分級伸出或縮回，在保證油缸推力的同時，無須增大油缸尺寸即可滿足大行程要求，但其進油口 、回油口均設置于油缸缸體上，油缸缸體生產(chǎn)制作煩瑣，成本高，且影響缸體的密封性能，使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中多級液壓油缸帶進油口 、回油口的缸體生產(chǎn)成本
高、制作煩瑣、密封性能低、使用壽命短等缺點，而提供一種由頂缸的活塞桿中心進油、回
油，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工，缸體密封性能高，使用壽命長的頂缸中心進油二級套筒油缸。 為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種頂缸中心進油二級套筒油缸，
包括缸體、可在缸體內(nèi)軸向往復移動的二級活塞組件和可在二級活塞組件內(nèi)相對軸向移動
的一級活塞組件，缸體一端密封且連接后耳環(huán)，二級活塞組件包括二級活塞桿、大活塞、大
壓蓋、大導向套，二級活塞桿一端經(jīng)大活塞、密封圈密封設置于缸體密封端內(nèi)腔，另一端經(jīng)
大導向套、大壓蓋、密封圈密封連接缸體開口端；一級活塞組件包括一級活塞桿、小活塞、小
壓蓋、小導向套，一級活塞桿一端經(jīng)小活塞、密封圈密封設置于二級活塞桿內(nèi)腔，另一端經(jīng)
小導向套、小壓蓋、密封圈密封連接二級活塞桿開口端，其技術(shù)特點是所述一級活塞桿的頂
端連接前耳環(huán)，前耳環(huán)上分別設有進油口和回油口 ；所述一級活塞桿下端面、大、小活塞的
下端面與缸體密封端形成一密閉進油腔，進油口經(jīng)一級活塞桿內(nèi)的油管連通進油腔；所述
一級活塞桿內(nèi)腔與油管間形成回油腔，一級活塞桿與二級活塞桿內(nèi)腔間形成一級回油腔，
二級活塞桿與缸體內(nèi)腔間形成二級回油腔；所述一級活塞桿、二級活塞桿的側(cè)壁上均開有
進出油孔，回油腔、一級回油腔、二級回油腔依次經(jīng)進出油孔連通。 液壓油缸伸出時，液壓油從前耳環(huán)的進油口進入油管，液壓油流至進油腔推動大活塞的下端面向上運動，從而帶動二級活塞桿伸出，當大活塞的上端面與大導向套下端面完全接觸時二級活塞桿靜止，然后液壓油繼續(xù)推動小活塞的下端面向上運動，帶動一級活塞桿伸出，當小活塞的上端面與小導向套下端面完全接觸時一級活塞桿靜止，此時二級套筒油缸達到最大舉升行程；液壓油缸縮回時，液壓油從前耳環(huán)的回油口進入回油腔，液壓油經(jīng)回油腔、一級活塞桿側(cè)壁上進出油孔、一級油腔作用于小活塞上端面使一級活塞桿縮回，液壓油再經(jīng)二級活塞桿側(cè)壁上進出油孔、二級油腔作用于大活塞上端面使二級活塞桿縮回，二級套筒油缸恢復原狀。
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本發(fā)明的有益效果是液壓油缸的一級活塞桿上連接前耳環(huán)，前耳環(huán)上設有進油 口 、回油口分別連通油缸的進油腔和回油腔，實現(xiàn)一級、二級活塞桿的伸縮，油口設計合理， 液壓系統(tǒng)進油、回油均連接至前耳環(huán)，油缸結(jié)構(gòu)簡潔美觀，且缸體結(jié)構(gòu)簡單，方便制造，生產(chǎn) 成本低，避免了傳統(tǒng)進油口、回油口設于缸體上影響缸體的密封性能，不易漏油，油缸舉升 穩(wěn)定，使用壽命長。
圖l本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中缸體1，一級活塞桿2，二級活塞桿3，大壓蓋4，大導向套5，小壓蓋6，小導向 套7，大活塞8，小活塞9，密封圈10，前耳環(huán)11，后耳環(huán)12，進油口 13，回油口 14，油管15，進 油腔16，回油腔17，一級回油腔18，二級回油腔19，進出油孔20、21。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。 圖1所示頂缸中心進油二級套筒油缸，主要包括缸體1、一級活塞桿2、二級活塞桿 3。缸體1下端封閉且連接后耳環(huán)12， 二級活塞桿3下端經(jīng)大活塞8、密封圈10密封連接于 缸體1密封端內(nèi)腔，二級活塞桿3上端經(jīng)密封圈、大導向套5、大壓蓋3壓緊密封缸體1上開 口端，二級活塞桿3外側(cè)壁與缸體1內(nèi)腔形成二級回油腔19 ;一級活塞桿2下端經(jīng)小活塞 9、密封圈密封連接于二級活塞桿3靠近缸體1密封端內(nèi)腔， 一級活塞桿2上端經(jīng)密封圈、小 導向套7、小壓蓋6壓緊密封二級活塞桿3的上開口端，一級活塞桿2外側(cè)壁與二級活塞桿 3內(nèi)腔形成一級回油腔18， 一級活塞桿2下端、小活塞9、大活塞8與缸體1密封端形成進油 腔16 ;—級活塞桿2上端連接前耳環(huán)ll，前耳環(huán)ll上設有進油口 13和回油口 14，一級活 塞桿2內(nèi)腔設有油管15，油管15上端連通進油口 13，油管15下端連通進油腔16，油管15 與一級活塞桿2內(nèi)側(cè)壁間形成回油腔17 ;—級活塞桿2、二級活塞桿3側(cè)壁上分別設有進出 油口 20、21，二級回油腔19經(jīng)進出油口 21連通一級回油腔18，一級回油腔18經(jīng)進出油口 20連通回油腔17，回油腔17連通回油口 14。 使用時，將前耳環(huán)的進油口、回油口連接至液壓系統(tǒng)中即可。需伸出液壓油缸時， 液壓油從進油口進入油管，液壓油流至進油腔推動大活塞下端面向上運動，從而帶動二級 活塞桿伸出，當大活塞的上端面與大導向套下端面完全接觸時二級活塞桿靜止，然后液壓 油繼續(xù)推動小活塞的下端面向上運動，帶動一級活塞桿伸出，當小活塞的上端面與小導向 套下端面完全接觸時一級活塞桿靜止，此時二級套筒油缸達到最大舉升行程；需縮回液壓 油缸時，液壓油從油口進入回油腔，液壓油經(jīng)回油腔、一級活塞桿側(cè)壁上進出油孔、一級油 腔作用于小活塞上端面使一級活塞桿縮回，液壓油再經(jīng)二級活塞桿側(cè)壁上進出油孔、二級 油腔作用于大活塞上端面使二級活塞桿縮回，二級套筒油缸恢復原狀。
權(quán)利要求
一種頂缸中心進油二級套筒油缸，包括缸體(1)、可在缸體內(nèi)軸向軸向往復移動的二級活塞組件和可在二級活塞組件內(nèi)軸向往復移動的一級活塞組件，缸體一端密封且連接后耳環(huán)(12)，二級活塞組件包括二級活塞桿(3)、大活塞(8)、大壓蓋(4)、大導向套(5)，二級活塞桿一端經(jīng)大活塞密封設置于缸體密封端內(nèi)腔，另一端經(jīng)大導向套、大壓蓋密封連接缸體開口端；一級活塞組件包括一級活塞桿(2)、小活塞(9)、小壓蓋(6)、小導向套(7)，一級活塞桿一端經(jīng)小活塞密封設置于二級活塞桿內(nèi)腔，另一端經(jīng)小導向套、小壓蓋密封連接二級活塞桿開口端，其特征在于所述一級活塞桿(2)的頂端連接前耳環(huán)(11)，前耳環(huán)上分別設有進油口(13)和回油口(14)；所述一級活塞桿下端面、大、小活塞的下端面與缸體密封端形成一密閉進油腔(16)，進油口經(jīng)一級活塞桿內(nèi)的油管(15)連通進油腔；所述一級活塞桿內(nèi)腔與油管間形成回油腔(17)，一級活塞桿與二級活塞桿內(nèi)腔間形成一級回油腔(18)，二級活塞桿與缸體內(nèi)腔間形成二級回油腔(19)，所述回油口依次連通回油腔、一級回油腔、二級回油腔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂缸中心進油二級套筒油缸，其特征是所述一級活塞桿(2)、二級活塞桿(3)的側(cè)壁上均開有進出油孔(20，21)，回油腔(17)、一級回油腔(18) 、二級回油腔(19)依次經(jīng)進出油孔連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的頂缸中心進油二級套筒油缸，其特征是所述一級活塞桿(2)與小導向套(7)、二級活塞桿(3)與小活塞(8)、二級活塞桿與大導向套(5)、二級活塞桿與缸體(1)間均設有密封圈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種頂缸中心進油二級套筒油缸，包括缸體、二級活塞組件和一級活塞組件，所述一級活塞桿的頂端連接前耳環(huán)，前耳環(huán)上分別設有進油口和回油口；所述一級活塞桿下端面、大、小活塞的下端面與缸體密封端形成進油腔，進油口經(jīng)一級活塞桿內(nèi)的油管連通進油腔；所述一級活塞桿內(nèi)腔與油管間形成回油腔，一級活塞桿與二級活塞桿內(nèi)腔間形成一級回油腔，二級活塞桿與缸體內(nèi)腔間形成二級回油腔，所述回油口依次連通回油腔、一級回油腔、二級回油腔。本發(fā)明采用一級、二級活塞桿分級伸縮，油口設計合理，液壓系統(tǒng)進油、回油均連接至前耳環(huán)，整體緊湊，制造方便，進油口、回油口密封性能好，不易漏油，油缸舉升穩(wěn)定，使用壽命長。
文檔編號F15B15/16GK101737375SQ20091021713
公開日2010年6月16日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者白炳生 申請人:白炳生