專利名稱：雙列徑向十柱塞馬達(dá)用配油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及流體傳動(dòng)及控制領(lǐng)域液壓技術(shù)，尤其是一種雙列徑向十柱塞馬達(dá)
用配油裝置。
背景技術(shù)：
雙列徑向十柱塞馬達(dá)，具有大排量、輸出扭矩大、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊，以及使用壽 命長等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)有馬達(dá)的配油裝置，有軸配油和端面配油方式。軸配油在配油殼體中因進(jìn)、 回油腔間存在無法消除的間隙而產(chǎn)生泄露；軸受到不平衡液壓徑向力作用在殼體中產(chǎn)生偏 心，使泄露量增加，為減少容積泄露需減少配油間隙，但是，由于配油軸較長，對(duì)溫度變化敏 感，容易產(chǎn)生熱沖擊導(dǎo)致配油軸咬死，而且，配油軸磨損后間隙增大不能自動(dòng)補(bǔ)償。而端面 配油在配油盤上都存在著由變化的分離力和貼緊力作用產(chǎn)生傾覆力矩，在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，使 配油盤傾覆，配油裝置的機(jī)械效力、容積效率下降，不但降低了工作壽命，而且影響馬達(dá)的 低速穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的兩種配油盤存在的不足，而提供一種 能夠保證配油的高速連續(xù)性和低速穩(wěn)定性，而且能夠自動(dòng)補(bǔ)償端面間隙，大大提高馬達(dá)容 積效率，延長配油裝置使用壽命的雙列徑向十柱塞馬達(dá)用配油裝置。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 —種雙列徑向十柱塞馬達(dá)用配油裝置，包括后蓋、推力彈簧、浮動(dòng)環(huán)、配油盤、傳動(dòng) 軸、配油板和殼體，殼體的上部分別安裝有配油板、配油盤和后蓋，后蓋由安裝螺栓固定在 馬達(dá)的殼體最上部，浮動(dòng)環(huán)通過圓柱間隙配合安裝在后蓋的階梯孔上，由雙向密封圈來密 封隔斷A、 B油口，圓柱銷將浮動(dòng)環(huán)定位在后蓋、并位于配油盤的上部，以便與配油盤配合，
推力彈簧安裝在后蓋和浮動(dòng)環(huán)之間的階梯孔內(nèi)， 一傳動(dòng)軸經(jīng)殼體底部進(jìn)入，穿過配油板，并 通過花鍵與配油盤連接，以使配油盤由傳動(dòng)軸通過花鍵帶動(dòng)一起同步旋轉(zhuǎn)，配油盤下方的 傳動(dòng)軸上還設(shè)置有活塞，在螺栓作用下，端蓋、彈簧、浮動(dòng)環(huán)構(gòu)成一個(gè)整體，把配油盤始終壓 在配油板上，活塞及其上的密封圈一同作用割斷殼體與A油腔。本實(shí)用新型的目的還可以 采用以下技術(shù)措施解決 作為更具體的方案，所述配油盤上開有配油腰形槽、配油腰形槽、配油腰形槽、配 油腰形槽、平衡槽、平衡槽、配油流道、配油流道、配油流道、配油流道和卸壓流道，其中，所 述配油腰形槽與配油腰形槽的橫截面面積相等、且沿配油盤軸向?qū)ΨQ，而配油腰形槽與配 油腰形槽的截面面積相等、且沿配油盤軸向?qū)ΨQ，平衡槽和平衡槽面積相等、且沿配油盤軸 向?qū)ΨQ。 沿所述配油板的徑向鉆有兩排分油孔，每排分油孔由五個(gè)呈均勻分布狀設(shè)置的油 孔構(gòu)成，油孔與配油腰形槽和配油腰形槽構(gòu)成第一列柱塞油缸配油裝置，油孔與配油腰形 槽和配油腰形槽構(gòu)成第二列柱塞油缸配油裝置。
3[0008] 所述配油腰形槽、配油腰形槽、配油腰形槽和配油腰形槽的兩頭均開有兩個(gè)三角 小槽。 本實(shí)用新型的有益效果是 (1)本實(shí)用新型雙列徑向十柱塞馬達(dá)用配油裝置，能夠保證傾覆力矩全平衡，減少 配油盤與配油板、浮動(dòng)環(huán)接觸表面偏磨現(xiàn)象，能夠自動(dòng)補(bǔ)償端面間隙，大大提高了容積效率 和機(jī)械效率，改善了馬達(dá)的工作性能，提高了高速連續(xù)性和低速穩(wěn)定性，而且延長了配油裝 置的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型雙列徑向十柱塞馬達(dá)用配油裝置的剖示圖； 圖2是本實(shí)用新型的浮動(dòng)環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的配油盤立體放大圖； 圖4是本實(shí)用新型的配油板工作端面放大示意具體實(shí)施方式如圖1至圖4所示，一種雙列徑向十柱塞馬達(dá)用配油裝置，包括后蓋1、推力彈簧 2、浮動(dòng)環(huán)3、配油盤4、傳動(dòng)軸5、配油板6和殼體7，殼體7的上部分別安裝有配油板6、配 油盤4和后蓋l，后蓋1由安裝螺栓固定在馬達(dá)的殼體7最上部，浮動(dòng)環(huán)3通過圓柱間隙配 合安裝在后蓋l的階梯孔上，由雙向密封圈15來密封隔斷A、B油口，圓柱銷14將浮動(dòng)環(huán)3 定位在后蓋1 、并位于配油盤4的上部，以便與配油盤4配合，推力彈簧2安裝在后蓋1和浮 動(dòng)環(huán)3之間的階梯孔內(nèi)， 一傳動(dòng)軸5經(jīng)殼體7底部進(jìn)入，穿過配油板6，并通過花鍵與配油盤 4連接，以使配油盤4由傳動(dòng)軸5通過花鍵帶動(dòng)一起同步旋轉(zhuǎn)，配油盤4下方的傳動(dòng)軸5上 還設(shè)置有活塞12，在螺栓作用下，端蓋1 、彈簧2、浮動(dòng)環(huán)3構(gòu)成一個(gè)整體，把配油盤4始終壓 在配油板6上，活塞12及其上的密封圈11 一同作用割斷殼體7與A油腔，密封圈8、密封圈 9、密封圈IO用來端面密封，防止端面泄露。 詳見圖3所示，上述的配油盤4上開有配油腰形槽16、配油腰形槽17、配油腰形槽 18、配油腰形槽19，平衡槽20、平衡槽21、配油流道22、配油流道23、配油流道24、配油流道 25和卸壓流道26，其中，所述配油腰形槽16與配油腰形槽17的橫截面面積相等、且沿配油 盤軸向?qū)ΨQ，而配油腰形槽18與配油腰形槽19的截面面積相等、且沿配油盤軸向?qū)ΨQ，平 衡槽20和平衡槽21面積相等、且沿配油盤軸向?qū)ΨQ。所述配油腰形槽16、配油腰形槽17、 配油腰形槽18和配油腰形槽19的兩頭均開有兩個(gè)三角小槽D，是為了防止配油過程中，壓 力和流量突然增大和減少而造成壓力和流量脈動(dòng)和沖擊。 見圖4所示，沿所述配油板6的徑向鉆有兩排分油孔，每排分油孔由五個(gè)呈均勻分 布狀設(shè)置的油孔構(gòu)成，油孔27與配油腰形槽16和配油腰形槽17構(gòu)成第一列五柱塞油缸配 油裝置，油孔28與配油腰形槽18和配油腰形槽19構(gòu)成第二列五柱塞油缸配油裝置。 馬達(dá)正轉(zhuǎn)配油過程壓力油從A 口進(jìn)入，到達(dá)殼體1上腔后，通過浮動(dòng)環(huán)3的流道 29、流道30后到達(dá)浮動(dòng)環(huán)3與配油盤4密封腔，再經(jīng)過配油盤4上流道23、流道25分別到 達(dá)配油盤4上腰形配油槽16、腰形配油盤18內(nèi)，腰形配油槽16、腰形配油盤18分別與配油 板上的通流道孔27、通流孔28相通，這樣壓力油隨著傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)地配到10個(gè)柱塞油缸內(nèi)。油液回流從馬達(dá)柱塞油缸通過配油板6上的流道27，流道28回到配油盤4的腰形配油 槽17腰形配油盤19內(nèi)，再分別通過配油盤4的流道24、流道22，到達(dá)配油盤5、浮動(dòng)環(huán)3、 殼體1組成密封容腔后通過B 口排出。 馬達(dá)反轉(zhuǎn)配油過程只需要調(diào)換A、B 壓力油和回油方向就可以實(shí)現(xiàn)馬達(dá)反轉(zhuǎn)，
整個(gè)配油過程與馬達(dá)正轉(zhuǎn)的配油過程相反。 下面分析配油裝置的受力情況 (1)浮動(dòng)環(huán)3受力情況分析馬達(dá)啟動(dòng)瞬間時(shí)，尚未正常工作時(shí)，浮動(dòng)環(huán)3靠推力 彈簧2的壓緊力使其緊貼配油盤4上。當(dāng)壓力油自A 口進(jìn)入，B 口回油時(shí)，液壓力作用在面 31和面32上，因面31的作用面積大于面32的作用面積，再在加上推力彈簧的作用，它們的 合力作用在面33上，使浮動(dòng)環(huán)始終壓緊在配油盤上。當(dāng)壓力油從B進(jìn)入，A 口回油時(shí)液壓 力作用在面35和面34上，因面35的作用面積大于面34的作用面積，再在加上推力彈簧的 作用，它們的合力作用在面33上，同樣使浮動(dòng)環(huán)始終壓緊在配油盤上。上述兩種合力作用 點(diǎn)均沿軸線通過浮動(dòng)環(huán)3中心，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化使浮動(dòng)環(huán)3以適當(dāng)?shù)膲壕o力緊貼配油盤4，而 且無論從A 口進(jìn)油還是從B 口進(jìn)油，壓緊系數(shù)近似相等。 (2)配油盤4受力情況分析不論壓力從A 口進(jìn)油還是B 口進(jìn)油，浮動(dòng)環(huán)3和推力 彈簧2共同作用，使配油盤4始終有壓緊力作用在配油底板6。當(dāng)A 口進(jìn)油，B 口出油時(shí)，油 液作用在由浮動(dòng)環(huán)3和配油盤4組成密封平面，該壓力垂直向下通過配油盤中心，使配油盤 4壓緊配油板6，同時(shí)配油腰形槽16、18內(nèi)油液作用，使配油盤4與配油板分離而且對(duì)配油 盤4的軸線產(chǎn)生傾覆力作用；通過平衡槽20來消除傾覆力。當(dāng)B 口進(jìn)油，A 口出油時(shí)，油液 作用在由殼體1、浮動(dòng)環(huán)3和配油盤4組成密封平面，油液作用在配油盤的外表面投影與配 油盤底面面積上，該壓力垂直向下通過配油盤中心，使配油盤4壓緊配油板6，同時(shí)配油腰 形槽17U9內(nèi)油液作用，使配油盤4與配油板分離而且對(duì)配油盤4的軸線產(chǎn)生傾覆力作用； 通過平衡槽21來消除傾覆力。 本實(shí)用新型雙列徑向十柱塞馬達(dá)用配油裝置，能夠保證傾覆力矩全平衡，減少配 油盤4與配油板6、浮動(dòng)環(huán)3接觸表面偏磨現(xiàn)象，大大提高了容積效率和機(jī)械效率，改善了馬 達(dá)的工作性能，提高了高速連續(xù)性和低速穩(wěn)定性。
權(quán)利要求雙列徑向十柱塞馬達(dá)用配油裝置，其特征是，包括后蓋(1)、推力彈簧(2)、浮動(dòng)環(huán)(3)、配油盤(4)、傳動(dòng)軸(5)、配油板(6)和殼體(7)，殼體(7)的上部分別安裝有配油板(6)、配油盤(4)和后蓋(1)，后蓋(1)由安裝螺栓固定在馬達(dá)的殼體(7)最上部，浮動(dòng)環(huán)(3)通過圓柱間隙配合安裝在后蓋(1)的階梯孔上，由雙向密封圈(15)來密封隔斷A、B油口，圓柱銷(14)將浮動(dòng)環(huán)(3)定位在后蓋(1)、并位于配油盤(4)的上部，以便與配油盤(4)配合，推力彈簧(2)安裝在后蓋(1)和浮動(dòng)環(huán)(3)之間的階梯孔內(nèi)，一傳動(dòng)軸(5)經(jīng)殼體(7)底部進(jìn)入，穿過配油板(6)，并通過花鍵與配油盤(4)連接，以使配油盤(4)由傳動(dòng)軸(5)通過花鍵帶動(dòng)一起同步旋轉(zhuǎn)，配油盤(4)下方的傳動(dòng)軸(5)上還設(shè)置有活塞(12)，在螺栓作用下，端蓋(1)、彈簧(2)、浮動(dòng)環(huán)(3)構(gòu)成一個(gè)整體，把配油盤(4)始終壓在配油板(6)上，活塞(12)及其上的密封圈(11)一同作用割斷殼體(7)與A油腔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述雙列徑向十柱塞馬達(dá)用配油裝置，其特征是，所述配油盤(4)上開有配油腰形槽(16)、配油腰形槽(17)、配油腰形槽(18)、配油腰形槽(19)、平衡槽(20)、平衡槽(21)、配油流道(22)、配油流道(23)、配油流道(24)、配油流道(25)和卸壓流道(26)，其中，所述配油腰形槽(16)與配油腰形槽(17)的橫截面面積相等、且沿配油盤軸向?qū)ΨQ，而配油腰形槽(18)與配油腰形槽(19)的截面面積相等、且沿配油盤軸向?qū)ΨQ，平衡槽(20)和平衡槽(21)面積相等、且沿配油盤軸向?qū)ΨQ。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述雙列徑向十柱塞馬達(dá)用配油裝置，其特征是，沿所述配油板(6)的徑向鉆有兩排分油孔，每排分油孔由五個(gè)呈均勻分布狀設(shè)置的油孔構(gòu)成，油孔(27)與配油腰形槽(16)和配油腰形槽(17)構(gòu)成第一列五柱塞油缸配油裝置，油孔(28)與配油腰形槽(18)和配油腰形槽(19)構(gòu)成第二列五柱塞油缸配油裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述雙列徑向十柱塞馬達(dá)用配油裝置，其特征是，所述配油腰形槽(16)、配油腰形槽(17)、配油腰形槽(18)和配油腰形槽(19)的兩頭均開有兩個(gè)三角小槽(D)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙列徑向十柱塞馬達(dá)用配油裝置，殼體上部分別安裝有配油板、配油盤和后蓋，后蓋由螺栓固定在殼體最上部，浮動(dòng)環(huán)通過圓柱間隙配合安裝在后蓋的階梯孔上，由雙向密封圈來密封隔斷A、B油口，圓柱銷將浮動(dòng)環(huán)定位在后蓋、并位于配油盤上部，以便與配油盤配合，推力彈簧安裝在后蓋和浮動(dòng)環(huán)之間的階梯孔內(nèi)，一傳動(dòng)軸經(jīng)殼體底部進(jìn)入，穿過配油板，并通過花鍵與配油盤連接，以使配油盤由傳動(dòng)軸通過花鍵帶動(dòng)一起同步旋轉(zhuǎn)，配油盤下方的傳動(dòng)軸上還設(shè)置有活塞，在螺栓作用下，端蓋、彈簧、浮動(dòng)環(huán)構(gòu)成一個(gè)整體，把配油盤始終壓在配油板上，活塞及其上的密封圈一同作用割斷殼體與A油腔；此款配油裝置能夠保證配油的高速連續(xù)性和低速穩(wěn)定性，能夠自動(dòng)補(bǔ)償端面間隙，提高馬達(dá)容積效率和延長配油裝置使用壽命。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201547042SQ20092006196
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者張國豪, 朱小化, 覃華勝, 陳昌中, 陳觀興 申請(qǐng)人:佛山市順德區(qū)中意液壓有限公司