專利名稱：液壓系統(tǒng)介質(zhì)油冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓系統(tǒng)介質(zhì)油冷卻裝置。屬于液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
目前，液壓系統(tǒng)介質(zhì)油冷卻，通常液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)者在液壓系統(tǒng)油箱處裝一循環(huán)冷卻油泵進(jìn)行冷卻介質(zhì)油液，如圖l所示。主油泵的泄漏高溫油、溢流閥的溢流高溫油不經(jīng)冷卻直接進(jìn)油箱，由循環(huán)冷卻油泵進(jìn)行冷卻。這樣不但增加循環(huán)油泵設(shè)備成本，還增加液壓系統(tǒng)使用時循環(huán)油泵運(yùn)行所需的電能及設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種節(jié)約設(shè)備成本和使用維護(hù)成本的液壓系統(tǒng)介質(zhì)油冷卻裝置。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種液壓系統(tǒng)介質(zhì)油冷卻裝置，包括主油泵、溢流閥、第一冷卻器、第二冷卻器、油泵泄漏油管、溢流閥溢流油管、系統(tǒng)供油主管、系統(tǒng)回油總管和油箱，所述主油泵有二臺、二臺主油泵并聯(lián)布置，二臺主油泵的出油口接入系統(tǒng)供油主管，系統(tǒng)回油總管接入第一冷卻器，第一冷卻器的出油口接入油箱；二臺主油泵的泄漏高溫油出口接入油泵泄漏油管，溢流閥的溢流高溫油出口接入溢流閥溢流油管，油泵泄漏油管和溢流閥溢流油管接入第二冷卻器，第二冷卻器的出油口接入油箱。 系統(tǒng)回油總管的高溫油經(jīng)第一冷卻器冷卻后進(jìn)油箱，主油泵的泄漏高溫油、溢流
閥的溢流高溫油經(jīng)第二冷卻器冷卻后進(jìn)油箱。 本實(shí)用新型的有益效果是 針對液壓系統(tǒng)性能分析，液壓系統(tǒng)的介質(zhì)油液溫度升高由兩個因素導(dǎo)致一、液壓系統(tǒng)液壓泵、控制閥等本身導(dǎo)致液壓油上升。二、外界環(huán)境溫度輻射導(dǎo)致液壓系統(tǒng)油缸及液壓管線內(nèi)油液溫度上升，通過分析本實(shí)用新型對這兩個部分進(jìn)行冷卻，液壓系統(tǒng)油溫就可以有效控制，因此可以刪減循環(huán)冷卻油泵，節(jié)約了設(shè)備成本和使用維護(hù)成本。

圖1為以往液壓系統(tǒng)介質(zhì)油冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009] 圖2為本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)介質(zhì)油冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010] 圖中附圖標(biāo)記 主油泵1、溢流閥2、第一冷卻器3、第二冷卻器4、循環(huán)冷卻油泵5、油泵泄漏油管6、溢流閥溢流油管7、循環(huán)冷卻系統(tǒng)8、油箱9、系統(tǒng)供油主管P、系統(tǒng)回油總管T。
具體實(shí)施方式參見圖2，圖2為本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)介質(zhì)油冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖2可以看出，本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)介質(zhì)油冷卻裝置，由主油泵1、溢流閥2、第一冷卻器3、第二冷卻器4、油泵泄漏油管6、溢流閥溢流油管7、系統(tǒng)供油主管P、系統(tǒng)回油總管T和油箱9組成。主油泵1有二臺、二臺主油泵1并聯(lián)布置，二臺主油泵1的出油口接入系統(tǒng)供油主管P，系統(tǒng)回油總管T接入第一冷卻器3，第一冷卻器3的出油口接入油箱9 ;二臺主油泵1的泄漏高溫油出口接入油泵泄漏油管6，溢流閥2的溢流高溫油出口接入溢流閥溢流油管7，油泵泄漏油管6和溢流閥溢流油管7接入第二冷卻器4，第二冷卻器4的出油口接入油箱9。
權(quán)利要求一種液壓系統(tǒng)介質(zhì)油冷卻裝置，其特征在于所述裝置包括主油泵(1)、溢流閥(2)、第一冷卻器(3)、第二冷卻器(4)、油泵泄漏油管(6)、溢流閥溢流油管(7)、系統(tǒng)供油主管(P)、系統(tǒng)回油總管(T)和油箱(9)，所述主油泵(1)有二臺、二臺主油泵(1)并聯(lián)布置，二臺主油泵(1)的出油口接入系統(tǒng)供油主管(P)，系統(tǒng)回油總管(T)接入第一冷卻器(3)，第一冷卻器(3)的出油口接入油箱(9)；二臺主油泵(1)的泄漏高溫油出口接入油泵泄漏油管(6)，溢流閥(2)的溢流高溫油出口接入溢流閥溢流油管(7)，油泵泄漏油管(6)和溢流閥溢流油管(7)接入第二冷卻器(4)，第二冷卻器(4)的出油口接入油箱(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓系統(tǒng)介質(zhì)油冷卻裝置，包括主油泵(1)、溢流閥(2)、第一冷卻器(3)、第二冷卻器(4)、油泵泄漏油管(6)、溢流閥溢流油管(7)、系統(tǒng)供油主管(P)、系統(tǒng)回油總管(T)和油箱(9)，所述主油泵(1)有二臺、二臺主油泵(1)并聯(lián)布置，二臺主油泵(1)的出油口接入系統(tǒng)供油主管(P)，系統(tǒng)回油總管(T)接入第一冷卻器(3)，第一冷卻器(3)的出油口接入油箱(9)；二臺主油泵(1)的泄漏高溫油出口接入油泵泄漏油管(6)，溢流閥(2)的溢流高溫油出口接入溢流閥溢流油管(7)，油泵泄漏油管(6)和溢流閥溢流油管(7)接入第二冷卻器(4)，第二冷卻器(4)的出油口接入油箱(9)。本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)介質(zhì)油冷卻裝置可以節(jié)約設(shè)備成本和使用維護(hù)成本。
文檔編號F15B21/04GK201517534SQ20092018797
公開日2010年6月30日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者王維東, 陸業(yè)永 申請人:江陰興澄特種鋼鐵有限公司