專利名稱：浮動(dòng)式緩沖液壓油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可防止油缸活塞縮回到 缸底時(shí)產(chǎn)生撞擊的浮動(dòng)式緩沖液壓油缸。
背景技術(shù)：
通常液壓油缸所用的緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般是在活塞桿上加工一個(gè)緩沖柱塞， 當(dāng)活塞縮回到缸底時(shí)，緩沖柱塞縮進(jìn)緩沖孔，緩沖孔與緩沖柱塞的間隙很小， 使液壓缸的回油產(chǎn)生節(jié)流作用，產(chǎn)生背壓，從而起到緩沖作用，其緩沖效果的 好壞由緩沖柱塞與緩沖孔的間隙大小決定。以前的結(jié)構(gòu)中緩沖柱塞和緩沖孔一 般是固定不變的，不能自動(dòng)對(duì)中，由于存在不可避免的加工誤差，緩沖間隙不 能設(shè)計(jì)太小，否則很容易卡死，所以緩沖效果不好；也有的是在緩沖柱塞外面 增加一個(gè)浮動(dòng)緩沖套起到自動(dòng)對(duì)中作用，但是該緩沖套需要經(jīng)淬火或者氮化處 理來(lái)提高表面硬度，加工周期長(zhǎng)，成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種浮動(dòng)式 緩沖液壓油缸，其具有的浮動(dòng)式緩沖結(jié)構(gòu)可有效防止油缸活塞縮回到缸底時(shí)產(chǎn) 生的撞擊現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緩沖效果好。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種浮動(dòng)式緩沖液壓油 缸，包括缸筒、缸底蓋、活塞桿和活塞，設(shè)定活塞桿伸出方向?yàn)榍胺?，反之?后方，所述的缸底蓋固定于缸筒后端，活塞固定于活塞桿后端，其外圓與缸筒 內(nèi)圓液密封，活塞將缸筒的內(nèi)腔分割成有桿腔和無(wú)桿腔，缸底蓋上設(shè)有用于活 塞桿伸出的進(jìn)油孔，活塞桿的后端面上具有與活塞桿為一體結(jié)構(gòu)的緩沖柱塞，所述的缸底蓋上設(shè)有與活塞桿為同一軸線的階梯孔，階梯孔的小孔部分與進(jìn)油 孔相通，且小孔部分的直徑大于活塞桿的外徑，大孔部分位于缸底蓋的前端部， 大孔部分內(nèi)可浮動(dòng)設(shè)有緩沖套以及可防止緩沖套向無(wú)桿腔方向滑出的孔用擋 圈，所述的緩沖套上具有緩沖孔，緩沖柱塞在有桿腔的液壓油推動(dòng)下進(jìn)入緩沖 孔后，緩沖柱塞的外圓與緩沖孔之間具有使液壓油起回油節(jié)流作用的緩沖間 隙。
進(jìn)一步說(shuō)，為了在油缸啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)油孔的液壓油能快速進(jìn)入無(wú)桿腔推動(dòng)活
塞桿伸出，所述的緩沖套包括本體及設(shè)于本體外圓且環(huán)形均布的弧形塊，弧形
塊構(gòu)成的外圓直徑小于階梯孔的大孔部分的直徑。
更進(jìn)一步地，所述的弧形塊數(shù)量為六個(gè)，且與本體為整體制作的一體結(jié)構(gòu)。 為保證緩沖柱塞進(jìn)入緩沖套上的緩沖孔時(shí)，更好地自動(dòng)對(duì)中，減少緩沖間
隙，所述的緩沖柱塞的后端部為圓錐體，緩沖孔的前端部具有與圓錐體相吻合
的內(nèi)圓錐孔。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型將緩沖套設(shè)計(jì)為浮動(dòng)形式，在緩沖 柱塞進(jìn)入緩沖孔時(shí)，可以自動(dòng)對(duì)中以減少緩沖間隙，具有較好的緩沖效果，可 有效防止油缸活塞縮回到缸底時(shí)產(chǎn)生的撞擊現(xiàn)象，并且油缸的啟動(dòng)性好，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型進(jìn)入緩沖的工作狀態(tài)示意圖。
圖3是圖2中所示A處的局部放大圖。
圖4是本實(shí)用新型啟動(dòng)時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。圖5是圖4中所示B處的局部放大圖。
圖6是本實(shí)用新型所述緩沖套的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.缸筒11.有桿腔12.無(wú)桿腔2.缸底蓋21.進(jìn)油孔 22.階梯孔 221.小孔部分 222.大孔部分 3.活塞桿 31.緩沖柱塞 4.活塞5.緩沖套51.緩沖孔52.本體53.弧形塊 6.孔用擋圈具體實(shí)施方式
。
現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為 簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本 實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
如
圖1 圖6所示的一種浮動(dòng)式緩沖液壓油缸的具體結(jié)構(gòu)，包括缸筒1、 缸底蓋2、活塞桿3和活塞4，設(shè)定活塞桿3伸出方向?yàn)榍胺?，反之為后方?所述的缸底蓋2固定于缸筒1后端，活塞4固定于活塞桿3后端，活塞4的外 圓與缸筒1內(nèi)圓液密封，活塞4將缸筒1的內(nèi)腔分割成有桿腔11和無(wú)桿腔12， 缸底蓋2上設(shè)有用于活塞桿3伸出的進(jìn)油孔21，活塞桿3的后端面上具有與活 塞桿3為一體結(jié)構(gòu)的緩沖柱塞31，所述的缸底蓋2上具有與活塞桿3為同一軸 線的階梯孔22，階梯孔22的小孔部分221與進(jìn)油孔21相通，且小孔部分221 的直徑大于活塞桿3的外徑，大孔部分222位于缸底蓋2的前端部，在大孔部 分222內(nèi)可浮動(dòng)設(shè)有緩沖套5以及可防止緩沖套5向無(wú)桿腔12方向滑出的孔 用擋圈6，所述的緩沖套5上具有緩沖孔51，緩沖柱塞31在有桿腔11的液壓 油推動(dòng)下進(jìn)入緩沖孔51后，緩沖柱塞31的外圓與緩沖孔51之間具有使液壓 油起回油節(jié)流作用的緩沖間隙。
如圖6所示，所述的緩沖套5包括本體52及設(shè)于本體52外圓且環(huán)形均布 的弧形塊53，弧形塊53數(shù)量為六個(gè)，且與本體52為整體制作的一體結(jié)構(gòu)，緩
5沖孔51位于本體52中心位置，所述的弧形塊53構(gòu)成的外圓直徑小于階梯孔 22的大孔部分222的直徑，且緩沖套5與階梯孔22的大孔部分222內(nèi)側(cè)面之 間也具有間隙，可使緩沖套5浮動(dòng)地置于階梯孔22的大孔部分222內(nèi)，弧形 塊53之間的空間可以在油缸啟動(dòng)時(shí)，確保進(jìn)油孔21的液壓油能快速進(jìn)入無(wú)桿 腔12而作用于活塞4上，從而推動(dòng)活塞桿3伸出，使油缸具有更快的啟動(dòng)性。
所述的緩沖柱塞31的后端部為圓錐體結(jié)構(gòu)，在緩沖孔51的前端部具有與 圓錐體相吻合的內(nèi)圓錐孔結(jié)構(gòu)，這樣在緩沖柱塞31進(jìn)入緩沖套5上的緩沖孔 51時(shí)，可以更好地自動(dòng)對(duì)中，減少緩沖間隙，提高緩沖效果。
本實(shí)用新型的工作原理如下如圖2、圖3所示，缸筒1的有桿腔11內(nèi) 的液壓油推動(dòng)活塞4縮回缸底蓋2時(shí)，帶動(dòng)活塞桿3同步縮回，活塞桿3上的 緩沖柱塞31進(jìn)入緩沖套5上的緩沖孔51，由于緩沖柱塞31與緩沖孔51之間 存在間隙，使回流的液壓油產(chǎn)生回油節(jié)流，從而在無(wú)桿腔12內(nèi)產(chǎn)生背壓，圖3 中的箭頭表示液壓油的流動(dòng)方向，這時(shí)，活塞桿3降速緩慢進(jìn)入，由此對(duì)活塞 4的縮回起緩沖作用，避免活塞4與缸底蓋2發(fā)生撞擊，此時(shí)緩沖套5后側(cè)面 與階梯孔22的大孔部分222內(nèi)側(cè)面緊貼，；如圖4、圖5所示，當(dāng)油缸重新啟 動(dòng)時(shí)，進(jìn)油孔21進(jìn)入的液壓油推動(dòng)緩沖套5脫離階梯孔22的大孔部分222內(nèi) 側(cè)面而被孔用擋圈6擋住，液壓油通過(guò)緩沖套5的弧形塊53之間的空間流到 無(wú)桿腔12內(nèi)推動(dòng)活塞4，圖5中的箭頭表示液壓油的流動(dòng)方向，使活塞桿3 伸出缸筒l，從而快速啟動(dòng)油缸。
本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于將緩沖套5設(shè)計(jì)為浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，緩沖柱塞31進(jìn)入緩 沖孔51時(shí)，可以自動(dòng)對(duì)中，減少緩沖間隙，油缸啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)緩沖套5的軸 向移動(dòng)，液壓油迅速作用于活塞4上，油缸的啟動(dòng)性好。本實(shí)用新型的浮動(dòng)緩 沖形式，還可起到單向閥的作用，實(shí)際使用時(shí)可以取消油缸啟動(dòng)所用的單向閥，該浮動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)還可以用于活塞桿3伸出時(shí)油缸前端部分的緩沖，以避免對(duì)油 缸前端部產(chǎn)生撞擊。
以上述依據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工 作人員完全可以在不偏離本實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及 修改。本實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利 要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種浮動(dòng)式緩沖液壓油缸，包括缸筒(1)、缸底蓋(2)、活塞桿(3)和活塞(4)，設(shè)定活塞桿(3)伸出方向?yàn)榍胺?，反之為后方，缸底蓋(2)固定于缸筒(1)后端，活塞(4)固定于活塞桿(3)后端，其外圓與缸筒(1)內(nèi)圓液密封，活塞(4)將缸筒(1)的內(nèi)腔分割成有桿腔(11)和無(wú)桿腔(12)，缸底蓋(2)上設(shè)有用于活塞桿(3)伸出的進(jìn)油孔(21)，活塞桿(3)的后端面上具有與活塞桿(3)為一體結(jié)構(gòu)的緩沖柱塞(31)，其特征是所述的缸底蓋(2)上設(shè)有與活塞桿(3)為同一軸線的階梯孔(22)，階梯孔(22)的小孔部分(221)與進(jìn)油孔(21)相通，且小孔部分(221)的直徑大于活塞桿(3)的外徑，大孔部分(222)位于缸底蓋(2)的前端部，大孔部分(222)內(nèi)可浮動(dòng)設(shè)有緩沖套(5)以及可防止緩沖套(5)向無(wú)桿腔(12)方向滑出的孔用擋圈(6)，緩沖套(5)上具有緩沖孔(51)，緩沖柱塞(31)在有桿腔(11)的液壓油推動(dòng)下進(jìn)入緩沖孔(51)后，緩沖柱塞(31)的外圓與緩沖孔(51)之間具有使液壓油起回油節(jié)流作用的緩沖間隙。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)式緩沖液壓油缸，其特征是:所述的緩沖套(5)包括本體(52)及設(shè)于本體(52)外圓且環(huán)形均布的弧形塊(53)，弧形塊(53)構(gòu)成的外圓直徑小于階梯孔(22)的大孔部分(222)的直徑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的浮動(dòng)式緩沖液壓油缸，其特征是所述的弧形塊(53)數(shù)量為六個(gè)，且與本體(52)為整體制作的一體結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)式緩沖液壓油缸，其特征是所述的緩沖柱塞(31)的后端部具有圓錐體結(jié)構(gòu)，緩沖孔(51)的前端部具有與圓錐體相吻合的內(nèi)圓錐孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種浮動(dòng)式緩沖液壓油缸，包括缸筒、缸底蓋、活塞桿和活塞，活塞桿伸出方向?yàn)榍胺?，反之為后方，活塞桿的后端面上具有與活塞桿為一體結(jié)構(gòu)的緩沖柱塞，缸底蓋上設(shè)有與活塞桿為同一軸線的階梯孔，階梯孔的小孔部分的直徑大于活塞桿的外徑，大孔部分內(nèi)可浮動(dòng)設(shè)有緩沖套以及可防止緩沖套滑出的孔用擋圈，緩沖套上具有緩沖孔，緩沖柱塞在液壓油推動(dòng)下進(jìn)入緩沖孔后，緩沖柱塞的外圓與緩沖孔之間具有緩沖間隙。本實(shí)用新型將緩沖套設(shè)計(jì)為浮動(dòng)形式，在緩沖柱塞進(jìn)入緩沖孔時(shí)，可以自動(dòng)對(duì)中以減少緩沖間隙，具有較好的緩沖效果，可有效防止油缸活塞縮回到缸底時(shí)產(chǎn)生的撞擊現(xiàn)象，并且油缸的啟動(dòng)性好，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F15B15/14GK201412408SQ20092004663
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者汪立平 申請(qǐng)人:江蘇恒立高壓油缸有限公司