專利名稱：驅(qū)動系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的混凝土攪拌運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及混凝土攪拌運(yùn)輸車，具體而言涉及用于混凝土攪拌運(yùn)輸車的驅(qū)動系統(tǒng)
及具有該系統(tǒng)的混凝土攪拌運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌運(yùn)輸車在運(yùn)送混凝土后，混凝土?xí)吃跀嚢柰布败囕v其它部位，因此 需要供水系統(tǒng)對整車進(jìn)行清洗，目前的混凝土攪拌運(yùn)輸車供水系統(tǒng)采用電動水泵式供水系 統(tǒng)或者氣壓式供水系統(tǒng)。采用電動水泵容易發(fā)生漏電安全隱患，且能耗高；采用氣壓式供水 系統(tǒng)時氣源由混凝土攪拌運(yùn)輸車的底盤提供，容易發(fā)生氣壓不足、漏氣等故障而影響正常 工作。 此外，在現(xiàn)有的混凝土攪拌運(yùn)輸車中，卸料槽升降通常利用機(jī)械伸縮桿來實(shí)現(xiàn)，在 需要卸料槽升降時，必須先通過人力將卸料槽抬起，然后調(diào)節(jié)機(jī)械伸縮桿。因此，在長時間 使用后會對設(shè)備造成較大磨損、引發(fā)多種故障，同時由于需要人力而使得勞動強(qiáng)度大，工作 效率低。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本發(fā)明提出了一種新型的用于混凝土攪拌運(yùn)輸車 的驅(qū)動系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的混凝土攪拌運(yùn)輸車。 根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的驅(qū)動系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包 括水箱；水泵，通過管道連接至所述水箱；第一液壓馬達(dá)，驅(qū)動所述水泵；以及液壓泵，經(jīng) 由第一液壓管路連接至第一液壓馬達(dá)，以驅(qū)動所述第一液壓馬達(dá)。 優(yōu)選地，所述液壓泵經(jīng)由第二液壓管路連接至伸縮油缸，所述伸縮油缸與所述混
凝土攪拌運(yùn)輸車的卸料槽相連并通過伸縮而帶動所述卸料槽升降。 優(yōu)選地，在所述第二液壓管路與所述伸縮油缸之間還連接有雙向平衡閥。 優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括控制開關(guān)，通過所述控制開關(guān)將所述液壓泵選擇性地連
接至所述第一液壓管路或所述第二液壓管路。 優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括連接在所述液壓泵與所述控制開關(guān)之間的控制模塊，所 述控制模塊包括串聯(lián)的溢流閥和節(jié)流閥。 優(yōu)選地，所述液壓泵為變量柱塞泵，并且所述系統(tǒng)還包括第一單向閥和第二單向
閥，所述第一單向閥的一端連接至所述變量柱塞泵的第一工作油口且另一端連接至所述控
制模塊，所述第二單向閥的一端連接至所述變量柱塞泵的第二工作油口且另一端連接至所
述控制模塊，以便交替地連通所述變量柱塞泵和所述控制模塊。 優(yōu)選地，所述第一液壓馬達(dá)為齒輪馬達(dá)，并且所述水泵為離心式水泵。 優(yōu)選地，所述控制開關(guān)為手動閥。 可選地，所述系統(tǒng)還包括用于驅(qū)動所述混凝土攪拌運(yùn)輸車的攪拌筒轉(zhuǎn)動的攪拌筒 驅(qū)動模塊，所述攪拌筒驅(qū)動模塊包括第二液壓馬達(dá)和減速機(jī)，所述第二液壓馬達(dá)的一端連接至所述液壓泵且另一端連接至所述減速機(jī)，通過所述減速機(jī)帶動所述攪拌筒轉(zhuǎn)動。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，其包括具有如上所述特 征的驅(qū)動系統(tǒng)。 相比于現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)本發(fā)明的用于混凝土攪拌運(yùn)輸車的驅(qū)動系統(tǒng)通過液壓能驅(qū) 動，操作簡便，使用安全可靠，而且能大大減輕勞動生產(chǎn)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。此外，由于通 過一個系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動攪拌筒轉(zhuǎn)動、供水和卸料槽升降等幾種操作，因而使得整個混凝 土攪拌運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)簡單并且操作成本降低。


通過以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述和其它方面、特征和其它優(yōu)點(diǎn)將得 以更好地理解，附圖中 圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混凝土攪拌運(yùn)輸車的主視圖； 圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混凝土攪拌運(yùn)輸車的驅(qū)動系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)主視 圖； 圖3示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混凝土攪拌運(yùn)輸車的驅(qū)動系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)俯視 圖； 圖4示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混凝土攪拌運(yùn)輸車的驅(qū)動系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)左視 圖；以及 圖5示意性地示出了圖2-4所示驅(qū)動系統(tǒng)的工作原理圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖，進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。然而，本發(fā)明可以以很多 不同形式實(shí)施，不應(yīng)該被理解為僅限于這里所呈現(xiàn)的實(shí)施例。相反，提供了這些實(shí)施例，使 得本公開全面而完整，并全面地將本發(fā)明的范圍傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。附圖中，相同參 考標(biāo)號表示相同元件。 圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混凝土攪拌運(yùn)輸車的主視圖；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明 實(shí)施例的混凝土攪拌運(yùn)輸車的驅(qū)動系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)主視圖；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例 的混凝土攪拌運(yùn)輸車的驅(qū)動系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)俯視圖；圖4示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混凝 土攪拌運(yùn)輸車的驅(qū)動系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)左視圖；并且圖5示意性地示出了該驅(qū)動系統(tǒng)的工作 原理圖。參照圖l-5，該混凝土攪拌運(yùn)輸車包括駕駛室l、油泵傳動軸2、驅(qū)動系統(tǒng)3、攪拌筒 5、副車架6以及卸料槽7。其中，卸料槽7經(jīng)由卸料槽支架8支撐在副車架6上，伸縮油缸 26在一端連接至卸料槽7下端的連接板9且在另一端連接至卸料槽支架8，從而伸縮油缸 26的伸縮可使卸料槽7實(shí)現(xiàn)升降。 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的該驅(qū)動系統(tǒng)3能提供液壓能以使得能夠?qū)⑺?1中的水供 應(yīng)至攪拌筒5或車身以實(shí)現(xiàn)對攪拌筒5或車身的清洗，或者也可在攪拌筒5內(nèi)混凝土需要 給水時進(jìn)行供水。在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例中，驅(qū)動系統(tǒng)3采用液壓式驅(qū)動系統(tǒng)。具體地，該 驅(qū)動系統(tǒng)3包括水箱21 ;水泵17，裝在副車架6前端右縱梁的支撐板18上并通過管道20 連接至水箱21 ;液壓馬達(dá)19，與水泵17相配合以驅(qū)動水泵17 ;以及液壓泵ll，安裝在副車 架6前端的油泵連接板10上，向系統(tǒng)提供液壓動能，其可經(jīng)第一液壓管路32連接至液壓馬
4達(dá)19，從而使得液壓馬達(dá)19將液壓動能轉(zhuǎn)換成用以驅(qū)動水泵17的機(jī)械能。 在該實(shí)施例中，為了充分利用驅(qū)動系統(tǒng)3的液壓驅(qū)動性能，液壓泵11還可經(jīng)由第
二液壓回路34連接至伸縮油缸26，以提供用于驅(qū)動伸縮油缸26伸縮的液壓能，從而實(shí)現(xiàn)卸
料槽7的升降。這樣，可以僅通過一個液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)供水和卸料槽升降這兩種操作，使得
整個運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)簡單并且操作成本降低。 如圖2和圖3所示，控制開關(guān)22可裝配于副車架6后臺23的支撐板24上。通過 該控制開關(guān)22，可以根據(jù)操作需要將液壓泵11選擇性地連接至第一液壓管路32或連接至 第二液壓管路34。當(dāng)然，在必要時，也可以將液壓泵11同時連接至第一液壓管路32以及第 二液壓管路34。 更進(jìn)一步地，為了使驅(qū)動系統(tǒng)3的操作更加穩(wěn)定，在該系統(tǒng)中還設(shè)置有連接在液 壓泵11與控制開關(guān)22之間的控制模塊12，該控制模塊12可包括串聯(lián)設(shè)置的溢流閥15和節(jié) 流閥16，通過設(shè)置溢流閥15可以維持系統(tǒng)壓力恒定并防止系統(tǒng)過載，通過設(shè)置節(jié)流閥16可 以調(diào)節(jié)流速并保證系統(tǒng)工作穩(wěn)定性，且這兩種閥配合使用能夠起到良好的節(jié)流調(diào)速作用。
在該實(shí)施例中，液壓泵11可為變量柱塞泵，且該系統(tǒng)還包括并聯(lián)在變量柱塞泵的 工作油口與控制模塊12之間的兩個單向閥13和14，以實(shí)現(xiàn)連續(xù)供油。具體地，單向閥13 連接在變量柱塞泵的第一工作油口與控制模塊12之間，且單向閥14連接在變量柱塞泵的 第二工作油口與控制模塊12之間。如圖5所示，當(dāng)A為高壓端而B為低壓端時，單向閥13 將變量柱塞泵與控制模塊12之間的液壓管路30連通，液壓油經(jīng)由單向閥13到達(dá)控制模塊 12繼而到控制開關(guān)22 ;當(dāng)A變成低壓端而B為高壓端時，單向閥14將變量柱塞泵與控制模 塊12之間的液壓管路30連通，液壓油經(jīng)由單向閥14到達(dá)控制模塊12繼而到控制開關(guān)22， 由此實(shí)現(xiàn)液壓油的連續(xù)供應(yīng)。 本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，該液壓泵11也可以采用能夠?yàn)橐簤合到y(tǒng)產(chǎn)生動力的 其他形式。 如圖2和圖3以及圖5所示，在該驅(qū)動系統(tǒng)中，液壓油從液壓管路30經(jīng)由控制模 塊12再經(jīng)控制開關(guān)22 —路由第一液壓管路32通到液壓馬達(dá)19，而另一路由第二液壓管 路34通到伸縮油缸26，并且回油經(jīng)由控制開關(guān)22流回液壓泵11的Ps 口 (回油口)。優(yōu) 選地，在該實(shí)施例中，液壓馬達(dá)19可為齒輪馬達(dá)，水泵17可為離心式水泵，并且控制開關(guān)22 可以選用手動閥。 在該實(shí)施例中，驅(qū)動系統(tǒng)3還可包括用于驅(qū)動攪拌筒5轉(zhuǎn)動的攪拌筒驅(qū)動模塊4， 該攪拌筒驅(qū)動模塊4可包括液壓馬達(dá)和減速機(jī)(未示出)，液壓馬達(dá)的一端可連接至液壓 泵11而另一端可連接至減速機(jī)，該減速機(jī)可帶動攪拌筒5轉(zhuǎn)動。這樣，該驅(qū)動系統(tǒng)3的液 壓能可主要供給攪拌筒5轉(zhuǎn)動所需，而通過其提供的一部分液壓能即可實(shí)現(xiàn)上述供水和卸 料槽升降兩種功能。 下面結(jié)合圖5來說明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動系統(tǒng)的操作。當(dāng)需要對攪拌筒5或 車身進(jìn)行清洗或者需要對攪拌筒5中的混凝土給水時，操作人員可通過控制開關(guān)22將控制 模塊12與液壓馬達(dá)19之間的第一液壓管路32連通，液壓能從液壓泵11經(jīng)控制模塊12通 過控制開關(guān)22到達(dá)液壓馬達(dá)19，液壓馬達(dá)19驅(qū)動水泵17旋轉(zhuǎn)，以從水箱21中將水抽出并 實(shí)現(xiàn)水洗或給水功能。當(dāng)需要卸料槽7升降操作時，操作人員可通過控制開關(guān)22將控制模 塊12與伸縮油缸16之間的第二液壓管路34連通，液壓能從液壓泵11經(jīng)控制模塊12通過控制開關(guān)22到伸縮油缸26，驅(qū)動伸縮油缸26伸縮并進(jìn)而實(shí)現(xiàn)卸料槽7的升降。這樣就方
便地實(shí)現(xiàn)了混凝土攪拌運(yùn)輸車的水洗或給水功能以及卸料槽的升降動作。這種裝置通過液
壓能驅(qū)動，操作簡便，使用安全可靠，而且能大大減輕勞動生產(chǎn)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。 優(yōu)選地，如圖5所示，在第二液壓管路34與伸縮油缸26之間連接有雙向平衡閥
25，該雙向平衡閥25如圖2和圖3所示那樣可裝配于副車架6后端左縱梁上。在卸料槽7
升降時，雙向平衡閥25打開并作為單向閥而起作用，在卸料槽7升降到位后，該雙向平衡閥
25可以自動封閉以阻止液壓油從相應(yīng)的伸縮油缸回流，從而平衡伸縮油缸受力，以安全地
將卸料槽保持在位，這樣就可以替代機(jī)械鎖緊裝置，無需對卸料槽進(jìn)行人工鎖緊。 雖然已經(jīng)結(jié)合目前被認(rèn)為是實(shí)用示例性實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，然而，本領(lǐng)
域的技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明不限于所公開的示例性實(shí)施例。凡在本發(fā)明的精神和原則
之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種驅(qū)動系統(tǒng)，用于混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述系統(tǒng)包括水箱(21)；水泵(17)，通過管道(20)連接至所述水箱(21)；第一液壓馬達(dá)(19)，驅(qū)動所述水泵(17)；以及液壓泵(11)，經(jīng)由第一液壓管路(32)連接至第一液壓馬達(dá)(19)，以驅(qū)動所述第一液壓馬達(dá)(19)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓泵(11)經(jīng)由第二液壓管路(34) 連接至伸縮油缸(26)，所述伸縮油缸(26)與所述混凝土攪拌運(yùn)輸車的卸料槽(7)相連并通 過伸縮而帶動所述卸料槽(7)升降。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述第二液壓管路(34)與所述伸縮油 缸(26)之間還連接有雙向平衡閥(25)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括控制開關(guān)(22)，通過 所述控制開關(guān)(22)將所述液壓泵(11)選擇性地連接至所述第一液壓管路(32)或所述第 二液壓管路(34)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括連接在所述液壓泵(11) 與所述控制開關(guān)(22)之間的控制模塊(12)，所述控制模塊(12)包括串聯(lián)的溢流閥(15)和 節(jié)流閥(16)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓泵(11)為變量柱塞泵，并且所 述系統(tǒng)還包括第一單向閥(13)和第二單向閥(14)，所述第一單向閥(13)的一端連接至所 述變量柱塞泵(11)的第一工作油口且另一端連接至所述控制模塊(12)，所述第二單向閥 (14)的一端連接至所述變量柱塞泵(11)的第二工作油口且另一端連接至所述控制模塊 (12)，以便交替地連通所述變量柱塞泵(11)和所述控制模塊(12)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一液壓馬達(dá)(19)為齒輪馬達(dá)，并且 所述水泵(17)為離心式水泵。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制開關(guān)(22)為手動閥。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括用于驅(qū)動所述混凝土攪 拌運(yùn)輸車的攪拌筒(5)轉(zhuǎn)動的攪拌筒驅(qū)動模塊(4)，所述攪拌筒驅(qū)動模塊(4)包括第二液壓 馬達(dá)和減速機(jī)，所述第二液壓馬達(dá)的一端連接至所述液壓泵(11)且另一端連接至所述減 速機(jī)，通過所述減速機(jī)帶動所述攪拌筒(5)轉(zhuǎn)動。
10. —種混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的驅(qū) 動系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種驅(qū)動系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的混凝土攪拌運(yùn)輸車。根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動系統(tǒng)用于混凝土攪拌運(yùn)輸車且該系統(tǒng)包括水箱(21)；水泵(17)，通過管道(20)連接至所述水箱(21)；第一液壓馬達(dá)(19)，驅(qū)動所述水泵(17)；以及液壓泵(11)，經(jīng)由第一液壓管路(32)連接至第一液壓馬達(dá)(19)，以驅(qū)動所述第一液壓馬達(dá)(19)。相比于現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動系統(tǒng)通過液壓能驅(qū)動，操作簡便，使用安全可靠，而且能大大減輕勞動生產(chǎn)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。此外，通過一個系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)多種操作，因而使得整個混凝土攪拌運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)簡單并且操作成本降低。
文檔編號F15B15/18GK101722579SQ20091022351
公開日2010年6月9日 申請日期2009年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月23日
發(fā)明者張克軍, 王彪, 趙躍文 申請人:三一重工股份有限公司