專利名稱：油缸活塞行程限位卸荷閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油缸活塞行程限位卸荷閥。
背景技術(shù)：
目前機(jī)械制造行業(yè)液壓技術(shù)的應(yīng)用正是風(fēng)風(fēng)火火，原來(lái)利用機(jī)械比較難以解決的 問(wèn)題利用液壓技術(shù)都得到了比較理想的效果并且制造簡(jiǎn)單，然而還有一些美中不足之處， 如液壓缸的行程限位問(wèn)題就是比較頭疼的事。常規(guī)的辦法就是利用行程限位開(kāi)關(guān)控制，但 這種控制方法存在極大的安全隱患，當(dāng)電器控制出現(xiàn)故障或行程開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，液壓油 缸的軸塞的伸縮將失去控制從而使系 統(tǒng)的壓力整體作用到油缸蓋而引起油缸蓋的塤壞或 脫出使設(shè)備無(wú)法正常工作，或者行程到限位至點(diǎn)時(shí)不卸荷設(shè)備在高壓狀態(tài)下工作系統(tǒng)溫度 升高工作性能下降加速機(jī)件磨塤等諸多問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種能夠控制活塞行程， 使活塞兩端的油壓達(dá)到平衡，減少活塞的磨損的油缸活塞行程限位卸荷閥。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種油缸活塞行程限位卸荷閥，包括有缸體和設(shè)置在缸體上的缸蓋，缸體上設(shè)有 油口，缸體內(nèi)設(shè)有活塞，活塞與缸體內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈，活塞上的活塞軸穿過(guò)缸蓋置于缸 蓋外，所述活塞上設(shè)有上下貫穿的通孔，且通孔一端為大孔徑，另一端為小孔徑，通孔內(nèi)設(shè) 有上閥體和下閥體，上閥體和下閥體之間設(shè)有彈簧，位于大孔徑端口處設(shè)有閥座，上閥體置 于閥座中間。所述上閥體和下閥體由閥桿和閥頭構(gòu)成，所述上閥體閥頭的形狀與閥座內(nèi)端的形 狀相匹配，所述下閥體閥頭的形狀與通孔內(nèi)由大孔徑變?yōu)樾】讖阶儚教幍男螤钕嗥ヅ洌凰?述上閥體和下閥體的閥桿分別置于通孔的外部。所述閥頭的形狀為圓錐形。所述閥頭的形為狀圓盤形。所述上閥體和下閥體的閥桿內(nèi)設(shè)有油道，閥桿上設(shè)有兩個(gè)與相同的油孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于在活塞上安裝了卸荷閥，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，置于活塞上通孔 內(nèi)上閥體和下閥體在油壓的作用下將一端打開(kāi)，另一端則封閉，活塞運(yùn)動(dòng)的一定位置時(shí)，封 閉一端頂住缸體打開(kāi)，此時(shí)活塞兩端的油壓達(dá)到平衡，由此活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可減少 對(duì)活塞的磨損，且具有制造簡(jiǎn)單，使用方便，費(fèi)用低廉等特點(diǎn)，是液壓設(shè)備生產(chǎn)制造不可缺 少的機(jī)構(gòu)。

圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例1活塞下行動(dòng)作的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3是實(shí)施例1活塞上行動(dòng)作的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實(shí)施例2的閥體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是實(shí)施例3的閥體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如圖1所示的油缸活塞行程限位卸荷閥，包括有缸體13和設(shè)置在缸體 13上的缸蓋10，缸體15上設(shè)有油口 12、12\缸體13內(nèi)設(shè)有活塞15，活塞15與缸體13內(nèi) 壁之間設(shè)有密封圈14，活塞15上的活塞軸11穿過(guò)缸蓋10置于缸蓋10外部。所述活塞15 上設(shè)有上下貫穿的通孔6，且通孔6 —端為大孔徑，另一端為小孔徑，通孔6內(nèi)設(shè)有上閥體2 和下閥體8，上閥體2和下閥體8之間設(shè)有彈簧5。位于通孔6的大孔徑的端口處設(shè)有閥座 3。所述上閥體2由閥桿1和閥頭4構(gòu)成，下閥體8由閥桿9和閥頭7構(gòu)成，所述上閥 體2閥頭4的形狀與閥座3相接處端面的形狀相匹配，所述下閥體8閥頭7的形狀與通孔 內(nèi)由大孔徑變?yōu)樾】讖阶儚教幍男螤钕嗥ヅ?。所述閥頭4、7的形狀均為圓錐形。所述上閥 體2和下閥體8的閥桿1、9的端部分別置于通孔6的外部。工作原理當(dāng)活塞下行時(shí)，如圖2所示，高壓油由油口 12進(jìn)入，活塞15上表面在油 壓作用下，使活塞15向下移動(dòng)，上閥體2油壓的作用下向下移動(dòng)打開(kāi)進(jìn)油口，因上閥體2的 閥桿1與閥座3之間留有一定間隙，該間隙可以油進(jìn)入通孔6內(nèi)，同時(shí)下閥體8在彈簧5的 作用下向下移動(dòng)，將通孔6的下部分封閉。當(dāng)活塞15移動(dòng)到下限位時(shí)，下閥桿8受限無(wú)法 移動(dòng)而打開(kāi)，使活塞15上下兩部分油路相通從而達(dá)到卸荷。圖3所示，活塞15上行時(shí)，活 塞15下表面有受油壓的作用，活塞15向上移動(dòng)，在油壓作用下閥體8打開(kāi)，上閥體2關(guān)閉， 移動(dòng)到上限位時(shí)，上閥體2受限無(wú)法移動(dòng)而打開(kāi)，此時(shí)活塞15上下兩部分油路相通從而達(dá) 到卸荷?；钊?5卸荷可達(dá)到保護(hù)系統(tǒng)的作用。實(shí)施例2 圖4所示的是實(shí)施例1中的上閥體和下閥體的另一結(jié)構(gòu)形式，該閥體2 的閥桿1內(nèi)設(shè)有油道，閥桿1上設(shè)有兩個(gè)與油道17相同的油孔16、16、。實(shí)施例3 如圖5所示，本實(shí)施的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)基本相同，其不同之處是 所述閥頭4的形狀為圓盤形，且與其相匹配的閥座3的端面為平面；活塞15上的通孔6內(nèi) 由大孔徑變?yōu)樾】讖阶儚教幍男螤顬槠矫妗?br> 權(quán)利要求一種油缸活塞行程限位卸荷閥，包括有缸體和設(shè)置在缸體上的缸蓋，缸體上設(shè)有油口，缸體內(nèi)設(shè)有活塞，活塞與缸體內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈，活塞上的活塞軸穿過(guò)缸蓋置于缸蓋外部，其特征是所述活塞上設(shè)有上下貫穿的通孔，且通孔一端為大孔徑，另一端為小孔徑，通孔內(nèi)設(shè)有上閥體和下閥體，上閥體和下閥體之間設(shè)有彈簧，位于大孔徑端口處設(shè)有閥座，上閥體置于閥座中間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸活塞行程限位卸荷閥，其特征是所述上閥體和下閥體 由閥桿和閥頭構(gòu)成，所述上閥體閥頭的形狀與閥座相接處端面的形狀相匹配，所述下閥體 閥頭的形狀與通孔內(nèi)由大孔徑變?yōu)樾】讖阶儚教幍男螤钕嗥ヅ?；所述上閥體和下閥體的閥 桿的端部分別置于通孔的外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油缸活塞行程限位卸荷閥，其特征是所述閥頭的形狀為圓 錐形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油缸活塞行程限位卸荷閥，其特征是所述閥頭的形為狀圓盤形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的油缸活塞行程限位卸荷閥，其特征是所述上閥體 和下閥體的閥桿內(nèi)設(shè)有油道，閥桿上設(shè)有兩個(gè)與油道相同的油孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油缸活塞行程限位卸荷閥，包括有缸體和設(shè)置在缸體上的缸蓋，缸體上設(shè)有油口，缸體內(nèi)設(shè)有活塞，活塞與缸體內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈，活塞上的活塞軸穿過(guò)缸蓋置于缸蓋外部，所述活塞上設(shè)有上下貫穿的通孔，且通孔一端為大孔徑，另一端為小孔徑，通孔內(nèi)設(shè)有上閥體和下閥體，上閥體和下閥體之間設(shè)有彈簧，位于大孔徑端口處設(shè)有閥座，上閥體置于閥座中間?；钊\(yùn)動(dòng)時(shí)，置于活塞上通孔內(nèi)上閥體和下閥體在油壓的作用下將一端打開(kāi)，另一端則封閉，活塞運(yùn)動(dòng)的一定位置時(shí)，封閉一端頂住缸體打開(kāi)，此時(shí)活塞兩端的油壓達(dá)到平衡，由此活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可減少對(duì)活塞的磨損，且具有制造簡(jiǎn)單，使用方便，費(fèi)用低廉等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B15/20GK201575000SQ20092025769
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者崔書林 申請(qǐng)人:崔書林